2015 MAZDA MODEL CX-5 Manuale del proprietario (in Italian)

6-21
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
Manutenzione ordinaria
Si raccomanda vivamente di eseguire i seguenti controlli quotidianamente o quanto meno
settimanalmente.
•Livello olio motore (pagina 6-26)
•Livello refrigerante motore (pagina 6-31)
•Livello fluido freni e frizione (pagina 6-33)
•Livello fluido lavavetri (pagina 6-34)
•Manutenzione batteria (pagina 6-40)
•Pressione di gonfiaggio pneumatici (pagina 6-45)
Un servizio di assistenza inadeguato o incompleto può originare problemi. Le istruzioni
fornite in questa sezione riguardano unicamente le operazioni più semplici da eseguire.
Come anticipato nell’introduzione (pagina 6-2), diverse operazioni possono essere eseguite
solo da personale qualificato che disponga dei necessari attrezzi speciali.
Una manutenzione eseguita personalmente in modo inadeguato durante il periodo di
garanzia fa decadere la garanzia stessa. Per i dettagli, leggere attentamente le condizioni
riportate nel libretto di garanzia Mazda fornito a parte con il veicolo. Qualora sussistano
dubbi su come eseguire una qualsiasi ispezione o manutenzione, rivolgersi ad un riparatore
specializzato; noi raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Lo smaltimento di oli e fluidi è rigorosamente assoggettato a precise norme di legge a
tutela dell’ambiente. Smaltire i rifiuti in modo appropriato e nel rispetto dell’ambiente.
Si raccomanda di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda per il cambio dell’olio e
dei fluidi del veicolo.
Precauzioni riguardanti la manutenzione periodica a cura
dell’utente

6-22
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
Non eseguire operazioni di manutenzione se non si possiede la necessaria conoscenza
ed esperienza o non si dispone dell’attrezzatura specifica. Per la manutenzione
affidarsi ad un riparatore specializzato:
Eseguire le operazioni di manutenzione di un veicolo in modo improprio è pericoloso.
Ci si potrebbe ferire seriamente durante qualche operazione di manutenzione.
Quando si deve lavorare nel vano motore tenendo in moto il motore, ricordarsi
sempre di togliersi eventuali articoli di gioielleria (specialmente anelli, braccialetti
orologi e catenine) o indumenti penzolanti come ad esempio cravatte o sciarpe prima
di avvicinarsi al motore o alla ventola di raffreddamento, la quale potrebbe entrare in
funzione improvvisamente:
Lavorare nel vano motore con motore in moto è pericoloso. Ancor più se si indossano
articoli di gioielleria o indumenti penzolanti.
Gli uni e gli altri possono infatti impigliarsi nelle parti in movimento con gravi rischi
per l’incolumità personale.
Commutare l’accensione su OFF e verificare che la ventola di raffreddamento
non sia in funzione prima di mettersi a lavorare vicino ad essa:
Lavorare vicino alla ventola di raffreddamento quando è in funzione è pericoloso. La
ventola può continuare a funzionare anche a motore spento quando la temperatura del
vano motore è alta. Si potrebbe venire colpiti dalla ventola e procurarsi gravi ferite.
Non lasciare oggetti nel vano motore:
Una volta terminato il controllo o l’operazione che si stava eseguendo nel vano
motore, non dimenticarsi oggetti come attrezzi o stracci all’interno del vano motore.
Gli attrezzi o altri oggetti lasciati nel vano motore possono danneggiare il motore
stesso o innescare un incendio.
ATTENZIONE

6-23
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
WApertura cofano
1. Con veicolo parcheggiato, tirare la
maniglia di sblocco per sbloccare il
cofano.2. Introdurre la mano nell’apertura del
cofano, far scorrere verso destra il
gancio e sollevare il cofano.
3. Per tenere aperto il cofano, afferrare
l’asta di sostegno nella zona imbottita e
fissarla nell’apposito foro indicato
dalla freccia.
Cofano
Controllare sempre che il cofano sia
chiuso e saldamente bloccato:
Un cofano non chiuso e saldamente
bloccato è pericoloso perché durante
la marcia potrebbe aprirsi di colpo e
ostruire la visuale al conducente, con
il conseguente rischio di provocare un
grave incidente.
ATTENZIONE
Maniglia di sblocco
Imbot-
titura
Fermaglio
Fermaglio
Asta di sostegno

6-24
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
WChiusura cofano
1. Verificare che non siano stati
dimenticati oggetti nel vano motore
(attrezzi, barattoli d’olio, ecc.) e che i
vari tappi siano tutti al loro posto.
2. Sollevare il cofano, afferrare l’asta di
sostegno nella zona imbottita, quindi
fissare l’asta di sostegno nel fermaglio.
Verificare che l’asta di sostegno sia
saldamente inserita nel fermaglio
prima di chiudere il cofano.
3. Abbassare lentamente il cofano fino ad
un’altezza di circa 20 cm sopra la posi-
zione di chiusura, quindi lasciarlo cadere.
Quando si chiude il cofano, non
esercitare una pressione eccessiva
appoggiandosi con tutto il corpo.
Altrimenti il cofano potrebbe deformarsi.
Fermaglio
FermaglioFermaglio
AVVERTENZA

6-25
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
Panoramica vano motore
Serbatoio fluido lavaparabrezza
Tappo riempimento olio motoreSerbatoio fluido freni/frizione
Astina livello olio motoreBatteriaScatola fusibili
Tappo sistema di raffreddamento Serbatoio refrigerante motore
SKYACTIV-G 2.0 e SKYACTIV-G 2.5
SKYACTIV-D 2.2
Serbatoio fluido lavaparabrezza
Tappo riempimento olio motoreSerbatoio fluido freni/frizione
Astina livello olio motoreBatteria
Serbatoio refrigerante motoreScatola fusibili
Tappo sistema di raffreddamento

6-26
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
WOlio raccomandato
Al fine di mantenere l’intervallo di manutenzione (pagina 6-3) e proteggere il motore da
danni per cattiva lubrificazione, è di vitale importanza fare uso di olio motore con la
corretta specifica.
Non usare oli che non rispondono alle specifiche o ai requisiti di cui sotto. L’uso di un olio
inadatto può arrecare danni al motore non coperti dalla garanzia Mazda.
Olio motore
NOTA
La sostituzione dell’olio motore deve essere eseguita da un riparatore specializzato; noi
raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Numeri di viscosità SAE in funzione della temperatura
Mazda Original Oil Ultra 5W-30
API SL/SM/SN o ACEA A3/A5 Mazda Original Oil Supra 0W-20
Qualità di olio alternativeOli raccomandati(Europa)
(Tranne Europa)
–30
–20 –100
1020 30
40
–200
2040
60
80100
–40
–40
Grado Grado
Numeri di viscosità SAE in funzione della temperatura
API SG/SH/SJ/SL/SM/SN o ILSAC
GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V
–30
–20 –100
1020 30
40
–200
2040
60
80100
–40
–40
SKYACTIV-G 2.0 e SKYACTIV-G 2.5
5W-30 0W-20
*1 Usare API SM/SN in Kazakistan.
*1

6-27
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
La viscosità o densità dell’olio motore influisce sia sul consumo di carburante che sul
funzionamento del motore alle basse temperature (avviamento e circolazione dell’olio).
Un olio motore a bassa viscosità può influire positivamente sul consumo di carburante e
sulle prestazioni del motore alle basse temperature.
Quando si sceglie l’olio, considerare l’intervallo di temperature alle quali sarà esposto il
veicolo prima del prossimo cambio di olio.
Quindi scegliere la viscosità raccomandata facendo riferimento alla tabella precedente.
(Europa)
(Tranne Europa)
Grado Numeri di viscosità SAE in funzione della temperatura
ACEA C3
–30
–20 –100
1020 30
40
–200
2040
60
80100
–40
–40
SKYACTIV-D 2.2
Numeri di viscosità SAE in funzione della temperatura
Grado
Mazda Original Oil Ultra DPF 5W-30 Mazda Original Oil DPF 0W-30
Qualità di olio alternativeOli raccomandati
–30
–20 –100
1020 30
40
–200
2040
60
80100
–40
–40
ACEA C3
5W-30 0W-30

6-28
Manutenzione e cura
Manutenzione a cura dell’utente
•L’uso di oli con viscosità diversa da quella raccomandata per uno specifico raggio di
temperature può danneggiare il motore.
•(SKYACTIV-D 2.2)
SKYACTIV-D 2.2 utilizza l’olio specificato. Verificare le specifiche nel manuale di uso e
manutenzione.
L’ uso di un olio motore diverso da quello specificato può danneggiare
il filtro antiparticolato diesel e, in ogni caso, ne anticipa il deterioramento.
NOTA
(SKYACTIV-G 2.0 e SKYACTIV-G 2.5)
•È normale per tutti i motori consumare olio durante il normale uso del veicolo.
Il consumo di olio motore può arrivare a 0,8 L/1.000 km. Ciò può essere dovuto ai
fenomeni di evaporazione, ventilazione interna e combustione dell’olio lubrificante
che avvengono nel motore quando è in funzione. Il consumo d’olio può essere
superiore quando il motore è nuovo, a causa del processo di rodaggio. Inoltre, il
consumo d’olio varia a seconda del regime motore e del carico del motore. In
condizioni operative estreme, il consumo d’olio può aumentare.
(SKYACTIV-D 2.2)
•Ad ogni sostituzione dell’olio motore, si deve resettare quanto prima la centralina
motore del veicolo. Altrimenti si potrebbe accendere l’indicatore luminoso chiave
inglese o la spia luminosa olio motore. Per resettare la centralina motore veicolo,
vedere la procedura di resettaggio centralina motore veicolo (pagina 6-29) o
consultare un riparatore specializzato; noi raccomandiamo di rivolgersi ad un
Riparatore Autorizzato Mazda.
AVVERTENZA