2023 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Manual de utilização (in Portuguese)

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Quando no modo HV, a luz indicadora
do modo de condução HV acende.

Interruptor do modo AUTO EV/HV

*: Se não existir carga suficiente na bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
modo AUTO EV/HV fica indisponível
para seleção.
Interruptor de seleção do modo
EV/HV
*:
Se não existir carga suficiente na bate-
ria híbrida (bateria de tração) para per -
mitir a condução em EV, o modo EV
fica indisponível para seleção
.
nAlterar para o modo de carre -
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Pressione e mantenha pressionado
o interruptor de seleção do modo
EV/HV.
Retire o dedo do interruptor assim que
o indicador do modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido começar
a piscar.

O indicador do modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido acende
quando a alteração para o modo de car -
regamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver terminada.

Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver completa -
mente carregada*, o modo de carrega -
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) é cancelado auto -
maticamente e o modo de funciona -
mento será alterado para o modo HV.
O modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) será
cancelado pressionando o interruptor
de seleção do modo AUTO EV/HV ou o
interruptor do modo EV/HV.
*: A carga máxima no modo de carre -
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) é, aproxi -
madamente, 80% da carga completa
quando carrega a partir de uma fonte
de alimentação externa.
Modo atualModo após alteração
Modo EVModo AUTO EV/HV
Modo AUTO EV/HVModo EV
Modo HVModo AUTO EV/HV*
Modo atualModo após alteração
Modo EVModo HV
Modo AUTO EV/HVModo HV
Modo HVModo EV*

882-1. Sistema híbrido plug-in
nSe não for possível alterar o modo
de funcionamento do sistema
híbrido plug-in
Nas situações que se seguem, o modo
de funcionamento do sistema híbrido
plug-in não pode ser alterado mesmo
que o interruptor de seleção do modo
AUTO EV/HV ou o interruptor do modo
EV/HV esteja a ser pressionado. (Neste
caso, quando pressionar o interruptor,
será exibida uma mensagem de aviso
no mostrador de informações múltiplas)
lQuando não houver eletricidade sufi-
ciente para uma condução EV
(quando estiver no modo EV ou no
modo AUTO EV/HV
lQuando a bateria de tração estiver
quase completamente carregada
(modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido [bateria de tração])
nQuando sair do modo EV para
outro modo utilizando o interruptor
lDepois de mudar do modo EV para o
modo HV ou para o modo de carrega -
mento da bateria híbrida (bateria de
tração), se o interruptor Power for
desligado, o sistema volta ao modo
EV da próxima vez que colocar o veí -
culo em funcionamento.
*
lDepois de mudar do modo EV para o
modo AUTO EV/HV, se o interruptor
Power for desligado, o sistema volta
ao modo EV da próxima vez que colo -
car o veículo em funcionamento.
*
*
: Se não existir carga suficiente na bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
sistema muda para o modo HV.
n
Modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração)

lPodem ocorrer as situações que se
seguem com o objetivo de proteger o
sistema, etc.
Não é possível mudar para o modo de
carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) ou não é pos -
sível cancelá-lo.
• O motor a gasolina não entra em fun -cionamento nem para mesmo depois
de alterar para o modo de carrega -
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
lSe a carga elétrica do sistema for ele -
vada, tal como quando o consumo de
energia do sistema de ar condicio -
nado é elevado ou quando a tempera -
tura do líquido de refrigeração do
motor é elevada, pode demorar mais
tempo do que o habitual a carregar,
utilizando o modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) ou pode ser impossível
carregar a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
nNo modo EV

No modo EV, é possível ter uma con -

AVISO
nQuando utilizar o modo de carre-
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Cumpra com as seguintes medidas
de precaução quando utilizar o modo
de carregamento da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
enquanto estiver estacionado.
O não cumprimento das mesmas
pode provocar morte ou perigos
sérios para a saúde, uma vez que o
motor a gasolina entra em funciona -
mento quando estiver no modo de
carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
lNão pare o veículo perto de mate -
riais inflamáveis.
lNão utilize o modo de carrega -
mento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) numa
área fechada onde a ventilação
seja insuficiente, tal como numa
garagem ou numa área com neve
acumulada.
Controlo quando conduz em
cada um dos modos

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in

dução EV (utilizando apenas o motor
elétrico).* Contudo, dependendo da
situação, a condução EV pode ser
cancelada e passam a ser utilizados
ambos os motores, motor a gasolina
e motor elétrico
( P.90).
Para além
disso, se houver pouca energia na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), o modo HV é selecionado
automaticamente. Para prolongar a
condução no modo EV, cumpra com
o seguinte.


Evite acelerações e desacelera -
ções súbitas e certifique-se de
que mantém uma condução
linear. Se acelerar repetidamente,
a carga da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) esgota
rapidamente. Para além disso, a
condução EV pode ser cance -
lada por uma aceleração rápida
ou pela velocidade do veículo.


Limite a sua velocidade tanto
quanto possível. A distância que
pode ser percorrida no modo EV
reduz consideravelmente quando
conduz a alta velocidade.

*: Pode confirmar a autonomia de con -
dução EV, utilizando o mostrador de
informações múltiplas. ( P.187, 193)

nNo modo AUTO EV/HV
Apenas o motor elétrico é utilizado
para a condução EV* durante a
condução normal, mas quando o
pedal do acelerador é pressionado
com força, o motor a gasolina entra
em funcionamento. ( P.90)

Adicionalmente, quando a bateria
do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) está com pouca carga, o modo
muda automaticamente para HV, tal
como acontece com o modo EV.

O modo AUTO EV/HV é recomen -dado para condições de condução
em que é exigida maior potência,
tais como em subidas ou em acele-
rações súbitas. Contudo, dado o
motor a gasolina entrar em funcio -
namento mais facilmente, é acon -
selhada a utilização do modo EV
com maior frequência.

*: Pode confirmar a autonomia de con -
dução EV, utilizando o mostrador de
informações múltiplas. ( P.187, 193)

nNo modo HV
O veículo pode ser utilizado da
mesma forma que um veículo plug -
-in convencional.

No modo HV, os comandos são utili -
zados tal como se segue de acordo
com as condições de condução.

 O motor a gasolina para
* quando
o veículo é parado.
 Durante o arranque, o motor elé -
trico (motor de tração) é a força
motriz do veículo.

Durante a condução normal, o
motor a gasolina e o motor elétrico
(motor de tração) são controlados
de forma eficiente e o veículo cir -
cula com um consumo de combus -
tível otimizado. Para além disso,
quando for necessário, o motor
elétrico (motor de tração) funciona
como um gerador elétrico para
carregar a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).


Quando o pedal do acelerador for
muito pressionado, a força motriz
de ambos os motores, motor a
gasolina e motor elétrico (motor de
tração) é utilizada para acelera.

*: Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) tiver de ser carre -
gada ou quando o motor tiver de

902-1. Sistema híbrido plug-in
aquecer, etc., o motor a gasolina não
para automaticamente. ( P.91)
nQuando travar (travagem rege-
nerativa)
O motor elétrico (motor de tração)
carrega a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).

A autonomia de condução EV pode
aumentar se utilizar, de uma forma
ativa, a travagem regenerativa para
armazenar eletricidade na bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).

Para além disso, uma vez que o
consumo de combustível no modo
HV é reduzido, o sistema de trava -
gem regenerativa pode ser utili -
zado de forma eficiente.
nTravagem regenerativa
Nas situações que se seguem, a ener -
gia cinética é convertida em energia elé -
trica e a força de desaceleração pode
ser obtida em conjunto com o carrega -
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
l
O pedal do acelerador é libertado
enquanto conduz com a alavanca da caixa
de velocidades engrenada em D ou S.

l
O pedal do travão é pressionado enquanto
conduz com a alavanca da caixa de veloci -
dades engrenada em D ou S.

nAutonomia de condução EV
lA autonomia de condução EV é exi -
bida no mostrador de informações
múltiplas. ( P.187, 193)
lA autonomia de condução EV altera
de acordo com a carga da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração),
velocidade do veículo, etc.
l
Mesmo que haja carga suficiente na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), a condução EV pode ser can -
celada e, dependendo da situação,
ambos os motores, motor a gasolina e
motor elétrico serão utilizados. ( 
P.90
)

nIndicador EV
O indicador EV acende quando o veí -
culo está a ser conduzido usando ape -
nas o motor elétrico (motor de tração)
ou quando o motor a gasolina está
parado.
O modo de funcionamento ligado/desli -
gado do indicador EV pode ser alte -
rado.( P.206, 217)
nDepois do modo EV ter sido alte-
rado para o modo HV devido a
pouca carga da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Se a bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) for regenerada durante uma
condução contínua numa descida
longa, a autonomia condução EV, etc.
será exibida no mostrador de informa -
ções múltiplas e automaticamente altera
para o modo EV.
Se não mudar para o modo EV apesar
da autonomia de condução EV estar a
ser exibida, pode alterar para o modo
EV pressionando o interruptor de sele -
ção do modo EV/HV.
nFuncionamento do motor a gaso -
lina no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV

Mesmo que haja uma quantidade sufi -
ciente de eletricidade na bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração) e que a
autonomia de condução EV
( P.201,
213)
esteja a ser exibida no mostrador
de informações múltiplas, a condução
EV (condução utilizando apenas o motor
elétrico) pode ser cancelada e, depen -
dendo da situação, ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico (motor
de tração) serão utilizados (a condução
EV é retomada automaticamente depois
de voltar a ser possível a condução EV).

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
A condução EV pode ser cancelada,
automaticamente, nas circunstâncias
que se seguem
*1:
l
Quando a velocidade do veículo for
superior a 135 km/h, aproximadamente.

lQuando temporariamente for neces -
sária potência, por exemplo quando o
pedal do acelerador estiver a ser
pressionado firmemente ou quando
acelerar subitamente.
*2
lQuando a temperatura do sistema
híbrido for elevada.
Deixou o veículo ao sol, ou circulou
numa subida, conduziu a uma veloci -
dade elevada, etc.
lQuando a temperatura do sistema
híbrido for baixa.
lQuando o aquecimento for ligado e a
temperatura exterior for inferior -10°C.
lQuando o interruptor do desembacia -
dor do para-brisas estiver a ser pres -
sionado.( P.431)
lQuando o sistema determinar que o
motor a gasolina tem de entrar em
funcionamento.
*1: Dependendo das condições, o motor
a gasolina também pode entrar em
funcionamento noutras circunstân -
cias, para além das acima listadas.
*2: Quando conduzir em modo AUTO EV/HV. Mesmo no modo EV, o motor
a gasolina pode entrar em funciona -
mento, dependendo das condições
da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração).
nSe for exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Motor entra em funcionamento
para proteger o sistema, tornando
a condução EV indisponível”
A condução EV poderá ser cancelada
para proteger o sistema híbrido, etc.
Nesse caso, conduza com o motor a
gasolina até que o modo de condução
EV entre em funcionamento automatica -
mente.
n
Condições nas quais o motor a gaso -
lina pode não deixar de funcionar

O motor a gasolina entra em funciona -
mento e para automaticamente. Con-
tudo, este pode não deixar de funcionar
automaticamente, nas condições que se
seguem
*:
lDurante o aquecimento do motor a
gasolina
lDurante o carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração)
lQuando a temperatura da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) for
elevada ou baixa
lQuando o interruptor do desembacia -
dor do para-brisas estiver pressio -
nado.( P.431)
*: Dependendo das circunstâncias, o
motor a gasolina também pode não
parar automaticamente noutras situa-
ções para além das acima referidas.
nRuídos e vibrações típicas de um
veículo elétrico híbrido plug-in
Poderá não haver ruídos ou vibrações
do motor mesmo que o veículo esteja
pronto a circular com o indicador
“READY” aceso. Por razões de segu -
rança, quando estacionar, aplique o tra -
vão de estacionamento e certifique-se
de que engrena a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição P.
Os ruídos ou vibrações que se seguem
poderão ocorrer quando o sistema
híbrido estiver em funcionamento, o que
não significa que haja uma avaria.
lPode ser audível um ruído de motor
proveniente do compartimento do
motor.
l
Podem ser audíveis ruídos provenien -
tes da bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração) quando o sistema híbrido
entrar em funcionamento ou parar.

lPodem ser audíveis sons do funciona -
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), tais como estali-
dos ou um tilintar leve, provenientes
da parte traseira dos bancos trasei-

922-1. Sistema híbrido plug-in
ros, quando a bateria do sistema
híbrido for ligada ou desligada.
l
Podem ser audíveis sons do sistema
híbrido quando abrir a porta da retaguarda.

lPodem ser audíveis ruídos provenien -
tes da caixa de velocidades quando o
motor a gasolina entrar em funciona -
mento ou parar, ou quando conduzir a
baixa velocidade ou ao ralenti.
lPodem ser audíveis ruídos de motor
quando acelerar muito rapidamente.
lQuando pressionar o pedal do travão
e libertar o pedal do acelerador,
podem ser audíveis ruídos da trava -
gem regenerativa.
lPode sentir vibrações quando o motor
a gasolina entrar em funcionamento
ou parar.
l
Podem ser audíveis ruídos da ventoi -
nha de arrefecimento provenientes dos
ventiladores de entrada de ar. ( 
P.99
)

lPodem ser audíveis ruídos provenien -
tes da área junto da bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração)
causados pelo funcionamento do sis-
tema de ar condicionado ou do arrefe -
cimento da bateria. ( P.128)
nManutenção, reparação e recicla -
gem do seu veículo
Para manutenção, reparação, recicla -
gem ou eliminação do seu veículo, con -
tacte um concessionário Toyota autori-
zado, reparador Toyota autorizado ou
qualquer reparador da sua confiança.
Não se desfaça do seu veículo sozinho.
Para disponibilizar o modo EV ou o
modo AUTO EV/HV, carregue a
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) utilizando uma fonte de
alimentação externa antes de utili -
zar o veículo.
Mesmo que o carregamento da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
não esteja terminado, o veículo pode circular. Contudo, se não houver carga
suficiente, pode não ser possível circu-
lar no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV, ou a autonomia de condução
EV pode ficar reduzida.
nReabastecer
Os veículos híbridos elétricos plug-in
podem circular utilizando a eletricidade
carregada de uma fonte de alimentação
externa. Contudo, uma vez que o motor
a gasolina é utilizado dependendo da
situação ( P.90) mesmo que esteja no
modo EV ou no modo AUTO EV/HV e o
motor a gasolina seja utilizado como
uma fonte de alimentação para uma
condução no modo HV, é necessário
reabastecer o veículo..

Verifique a quantidade de combustível e
reabasteça, imediatamente, quando o
nível de combustível for baixo. ( P.336)

n
Se o veículo não for utilizado
durante um longo período de tempo

l
A bateria de 12 volts pode descarregar.
Neste caso, carregue a bateria de 12
volts. ( P.573)
Para evitar que a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) fique com
muito pouca carga, carregue a bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
utilizando uma fonte de alimentação
externa ou coloque o sistema híbrido
em funcionamento pelo menos uma
vez a cada 2 ou 3 meses e desligue o

Carregamento ( P.106)

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in

interruptor Power depois do motor a
gasolina parar automaticamente. (Se o
motor a gasolina não entrar em funcio -
namento depois de terem passado,
aproximadamente, 10 segundos desde
que o indicador “READY” acendeu, o
interruptor Power pode ser desligado
sem que seja necessário realizar outra
ação.)
Quando a bateria de 12 volts fica des -
carregada, consulte “Se a bateria de 12
volts ficar descarregada” ( P.573) e
efetue o procedimento recomendado.

lSe deixar o cabo de carregamento AC
ligado, o consumo de eletricidade da
bateria de 12 volts aumenta devido
aos comandos, tais como verificação
e funcionamento do sistema. Quando
o cabo de carregamento AC já não for
necessário, remova-o imediatamente
do veículo.
Quando conduz com o motor a
gasolina parado, é emitido um som,
que muda de acordo com a veloci-
dade do veículo, para alertar as
pessoas nas imediações sobre a
aproximação do veículo. O som
para quando a velocidade do veí -
culo exceder os 25km/h.
nSistema de alerta acústico do veí -
culo
Nos casos que se seguem, os sons do
sistema de alerta acústico do veículo
podem ser de difícil perceção das pes -
soas que se encontram nas imediações.
lEm áreas muito barulhentas
lEm situações de muito vento e chuva
forte
Para além disso, como o sistema acús -
tico de alerta do veículo está instalado
na parte da frente, pode ser mais difícil
ouvir o som na parte de trás do veículo.
nQuando é exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Avaria no sistema de alerta acús -
tico do veículo, visite o seu con -
cessionário
O sistema de alerta acústico do veículo
pode ter uma avaria. Leve de imediato o
seu veículo a um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota autorizado
ou a qualquer reparador da sua con-
fiança.
Este sistema funciona com base
nas condições de condução e na
informação de tráfego para melho -
rar a economia de combustível.
Para mais informação sobre condu-
ção eficiente, consulte o “Manual
do Proprietário do Sistema Multi-
média”.
nApoio à desaceleração de pre-
venção
 Quando o veículo se aproxima
de pontos de suporte de desace-
leração de prevenção regista -
dos no sistema de navegação, o
intervalo de funcionamento de
referência ( ) do Guia de Ace -
leração ECO ( P.202) no mos -
trador de informações múltiplas
será desligado para encorajar o
condutor a reduzir a aceleração
excessiva.
Sistema de alerta acústico
do veículo
Condução eficiente
(se equipado)
A

942-1. Sistema híbrido plug-in
Mostrador de 7”:
Mostrador de 12.3”:
 A força de travagem do motor
será aumentada de acordo com
as condições de condução para
carregar de forma mais eficiente
a bateria híbrida (bateria de tra -
ção) após o pedal do acelerador
ser libertado.
nCondução EV de prevenção
Ao utilizar a orientação de itinerário
do sistema de navegação, o sis-
tema alterna automaticamente
entre a condução EV e a condução
de HV com base em dados como a
carga restante da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração),
percurso e informações de tráfego
para garantir que o veículo utiliza
eficientemente a energia elétrica da
bateria de tração. Por exemplo, o sistema muda para
HV durante um trajeto que neces-
site de carga elevada, como em
autoestrada e em subida.
nCondução EV de prevenção
O sistema funciona apenas quando o
modo AUTO EV/HV é selecionado.