2015 JEEP GRAND CHEROKEE Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

Símbolo de identificación de aceite del motor
del Instituto americano de petróleo (API)
Este símbolo sig-
nifica que el aceite
tiene la certifica-
ción del Instituto
americano de pe-
tróleo (API). El fa-
bricante solo reco-
mienda aceites de
motor con certifi-
cación de API.
PRECAUCIÓN
No utilice enjuagues químicos en el motor,
ya que las sustancias químicas pueden da-
ñarlo. Estos deterioros no están cubiertos
por la Garantía limitada del vehículo nuevo.
Viscosidad de aceite del motor - Motor
3.6L
Se recomienda el aceite del motor SAE 5W-20
para todas las temperaturas operativas. Este aceite de motor mejora la puesta en marcha a
baja temperatura y el consumo medio de com-
bustible del vehículo.
El tapón de la boca de llenado de aceite del
motor también muestra la viscosidad de aceite
del motor recomendada para su vehículo. Para
informarse sobre la ubicación del tapón de
llenado de aceite del motor, consulte
"Compar-
timento del motor" en"Mantenimiento de su
vehículo" para obtener más información.
NOTA:
El aceite del motor SAE 5W-30 aprobado
para Fiat 9.55535-S1 o Fiat 9.55535-S3 puede
utilizarse cuando no se disponga de aceite
del motor SAE 5W-20 que cumpla la norma
MS-6395.
Viscosidad de aceite del motor - Motor
5.7L
Se recomienda el aceite de motor SAE 5W-20
para todas las temperaturas de funcionamiento.
Este aceite de motor mejora la puesta en
marcha a baja temperatura y el consumo de
combustible del vehículo.
El tapón de la boca de llenado de aceite de su
motor muestra la viscosidad de aceite reco- mendada para su motor. Para informarse sobre
la ubicación del tapón de llenado de aceite del
motor, consulte la ilustración de
"Comparti-
mento del motor" en esta sección.
NOTA:
El aceite del motor SAE 5W-30 aprobado
para Fiat 9.55535-S1 o Fiat 9.55535-S3 puede
utilizarse cuando no se disponga de aceite
del motor SAE 5W-20 que cumpla la norma
MS-6395.
Aceite del motor — Motor diéselSelección del aceite del motor
Para conseguir un mejor rendimiento y la
máxima protección en todas las condiciones de
funcionamiento, el fabricante recomienda usar
un aceite de motor sintético SAE 5W-30 con
bajo contenido de ceniza que cumpla los requi-
sitos de la norma de materiales de Chrysler
MS-11106 y esté aprobado para ACEA C3.
405

Viscosidad de aceite del motorPRECAUCIÓN
Su vehículo está equipado con un motor
diésel de tecnología avanzada y un disposi-
tivo de emisiones diseñado para limitar las
emisiones de partículas diésel que se expul-
san a la atmósfera. La durabilidad del motor
y la vida útil prevista de este dispositivo de
emisiones y filtro de partículas diésel de-
pende en gran medida del uso de un aceite
del motor correcto.
Se recomienda el aceite de motor sintético con
bajo contenido en ceniza SAE 5W-30 para
todas las temperaturas de funcionamiento. Este
aceite de motor mejora la puesta en marcha a
baja temperatura y el consumo medio de com-
bustible del vehículo.
El tapón de la boca de llenado de aceite de su
motor muestra la viscosidad de aceite reco-
mendada para su motor. Para informarse sobre
la ubicación del tapón de la boca de llenado de
aceite del motor, consulte "Compartimento delmotor"
en"Mantenimiento de su vehículo" para
obtener más información.
Aceites de motor sintéticosPuede utilizar aceites sintéticos, siempre que
cumplan los requisitos de calidad recomenda-
dos y se sigan los intervalos de mantenimiento
recomendado para los cambios de aceite y
filtro.Materiales agregados al aceite de
motorEl fabricante desaconseja totalmente añadir
aditivos (salvo por las tinturas para detección
de fugas) al aceite del motor. El aceite del motor
es un producto sometido a estudio técnico
cuyas prestaciones pueden verse perjudicadas
por la incorporación de aditivos.Eliminación de aceite del motor y
filtros de aceite usadosSe debe tener cuidado al eliminar el aceite y los
filtros de aceite del motor usados de su
vehículo. El aceite y los filtros de aceite usados,
desechados de manera indiscriminada, pueden
suponer una amenaza para el medio ambiente.
Póngase en contacto con su concesionario autorizado, gasolinera u oficina gubernamental,
a fin de informarse sobre cómo y dónde pueden
eliminarse de forma segura en su área el aceite
y los filtros de aceite usados.
Filtro de aceite del motorEl filtro de aceite del motor debe reemplazarse
por uno nuevo en cada cambio de aceite.
Selección del filtro de aceite del motor
Los motores de este fabricante tienen un tipo
de filtro de aceite desechable de flujo completo.
Utilice filtros de este tipo como recambio. La
calidad de los filtros de recambio varía consi-
derablemente. Solo deben utilizarse filtros de
alta calidad a fin de asegurar el servicio más
eficiente. Se recomiendan los filtros de aceite
de motor Mopar®, ya que son filtros de alta
calidad.Filtro del depurador de aire del
motorConsulte
"Programa de mantenimiento" para
obtener información sobre los intervalos de
mantenimiento apropiados.
406

ADVERTENCIA
El sistema de inducción de aire (depurador
de aire, mangueras, etc.) puede representar
una medida de protección en caso de deto-
nación del motor. No retire el sistema de
inducción de aire (depurador de aire, man-
gueras, etc.) a menos que esto sea nece-
sario para una reparación o mantenimiento.
Asegúrese de que no hay nadie cerca del
compartimento del motor antes de poner en
marcha el vehículo con el sistema de induc-
ción de aire (depurador de aire, mangueras,
etc.) desmontado. Si no lo hace, podrían
provocarse lesiones personales graves.
Selección de filtro del depurador de aire
del motor
La calidad de los filtros de recambio del depu-
rador de aire del motor varía considerable-
mente. Solo deben utilizarse filtros de alta cali-
dad a fin de asegurar el servicio más eficiente.
Se recomiendan los filtros de depurador de aire
del motor MOPAR®, ya que son filtros de alta
calidad.
Drenaje de filtro separador de
combustible/agua — Motor diéselEl alojamiento del filtro separador de
combustible/agua está situado en el lado iz-
quierdo del vehículo delante del depósito de
combustible. La mejor manera de acceder a
esta válvula de drenaje de agua es por debajo
del vehículo.PRECAUCIÓN
 No drene los filtros separadores de agua/
combustible con el motor en marcha.
 El combustible diésel deteriora las super-
ficies pavimentadas negras. Drene los fil-
tros dentro de un recipiente apropiado.
Si se detecta agua en el separador de agua
mientras el motor está funcionando o mientras
el interruptor de encendido está en la posición
ON (Encendido), la "luz indicadora de agua en
el combustible" se enciende y se oye un timbre.
En este punto debe apagar el motor y drenar el
agua del alojamiento del filtro.
1 — Acceso al filtro de combustible
2 — Drenaje de agua en combustiblePRECAUCIÓN
Si la "luz indicadora de agua en el combus-
tible" sigue encendida, NO ARRANQUE el
motor antes de vaciar el agua del combus-
tible de los filtros de combustible, evitando
de esa forma daños en el motor.
Conjunto del filtro de combustible
407

Si la"luz indicadora de agua en el combustible "
se enciende y suena un solo timbre mientras
conduce o cuando el encendido está en la
posición ON (Encendido), es posible que haya
un problema con el cableado o el sensor del
separador de agua. Acuda a su concesionario
autorizado en busca de asistencia.
Después de drenar correctamente el agua del
conjunto del filtro de combustible, la "luz indica-
dora de agua en el combustible" permanece
encendida unos 10 segundos. Si se drena el
agua mientras el motor está en funcionamiento,
la "luz indicadora de agua en el combustible "
puede permanecer encendida unos tres minu-
tos. NOTA:
La eliminación de líquidos usados de su
vehículo debe realizarse de forma cuida-
dosa. Estos líquidos, cuando se desechan
de forma indiscriminada, pueden represen-
tar un problema para el medio ambiente.
Para recibir consejos acerca de programas
de reciclaje y del lugar donde pueden elimi-
narse debidamente los líquidos y filtros usa-
dos en su zona, consulte a un concesionario
autorizado local, estación de servicio o
agencia gubernamental.
Drene los filtros separadores de agua/
combustible cuando se encienda la
"luz indica-
dora de agua en el combustible". Antes de que
hayan transcurrido 10 minutos desde haber
apagado el motor del vehículo, gire la válvula
de drenaje del filtro (situada en la parte inferior
del alojamiento del filtro) hacia la izquierda para
drenar el combustible/agua, coloque el interrup-
tor de encendido en la posición ON (Encendido)
y deje que el agua acumulada drene. Mantenga
abierta la válvula de drenaje hasta se hayan
eliminado todos los contaminantes y el agua.
Cuando se vea combustible limpio, cierre la válvula de drenaje girándola hacia la derecha y
coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción OFF (Apagado).
Si se drenaron más de 60 mililitros (o dos
onzas) de combustible, siga las instrucciones
en
"Cebado en caso de que el motor se haya
quedado sin combustible".
Reemplazo del filtro de combustible
instalado en los bajos — Motor
diéselNOTA:
La utilización de un filtro de combustible
que no cumpla con los requisitos en materia
de filtrado y separación de agua del fabri-
cante puede afectar muy adversamente la
vida útil y confiabilidad del sistema de com-
bustible.PRECAUCIÓN
 El combustible diésel deteriora las super-
ficies pavimentadas negras. Drene el filtro
dentro de un recipiente apropiado.
(Continuación)
408

PRECAUCIÓN
(Continuación)
No realice un llenado previo del filtro de
combustible cuando instale uno nuevo. Du-
rante esta acción existe la posibilidad de que
penetren impurezas en el filtro de combus-
tible. Lo mejor es instalar el filtro seco y
permitir que la bomba de elevación de com-
bustible del interior del depósito cebe el
sistema de combustible.
1 — Acceso al filtro de combustible
2 — Drenaje de agua en combustible
1. Asegúrese de que el motor esté apagado.
2. Coloque un colector de drenaje debajo delconjunto del filtro de combustible.
3. Abra la válvula de drenaje de agua y deje que se drene el agua acumulada.
4. Cierre la válvula de drenaje de agua.
5. Retire con una llave de cubo. Gire hacia la izquierda para desmontarlo.
6. Retire de la caja el cartucho usado del filtro y deséchelo siguiendo las reglamentaciones
locales.
7. Limpie las superficies de junta de la tapa y la caja.
8. Lubrique la junta tórica del filtro nuevo con aceite de motor limpio.
9. Repita los pasos 5 al 8 para realizar el servicio del segundo filtro del conjunto del
filtro de combustible.
Cebado en caso de que el motor se
haya quedado sin combustible —
Motor diéselADVERTENCIA
No abra el sistema de combustible sometido
a alta presión con el motor en marcha. El
funcionamiento del motor provoca una pre-
sión alta de combustible. La pulverización
del combustible a alta presión puede provo-
car lesiones de gravedad o la muerte.
1. Agregue una buena cantidad de combus- tible al depósito, aproximadamente de 8 a
19 litros (2 a 5 galones).
2. Pulse el interruptor de encendido dos veces sin colocar el pie en el freno para poner el
vehículo en posición de funcionamiento.
Esto activará la bomba de combustible del
depósito durante aproximadamente 30 se-
gundos. Repita este proceso dos veces.
Conjunto del filtro de combustible
409

3.
Arranque el motor utilizando el procedimiento
de "Puesta en marcha normal". Consulte "Pro-
cedimientos de arranque" en"Puesta en mar-
cha y funcionamiento" para obtener más infor-
mación.PRECAUCIÓN
El motor de arranque se activará durante
aproximadamente 30 segundos cada vez.
Deje que transcurran dos minutos entre in-
tervalos de arranque.
NOTA:
Es posible que el motor funcione de forma
irregular hasta que se haya eliminado el aire
de los tubos de combustible.ADVERTENCIANo utilice alcohol ni gasolina como agente para
mezclar con el combustible. En determinadas
circunstancias éstos pueden ser inestables y
peligrosos, o explosivos si se mezclan con
combustible diésel.
PRECAUCIÓN
Debido a que el alcohol o la gasolina care-
cen de lubricantes, el uso de estos combus-
tibles puede dar lugar a daños en el sistema
de combustible.
NOTA:
 Recomendamos usar una mezcla de
hasta un 5% de biodiesel, que cumpla con
la especificación D-975 de ASTM, con su
motor diésel. Si se utiliza una mezcla de
biodiesel con una proporción superior al
20%, puede afectar adversamente la ca-
pacidad del filtro de combustible situado
en el motor para separar el agua del
combustible, dando lugar a corrosión o
deterioro por alta presión en el sistema de
combustible.
 Además, los aditivos para combustible
disponibles comercialmente no son nece-
sarios para el funcionamiento adecuado
del motor diésel.
Estrategia de regeneración de
intervención - Flujo de proceso de
mensaje (motor diésel)Este motor cumple todas las normas necesa-
rias en materia de emisiones de motores diésel.
Para cumplir con estas normas de emisiones,
su vehículo está equipado con un motor y un
sistema de escape con lo último en tecnología.
Estos sistemas están perfectamente integrados
en su vehículo y gestionados por el Módulo de
control del tren de potencia (PCM). El PCM
gestiona la combustión del motor para permitir
que el catalizador del sistema de escape atrape
y queme los agentes contaminadores en forma
de Material particulado (PM), sin intervención ni
interacción por su parte.
Además, su vehículo tiene capacidad de avi-
sarle de otro mantenimiento requerido en su
vehículo o motor.
Consulte "Pantalla de información del conduc-
tor (DID)" en"Conocimiento de su panel de
instrumentos" para obtener más información.
410

ADVERTENCIA
Un sistema de escape caliente puede provo-
car un incendio si se estaciona sobre
materiales que puedan arder. Esos materia-
les podrían ser hierba u hojas que entraran
en contacto con el sistema de escape. No
aparque ni utilice su vehículo en zonas
donde el sistema de escape pueda entrar en
contacto con cualquier material inflamable.Enfriador de aire de carga -
InterCooler (motor diésel)El enfriador de aire de carga está situado
delante del radiador y el condensador del acon-
dicionador de aire. El aire ingresa al motor a
través del depurador de aire y pasa a través del
turboalimentador, donde es presurizado. Este
aire presurizado alcanza rápidamente una alta
temperatura. El aire se dirige entonces por una
manguera al enfriador de aire de carga y por
otra manguera al múltiple de admisión del mo-
tor. Este proceso de refrigeración permite una
combustión más eficiente del combustible, lo
que hace que las emisiones sean menores.Para garantizar unas prestaciones óptimas del
sistema, mantenga limpias y sin impurezas las
superficies del enfriador de aire de carga, el
condensador y el radiador. Compruebe periódi-
camente las mangueras que van al enfriador de
aire de carga y que salen del mismo en busca
de grietas o abrazaderas flojas que pudieran
provocar una pérdida de presión y una reduc-
ción en las prestaciones del motor.
Inspección de la correa de
transmisión auxiliarADVERTENCIA

No intente inspeccionar un correa de
transmisión auxiliar con el vehículo en
marcha.
 Cuando trabaje cerca del ventilador de
refrigeración del radiador, desconecte el
cable del motor del ventilador. El venti-
lador se controla mediante temperatura y
puede ponerse en funcionamiento en cual-
quier momento independientemente de la
(Continuación)
ADVERTENCIA
(Continuación)
posición del interruptor de encendido. Po-
dría sufrir lesiones por el movimiento de
las aletas del ventilador.
 Puede resultar gravemente herido si tra-
baja en un vehículo a motor o cerca de
este. Realice únicamente los trabajos de
servicio que conozca y para los cuales
disponga del equipamiento apropiado. Si
tiene cualquier duda sobre cómo realizar
un trabajo de mantenimiento, lleve su
vehículo a un mecánico cualificado.
Al inspeccionar las correas de transmisión au-
xiliares, las grietas pequeñas que aparecen a lo
largo de la superficie acanalada de la correa de
una nervadura a otra se consideran normales.
Esto no es un motivo para sustituir la correa. No
obstante, la existencia de grietas a lo largo de
una nervadura no es normal. Cualquier correa
con grietas a lo largo de una nervadura debe
ser reemplazada. Sustituya la correa también si
está excesivamente gastada, presenta cordo-
nes rozados o cuarteado.
411

Condiciones que requieren reemplazo:
Nervadura desgarrada (una o más nervadu-
ras se han separado del cuerpo de la correa)
 Nervadura o correa desgastada
 Grietas longitudinales en la correa (grietas
entre dos nervaduras)
 Patinaje de la correa
 "Salto de ranuras" (la correa no mantiene la
posición correcta en la polea) 
Rotura de la correa (nota: identifique y corrija
el problema antes de instalar una nueva
correa)
 Ruido (se oyen o perciben chirridos, chillidos
o retumbos durante el funcionamiento de la
correa de transmisión)
Algunas condiciones pueden ocasionarse por
un componente defectuoso, como una polea de
la correa. Las poleas de la correa deben ins-
peccionarse cuidadosamente para determinar
si presentan daños y si están correctamente
alineadas.
La sustitución del cinturón en algunos modelos
requiere el uso de herramientas especiales,
recomendamos llevar el vehículo a un conce-
sionario autorizado para llevar a cabo su revi-
sión.
Batería sin mantenimientoSu vehículo está equipado con una batería que
no necesita mantenimiento. Nunca tendrá que
agregar agua ni tampoco se requiere un man-
tenimiento periódico.
ADVERTENCIA
 El líquido de la batería es una solución
ácida corrosiva que puede quemarle e
incluso cegarle. No deje que este líquido
entre en contacto con los ojos, la piel o la
ropa. No se apoye sobre la batería cuando
conecte las abrazaderas. Si el ácido le
salpicara los ojos o la piel, lave inmedia-
tamente la zona afectada con abundante
agua. Consulte "Procedimientos de arran-
que con puente" en"Cómo actuar en
casos de emergencia" para obtener más
información.
 El gas de la batería es inflamable y explo-
sivo. Mantenga llamas y chispas aparta-
das de la batería. No utilice una batería
auxiliar ni cualquier otra fuente auxiliar con
una salida de corriente que supere los 12
voltios. No permita que las abrazaderas de
los cables se toquen entre sí.
(Continuación)
Correa auxiliar (correa de serpentina)
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