2015 MAZDA MODEL CX-5 Manuale del proprietario (in Italian)

4-109
Al volante
ABS/TCS/DSC
Il controllo dinamico di stabilità (DSC)
gestisce automaticamente frenata e coppia
del motore in concorso con altri sistemi,
quali ABS e TCS, per contribuire al
controllo dei fenomeni di deriva durante
la marcia su fondi sdrucciolevoli o in
occasione di brusche manovre atte ad
eludere un ostacolo, migliorando così la
sicurezza del veicolo.
Vedi ABS (pagina 4-106) e TCS
(pagina 4-107).
Il DSC funziona solo a velocità superiori
a 20 km/h.
Una spia indica un malfunzionamento del
sistema o una condizione operativa.
Vedi Segnalazioni luminose a pagina 4-33.
Controllo dinamico di
stabilità (DSC)
Non si pensi che il controllo dinamico
di stabilità possa supplire alla
mancanza di cautela nella guida:
Il controllo dinamico di stabilità
(DSC) non può eliminare i rischi che
comporta uno stile di guida
imprudente, una velocità eccessiva,
il mancato rispetto della distanza di
sicurezza dal veicolo o la presenza di
pozze d’acqua che possono causare il
fenomeno dell’aquaplaning (perdita
di aderenza degli pneumatici). Siete
sempre a rischio d’incidente.
ATTENZIONE
•Il DSC potrebbe non funzionare
correttamente se non si rispetta
quanto segue:
• Usare pneumatici delle
dimensioni giuste per la vostra
Mazda su tutte e quattro le ruote.
• Usare pneumatici della stessa
marca, dello stesso tipo e con lo
stesso disegno del battistrada su
tutte e quattro le ruote.
• Non usare pneumatici usurati.
•A causa della variazione di
diametro degli pneumatici, il
DSC potrebbe non funzionare
correttamente quando si utilizzano
catene da neve o quando è installato
un ruotino di scorta provvisorio.
AVVERTENZA

4-110
Al volante
i-ELOOP
Sui veicoli convenzionali, l’energia cinetica che viene generata quando il veicolo decelera,
in seguito ad una frenata o per l’effetto del freno motore, finisce per essere dispersa come
energia termica. L’utilizzo di questa energia cinetica dispersa per generare elettricità ed
alimentare alcuni dispositivi e accessori elettrici del veicolo, come A/C e audio, consente
di ridurre il consumo di carburante. Il sistema adottato da Mazda per generare elettricità da
questa energia cinetica si chiama sistema di rigenerazione in frenata (i-ELOOP).
i-ELOOP*
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:
Condizionatore d’ariaAudio
Fari, ecc.
Acceleratore OFF
Acceleratore ONRigenerazione
energia
CaricaBatteria
Batteria
Alimentazione
Alimentazione
Componenti elettrici
Componenti motore
Sistemi veicolo:
Condizionatore d’ariaAudio
Fari, ecc.
Motore
Alternatore
a tensione
variabile
Alternatore
a tensione
variabile Motore
Pneumatici PneumaticoCondensatore
CondensatoreConvertitore DC-DC
Convertitore DC-DC
Energia cinetica
Potenza elettrica
*Alcuni modelli.

4-111
Al volante
i-ELOOP
Il dispositivo usato per immagazzinare l’elettricità generata incorpora un condensatore in
grado di immagazzinare ed utilizzare all’istante una grande quantità di elettricità.
Non toccare le aree indicate di seguito perché sono attraversate da un flusso di corrente
ad alta intensità.
•Alternatore a tensione variabile
•Convertitore DC-DC
•Condensatore
NOTA
•Quando s’installano dispositivi ad elevato consumo energetico come altoparlanti ad
alta potenza, consultare un riparatore specializzato; noi raccomandiamo di rivolgersi
ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
•Il consumo di carburante può variare a seconda se si usano o meno dispositivi come
l’A/C e i fari.
•Nel caso si debba smaltire il condensatore, contattare sempre un riparatore
specializzato; noi raccomandiamo di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
Per i dettagli andare al seguente URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Alternatore
a tensione
variabile
CondensatoreConvertitore DC-DC
AVVERTENZA

4-112
Al volante
i-ELOOP
WVisualizzazione i-ELOOP in
carica
Se il motore viene avviato dopo che il
veicolo è rimasto fermo per un lungo
periodo di tempo, sul display potrebbe
essere visualizzato il messaggio
“i-ELOOP in carica”.
Lasciare il motore al regime minimo e
attendere fino a quando il messaggio
non scompare.
NOTA
Se si guida il veicolo mentre è
visualizzato il messaggio, viene
emessa una segnalazione acustica.
Se si sterza il volante mentre è
visualizzato il messaggio, lo sterzo
risulterà più duro del normale, ma questo
non è un sintomo anomalo. Arrestare il
veicolo in un luogo sicuro tenendo il
motore in funzione e non tentare di
sterzare il volante. Il funzionamento
dello sterzo tornerà normale una volta
che il messaggio non è più visualizzato.
i-ELOOP
in carica
i-ELOOP

4-113
Al volante
Monitoraggio consumo di carburante
Per i veicoli con audio di tipo C/tipo D, stato controllo, consumo di carburante ed efficacia
vengono commutati e visualizzati agendo sulla rispettiva icona nel display.
In aggiunta, al termine di un viaggio nel display finale viene visualizzato il risparmio totale
di energia all’accensione del display finale medesimo.
1. Selezionare l’icona sullo schermo iniziale per visualizzare lo schermo applicazioni.
2. Selezionare “Monitoraggio consumo di carburante”.
3. Azionare gli interruttori del comando generale o toccare lo schermo e visualizzare il menu.
4. Selezionare l’icona nel menu ed eseguire l’operazione. Ciascuna icona funziona
come segue:
Monitoraggio consumo di carburante
NOTA
Quando il menu viene visualizzato toccando lo schermo, il display viene
automaticamente nascosto dopo 6 secondi.
Indicazione sul displayStato controllo
Nasconde il display menu.
Ritorna allo schermo applicazioni.
Commuta il monitoraggio consumo di carburante
seguendo l’ordine stato controllo, consumo di carburante
ed efficacia
Resetta il dato del consumo di carburante.
Visualizza lo schermo per le seguenti impostazioni.
•Commutazione on/off display finale
•Commutazione on/off della funzione che sincronizza il
resettaggio del consumo di carburante con il
contachilometri parziale (Contachilometri parziale A)
NOTA
Una volta che l’accensione è stata commutata da ON a OFF, lo schermo del monitoraggio
consumo di carburante ritornerà a quello originale alla successiva commutazione
dell’accensione su ON.
0 minL/100 km
Consumo carburante medio storico
Consumo di carburante (Questo ciclo di guida)
15 15
10 20 30 40 50 60
Monitoraggio consumo di carburante
L/100 km
(Questo
ciclo di
guida)Medio
8,0

4-114
Al volante
Monitoraggio consumo di carburante
WDisplay stato controllo
Vengono visualizzati lo stato operativo i-stop e lo stato di generazione energia i-ELOOP.
Indicazione sul displayStato controllo
Con sistema i-ELOOP Visualizza il livello di elettricità generata dalla
frenata rigenerativa.
Visualizza la quantità di elettricità immagazzinata
nel condensatore.
Con sistema i-ELOOP Visualizza lo stato dell’elettricità immagazzinata nel
condensatore e fornita ai dispositivi elettrici (nel display si
accendono contemporaneamente tutte le parti del veicolo).
Visualizza il risparmio di carburante cumulativo.
Monitoraggio consumo di carburante
PRONTO
Medio(Dal resettaggio)
4,2 L/100 km
i-stop
Monitoraggio consumo di carburante
PRONTO
Medio(Dal resettaggio)
4,2 L/100 km
i-stop

4-115
Al volante
Monitoraggio consumo di carburante
Indicazione sul displayStato controllo
Con sistema i-ELOOP
Senza sistema i-ELOOP Visualizza lo stato di approntamento e la disponibilità
o meno della funzione i-stop.
Visualizza lo stato di approntamento della funzione
i-stop sul lato veicolo (motore, batteria e A/C) tramite
colorazione dell’icona. Il colore blu indica che la funzione
i-stop è pronta ad operare, mentre il colore grigio indica che
non è pronta ad operare.
Monitoraggio consumo di carburante
NON PRONTO
Medio(Dal resettaggio)
4,2 L/100 km
i-stop
Monitoraggio consumo di carburante
NON PRONTO
Medio(Dal resettaggio)
4,2 L/100 km
i-stop

4-116
Al volante
Monitoraggio consumo di carburante
Indicazione sul displayStato controllo
Con sistema i-ELOOP
Senza sistema i-ELOOP Visualizza lo stato della funzione i-stop a veicolo
fermo.
Indica le operazioni che il conducente deve eseguire per
azionare la funzione i-stop mentre questa non è operativa.
Visualizza la quantità di tempo di operatività della
funzione i-stop nel momento corrente e quantità di tempo
di operatività cumulativa.
Lo stato operativo della funzione i-stop è indicato dal
colore dell’area motore. Il colore è verde quando la
funzione i-stop è operativa e grigio quando non è operativa.Medio(Dal resettaggio)
4,2 L/100 km
Monitoraggio consumo di carburante
i-stop
Non può essere attivato.
Raddrizzare il volante.
Tempo attivoms msTempo totale
4,2 L/100 km
Monitoraggio consumo di carburante
Medio(Dal resettaggio)
Non può essere attivato.
Raddrizzare il volante.
Tempo attivomsTempo totalems
i-stop