2023 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Manual de utilização (in Portuguese)

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
A ilustração é um exemplo de explicação e pode diferir do item real.
Etiqueta de prevenção
Cabos de alta voltagem (cor de laranja)
Unidade de controlo de potência
Conversor DC/DC
Motor elétrico atrás (motor de tração)
Entrada para carregamento AC
Tomada de serviço
Carregador interno da bateria de tração
Precauções a ter com o sistema plug-in
Tenha cuidado quando manusear o sistema híbrido, uma vez que
este contém um sistema de alta voltagem (cerca de 650 V no
máximo), bem como peças que podem ficar extremamente quentes
quando o sistema híbrido estiver em funcionamento. Respeite as
indicações das etiquetas de prevenção coladas no seu veículo.
Componentes do sistema
A
B
C
D
E
F
G
H

962-1. Sistema híbrido plug-in
Bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
Motor elétrico à frente (motor de tração)
Compressor do ar condicionado
Quadro elétrico
nSe ficar sem combustível

Se o veículo ficar sem combustível e se não
for possível colocar o sistema híbrido em
funcionamento, reabasteça o veículo com
combustível suficiente para, pelo menos,
apagar a luz de aviso de nível baixo de com -
bustível ( P.541). Se houver apenas uma
pequena quantidade de combustível, o sis -
tema híbrido pode não entrar em funciona -
mento. (A quantidade normal de combustível
é de, cerca de, 8,8 L, quando o veículo está
numa superfície nivelada. Este valor pode
variar caso o veículo esteja numa inclinação.
Acrescente mais combustível quando o veí -
culo estiver inclinado.)

nOndas eletromagnéticas
l
As peças e cabos de alta voltagem nos
veículos elétricos híbridos plug-in têm
uma blindagem eletromagnética e, conse -
quentemente, emitem, aproximadamente,
a mesma quantidade de ondas eletromag -
néticas que os veículos convencionais a
gasolina ou que os eletrodomésticos.

l
O seu veículo pode causar interferência
de som com outras funcionalidades
associadas ao rádio.

nEfeito das forças magnéticas

Se colocar objetos que geram fortes for -
ças magnéticas, tais como colunas de
som grandes, dentro do compartimento da
bagagem ou nas imediações do mesmo,
as forças magnéticas geradas podem afe -
tar negativamente o sistema híbrido.

nBateria do sistema híbrido (bateria
de tração) (bateria de iões de lítio)

A bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) tem um tempo de vida útil limitado.

A capacidade da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) (capacidade de manter
carga) diminui com o tempo e com a sua uti -
lização, tal como acontece com outras bate -
rias recarregáveis. A velocidade à qual a sua
capacidade diminui varia consideravel -mente dependendo do ambiente (tempera
-
tura ambiente, etc.) e das condições de
utilização, tais como a forma como conduz e
a forma como a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) é carregada. Esta é uma
característica natural das baterias de iões de
lítio e não indica que haja uma avaria. Para
além disso, mesmo que a distância que
pode ser percorrida no modo EV diminua
quando a capacidade da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) diminuir, o
desempenho do veículo não diminui obriga -
toriamente.

Para reduzir a possibilidade de redução da
capacidade, siga as direções listadas em

P.133
, “Capacidade de redução da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)”.

nColocar o sistema híbrido em fun -
cionamento em tempo extrema -
mente frio

Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver extremamente
fria (inferior a, aproximadamente-30°C por
influência da temperatura exterior, pode
não ser possível colocar o sistema híbrido
em funcionamento. Neste caso, volte a
tentar colocar o sistema híbrido em funcio -
namento depois da temperatura do
mesmo ter aumentado por influência do
aumento da temperatura exterior, etc.

nDeclaração de conformidade

Este modelo cumpre com as emissões
de hidrogénio da Norma ECE100 (Segu -
rança da bateria do veículo elétrico).

I

J

K

L

AVISO
n
Precauções relativas à alta voltagem

O veículo tem sistemas de alta voltagem
DC e AC, bem como um sistema de 12
Volts. A voltagem DC e AC é muito peri -
gosa e pode provocar queimaduras gra -
ves e choque elétrico que podem
resultar em morte ou ferimentos graves.

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
AVISO
l
Nunca toque, desmonte, remova
nem substitua as peças de alta volta -
gem, cabos ou as respeitas ligações.

l
O sistema híbrido fica quente depois
de entrar em funcionamento, uma vez
que utiliza alta voltagem. Tenha cui -
dado tanto com a alta voltagem, como
com a temperatura elevada e cumpra
sempre com o indicado nas etiquetas
de prevenção coladas no veículo.

l
Nunca tente abrir o acesso à tomada
de serviço que se encontra no com -
partimento da bagagem. A tomada
de serviço é utilizada apenas
quando o veículo está a ser assistido
e está sujeita a alta voltagem.

n
Cuidados com acidentes rodoviários

Cumpra com as seguintes medidas de
precaução a fim de reduzir o risco de
morte ou ferimentos graves:

l
Pare o veículo na berma da estrada,
aplique o travão de estacionamento,
engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição P e
desligue o sistema híbrido.

l
Não toque nas peças de alta volta -
gem, cabos e nas respetivas ligações.

l
Se houver fios elétricos expostos
dentro ou fora do seu veículo, pode
ocorrer um choque elétrico. Nunca
toque nos fios elétricos expostos.

l
Não toque na bateria se esta apre -
sentar uma fuga de fluido ou se
algum líquido tiver aderido à mesma.
Se o eletrólito (eletrólito orgânico de
base carbónica) da bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração)
entrar em contacto com os olhos ou
com a pele, pode provocar cegueira
ou lesões de pele. No caso pouco
provável do eletrólito entrar em con-
tacto com os olhos ou com a pele,
lave imediatamente a área em ques -
tão com uma grande quantidade de
água e procure, imediatamente, cui -
dados médicos.

l
Se houver uma fuga de eletrólito da
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), não se aproxime do veículo.
Mesmo no caso pouco provável da
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) estar danificada, a construção
interna da mesma impede uma fuga
grande de eletrólito. Contudo, qual -
quer eletrólito que vazar libertará um
vapor. Este vapor é irritante para pele
e olhos e pode provocar uma intoxi-
cação aguda caso seja inalado.

l
Não aproxime itens a arder ou de
temperatura elevada do eletrólito.
Este pode inflamar e provocar um
incêndio.

l
Se ocorrer um incêndio no veículo
elétrico híbrido plug-in, abandone o
veículo o mais rapidamente possível.
Nunca utilize um extintor de incêndio
que não se destine a incêndios de
carácter elétrico. Utilizar água, ainda
que em pouca quantidade, pode ser
perigoso.

l
Se o seu veículo tiver de ser rebocado,
faça-o com as rodas da frente levanta -
das. Se as rodas ligadas ao motor elé -
trico (motor de tração) estiverem no chão
durante o reboque, o motor pode conti-
nuar a gerar eletricidade. Isso pode pro-
vocar um incêndio. ( P.529)

982-1. Sistema híbrido plug-in
l
Inspecione, cuidadosamente, o solo por
debaixo do veículo. Se constatar que
houve uma fuga de líquido, o sistema de
combustível pode ter sido danificado.
Abandone o veículo o mais rapidamente
possível.

nBateria do sistema híbrido (bate -
ria de tração)
l
O seu veículo tem uma bateria de iões
de lítio selada.

l
Nunca revenda, ceda nem modifique a
bateria do sistema híbrido. Para evitar
acidentes, as baterias dos sistemas híbri -
dos que forem retiradas de veículos em
fim de vida são recolhidas por um conces -
sionário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou por qualquer repa -
rador da sua confiança. Nunca se desfaça
sozinho da bateria. Se a bateria não for
devidamente recolhida, pode ocorrer o
seguinte, resultando em morte ou feri -
mentos graves:
• O facto da bateria do sistema híbrido ser eliminada ou deitada fora de forma ilegal
é perigoso para o ambiente, ou alguém
pode tocar numa peça de alta voltagem,
daí resultando um choque elétrico.

• A bateria do sistema híbrido destina-se a ser utilizada exclusivamente no seu veí -
culo elétrico híbrido plug-in. Se a bateria
do sistema híbrido for utilizada fora do seu
veículo ou modificada de alguma forma,
podem ocorrer acidentes tais como cho -
ques elétricos, geração de calor, geração
de fumo, uma explosão ou fuga de eletró -
lito. Ao vender ou ceder o seu veículo, a
possibilidade de um acidente é extrema -
mente elevada, porque a pessoa que
recebe o veículo pode não estar ciente
desses perigos.

l
Se se desfizer do seu veículo sem ter reti -
rado a bateria do sistema híbrido, existe o
perigo de choque elétrico grave se
alguém tocar nas peças de alta voltagem,
cabos ou nas suas respetivas ligações.
Na eventualidade de ter de se desfazer
do seu veículo, a bateria do sistema
híbrido tem de ser eliminada por um con -
cessionário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado, por qualquer repara -
dor da sua confiança ou por uma oficina
qualificada. Se a bateria do sistema
híbrido não for devidamente eliminada,
pode causar choque elétrico, o qual pode
provocar morte ou ferimentos graves.

nPrecauções enquanto conduz

Se o veículo na área do chassis receber um
forte impacto, durante a condução, pare o
veículo num local seguro e verifique a parte
inferior. Se existir um dano na bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração) ou uma fuga
de fluídos, pode provocar um incêndio, etc.
Não toque no veículo e contacte, de ime -
diato, um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado, por qualquer
reparador da sua confiança ou por uma ofi -
cina qualificada.

nModificações

Não modifique o veículo para o rebaixar na
área do chassis. Há um maior risco de a
bateria do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) entrar em contacto com o piso se man -
dar rebaixar o veículo. Se a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) ficar
danificada, pode ocorrer um incêndio, cau -
sando ferimentos graves ou mesmo a morte.

ATENÇÃO
nAviso sobre o combustívell
Nos veículos elétricos híbridos plug-in, o
combustível pode permanecer no depósito
durante muito tempo e sofrer alterações na
sua qualidade dependendo da forma como
o veículo é utilizado. Reabasteça com,
pelo menos, 20 L a cada 12 meses (rea -
basteça com, pelo menos, 20 L durante um
período de 12 meses), uma vez que isto
pode afetar os componentes do sistema de
combustível ou o motor a gasolina.

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Existem ventiladores para refrige
-
ração do conversor DC/DC por
baixo do banco traseiro.

Ao bloquear as entradas de ar dos
ventiladores, impede o funcionamento
correto do sistema híbrido plug-in.

Quando o sensor de impacto
deteta um certo nível de impacto, o
sistema de corte de emergência
bloqueia a corrente de alta volta -
gem e para a bomba de combustí -
vel, a fim de minimizar o risco de
eletrocussão e de perda de com -
bustível.
Se o sistema de corte de emergên -
cia for ativado, o veículo não pode
l
Se o veículo não for reabastecido durante
um determinado período de tempo e se
existir a possibilidade da qualidade do
combustível que resta no depósito ter
alterado, a mensagem “No new fuel has
been added recently. Please refuel” (Não
foi acrescentado combustível recente -
mente. Por favor, reabasteça) será exi -
bida no mostrador de informações
múltiplas quando o interruptor Power for
colocado no modo ON. Se esta mensa -
gem for exibida, reabasteça o veículo
imediatamente.

Ventiladores de refrigera -
ção do conversor DC/DC
ATENÇÃO
nVentiladores de refrigeração do
conversor DC/DC
l
Certifique-se de que não bloqueia os ven -
tiladores para entrada de ar com objetos,
tais como uma cobertura do banco,
cobertura de plástico, ou bagagem. Se os
ventiladores ficarem bloqueados, a capa -
cidade de carregar/descarregar da bateria
do sistema híbrido pode ficar limitada,
impedindo o correto funcionamento do
sistema.

l
Quando existir pó, etc., no ventilador para
entrada de ar, limpe-o com um aspirador
de modo a evitar que este fique entupido.

l
Não molhe nem permita a entrada de
substâncias estranhas nos ventiladores
para entrada de ar, uma vez que pode
causar um curto-circuito e danificar o
conversor DC/DC.

l
Não transporte grandes quantidades de
água, como por exemplo garrafas para
manter a água fria, dentro do veículo. Se
derramar água sobre o conversor DC/DC
do sistema híbrido, este pode ficar danifi -
cado. Leve o veículo a um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou a qualquer reparador da
sua confiança para que este proceda a
uma inspeção.

l
Existe um filtro no ventilador para entrada
de ar. Se o filtro continuar visivelmente
sujo, mesmo depois de ter limpo o ventila -
dor, é recomendada a limpeza ou substi -
tuição do filtro. Quando limpar ou
substituir o filtro, consulte a P.504.

l
Se for exibida no mostrador de informa -
ções múltiplas, a mensagem “É necessá -
ria manutenção nos componentes de
refrigeração do conversor DC/DC, con -
sulte o Manual do proprietário”, a entrada
de ar e o filtro podem estar bloqueados.
Consulte a P.504 para mais informações
sobre como limpar os ventiladores.

Sistema de corte de
emergência

1002-1. Sistema híbrido plug-in
ser novamente colocado em funcio-
namento. Para voltar a colocar o
sistema híbrido em funcionamento,
contacte um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota auto-
rizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
Sempre que ocorrer uma avaria no
sistema híbrido ou for efetuada
uma operação incorreta, automati -
camente será apresentada uma
mensagem.
Se for apresentada uma mensa -
gem de aviso no mostrador de
informações múltiplas, leia a men -
sagem e siga as instruções.
nSe uma luz de aviso acender ou for
apresentada uma mensagem de
aviso ou se a bateria de 12 volts
estiver desligada
O sistema híbrido pode não entrar em
funcionamento. Neste caso, tente nova -
mente colocar o sistema em funciona -
mento. Se o indicador “READY” não
acender, contacte um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
Se utilizar sobretudo o modo EV e
o modo AUTO EV/HV numa condu-
ção citadina e o modo HV quando
conduzir em autoestradas (ou vias
rápidas), contribui para a economia
de combustível, bem como da
energia elétrica. ( P.86)
Quando utiliza o modo de condu -
ção Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal
do acelerador pode ser gerado de
forma mais suave do que em condi -
ções normais. Para além disso, o
funcionamento do sistema de ar
condicionado (aquecimento/arrefe -
cimento) será minimizado, melho-
rando a economia de combustível e
de eletricidade. ( P.411)
É possível ter uma condução
amiga do ambiente mantendo o
indicador do sistema híbrido den -
tro da área Eco. ( P.190, 196)
Mensagem de aviso do
sistema híbrido
Sugestões para condu-
ção de um veículo elé -
trico híbrido plug-in
Para uma condução econó-
mica e ecológica, tome aten -
ção aos seguintes pontos:
Utilização eficaz do modo
EV, AUTO EV/HV e HV
Utilização do modo de
condução Eco
Utilização do indicador do
sistema híbrido

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semá -
foro, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc. Engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar.
Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no
consumo de combustível. Na posi -
ção N, o motor a gasolina funciona,
mas não é possível gerar eletrici -
dade. Para além disso, quando uti-
lizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração).
 Conduza o veículo de forma
regular. Evite acelerações e
desacelerações abruptas. A ace-
leração e desaceleração gra -
duais farão uma utilização mais
eficiente do motor elétrico (motor
de tração) sem ter de utilizar o
motor a gasolina.
 Evite as acelerações repetidas.
As acelerações repetidas conso -
mem muita potência da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a eco -
nomia de combustível. A potên -
cia da bateria pode ser reposta
conduzindo com o pedal do ace -
lerador ligeiramente liberto. Certifique-se de que aciona os tra
-
vões suavemente e em tempo útil.
Quando abranda, pode ser regene -
rada uma maior quantidade de
energia elétrica.
Acelerações e desacelerações
repetidas, bem como longas espe -
ras nos semáforos, resultam num
elevado consumo de combustível e
de eletricidade. Consulte as infor -
mações de trânsito antes de sair e
evite os impedimentos tanto quanto
lhe for possível. Quando conduzir
num engarrafamento, liberte sua -
vemente o pedal do travão para
permitir que o veículo avance ligei -
ramente, evitando o uso excessivo
do pedal do acelerador. Fazer isso
pode ajudar a controlar o excesso
de consumo de eletricidade e de
combustível.
 Controle a velocidade do veículo
e mantenha-a constante. Antes
de parar numa portagem ou
similar, dê tempo suficiente para
libertar o acelerador e aplique
suavemente os travões. Desta
forma, é possível regenerar uma
maior quantidade de energia elé-
trica quando abranda.
 O consumo de eletricidade
aumenta significativamente
quando conduz a elevada veloci -
dade no modo EV ou no modo
AUTO EV/HV. Se ainda tiver de
Funcionamento da alavanca
da caixa de velocidades
Funcionamento do pedal do
acelerador/pedal do travão
Quando travar
Impedimentos
Condução em autoestrada

1022-1. Sistema híbrido plug-in
percorrer uma grande distância
até ao próximo ponto de carre -
gamento depois de sair da
autoestrada, recomendamos
que conduza no modo HV
enquanto estiver na autoestrada
e que altere para o modo EV ou
para o modo AUTO EV/HV
depois de sair da mesma.
( P.86)
 Desligue o interruptor “A/C”
quando este não for necessário.
Isso pode ajudar a reduzir o con-
sumo excessivo de eletricidade
e de gasolina.
No verão: Quando a temperatura
ambiente for elevada, utilize o modo ar
recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a
carga sobre o ar condicionado e reduzir
o consumo de eletricidade e de com -
bustível.
No inverno: Evite a utilização excessiva
e desnecessária do aquecimento. O
aquecimento do volante da direção (se
equipado) e dos bancos é eficaz.
( P.440)
A utilização do Sistema de Ar
Condicionado com Comando
Remoto ( P.438) enquanto o
cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o
consumo de eletricidade imedia -
tamente após o arranque, utili -
zando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação
externa.
 Quando configurar o temporiza -
dor, se selecionar o modo de
configuração do momento do
arranque e se configurar ”Depar -
ture” e “Climate Prep” (Preparar
temperatura) para “On” (ligado) pode reduzir o consumo de ele
-
tricidade imediatamente após o
arranque operando o ar condi -
cionado antes do carregamento
estar completo. ( P.144)
Certifique-se de que verifica a pres -
são dos pneus frequentemente. Se
a pressão dos pneus for inade -
quada, a autonomia de condução
EV será reduzida e o consumo de
combustível no modo HV irá
aumentar.
Para além disso, e uma vez que os
pneus de neve podem provocar
muito atrito, a sua utilização em
estradas secas pode comprometer
o consumo de combustível e de
eletricidade.
Transportar bagagem pesada pode
comprometer a economia de com -
bustível. Evite transportar bagagem
desnecessária. A instalação de
uma barra de grandes dimensões
no tejadilho também pode compro -
meter o consumo de combustível.
Uma vez que o motor a gasolina
entra em funcionamento e desliga
automaticamente, não é necessá-
rio aquecer o motor.
Ar condicionado
Verificar a pressão dos
pneus
Bagagem
Aquecimento antes de
conduzir