2019 Hyundai Santa Fe Manuale del proprietario (in Italian)

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Manutenzione
Sostituzione di una ruota
Quando si sostituiscono le ruote in
metallo per qualsivoglia ragione,
assicurarsi che le nuove ruote siano
equivalenti a quelle originali in
termini di diametro, larghezza del
cerchio e offset.
Trazione degli pneumatici
La trazione degli pneumatici può
subire limitazioni qualora si usino
pneumatici usurati, pneumatici
gonfiati impropriamente o si viaggi
su fondi stradali sdrucciolevoli. Gli
pneumatici devono essere sostituiti
quando appaiono gli indicatori usura
battistrada. Per ridurre le possibilità
di perdere il controllo, rallentare
sempre in caso di pioggia, neve o
ghiaccio sulla strada.
Manutenzione degli
pneumatici
Oltre ad un appropriato gonfiamento,
una corretta geometria delle ruote
aiuta a rallentare l'usura degli
pneumatici. Se si riscontra che uno
pneumatico è usurato in modo non
uniforme, far controllare la geometria
delle ruote dal vostro concessionario.
Quando sono installati pneumatici
nuovi, assicurarsi che siano
equilibrati. Ciò aumenterà il comfort
di marcia del veicolo e la vita degli
pneumatici. Uno pneumatico deve
inoltre sempre essere riequilibrato
qualora sia stato rimosso dalla ruota.
Etichettatura sulla parete
laterale dello pneumatico
Queste informazioni identificano e
descrivono le caratteristiche
fondamentali dello pneumatico, oltre
a fornire il numero identificativo dello
pneumatico (TIN) per la
certificazione degli standard di
sicurezza. Il TIN può essere usato
per l'identificazione dello pneumatico
in caso di richiamo.
1. Nome del costruttore o delmarchio
Viene indicato il nome del costruttore
o del marchio.
Lo pneumatico originale deve
essere riparato o sostituito nel
più breve tempo possibile per
evitare guasti al ruotino di
scorta tali da far perdere il
controllo del veicolo e causare
un incidente. Il ruotino di scorta
è concepito per essere usato
solo in caso di emergenza. Non
superare la velocità di 80 km/h
nella guida del veicolo, quando
si usa il ruotino di scorta.
ATTENZIONE
OLMB073028
1
1
2
34
5,6
7

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Manutenzione
2. Designazione dimensionipneumatico
La parete laterale di uno pneumatico
è marcata con la designazione
dimensioni pneumatico. Questa
informazione potrà risultare
necessaria per selezionare gli
pneumatici di ricambio per il vostro
veicolo. Di seguito viene spiegato il
significato delle lettere e dei numeri
riportati nella designazione
dimensioni pneumatico.
Esempio di designazione dimensioni
pneumatico:
(Questi numeri sono forniti a puro
titolo di esempio; il designatore delle
dimensioni degli pneumatici del
vostro veicolo potrebbe essere
diverso.)
235/60R18 102H
235 - Larghezza dello pneumatico in
millimetri.
60 - Rapporto d'aspetto. Altezza della sezione dello pneumatico
espressa come percentuale
della sua larghezza. R - Codice struttura pneumatico
(Radiale).
18 - Diametro del cerchio in pollici.
102 - Indice di carico, un codice
numerico associato al carico
massimo sostenibile dallo
pneumatico.
H - Simbolo indice di velocità. Vedere la tabella degli indici di
velocità per ulteriori informazioni.
Designazione dimensioni ruota
Anche le ruote sono contrassegnate
con importanti informazioni che
risultano necessarie qualora si
dovesse sostituire una di esse. Di
seguito viene spiegato il significato
delle lettere e dei numeri riportati
nella designazione dimensioni ruota.
Esempio di designazione dimensioni
ruota:
7,5JX18
7,5 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo delcerchio.
18 - Diametro del cerchio in pollici.
Indici di velocità degli pneumatici
La tabella seguente elenca gran
parte dei vari indici di velocità
attualmente in uso per gli pneumatici
dei veicoli per trasporto passeggeri.
L'indice di velocità è parte della
designazione dimensioni pneumatico
riportata sulla parete laterale dello
pneumatico. Questo simbolo
corrisponde alla velocità di sicurezza
massima per cui lo pneumatico è
stato designato.
Simbolo
indice di velocità Velocità massima
S 180 km/h T 190 km/h
H 210 km/h V 240 km/h
W 270 km/h Y 300 km/h

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Manutenzione
3. Controllo vita pneumatico(TIN: Tire Identification Numberovvero numero identificativodello pneumatico)
Ogni pneumatico che in base alla
data di fabbricazione risulta avere
più di sei anni (incluso quello di
scorta), deve essere sostituiti con un
altro nuovo. La data di fabbricazione
si trova sulla parete laterale
pneumatico (possibilmente
all'interno della ruota), visualizzando
il codice DOT. Il codice DOT è una
serie di numeri riportati sullo
pneumatico, costituito da numeri veri
e propri e lettere dell'alfabeto
inglese. La data di fabbricazione è
designata dalle ultime quattro cifre
(caratteri ) del codice DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOO La prima parte del DOT indica il
numero di codice dello stabilimento,
le dimensioni dello pneumatico e il
tipo di scolpitura del battistrada,
mentre le ultime quattro cifre
indicano la settimana e l'anno di
fabbricazione.
Per esempio:
DOT XXXX XXXX 1518 indica che lo
pneumatico è stato prodotto nella
15ª settimana del 2018.
4. Composizione e materiale
della tela pneumatico
Numero di strati o tele della tela
gommata presenti nello pneumatico.
I fabbricanti devono anche indicare i
materiali presenti nello pneumatico,
comprendenti l'acciaio, il nylon, il
poliestere e altri.
La lettera "R" indica che si tratta di
uno pneumatico radiale; la lettera "D"
che si tratta di uno pneumatico a tele
diagonali o incrociate; la lettera "B"
indica che si tratta di uno pneumatico
cinturato.
5. Pressione di gonfiamentomassima tollerabile
Questo numero rappresenta il valore
massimo della pressione dell'aria
ammissibile nello pneumatico. Non
superare la pressione di
gonfiamento massima tollerabile.
Fare riferimento all'etichetta con le
informazioni inerenti pneumatici e
carico per la pressione di
gonfiamento consigliata.
6. Indice di carico massimo
Questo numero indica il carico
massimo in chilogrammi sostenibile
dallo pneumatico. Quando si
sostituiscono gli pneumatici del
veicolo, usare sempre uno
pneumatico avente lo stesso indice
di carico dello pneumatico installato
in fabbrica.

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Manutenzione
7. Classificazione uniforme dellaqualità degli pneumatici
Le classi di qualità si possono
trovare, ove presenti, sulla parte
laterale dello pneumatico, tra la
spalla del battistrada e la larghezza
massima della sezione.
Per esempio:
USURA BATTISTRADA 200
TRAZIONE AA
TEMPERATURA A
Usura battistrada
Il grado di usura del battistrada è un
valore comparativo basato sulla
velocità di usura dello pneumatico
quando testato in condizioni
controllate nel corso di uno
specificato test previsto per legge.
Per esempio, uno pneumatico di
grado 150 dovrà usurarsi in misura
corrispondente ad una volta e mezzo
(1½) rispetto ad uno pneumatico di
grado 100 qualora sottoposto allo
stesso test. La prestazione relativa degli
pneumatici dipende tuttavia dalle
reali condizioni d'uso e può scostarsi
significativamente dalla norma a
seconda dello stile di guida, delle
prassi di manutenzione e delle
differenti caratteristiche della strada
e del clima.
Questi gradi sono stampate sulle
pareti laterali degli pneumatici dei
veicoli per trasporto passeggeri. Gli
pneumatici disponibili di serie o
come optional per il vostro veicolo
possono variare per quanto
concerne il grado.
Trazione - AA, A, B e C
I gradi di trazione, dal più alto al più
basso, sono AA, A, B e C. Tali gradi
rappresentano la capacità dello
pneumatico ad arrestarsi su una
pavimentazione bagnata misurata in
condizioni controllate su superfici di
prova in asfalto e cemento stabilite
per legge. Uno pneumatico
contrassegnato con C potrebbe
offrire una trazione scadente.
Temperatura - A, B e C
I gradi di temperatura sono A (il più
alto), B e C e rappresentano la
resistenza dello pneumatico alla
generazione di calore e la sua
capacità di dissipazione del calore
quando testato in condizioni
controllate su una specificata ruota
di prova in un laboratorio al chiuso.
L'esposizione a temperature elevate
può causare la degenerazione del
materiale dello pneumatico e
accorciare la vita dello pneumatico
stesso, mentre una temperatura
eccessiva può portare all'improvvisa
rottura dello pneumatico. I gradi A e
B rappresentano i livelli più elevati di
prestazioni riscontrati nella prova su
ruota in laboratorio rispetto ai
requisiti minimi di legge.Il grado di trazione assegnato a
questo pneumatico è basato su
test di trazione con frenata in
rettilineo, per cui non include le
caratteristiche di accelerazione,
sterzata, acquaplaning o
trazione di picco.
ATTENZIONE

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Manutenzione
Pneumatici ribassati
Uno pneumatico ribassato, cioè con
rapporto d'aspetto inferiore a 50, è
concepito per conferire al veicolo un
look sportivo. Il basso rapporto
d'aspetto ha lo scopo di ottimizzare
manovrabilità e frenata. Può pertanto
risultare meno confortevole e più
rumoroso rispetto a un normale
pneumatico.Il grado di temperatura per
questo pneumatico è stato
stabilito considerando lo
pneumatico correttamente
gonfiato e non sovraccaricato.
Una velocità eccessiva, un
sotto-gonfiamento, un sovra-
gonfiamento o un sovraccarico,
sia che si verifichino
separatamente o insieme,
possono causare un
surriscaldamento e una
possibile rottura improvvisa
dello pneumatico. Questo
potrebbe far perdere il controllo
del veicolo e causare un
incidente.
ATTENZIONE
La parete laterale di uno
pneumatico ribassato è più
corta di quella normale.
Pertanto la ruota e lo
pneumatico ribassati possono
danneggiarsi facilmente.
Seguire le istruzioni di cui
sotto.
•Quando si guida su una
strada sconnessa o si guida
fuoristrada, fare attenzione a
non danneggiare pneumatici
e ruote. Al termine della
guida, ispezionare pneumatici
e ruote.
•Quando si passa su una buca,
un dosso rallentatore, un
tombino o un cordolo,
moderare la velocità del
veicolo onde evitare danni a
pneumatici e ruote.
•Quando uno pneumatico
subisce un impatto,
ispezionare la condizione
dello pneumatico. Oppure
contattare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
AVVERTENZA•Ispezionare la condizione e la
pressione dello pneumatico
ogni 3 000 km, onde prevenire
danni allo pneumatico.
•È difficile riconoscere a vista
uno pneumatico danneggiato.
Quando si riscontra un
minimo indizio di danno allo
pneumatico, controllare e
sostituire lo pneumatico per
prevenire danni causati da
perdita di aria.
•Quando uno pneumatico
viene danneggiato a seguito
di guida su strada sconnessa
o fuoristrada, o passaggio su
ostacoli quali una buca, un
tombino o un cordolo, il
danno non è coperto da
garanzia.
•Le informazioni sullo
pneumatico sono specificate
sulla parete laterale dello
pneumatico medesimo.

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Manutenzione
FUSIBILI
Un sistema elettrico di un veicolo è
protetto contro i danni da
sovraccarico elettrico mediante
fusibili.
Questo veicolo ha due (o tre)
pannelli fusibili, uno ubicato nel
poggia gambe del pannello lato
conducente, l'altro nel vano motore.
Se una qualsiasi luce, accessorio o
comando del veicolo non funziona,
controllare il fusibile del circuito
appropriato. Se un fusibile è bruciato,
l'elemento interno al fusibile risulterà
fuso o spezzato.
Se il sistema elettrico non funziona,
controllare prima il pannello fusibili
sul lato conducente. Prima di
sostituire un fusibile bruciato,
spegnere il motore e smistare su off
tutti gli interruttori, quindi scollegare
il cavo batteria negativo. Sostituire
sempre un fusibile bruciato con uno
dello stesso amperaggio.
Se il fusibile di ricambio brucia, ciò
indica la presenza di un problema
elettrico. Evitare di usare il sistema
interessato e consultare
immediatamente un concessionario
autorizzato HYUNDAI.Informazioni
Vengono usati tre tipi di fusibili: tipo a
lama per gli amperaggi più bassi, tipo
a cartuccia e fusibile multifunzione
per gli amperaggi più alti.
i
Normale
■
Tipo a lama
■ Tipo a cartuccia Bruciato
Normale Bruciato
Normale Bruciato
OLF074075
Normale Bruciato
■ Fusibile multifunzione
Non sostituire MAI un fusibile
con qualcosa che non sia un
fusibile dello stesso amperaggio.
•Un fusibile di capacità
superiore potrebbe causare
danni e un possibile incendio.
•Non installare un conduttore o
un foglio di alluminio al posto
del fusibile appropriato,
neanche per una riparazione
temporanea. Ciò potrebbe
causare grossi danni al
cablaggio e un possibile
incendio.
ATTENZIONE

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7
Manutenzione
Non usare un cacciavite o
qualsiasi altro oggetto metallico
per rimuovere i fusibili poiché
questo potrebbe causare un
cortocircuito e danneggiare il
sistema.
Sostituzione di un fusibile del
cruscotto
1. Spegnere il veicolo.
2. Smistare su OFF tutti gliinterruttori.
3. Aprire il coperchio pannello fusibili. 4. Fare riferimento all'etichetta
all'interno del coperchio pannello
fusibili per localizzare la posizione
del fusibile sospetto.
5. Estrarre il fusibile sospetto tenendolo dritto. Usare l'attrezzo
estrattore presente sul pannello
fusibili vano motore.
6. Controllare il fusibile rimosso; sostituirlo se è bruciato. I fusibili di
scorta si trovano nei pannelli
fusibili del cruscotto (o nel
pannello fusibili del vano motore). 7. Spingere dentro un fusibile nuovo
dello stesso amperaggio e
assicurarsi che si agganci
saldamente nei fermagli. Se
risulta lasco dopo il montaggio,
consultare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
In una situazione di emergenza, se
non si dispone di un fusibile di
scorta, usare un fusibile dello stesso
amperaggio prelevandolo da un
circuito che non è strettamente
necessario per il funzionamento del
veicolo, per esempio il fusibile
dell'accendisigari.
Se i fari o altri componenti elettrici
non funzionano malgrado i fusibili
siano integri, controllare il pannello
fusibili nel vano motore. Se un
fusibile è bruciato, deve essere
sostituito con uno dello stesso
amperaggio.
NOTA
OTM078036
OTM078037

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Manutenzione
Sostituzione del pannello
fusibili vano motore
1. Spegnere il veicolo.
2. Smistare su OFF tutti gli interruttori.3. Rimuovere il coperchio pannello
fusibili premendo la linguetta e
tirandolo in su.
4. Controllare il fusibile rimosso; sostituirlo se è bruciato. Per
rimuovere o inserire il fusibile,
usare l'estrattore per fusibili che si
trova nel pannello fusibili vano
motore.
5. Spingere dentro un fusibile nuovo dello stesso amperaggio e
assicurarsi che si agganci
saldamente nei fermagli. Se
risulta lasco dopo il montaggio,
consultare un concessionario
autorizzato HYUNDAI. Dopo aver controllato il pannello
fusibili nel vano motore, installare
saldamente il coperchio pannello
fusibili. Si potrebbe avvertire un
click quando il coperchio viene
chiuso saldamente. In caso
contrario, potrebbe entrarvi
dell'acqua e causare dei guasti
elettrici.
NOTA
OTM078043
■
Fusibile del tipo a lama
OTM078042
■Fusibile del tipo a cartuccia