2015 JEEP GRAND CHEROKEE Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

Posiciones de cambioPara obtener más datos acerca de la utilización
adecuada de cada posición de modo del sis-
tema 4WD, consulte la información siguiente:
4WD AUTO (Tracción 4x4 automática)
Esta marcha se utiliza en superficies como
hielo, nieve, gravilla, arena y pavimento duro
seco.
NOTA:
ConsulteSelec-Terrain® – Si está equi-
pado enArranque y conducción para ob-
tener más información sobre las diversas
posiciones y sus usos previstos.
NEUTRAL (Punto muerto)
Esta velocidad desacopla la línea de conduc-
ción del tren de potencia. Se usa para el
remolque plano tras otro vehículo. Consulte
"Remolque con fines recreativos" en"Arranque
y conducción" para obtener más información.
ADVERTENCIA
Podría sufrir daños, o incluso la muerte, o
causarlos a otras personas si deja el
vehículo desatendido con la unidad de trans-
misión servoasistida en posición NEUTRAL
(Punto muerto) (N) sin haber acoplado antes
el freno de estacionamiento. La posición
NEUTRAL (Punto muerto) (N) desacopla los
ejes motores delantero y trasero del tren de
potencia y permite que el vehículo ruede
incluso con la caja de cambios en la posición
PARK (Estacionamiento). El freno de esta-
cionamiento debe estar siempre aplicado
cuando el conductor no se encuentra en el
vehículo.
4WD LOW (Tracción 4x4 baja)
Esta marcha es para la tracción a las cuatro
ruedas baja. Permite una reducción de marcha
adicional para transmitir mayor par a las ruedas
delanteras y traseras, mientras que se ofrece la
máxima potencia de tracción para superficies
deslizantes y no compactas. No supere los
40 km/h (25 mph). NOTA:
Consulte
Selec-Terrain® — Si está equi-
pado para obtener información sobre las
diversas posiciones y sus usos previstos.
Procedimientos de cambioTracción 4x4 alta a tracción 4x4 baja
Con el vehículo a una velocidad de 0 a 5 km/h
(0 a 3 mph) el interruptor de encendido en la
posición ON (Encendido) o el motor en marcha,
cambie la caja de cambios a "N"(Punto muerto)
y pulse el botón "4WD LOW"una vez, en el
conmutador de la caja de transferencia. La luz
indicadora "4WD LOW" (Tracción 4x4 baja) del
grupo de instrumentos comenzará a parpadear
y se quedará encendida fija cuando el cambio
se complete.
285

NOTA:
Si no se reúnen las condiciones de cambio/
bloqueo, o si existe una condición de pro-
tección de temperatura del motor de la caja
de transferencia, destellará el mensajeFor
4x4 Low Slow Below 3 mph (5 km/h) Put
Trans in NPress 4 Low (para 4x4 bajo;
lento a menos de 5 km/h (3 mph); caja de
cambios en N; pulse 4 bajo) en la pantalla de
información del conductor (DID). Consulte
Pantalla de información del conductor
(DID) enConocimiento de su panel de
instrumentos para obtener más informa-
ción. Tracción 4x4 baja a tracción 4x4 alta
Con el vehículo a una velocidad de 0 a 5 km/h
(0 a 3 mph) el interruptor de encendido en la
posición ON (Encendido) o el motor en marcha,
cambie la caja de cambios a NEUTRAL (Punto
muerto) y pulse el botón "4WD LOW"una vez,
en el conmutador de la caja de transferencia.
La luz indicadora "4WD LOW"(Tracción 4x4
baja) del grupo de instrumentos comenzará a
parpadear y se apagará cuando el cambio se
complete.
NOTA:
 Si no se reúnen las condiciones de
cambio/bloqueo, o si existe una condi-
ción de protección de temperatura del
motor de la caja de transferencia, deste-
llará el mensaje For 4x4 High Slow Below
3 mph (5 km/h) Put Trans in N Press 4
Low (para 4x4 alto; lento a menos de
5 km/h (3 mph); caja de cambios en N;
pulse 4 bajo) en la pantalla de informa-
ción del conductor (DID). Consulte Pan-
talla de información del conductor (DID)
en Conocimiento de su panel de instru-
mentos para obtener más información. 
Es posible cambiar o salir de 4WD LOW
(Tracción 4x4 baja) con el vehículo total-
mente parado; sin embargo, podría resul-
tar difícil porque los dientes de acopla-
miento del embrague podrían no estar
alineados correctamente. Podría ser
necesario intentarlo varias veces para
que la alineación de los dientes del em-
brague y el acoplamiento de la marcha se
realicen. El mejor método es con el
vehículo a 0-5 km/h (0-3 mph). Si el
vehículo se mueve a más de 5 km/h
(3 mph), la caja de transferencia no per-
mitirá el cambio.
Cambio a NEUTRAL (Punto muerto) (N)
ADVERTENCIA
Podría sufrir daños, o incluso la muerte, o
causarlos a otras personas si deja el
vehículo desatendido con la unidad de trans-
misión servoasistida en posición NEUTRAL
(Punto muerto) (N) sin haber acoplado antes
el freno de estacionamiento. La posición
(Continuación)
Interruptor de la caja de transferencia
286

ADVERTENCIA
(Continuación)
NEUTRAL (Punto muerto) (N) desacopla los
ejes motores delantero y trasero del tren de
potencia y permite que el vehículo ruede
incluso con la caja de cambios en la posición
PARK (Estacionamiento). El freno de esta-
cionamiento debe estar siempre aplicado
cuando el conductor no se encuentra en el
vehículo.
1. Detenga el vehículo, con el motor en mar- cha.
2. Mantenga pisado el pedal de freno.
3. Sitúe la caja de cambios en NEUTRAL (Punto muerto).
4. Si el vehículo está equipado con la suspen- sión neumática Quadra-Lift™, compruebe
que se ha ajustado la altura de conducción
normal.
5. Con la punta de un bolígrafo o un objeto similar, mantenga presionado durante cua-
tro segundos en el botón NEUTRAL (Punto muerto) (N) de la caja de transferencia (el
botón está situado junto al interruptor selec-
tor). La luz detrás del símbolo NEUTRAL
(Punto muerto) (N) parpadeará, indicando el
cambio en progreso. La luz dejará de parpa-
dear (se iluminará fija) cuando el cambio a
NEUTRAL (Punto muerto) (N) se complete.
Se mostrará un mensaje
"NEUTRAL"(Punto
muerto) en la pantalla de información del
conductor (DID). Consulte "Pantalla de infor-
mación del conductor (DID)" en"Conoci-
miento de su panel de instrumentos" para
obtener más información. 6. Cuando el cambio se haya realizado y la luz
de NEUTRAL (Punto muerto) (N) se quede
encendida, suelte el botón NEUTRAL (Punto
muerto) (N).
7. Sitúe la caja de cambios en REVERSE (Marcha atrás).
8. Suelte el pedal de freno cinco segundos y confirme que el vehículo no se mueve.
NOTA:
Si no se cumplen las condiciones de
cambio/bloqueo, destellará el mensaje To
Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift Pro-
cedure in Owners Manual (Para remolcar el
vehículo de manera segura, lea el procedi-
miento de cambio a punto muerto en el
manual del propietario) en la pantalla de
información del conductor (DID). Consulte
Pantalla de información del conductor
(DID) enConocimiento de su panel de
instrumentos para obtener más informa-
ción.
Interruptor NEUTRAL (Punto muerto) (N)
287

Salir de NEUTRAL (Punto muerto) (N)
Use este procedimiento para preparar el
vehículo para el uso normal.
1. Detenga el vehículo completamente.
2. Aplique firmemente el freno de estaciona-miento.
3. Arranque el motor.
4. Mantenga pisado el pedal de freno.
5. Sitúe la caja de cambios en NEUTRAL (Punto muerto) (N).
6. Con la punta de un bolígrafo o un objeto similar, mantenga presionado durante un
segundo en el botón "N"(Punto muerto) de
la caja de transferencia (el botón está si-
tuado junto al interruptor selector). 7. Cuando la luz indicadora de NEUTRAL
(Punto muerto) (N) se apague, suelte el
botón NEUTRAL (Punto muerto) (N).
8. Cuando se suelte el botón NEUTRAL (Punto muerto) (N), la caja de transferencia cam-
biará a la posición indicada por el interruptor
selector.
Sistema Quadra-Drive® II - Si está
equipadoEl sistema Quadra-Drive® II opcional incluye
dos acoplamientos de transferencia de par. Los
acoplamientos incluyen un eje trasero diferen-
cial de desplazamiento limitado electrónico
(ELSD) y la caja de transferencia Quadra-Trac
II®. El eje ELSD opcional es completamente
automático y no requiere intervención del con-
ductor. En condiciones de conducción norma-
les, la unidad funciona como un eje estándar,
equilibrando el par uniformemente entre las
ruedas izquierda y derecha. Con una diferencia
de tracción entre las ruedas izquierda y dere-
cha, el acoplamiento detecta una diferencia de
velocidad. Cuando una rueda comienza a girar
más rápido que la otra, el par se transferirá
automáticamente de la rueda que tiene menos
tracción a la rueda que tiene tracción. Aunque
el diseño de la caja de transferencia y el
acoplamiento del eje es distinto, ambos funcio-
nan de forma similar. Consulte la información
del cambio de la caja de transferencia Quadra-
Trac II®, antes de esta sección, para realizar
cambios con este sistema.
Interruptor NEUTRAL (Punto muerto) (N)
288

SELEC-TERRAIN™ — SI ESTÁ
EQUIPADO
DescripciónSelec-Terrain™ combina las funciones de los
sistemas de control del vehículo junto con las
respuestas del conductor para ofrecer el mejor
rendimiento en cualquier tipo de terreno.
Selec-Terrain™ tiene las siguientes posiciones:
Snow (Nieve): ajuste para una mayor esta-
bilidad con mal tiempo. Se usa en superficies
de poca tracción, como nieve, para conduc-
ción campo a través y en carretera. En el modo Snow (Nieve) (según algunas condi-
ciones de funcionamiento), la caja de cam-
bios puede usar un engranaje de segunda
(en lugar del engranaje de primera) durante
el arranque para minimizar el patinaje de las
ruedas. Si está equipado con suspensión
neumática, la altura de conducción predeter-
minada para nieve es NRH.
 Auto (Automático): conducción con trac-
ción a las cuatro ruedas continua y total-
mente automática que se puede usar en
carretera y campo a través. Equilibra la trac-
ción con una sensación de conducción per-
fecta para mejorar la capacidad de maniobra
y aceleración respecto a los vehículos de
tracción a las dos ruedas. Si está equipado
con suspensión neumática, el nivel cambiará
a la posición NRH.
 Sand (Arena): calibración para conducción
fuera de carretera, para superficies de baja
tracción, como barro, arena o hierba hú-
meda. El sistema de transmisión se optimiza
para la tracción. En superficies de más aga-
rre podrían producirse tirones. Los controles
del freno electrónico se ajustan para limitar la
gestión de control de tracción de aceleración y patinaje de las ruedas. Si está equipado
con suspensión neumática, la altura de con-
ducción predeterminada para arena es NRH.
 Mud (Barro): calibración para conducción
fuera de carretera, en superficies de baja
tracción como barro. El sistema de transmi-
sión se optimiza para la tracción. En super-
ficies de más agarre podrían producirse tiro-
nes. Los controles del freno electrónico se
ajustan para limitar la gestión de control de
tracción de aceleración y patinaje de las
ruedas. Si está equipado con suspensión
neumática, el nivel cambiará a Off-Road 1
(Fuera de carretera 1).
 Rock (Roca): calibración para fuera de ca-
rretera solo disponible con la marcha de
tracción 4WD baja. El vehículo se eleva (si
está equipado con suspensión neumática)
para una mayor distancia al suelo. Ajuste
basado en la tracción con mejor capacidad
de conducción para superficies fuera de ca-
rretera de gran tracción. Se usa para obs-
táculos a baja velocidad como rocas gran-
des, surcos profundos, etc. Si está equipado
con suspensión neumática, el nivel del
vehículo cambia a Off-Road 2 (Fuera de
Interruptor Selec-Terrain™
289

carretera 2). Si el interruptor Selec-Terrain™
está en el modo ROCK (Roca) y la caja de
transferencia se cambia de 4WD Low (Trac-
ción 4x4 baja) a 4WD High (Tracción 4x4
alta), el sistema Selec-Terrain™ vuelve al
ajuste AUTO (Automático).
NOTA:
Activa el control de descenso de pendientes
o control de selección de velocidad para
mejorar el control en pendientes pronuncia-
das. Consulte Sistema de control de freno
electrónico en esta sección para obtener
más información.
Mensajes de la pantalla de
información del conductor (DID)Cuando se produzcan las condiciones ade-
cuadas, aparecerá un mensaje en la DID. Con-
sulte "Pantalla de información del conductor
(DID)" en"Conocimiento de su panel de instru-
mentos" para obtener más información.QUADRA-LIFT™ — SI ESTÁ
EQUIPADO
DescripciónEl sistema de suspensión neumática Quadra-
Lift™ permite nivelar la carga y tiene la ventaja
de que permite ajustar la altura del vehículo con
solo pulsar un botón.
Altura de conducción normal (NRH): es la
posición estándar de la suspensión y está
indicada para la conducción normal.
Interruptor Selec-Terrain™
1 — Botón Up (Subir)
2 — Botón Down (Bajar)
3 — Luz indicadora de modo Entry/Exit (Entrada/
salida) (seleccionable por el cliente)
4 — Luz indicadora de altura de conducción nor-
mal (seleccionable por el cliente)
5 — Luz indicadora de fuera de carretera 1 (se-
leccionable por el cliente)
6 — Luz indicadora de fuera de carretera 2 (se-
leccionable por el cliente)
290

Fuera de carretera 1 (OR1) (eleva el
vehículo unos 28 mm [1,1 pulg.]): es la
posición primaria para la conducción fuera
de carretera, hasta que sea necesario el
ajuste OR2. La conducción será más suave y
cómoda. Desde la posición NRH, pulse el
botón "Up"con el vehículo a una velocidad
inferior a 61 km/h (38 mph). En la posición
OR1, si el vehículo se mantiene entre los
64 km/h (40 mph) y 80 km/h (50 mph)
durante más de 20 segundos, o si supera los
80 km/h (50 mph), el vehículo descenderá
automáticamente a la posición NRH. Con-
sulte "Consejos para la conducción fuera de
carretera" en"Arranque y conducción" para
obtener más información.
 Fuera de carretera 2 (OR2) (sube el
vehículo unos 55 mm [2,2 pulg.]): esta
posición está indicada para la conducción
fuera de carretera solo cuando se requiere la
máxima separación respecto del suelo. Para
ajustar la posición OR2, con el vehículo a
menos de 32 km/h (20 mph) pulse el botón
"Up" dos veces desde la posición NRH o una
vez desde la posición OR1. En la posición
OR2, si el vehículo supera los 40 km/h (25 mph), la altura se bajará automática-
mente a OR1. Consulte
"Consejos para la
conducción fuera de carretera "en "Arranque
y conducción" para obtener más información.
 Modo Aerodinámico (baja el vehículo
aproximadamente 15 mm (0,6 pulg) : esta
posición mejora la aerodinámica bajando el
vehículo. El vehículo se colocará automáti-
camente en el modo Aerodinámico si la
velocidad permanece entre 83 km/h
(52 mph) y 90 km/h (56 mph) durante más de
20 segundos o si la velocidad del vehículo
excede 90 km/h (56 mph). El vehículo se
colocará de nuevo en NRH automáticamente
desde el modo Aerodinámico si la velocidad
permanece entre 32 km/h (20 mph) y
40 km/h (25 mph) durante más de 20 segun-
dos o si la velocidad del vehículo es inferior a
32 km/h (20 mph). El vehículo cambiará al
modo Aero (Aerodinámico), con independen-
cia de su velocidad, si la palanca de cambios
está en la posición "SPORT"(Deportiva).
 Modo Entry/Exit (Entrada/salida) (baja el
vehículo unos 40 mm [1,6 pulg.]): esta
posición baja el vehículo para que los pasa-
jeros puedan acceder más fácilmente, y tam- bién baja la parte trasera del vehículo para
facilitar la carga y descarga. Para pasar al
modo Entry/Exit (Entrada/salida), pulse el
botón
"Down" una vez desde la posición
NRH con el vehículo a menos de 40 km/h
(25 mph). Cuando la velocidad descienda a
menos de 24 km/h (15 mph), la altura del
vehículo empezará a bajar. Si el vehículo se
mantiene entre 24 km/h (15 mph) y 40 km/h
(25 mph) durante más de 60 segundos, o si
supera los 40 km/h (25 mph), el cambio al
modo de entrada/salida se cancelará. Para
salir del modo Entry/Exit (Entrada/salida),
pulse el botón "Up"o aumente la velocidad
del vehículo a más de 24 km/h (15 mph).
NOTA:
Para bajar automáticamente el vehículo
hasta el modo Entry/Exit (Entrada/salida),
puede usarse la radio de la pantalla táctil de
Uconnect®. Si esta función está habilitada,
el vehículo solo bajará si la palanca de
cambios está en PARK(Estacionamiento),
el interruptor de terreno está en AUTO
(Automático), la caja de transferencias está
en AUTO (Automático) y el nivel del
291

vehículo está en el modo normal o aerodi-
námico. El vehículo no bajará automática-
mente si el nivel de suspensión neumática
es Off Rd 2 (Fuera de carretera 2) u Off Rd 1
(Fuera de carretera 1). Si el vehículo está
equipado con módulo antirrobo (ITM), no
bajará cuando el encendido esté desconec-
tado y la puerta abierta para evitar que la
alarma se desactive.
El interruptor Selec-Terrain™ cambia automáti-
camente el vehículo a la altura correcta en
función de la posición a la que se gire. La altura
se puede cambiar desde el ajuste predetermi-
nado de Selec-Terrain™ usando los botones de
la suspensión neumática. Consulte"Selec-
Terrain™" en"Arranque y conducción" para
obtener más información.
El sistema requiere que el motor esté en mar-
cha para todos los cambios. Al bajar el
vehículo, todas las puertas, incluido el portón
trasero, deben estar cerradas. Si una puerta se
abre cuando se está bajando el vehículo, el
cambio no se completará hasta que esa puerta
se cierre. El sistema de suspensión neumática Quadra-
Lift™ utiliza un esquema de elevación y des-
censo que evita que los faros alumbren de
forma incorrecta al tráfico que se aproxima. Al
subir el vehículo, primero se eleva la parte
trasera y, a continuación, la delantera. Al bajar
el vehículo, primero se baja la parte delantera y
después la trasera.
Después de apagar el motor, podría notar que
el sistema de suspensión se pone en funciona-
miento brevemente, esto es normal. El sistema
está corrigiendo la posición del vehículo.
Para facilitar el cambio de un neumático de
repuesto, el sistema de suspensión neumática
Quadra-Lift™ tiene una función que permite
desactivar la nivelación automática. Consulte
"Configuración de Uconnect®"
en"Conoci-
miento de su panel de instrumentos" para ob-
tener más información. NOTA:
Si el vehículo está equipado con una radio
con pantalla táctil, las funciones de la sus-
pensión neumática se activan/desactivan a
través de la radio. Consulte
Configuración
de Uconnect® Access enConocimiento de
su panel de instrumentos para obtener más
información.
ADVERTENCIA
El sistema de suspensión neumática utiliza
un volumen de aire a alta presión para
accionar el sistema. Para evitar daños per-
sonales o daños en el sistema, consulte a su
concesionario autorizado para el servicio.Modos de suspensión neumáticaEl sistema de suspensión Aero (Aerodinámico)
tiene varios modos de proteger el sistema en
situaciones específicas:
Modo Tire/Jack (Neumático/gato)Para facilitar el cambio de un neumático de re-
puesto, el sistema de suspensión neumática
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