2019 Hyundai Santa Fe Manuale del proprietario (in Italian)

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Cosa fare in situazioni di emergenza
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10. Per rimontare la ruota, tenerlaferma sulle colonnette, montare i
dadi sulle colonnette e serrarli
manualmente. Far oscillare la
ruota per garantirne il perfetto
alloggiamento, quindi serrare
nuovamente a mano i dadi
quando più possibile.
11. Abbassare a terra il veicolo ruotando la chiave dei dadi ruota
in senso antiorario. Posizionare quindi la chiave come
illustrato nello schema e serrare i dadi
ruote. Accertarsi che la chiave a
bussola sia completamente inserita
sul dado. Non salire sulla manovella
della chiave o applicare una prolunga
sulla manovella. Serrare tutti i dadi in
sequenza alternata lungo la
circonferenza della ruota. Controllare
quindi attentamente il serraggio di
ciascun dado. Si consiglia di far
controllare il sistema da un
concessionario autorizzato HYUNDAI
dopo aver cambiato le ruote. Coppia di serraggio dadi ruote:
Cerchi in acciaio e in lega leggera:
11 - 13 kgf.m
Se si dispone di un manometro,
togliere il cappuccio della valvola e
controllare la pressione di gonfiaggio.
Se la pressione è inferiore al valore
prescritto, procedere lentamente fino
alla più vicina stazione di servizio e
gonfiare gli pneumatici alla pressione
corretta. Se è eccessiva, regolarla al
valore corretto.
Rimontare sempre il
cappuccio della valvola dopo aver
controllato o regolato la pressione di
gonfiaggio degli pneumatici. In caso
contrario, si potrebbe verificare una
perdita d'aria dallo pneumatico. In
caso di smarrimento del cappuccio
di una valvola, acquistarne un altro
non appena possibile.
Dopo aver sostituito la ruota, riporre
sempre la ruota sgonfia nella relativa
sede e riporre il martinetto e gli
attrezzi nei loro alloggiamenti.
Eventualmente, rimuoverli. In
assenza di un perfetto contatto
sulla superficie di montaggio
tra ruota e mozzo, i dadi ruota
potrebbero allentarsi con
conseguente perdita della
ruota. La perdita di una ruota
può provocare la perdita del
controllo del veicolo, con
possibili incidenti anche
mortali.
OOS067019L

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Cosa fare in situazioni di emergenza
• Controllare la pressione dello pneumatico nel più breve tempo
possibile dopo aver installato lo
pneumatico di scorta. Regolarla
alla pressione consigliata.
• Controllare e serrare i dadi ad alette pneumatico ruota dopo
aver percorso 50 km se gli
pneumatici sono stati sostituiti.
Ricontrollare i dadi ad alette
pneumatico pneumatico ruota
dopo aver percorso più di 1.000
km. Per evitare che la ruota di scorta, il
martinetto e la relativa manovella e
la chiave dadi ruota facciano rumore
quando il veicolo è in movimento,
riporli a bordo in modo corretto.
NOTA
Il veicolo è dotato di colonnette
e dadi con filettatura metrica.
Nel corso della sostituzione
della ruota, accertarsi di
reinstallarla con gli stessi dadi
rimossi - o, se vengono
sostituiti, di usare dadi con la
stessa filettatura metrica e la
stessa smussatura.
L'installazione di dadi a
filettatura non metrica su una
colonnetta metrica o viceversa
non garantirà il fissaggio della
ruota al mozzo e danneggerà la
colonnetta che dovrà quindi
essere sostituita.
Tenere presente che parecchi
dadi ruota non hanno filettatura
metrica. Verificare attentamente
il tipo di filettatura prima di
installare dadi o ruote non di
primo equipaggiamento. In
caso di dubbi, si consiglia di
rivolgersi ad un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
AVVERTENZA
Colonnette ruota
Se le colonnette sono
danneggiate, possono perdere
la loro capacità di trattenere la
ruota. Ciò potrebbe portare al
distacco della ruota e ad un
incidente con gravi lesioni.
ATTENZIONE
Pressione ruota di scorta
inadeguata
Verificare quanto prima possibile
le pressioni di gonfiaggio dopo
aver installato la ruota di scorta.
Se necessario, regolarla alla
pressione specifica.
Fare riferimento a “Ruote e
pneumatici” nel capitolo 8.
ATTENZIONE

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Cosa fare in situazioni di emergenza
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Uso dei ruotini di scorta(se in dotazione)
I ruotini di scorta sono progettati per
il solo uso in caso di emergenza.
Guidare con prudenza con un
ruotino di scorta e seguire sempre le
precauzioni per la sicurezza. Quando si viaggia con il ruotino di
scorta montato sul veicolo:
• Controllare la pressione dello
pneumatico dopo aver installato il
ruotino di scorta. Il ruotino di scorta
deve essere gonfiato a 420 kPa.
• Se è montato il ruotino di scorta, non portare la vettura in un
lavaggio automatico.
• Non usare il ruotino di scorta su altri veicoli in quanto è stato
concepito esclusivamente per
questa vettura.
• Il battistrada di un ruotino dura meno che non quello di una ruota
convenzionale. Ispezionare lo
pneumatico del ruotino di scorta
con regolarità e, qualora risulti
consumato, sostituire lo pneu -
matico con uno dello stesso tipo e
dimensioni.
• Non usare più di un ruotino di scorta per volta.
• Non trainare un rimorchio mentre il ruotino di scorta è installato. Quando lo pneumatico e la ruota
originali vengono reinstallati sul
veicolo dopo essere stati riparati,
la coppia dei dadi ad alette deve
essere impostata correttamente.
La coppia di serraggio corretta
per il dadi ad alette è 11-13 Kgf·m.
NOTA
Per prevenire la rottura del
ruotino di scorta e la perdita del
controllo che potrebbe causare
un incidente:
•Usare il ruotino di scorta solo
in caso di emergenza.
•Non superare MAI la velocità
di 80 km/h.
•Non sovraccaricare la vettura
e non superare il peso che il
ruotino è in grado si
sostenere, indicato sul fianco
del medesimo.
•Non usare il ruotino di scorta
in continuazione. Riparare o
sostituire lo pneumatico
originale nel più breve tempo
possibile per evitare la rottura
del ruotino di scorta.
ATTENZIONE

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Cosa fare in situazioni di emergenzaPer prevenire danni al ruotino di
scorta e al veicolo:
•Guidare mantenendo una
velocità moderata adatta per
evitare i pericoli della strada
come buche o detriti.
•Evitare di passare sopra ad
ostacoli. Il diametro del
ruotino di scorta è inferiore al
diametro di uno pneumatico
convenzionale per cui riduce
la distanza da terra di circa 25
mm.
•Non montare catene da neve
sul ruotino di scorta. Date le
dimensioni ridotte della ruota,
la catena non può venire
montata in modo appropriato.
•Non usare il ruotino di scorta
su nessun'altra ruota e non
usare pneumatici conven-
zionali, pneumatici da neve,
copriruote o cerchi decorativi
sul ruotino di scorta.
AVVERTENZA■ Esemplo
OOS067043
1. Nome modello
2. Carico massimo consentito
3. Quando si usa il martinetto, inserire
il freno di stazionamento.
4. Quando si usa il martinetto, arrestare il motore.
5. Non infilarsi sotto un veicolo sorretto da un martinetto.
6. Posizionare il martinetto nei punti previsti sotto il telaio.
7. Quando si supporta la vettura, la piastra base del martinetto deve
essere messa in posizione verticale
sotto il punto di sollevamento. 8. Inserire la retromarcia sui veicoli
con il cambio manuale o spostare la
leva cambio in posizione P sui
veicoli con cambio automatico.
9. Il martinetto deve essere usato solo su un fondo solido e livellato.
10. Fabbricazione del martinetto
11. Data di produzione
12. Azienda rappresentativa e indirizzo
❈Nella realtà, l'etichetta martinetto presente sul veicolo può differire da quella
indicata in figura. Per ulteriori dettagli, fare riferimento all'etichetta sul martinetto.
Etichetta martinetto

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Cosa fare in situazioni di emergenza
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Dichiarazione di conformità EC del martinetto
JACKDOC14S

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Cosa fare in situazioni di emergenza
Per ragioni di sicurezza, leggere
attentamente e seguire le istruzioni
riportate in questo manuale, prima
dell'uso.
(1) Compressore
(2) Bomboletta del mastice
Il kit di riparazione pneumatico è per
una riparazione temporanea dello
pneumatico per cui noi consigliamo
di far ispezionare il sistema
da un concessionario autorizzato
HYUNDAI.
Introduzione
Il kit di riparazione pneumatico
consente di proseguire il viaggio
anche in caso di foratura.
Il kit composto da compressore e
mastice consente di riparare in
maniera efficace e comoda la
maggior parte delle forature causate
da chiodi o oggetti simili e di gonfiare
lo pneumatico.
Una volta verificato che lo pneu-
matico è stato correttamente
riparato, si può continuare la marcia
(fino ad una percorrenza di 200 km)
senza supera la velocità di 80 km/h,
in modo da raggiungere un
gommista o un'autofficina.
È possibile che in alcuni casi, specie
se si tratta di grossi fori o di danni al
fianco, non si riesca a chiudere
completamente il foro.
La perdita di pressione da parte dello
pneumatico può comprometterne le
prestazioni.
Per questa ragione, occorre evitare
brusche sterzate o altre manovre
simili, specialmente se il veicolo
trasporta un carico pesante o traina
un rimorchio.
FORATURA DI UN PNEUMATICO (CON TIRE MOBILITY KIT, SE IN DOTAZIONE)
Non usare il kit di riparazione
pneumatico per riparare forature
nel fianco dello pneumatico.
Potrebbero verificarsi incidenti a
causa dello pneumatico guasto.
ATTENZIONE
Far riparare lo pneumatico il
prima possibile. Lo pneumatico
potrebbe perdere pressione in
qualunque momento dopo la
riparazione con il kit.
ATTENZIONE
Quando due o più pneumatici si
sgonfiano, non usare il kit di
riparazione pneumatico poiché
il mastice del kit basta per un
pneumatico solo.
AVVERTENZA
OTM068005

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Cosa fare in situazioni di emergenza
6
Il kit di riparazione pneumatico non è
stato progettato o concepito come un
metodo di riparazione definitiva dello
pneumatico e può essere usato per
un solo pneumatico. Le istruzioni
riportano, passo per passo, la
procedura per riparare temporanea-
mente lo pneumatico in maniera
semplice ed efficace. Leggere la
sezione "Note su come usare il Tire
Mobility Kit in sicurezza".Note per l'uso in sicurezza del
kit di riparazione pneumatico
• Parcheggiare il veicolo ai bordi della strada in modo da poter
lavorare con il kit di riparazione
pneumatico senza interferire con il
traffico.
• Per essere certi che il veicolo non si muova, inserire sempre il freno
di stazionamento anche se la
strada non è in pendenza.
• Usare il kit di riparazione pneumatico solo per riparare/
gonfiare pneumatici da veicoli per
trasporto passeggeri. Solo le
forature localizzate nella regione
del battistrada dello pneumatico
sono riparabili usando il kit di
riparazione pneumatico.
• Non usarlo per pneumatici di motociclette, biciclette o altro
• Quando sono danneggiati pneumatico e ruota, non usare il kit
di riparazione pneumatico per
ragioni di sicurezza. • L'uso del kit di riparazione
pneumatico potrebbe risultare non
efficace se il danno allo pneu-
matico è superiore a circa 6 mm.
Se lo pneumatico non può essere
rimesso in servizio con il kit di
riparazione pneumatico, noi
consigliamo di contattare un con-
cessionario autorizzato HYUNDAI.
• Non usare il kit di riparazione pneumatico se lo pneumatico
risulta seriamente danneggiato
perché usato anche se a terra o
sgonfio.
• Non togliere i corpi estranei, come chiodi o viti, che sono penetrati
nello pneumatico.
• Lasciare il motore acceso, a condizione che il veicolo sia
all’aperto. In caso contrario, l’uso
del compressore potrebbe
scaricare la batteria.
• Non lasciare mai incustodito il kit di riparazione pneumatico mentre lo
si usa.
Non usare il kit di riparazione
pneumatico se lo pneumatico è
stato usato anche se sgonfio e
quindi è seriamente danneggiato.
Con il kit di riparazione pneu
-
matico si possono riparare
soltanto le forature localizzate
nella zona del battistrada.
ATTENZIONE

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Cosa fare in situazioni di emergenza
• Non lasciare acceso il compressore per più di 10 minuti
per volta altrimenti potrebbe
surriscaldarsi.
• Non usare il kit di riparazione pneumatico se la temperatura
ambiente è inferiore a -30°C.
• Se il mastice a contatto con la pelle, lavare l'area interessata con
acqua in abbondanza. Se
l'irritazione persiste, rivolgersi a un
medico.
• Se il mastice viene a contatto con gli occhi, sciacquarli per almeno 15
minuti. Se l'irritazione persiste,
rivolgersi a un medico.
• Se il mastice viene ingerito, sciacquarsi la bocca e bere molta
acqua. Tuttavia, non somministrare
mai niente a una persona priva di
sensi e rivolgersi immediatamente
a un medico.
• Un'esposizione prolungata al mastice potrebbe causare danni ai
tessuti corporei quali i reni, ecc. 0. Targhetta limiti di velocità
1. Bomboletta del mastice e
targhetta limiti di velocità
2. Tubo flessibile che collega la bomboletta del mastice alla ruota
3. Connettori e cavo per il collegamento diretto alla batteria 4. Supporto per bomboletta del
mastice
5. Compressore
6. Interruttore ON/OFF
7. Manometro per visualizzazione pressione di gonfiaggio pneu -
matico
Componenti del kit di riparazione pneumatico
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