2018 MAZDA MODEL CX-5 Manuale del proprietario (in Italian)

i-stop*
La funzione i-stop spegne automaticamente il motore quando il veicolo si ferma ad un
semaforo o rimane bloccato nel traffico, e quindi lo riavvia automaticamente per consentire
di riprendere la marcia. Il sistema consente di risparmiare carburante, ridurre le emissioni di
gas di scarico ed eliminare la rumorosità prodotta dal motore quando gira al regime minimo.
Arresto e riavviamento motore al regime minimo
NOTA
•L'indicatore luminoso i-stop (verde) si accende in presenza delle seguenti condizioni:
•Quando è in funzione l'arresto automatico del motore.
•Durante la guida vengono soddisfatte le condizioni per l'arresto automatico del motore.
•L'indicatore luminoso i-stop (verde) si spegne quando il motore si riavvia.
Cambio manuale
(Operazione AUTOHOLD disattivata)
1. Arrestare il veicolo premendo il pedale del freno e quindi il pedale della frizione.
2. Mentre il pedale della frizione è premuto, mettere la leva del cambio in posizione folle.
L'arresto automatico del motore avviene dopo che il pedale della frizione è stato
rilasciato.
3.(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Il motore si riavvia automaticamente quando si preme il pedale frizione o si inizia a
rilasciarlo.
NOTA
Il tempo di riavvio del motore varia in base alla forza di pressione del pedale freno.
(SKYACTIV-D 2.2)
Il motore si riavvia automaticamente quando si preme il pedale della frizione.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
*Alcuni modelli.4-13

(Quando il veicolo è tenuto fermo dalla funzione AUTOHOLD)
1. Arrestare completamente il veicolo premendo prima il pedale freno e poi il pedale
frizione.
2. Mentre il pedale frizione è premuto, mettere la leva del cambio in folle. Una volta che si
toglie il piede dal pedale frizione, avviene l'arresto automatico del motore che permane
anche se si rilascia il pedale freno.
3. Il motore si riavvia automaticamente quando si preme il pedale della frizione.
Cambio automatico
[Operazione AUTOHOLD disattivata e Quando non si usa il regolatore di velocità con
sensore radar Mazda con funzione Stop & Go (MRCC con funzione Stop & Go)]
1. L'arresto automatico del motore avviene quando si preme il pedale del freno durante la
guida (eccetto quando il cambio è in posizione R o M nel modo di seconda marcia fissa)
e il veicolo si è fermato.
2. Il motore si riavvia automaticamente quando il pedale del freno viene rilasciato mentre
la leva selettrice è in posizione D o M (non in modo di seconda marcia fissa).
3. Se la leva selettrice è in posizione N o P, il motore non si riavvia quando il pedale del
freno viene rilasciato. Il motore si riavvia quando il pedale del freno viene premuto
nuovamente o la leva selettrice viene portata nella posizione D, M (non in modo di
seconda marcia fissa) o nella posizione R. (Per motivi di sicurezza, tenere sempre
premuto il pedale del freno quando si sposta la leva selettrice mentre è in funzione
l'arresto automatico del motore.)
[Quando il veicolo è tenuto fermo dal controllo di mantenimento arresto del regolatore
di velocità con sensore radar Mazda con funzione Stop & Go (MRCC con funzione
Stop & Go)]
1. Quando il veicolo è tenuto fermo dal regolatore di velocità con sensore radar Mazda con
funzione Stop & Go (MRCC con funzione Stop & Go), avviene l'arresto automatico del
motore che permane anche se non si preme il pedale freno.
2. Quando si preme il pedale acceleratore o si aziona l'interruttore RES mentre il veicolo
viene tenuto fermo dal regolatore di velocità con sensore radar Mazda con funzione Stop
& Go (MRCC con funzione Stop & Go), il motore si riavvia automaticamente. Il motore
si riavvia automaticamente quando il pedale acceleratore viene premuto mentre la leva
selettrice è in posizione D/M (non in modo di seconda marcia fissa).
(Quando il veicolo è tenuto fermo dalla funzione AUTOHOLD)
1. Premendo il pedale freno durante la guida (eccetto quando il cambio è in posizione R o
M nel modo di seconda marcia fissa) e il veicolo si è fermato, la funzione i-stop opererà
e continuerà ad operare anche se il freno viene rilasciato.
2. Il motore si riavvia automaticamente quando il pedale acceleratore viene premuto
mentre la leva selettrice è in posizione D/M (non in modo di seconda marcia fissa).
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-14

3. Se la leva selettrice è in posizione N o P, il motore non si riavvia quando il pedale del
freno viene rilasciato. Il motore si riavvia quando il pedale del freno viene premuto
nuovamente o la leva selettrice viene portata nella posizione D, M (non in modo di
seconda marcia fissa) o nella posizione R. (Per motivi di sicurezza, tenere sempre
premuto il pedale del freno quando si sposta la leva selettrice mentre è in funzione
l'arresto automatico del motore.)
Condizioni operative
Quando il sistema è attivabile
In presenza delle condizioni seguenti, l'arresto automatico del motore è operativo e
l'indicatore luminoso (verde) i-stop si accende.
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Il motore si è scaldato.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Il motore non è freddo.
•Il veicolo è rimasto in marcia per un certo periodo di tempo.
•Il motore viene avviato con il cofano chiuso.
•La batteria è in buono stato.
•Tutte le porte, il portellone e il cofano sono chiusi.
•La cintura di sicurezza del conducente è allacciata.
•Il condizionatore aria non sta operando con la manopola modo flusso aria in posizione .
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola d'impostazione temperatura del condizionatore aria è in una posizione
diversa da quella di massimo riscaldamento o massimo rinfrescamento (A/C ON).
•La temperatura dell'abitacolo e la temperatura impostata sul condizionatore aria sono
pressappoco uguali.
•La spia luminosa i-stop (ambra) non è accesa/lampeggiante.
•Le funzioni del sistema telecomando porte e avviamento a pulsante sono normali.
•La depressione del freno è sufficientemente alta.
•Il volante non è azionato.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-15

•(Cambio manuale)
•La velocità del veicolo è pari o inferiore a 3 km/h.
•La leva del cambio è in posizione folle.
•Il pedale della frizione non è premuto.
•(Cambio automatico)
•Il veicolo viene arrestato.
•La leva selettrice è in posizione D o M (non in modo di seconda marcia fissa).
•Il fluido del cambio automatico è sufficientemente caldo.
•La temperatura del fluido del cambio automatico non è esageratamente alta.
•Il volante è quasi in posizione dritta (anche se il volante è in posizione dritta, l'arresto
automatico del motore potrebbe non operare se si esercita forza sul volante stesso.
Allentare la presa sul volante per far sì che avvenga l'arresto automatico del motore).
•Il veicolo si è fermato perché è stato premuto il pedale del freno.
•Non è in corso una frenata di emergenza.
•Quando il veicolo è tenuto fermo dal controllo di mantenimento arresto del regolatore di
velocità con sensore radar Mazda con funzione Stop & Go (MRCC con funzione Stop
& Go) [veicoli con regolatore di velocità con sensore radar Mazda con funzione Stop &
Go (MRCC con funzione Stop & Go)].
Quando il sistema non è attivabile
L'arresto automatico del motore non è operativo in presenza delle condizioni seguenti:
•Il veicolo è fermo ma il motore viene mantenuto in funzione al regime minimo.
•Il condizionatore aria sta operando con la manopola modo flusso aria in posizione .
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola d'impostazione temperatura del condizionatore aria è in una posizione di
massimo riscaldamento o massimo rinfrescamento (A/C ON).
•La differenza tra temperatura dell'abitacolo e temperatura impostata sul condizionatore
aria è cospicua.
•La temperatura ambiente è estremamente alta o bassa.
•La pressione atmosferica è bassa (quando si guida in alta quota).
•(Cambio automatico)
•Il veicolo è fermo su una pendenza ripida.
•Il volante non è in posizione dritta mentre il veicolo è fermo.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Il particolato (PM) è in fase di eliminazione dal filtro antiparticolato diesel (DPF).
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-16

NOTA
In presenza delle condizioni seguenti, l'arresto automatico del motore richiede qualche
tempo prima di essere operativo
•La batteria si è scaricata per qualche ragione come per esempio una lunga inattività del
veicolo.
•La temperatura ambiente è molto alta o molto bassa.
•Dopo che i terminali della batteria sono stati scollegati per qualche ragione, per esempio
per sostituire la batteria.
•(SKYACTIV-D 2.2)
Dopo che è stata attuata l'eliminazione del PM dal filtro antiparticolato diesel (DPF).
Il motore non si riavvia
Se si eseguono le operazioni seguenti mentre è in funzione l'arresto automatico del motore,
il motore non si riavvia per motivi di sicurezza. In questi casi, avviare il motore nel modo
normale.
•(Modello Europeo)
•Apertura del cofano.
•La cintura di sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del conducente viene
aperta.
Il periodo di arresto del motore è breve o il tempo che trascorre prima del successivo
arresto automatico del motore è lungo
•La temperatura ambiente è molto alta o molto bassa.
•La batteria è esaurita.
•Il consumo di energia da parte delle utenze elettriche del veicolo è elevato.
Il motore si riavvia automaticamente mentre è in funzione l'arresto automatico del
motore
In presenza delle condizioni seguenti, il motore si riavvia automaticamente.
•L'interruttore i-stop OFF viene tenuto premuto finché non viene emesso il segnale
acustico.
•Il condizionatore aria è attivato con la manopola modo flusso aria in posizione .
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola d'impostazione temperatura del condizionatore aria è in una posizione di
massimo riscaldamento o massimo rinfrescamento (A/C ON).
•La temperatura dell'abitacolo è sensibilmente diversa dalla temperatura impostata sul
condizionatore aria.
•Il freno viene leggermente rilasciato e la pendenza della strada fa sì che il veicolo si
muova.
•Sono trascorsi due minuti dall'arresto automatico del motore.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
4-17

•La batteria è esaurita.
•(Cambio automatico)
•Il pedale dell'acceleratore viene premuto con leva selettrice in posizione D o M (non in
modo di seconda marcia fissa).
•La leva selettrice viene portata nella posizione R.
•La leva selettrice viene spostata dalla posizione N o P alla posizione D o M (non in
modo di seconda marcia fissa).
•Il volante viene azionato con la leva selettrice in D o M (non in modo di seconda
marcia fissa).
•La leva selettrice è in posizione M ed è selezionato il modo di seconda marcia fissa.
•(Eccetto modello Europeo)
•(Cambio manuale)
Con leva del cambio in posizione folle, la cintura di sicurezza del conducente viene
slacciata, la porta del conducente viene aperta o viene aperto il cofano.
•(Cambio automatico)
Con leva selettrice in posizione P o N o nel range D/M, la cintura di sicurezza del
conducente viene slacciata, la porta del conducente viene aperta o viene aperto il
cofano.
La leva selettrice viene azionata mentre è in funzione l'arresto automatico del motore
(cambio automatico)
Se la leva selettrice viene spostata dalla posizione D o M (non in modo di seconda marcia
fissa) alla posizione N o P mentre è in funzione l'arresto automatico del motore, il motore
non si riavvia quando il pedale del freno viene rilasciato. Il motore si riavvia se il pedale
del freno viene premuto nuovamente o la leva selettrice viene portata nella posizione D, M
(non in modo di seconda marcia fissa) o R. (Per motivi di sicurezza, tenere sempre premuto
il pedale del freno quando si sposta la leva selettrice mentre è in funzione l'arresto
automatico del motore.)
Se la leva selettrice viene spostata da D o M (non in modo di seconda marcia fissa) alla
posizione N o P, la cintura di sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del
conducente viene aperta, il motore si riavvia.
I terminali della batteria sono stati scollegati
L'arresto automatico del motore potrebbe non operare immediatamente dopo che sono stati
scollegati i terminali della batteria. In aggiunta, se la batteria viene sostituita le funzioni
i-stop devono essere verificate. Consultare un riparatore specializzato; noi raccomandiamo
di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
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tInterruttore i-stop OFF
Premendo l'interruttore fino all'emissione
di un segnale acustico, la funzione i-stop
viene disattivata e la spia luminosa i-stop
(ambra) situata nel quadro strumenti si
accende. Premendo nuovamente
l'interruttore fino all'emissione di un
segnale acustico, la funzione i-stop diventa
operativa e la spia luminosa i-stop (ambra)
si spegne.
NOTA
Se il motore viene arrestato con la
funzione i-stop annullata, la funzione
i-stop diventa operativa al successivo
avviamento del motore.
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
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tFunzione di prevenzione movimentazione veicolo (Cambio automatico)
I veicoli con funzione i-stop sono equipaggiati con una funzione di prevenzione
movimentazione veicolo. Questa funzione evita che il veicolo possa muoversi quando si
rilascia il pedale del freno su una strada in pendenza, in presenza delle seguenti condizioni:
•Mentre è in funzione l'arresto automatico del motore (evita che il veicolo possa rotolare
all'indietro)
•Quando il motore si riavvia dopo aver rilasciato il pedale del freno (evita che il veicolo si
muova improvvisamente a causa dell'azione di strisciamento), previene un movimento
improvviso del veicolo controllando i freni.
Togliere il piede dal pedale freno Il veicolo rimane frenato
Motore riavviato Accelerazione
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
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