2018 MAZDA MODEL CX-5 Manuale del proprietario (in Italian)

3. Installare i dadi della ruota con
l'estremità conica verso l'interno;
stringerli a mano.

ATTENZIONE
Non oliare né ingrassare dadi e bulloni
delle ruote e non eccedere con la
coppia di serraggio dei dadi delle ruote:
Oliare o ingrassare dadi e bulloni delle
ruote è pericoloso. I dadi della ruota
potrebbero allentarsi durante la marcia
e provocare il distacco della ruota, con
conseguente rischio di incidente.
Inoltre, dadi e bulloni delle ruote si
potrebbero danneggiare se serrati più
del necessario.
4. Abbassare il veicolo girando in senso
antiorario la chiave a menaruola.
5. Usando la chiave a menaruola, serrare
i dadi nell'ordine indicato.

Se si hanno dubbi sulla coppia di
serraggio dei dadi, farli controllare da
un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
Coppia di serraggio dadi
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
ATTENZIONE
Stringere sempre i dadi delle ruote
saldamente e correttamente:
Dadi delle ruote non stretti a dovere o
laschi costituiscono un pericolo. La
ruota potrebbe sfarfallare o staccarsi.
Ciò potrebbe far perdere il controllo del
veicolo e causare un grave incidente.
In caso di guasto
In caso di foratura
7-19

Assicurarsi che i dadi che vengono
montati siano gli stessi che sono stati
rimossi oppure altri perfettamente
uguali:
Poiché prigionieri e dadi delle ruote
della vostra Mazda hanno filettatura
metrica, usare dadi a filettatura non
metrica è pericoloso. Montato su un
prigioniero a filettatura metrica,
potrebbe non bloccare a dovere la
ruota o danneggiare il prigioniero, per
cui la ruota potrebbe staccarsi e
causare un incidente.
6. Togliere i blocchi delle ruote e riporre
gli attrezzi e il martinetto.
7. Sistemare la ruota danneggiata nel
vano bagagli.
8. Verificare la pressione di gonfiaggio.
Vedi Pneumatici a pagina 9-10.
9. Far riparare o sostituire la ruota
danneggiata il più presto possibile.
ATTENZIONE
Non viaggiare con pneumatici non gonfiati
a dovere:
Viaggiare con pneumatici non
correttamente gonfiati è pericoloso. Uno
pneumatico gonfiato non correttamente
può compromettere la manovrabilità del
veicolo con conseguente rischio
d'incidente. Mentre si controlla la pressione
degli pneumatici, controllare anche quella
della ruota di scorta.
NOTA
Fissare a dovere il martinetto e gli attrezzi
per evitare che durante la marcia si
muovano e facciano rumore.
In caso di guasto
In caso di foratura
7-20

Avviamento con mezzo di soccorso
L'avviamento con mezzo di soccorso è pericoloso se non viene eseguito correttamente.
Seguire pertanto la procedura scrupolosamente. Se non si ha pratica con gli avviamenti con
mezzi di soccorso, si raccomanda vivamente di rivolgersi a tecnici competenti.
ATTENZIONE
Seguire con attenzione queste precauzioni:
Per maneggiare correttamente ed in sicurezza la batteria, leggere attentamente le seguenti
precauzioni prima di usare o ispezionare la batteria.
Non avvicinare fiamme o scintille alle celle aperte di una batteria e impedire che
attrezzi metallici vadano a toccare i terminali positivo (
) o negativo () della batteria
quando si lavora vicino ad essa. Evitare che il terminale positivo (
) vada a contatto con la
carrozzeria del veicolo:
La vicinanza di fiamme o scintille alle celle aperte di una batteria è pericolosa. L'idrogeno
generato dalla batteria nel suo normale funzionamento potrebbe incendiarsi e far esplodere
la batteria. L'esplosione di una batteria può causare ustioni e lesioni gravi. Non avvicinare
fiamme, sigarette o scintille alle celle aperte di una batteria.
Non avvicinare fiamme e scintille alle celle aperte di una batteria in quanto viene
generato idrogeno dalle celle aperte della batteria durante il caricamento o l'aggiunta del
fluido batteria:
La vicinanza di
fiamme o scintille alle celle aperte di una batteria è pericolosa. L'idrogeno
generato dalla batteria nel suo normale funzionamento potrebbe incendiarsi e far esplodere
la batteria. L'esplosione di una batteria può causare ustioni e lesioni gravi. Non avvicinare
fiamme, sigarette o scintille alle celle aperte di una batteria.
Non tentare un avviamento con mezzo di soccorso se la batteria è congelata o il livello del
fluido è basso:
Tentare un avviamento con mezzo di soccorso se la batteria è congelata o il livello del fluido è
basso è pericoloso. Potrebbe rompersi o esplodere e causare serie lesioni.
In caso di guasto
Batteria scarica
7-21

Collegare il cavo negativo ad un punto costituente una buona massa situato lontano dalla
batteria:
Collegare il secondo cavo di soccorso al terminale negativo (
) della batteria scarica è
pericoloso.
Lo schiocco di una scintilla potrebbe far esplodere il gas attorno alla batteria e ferire
qualcuno.
Far passare i cavi di soccorso distanti dalle parti in movimento:
Collegare un cavo di soccorso ad una parte in movimento (ventole di raffreddamento,
cinghie) o nelle sue vicinanze è pericoloso. Il cavo potrebbe rimanere impigliato
all'avviamento del motore e causare serie lesioni.
AVVERTENZA
Usare unicamente sistemi ausiliari a 12 V. Se si usa un alimentatore a 24 V (due batterie da
12 V in serie oppure un gruppo elettrogeno da 24 V) si possono danneggiare il motorino di
avviamento, il sistema di accensione e altre parti elettriche funzionanti a 12 V.
Batteria ausiliariaBatteria scarica
Cavi di soccorso
Collegare i cavi seguendo l'ordine numerico
e scollegarli in sequenza contraria.
In caso di guasto
Batteria scarica
7-22

1. Rimuovere il coperchio della batteria.

2. Verificare che la batteria ausiliaria sia
di 12 V e che abbia il terminale
negativo collegato a massa.
3. Se la batteria ausiliaria è quella di un
altro veicolo, non permettere che i due
veicoli si tocchino. Spegnere il motore
del veicolo su cui è installata la
batteria ausiliaria e spegnere tutti gli
accessori elettrici che non servono di
tutti e due i veicoli.
4. Collegare i cavi di soccorso nell'esatta
sequenza illustrata in figura.
•Collegare uno dei capi di un cavo al
terminale positivo della batteria
scarica (1).
•Attaccare il capo opposto al
terminale positivo della batteria
ausiliaria (2).
•Collegare uno dei capi dell'altro
cavo al terminale negativo della
batteria ausiliaria (3).
•Collegare il capo opposto al punto di
massa indicato in figura lontano
dalla batteria scarica (4).
5. Avviare il motore del veicolo ausiliario
e lasciarlo girare per qualche minuto.
Quindi avviare il motore dell'altro
veicolo.
6.(Con sistema i-ELOOP)
Una volta che il motore si è avviato,
nel display multiplo del quadro
strumenti viene visualizzato "i-ELOOP
in carica". La visualizzazione del
messaggio scompare quando il motore
è in funzione e la carica è stata
completata. Il veicolo potrà essere
guidato una volta che il messaggio non
è più visualizzato.

i-ELOOP in carica
NOTA
Se si guida il veicolo mentre è
visualizzato il messaggio, viene emessa
una segnalazione acustica.
Se si sterza il volante mentre è
visualizzato il messaggio, lo sterzo
risulterà più duro del normale, ma
questo non è un sintomo anomalo. Il
funzionamento dello sterzo tornerà
normale una volta che il messaggio
non è più visualizzato. Non rimuovere i
cavi di soccorso mentre il messaggio è
visualizzato.
7. Al termine dell'operazione, scollegare
con attenzione i cavi nell'ordine
inverso a quello descritto
nell'illustrazione.
8. Se il coperchio della batteria è stato
rimosso, installarlo procedendo in
ordine inverso rispetto alla rimozione.
NOTA
•Verificare che i coperchi siano
saldamente installati.
In caso di guasto
Batteria scarica
7-23

Avviamento di un motore
ingolfato (SKYACTIV-G
2.0 e SKYACTIV-G 2.5)
Se il motore non va in moto, potrebbe
essere ingolfato (eccesso di carburante nel
motore).

Seguire questa procedura:

1. Se il motore non si avvia entro 5
secondi dal primo tentativo, aspettare
10 secondi e riprovare.
2. Verificare che il freno di
stazionamento sia inserito.
3. Premere a fondo l'acceleratore e
tenerlo in quella posizione.
4. Premere il pedale della frizione
(cambio manuale) o il pedale del freno
(cambio automatico), quindi premere il
pulsante di avviamento. Se il motore
va in moto, rilasciare immediatamente
l'acceleratore per evitare l'imballaggio
del motore.
5. Se il motore non va in moto, avviarlo
senza premere il pedale
dell'acceleratore.

Se il motore non si avvia con la procedura
precedente, far controllare il veicolo da un
riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
Avviamento a spinta
Non avviare a spinta la vostra Mazda.
ATTENZIONE
Non ricorrere mai al traino per avviare il
veicolo:
Ricorrere al traino per avviare il veicolo è
pericoloso. All'avviamento del motore il
veicolo trainato potrebbe scattare in avanti
e tamponare il veicolo trainante. Gli
occupanti potrebbero riportare lesioni.
AVVERTENZA
Non avviare a spinta un veicolo dotato di
cambio manuale. Si potrebbe danneggiare
il sistema di controllo delle emissioni.
NOTA
Non è consentito avviare a spinta un
veicolo dotato di cambio automatico.
In caso di guasto
Avviamento di emergenza
7-24

Esaurimento del
carburante (SKYACTIV-D
2.2)
AVVERTENZA
Non prolungare i singoli tentativi di
avviamento per più di 10 secondi. Così
facendo si potrebbe danneggiare il
motorino di avviamento. Se il motore non
si avvia al primo tentativo, aspettare 20
secondi prima di ritentare.
Se si esaurisce il carburante, introdurre
almeno 10 L di carburante diesel e provare
a riavviare il motore. Siccome quando si
esaurisce il carburante nelle tubazioni può
entrare aria, è possibile che l'avviamento
richieda un certo tempo. Se il motore non
va in moto al primo tentativo, riprovare
più volte. Se continua a non andare in
moto, contattare un riparatore
specializzato; noi raccomandiamo di
rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato
Mazda.
In caso di guasto
Avviamento di emergenza
7-25

Surriscaldamento
Se l'indicatore di temperatura indica una
condizione di surriscaldamento o si
accende la spia luminosa temperatura
refrigerante motore alta, il veicolo perde
potenza, oppure si avverte un rumore di
battito in testa, è probabile che il motore
sia troppo caldo.
ATTENZIONE
Fermare il veicolo in un luogo sicuro,
quindi commutare l'accensione su OFF e
verificare c he la ventola di raffreddamento
non sia in funzione prima di mettersi a
lavorare vicino ad essa:
Lavorare vicino alla ventola di
raffreddamento quando è in funzione è
pericoloso. La ventola può continuare a
funzionare anche a motore spento quando
la temperatura del vano motore è alta. Si
potrebbe venire colpiti dalla ventola e
procurarsi gravi ferite.
Non rimuovere nessun tappo del
sistema di raffreddamento quando il
motore ed il radiatore sono caldi:
Quando il motore ed il radiatore sono caldi,
si potrebbe rimanere investiti da un getto
di liquido e vapore bollente ad alta
pressione con il rischio di procurarsi serie
ustioni.
Aprire il cofano SOLO quando dal motore
non esce più vapore:
Il vapore sprigionato da un motore
surriscaldato è pericoloso. Il getto di vapore
potrebbe procurare gravi ustioni.
Se l'indicatore di temperatura indica una
condizione di surriscaldamento o si
accende la spia luminosa temperatura
refrigerante motore alta:

1. Accostare con prudenza e parcheggiare
fuori dal traffico.
2. A seconda che il veicolo monti un
cambio automatico o manuale,
selezionare la posizione di parcheggio
(P) o la folle.
3. Applicare il freno di stazionamento.
4. Spegnere il condizionatore d'aria.
5. Verificare se ci sono perdite di
refrigerante o vapore dal vano motore.

Se esce del vapore dal vano motore:
Non stare davanti al veicolo. Arrestare
il motore.
Attendere che cessi l'uscita di vapore,
quindi aprire il cofano ed avviare il
motore.

Se non esce né refrigerante né
vapore:
Aprire il cofano e lasciare acceso il
motore al regime minimo finché non si
raffredda.
In caso di guasto
Surriscaldamento
7-26