2020 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Manuel du propriétaire (in French)

REMARQUE
Les pneus s'abîment avec le temps, même
si on ne les utilise pas pour rouler sur la
route. Il est généralement recommandé de
remplacer les pneus lorsqu'ils sont vieux
de 6 ans ou plus. La chaleur causée par
l'utilisation en climat chaud ou sous
conditions de forte charge peut accélérer
le processus de vieillissement. Il faut
remplacer le pneu de la roue de secours
quand on remplace les autres pneus, car le
pneu de la roue de secours vieillit aussi.
La date de fabrication du pneu (semaine et
année) est indiquée par un numéro à 4
chiffres.
Se référer à Étiquetage des pneus à la
page 8-27.
▼Pratiques sécuritaires
Votre façon de conduire influe grandement
sur le kilométrage des pneus et la sécurité.
Cultiver donc de bonnes habitudes de
conduite dans votre propre intérêt.
Respecter les limites de vitesse
indiquées et conduire à des vitesses
sûres pour les conditions
météorologiques actuelles.
Éviter de démarrer, de vous arrêter et de
tourner brusquement.
Éviter les nids-de-poule et les objets se
trouvant sur la route.
Ne monter pas sur
le trottoir ou ne
touchez pas le bord du trottoir avec le
pneu lorsque vous vous garez.
AT T E N T I O N
Si vous ressentez des vibrations soudaines
ou des anomalies pendant la conduite, ou
si vous suspectez un dommage du pneu ou
du véhicule, ralentir immédiatement.
Conduire prudemment jusqu'à ce que vous
puissiez quitter la route en toute sécurité.
Arrêter et vérifier si les pneus sont
endommagés. Si un pneu est sous-gonflé
ou endommagé, le dégonfler, enlever le
pneu et la jante et le remplacer par la roue
de secours. Si vous ne pouvez pas trouver
de cause, faire remorquer le véhicule
jusqu'au concessionnaire ou revendeur de
pneus le plus proche pour faire inspecter le
véhicule.
Informations à la clientèle et s ignalement des problèmes de séc urité
Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Chargement du véhicule
▼Chargement du véhicule
PRUDENCE
Ne pas tracter de remorque avec ce
véhicule:
Il est dangereux de tracter une remorque
avec ce véhicule car celui-ci n'a pas été
conçu pour tracter une remorque, et donc
le système d'entraînement pourrait être
négativement
affecté, ce qui risquerait
d'endommager le véhicule.
Le présent chapitre indique comment
charger correctement le véhicule, afin de
conserver le poids du véhicule chargé dans
les limites nominales. En chargeant
correctement le véhicule, on peut obtenir
les meilleures performances possibles de
son véhicule. Avant de charger le véhicule,
se familiariser avec les termes suivants
pour déterminer les normes de poids du
véhicule, sur la base de l'étiquette du
certificat de sécurité du véhicule et de
l'étiquette d'informations relatives au
chargement et aux pneus:
PRUDENCE
Véhicule surchargé:
Il est dangereux de surcharger un véhicule.
Un véhicule surchargé peut mettre les
passagers en danger. Le poids excessif sur
le système de suspension du véhicule peut
causer une panne des ressorts ou des
amortisseurs, une panne des freins, des
problèmes de conduite ou de direction, des
irrégularités d'usure des pneus, des
anomalies des pneus ou d'autres
dommages.
Un véhicule surchargé est plus difficile à
conduire et à contrôler. La distance
nécessaire pour s'arrêter augmente aussi.
En cas de surcharge vraiment excessive, les
freins risquent de ne plus fonctionner du
tout, en particulier sur les pentes fortes. La
charge qu'un pneu peut supporter est
fonction à la fois de la taille du pneu, de sa
plage de chargement, et de la pression de
gonflage correspondante.
Ne jamais surcharger le véhicule et
toujours se conformer aux normes de poids
du véhicule indiquées sur les étiquettes du
certificat de sécurité et des informations
relatives au chargement et aux pneus.
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Le poids en état de marche de base est le
poids du véhicule comprenant le
réservoir plein de carburant et tout
l'équipement standard. Il ne comprend
pas les passagers, les paquets ou les
équipements en option.

Le poids en état de marche du véhicule
est le poids du véhicule neuf au moment
de la livraison, y com pris les équipements
non standard.

CHARGE UTILE
La charge utile est le poids combiné des
paquets et des passagers que le véhicule
peut transporter. La charge utile maximum
de votre véhicule est mentionnée sur
l'étiquette des informations relatives au
chargement et aux pneus se trouvant sur le
cadre de portière du conducteur ou sur le
montant de portière. Pour la charge utile
maximum, voir “THE COMBINATION
WEIGHT OF OCCUPANTS AND
CARGO SHOULD NEVER EXCEED
XXX kg or XXX lbs”. La charge utile
mentionnée sur l'étiquette des pneus est la
charge utile maximum pour le véhicule
fabriqué par l'usine de montage. Si des
équipements non standard ont été installés
sur le véhicule, le poids de cet équipement
doit être soustrait de la charge utile
mentionnée sur l'étiquette des pneus afin
d'obtenir une bonne précision.

ÉCHANTILLON

CHARGE AJOUTÉE
Le poids de la charge ajoutée comprend
tout le poids ajouté au poids en état de
marche de base, y compris les paquets et
les équipements en option.

La limite du poids de la charge ajoutée
diminue en fonction du nombre
d'occupants du véhicule. La limite du
poids de la charge ajoutée peut être
calculée en soustrayant le poids total des
occupants du véhicule de la valeur du
“poids combiné maximum des occupants
et des paquets” mentionnée sur l'étiquette
des pneus.

Exemples: Sur la base d'un seul occupant
pesant 68 kg (150 lbs), et d'une valeur de
385 kg (849 lbs) pour le “poids combiné
maximum des occupants et des paquets”:
La limite du poids de la charge ajoutée
avec un occupant est de 385 kg (849 lbs)
－ 68 kg (150 lbs) = 317 kg (699 lbs)
La limite du poids de la charge ajoutée
avec deux occupants est de 385 kg (849
lbs) － (68 × 2) kg ( (150 × 2) lbs) = 249
kg (549 lbs)
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Si le poids des occupants augmente, la
limite du poids de la charge ajoutée
diminue d'autant.

PBE (poids brut sur l'essieu) est le poids
total placé sur chaque essieu (avant et
arrière) - y compris le poids en état de
marche du véhicule et toute la charge utile.

PNBE (poids nominal brut sur l'essieu)
est le poids admissible maximum pouvant
être supporté par un seul essieu (avant ou
arrière). Ces nombres s ont mentionnés
sur l'étiquette du certificat de
conformité à la sécurité située sur le
cadre de portière ou sur le montant de
portière du conducte ur. La charge totale
supportée par chaque essieu ne doit
jamais dépasser son PNBE.

PBV
PBV (poids brut du véhicule) est le poids
en état de marche du véhicule + les
bagages + les passagers.

PNBV (poids nominal brut du véhicule)
est le poids permissible maximum du
véhicule complètement chargé (y compris
toutes les options, équipements, passagers
et bagages). Le PNBV est indiqué sur
l'étiquette du certificat de conformité à
la sécurité située sur le cadre de portière
du conducteur ou sur le montant de
portière. Le PBV ne doit jamais
dépasser le PNBV.

ÉCHANTILLON
PRUDENCE
Ne jamais dépasser les limites nominales
de la charge sur l'essieu:
Le dépassement des limites du poids
nominal sur l'essieu mentionné sur
l'étiquette du certificat de sécurité est
dangereux et peut entraîner des blessures
graves ou mortelles en raison de
l'amoindrissement de la maniabilité du
véhicule, de ses performances, du
fonctionnement du moteur, de la
transmission, et/ou causer des dommages
structurels, des dommages graves au
véhicule, ou une perte de contrôle du
véhicule.
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Veiller toujours à ne pas dépasser les limites
nominales du poids sur l'essieu.

PCB
PCB (poids combiné brut) est le poids du
véhicule chargé (PBV).

PNCB (poids nominal combiné brut) est
le poids admissible maximum du
véhicule - y compris tous les bagages et
les passagers - que le véhicule peut
supporter sans risquer d'être endommagé.
PCB ne doit jamais dépasser PNCB.

PRUDENCE
Ne jamais excéder les spécifications du
PNBV ou le PNBE:
Il est dangereux de dépasser le PNBV ou le
PNBE spécifiés sur l'étiquette du certificat.
Le dépassement des limites nominales du
véhicule risque de causer un accident
grave, des blessures corporelles ou des
dommages au véhicule.
Ne pas utiliser de pneus de rechange ayant
une capacité de charge inférieure à celle
des pneus d'origine, car ils risquent de
diminuer les limites du PNBV et du PNBE du
véhicule. Le remplacement des pneus par
des pneus ayant une limite plus haute que
les originaux n'augmente pas les limites de
PNBV et PNBE.
Ne jamais dépasser les valeurs de PNBV ou
PNBE spécifiées sur l'étiquette du certificat.
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Étapes pour déterminer la limite de charge correcte
▼Étapes pour déterminer la limite de charge correcte
Étapes pour déterminer la
limite de charge correcte-
(1) Localiser la mention “The combined weight of occupants and c argo should never
exceed XXX kg or XXX lbs.” sur la plaque signalétique du véhicu le.
(2) Déterminer le poids combiné du conducteur et des passagers d evant occuper le
véhicule.
(3) Soustraire le poids combiné du conducteur et des passagers d e XXX kg ou XXX lbs.
(4) Le nombre obtenu est égal à la quantité disponible de capaci té de charge ajoutée et de
bagages. Par exemple, si la quantité “XXX” est égale à 1 400 lb s. et que cinq passagers
de 150 lb prendront place dans le véhicule, la capacité disponi ble de charge ajoutée et
de bagages sera de 650 lbs. (1 400 － 750 (5 × 150) = 650 lbs.)
(5) Déterminer le poids combiné de bagages et de charge ajoutée sur le véhicule. Ce poids
pourra ne pas dépasser la capacité de charge ajoutée et de baga ges calculée à l'étape 4.
(6) Si votre véhicule doit remor quer une remorque, la charge de votre remorque sera
transférée à votre véhicule. Consulter ce manuel pour détermine r comment ceci réduit la
capacité de charge ajoutée et de bagages de votre véhicule.
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Déclaration de conformité
▼Système d'ouverture à télécomma
nde/Système d'immobilisation
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Déclaration de conformité
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▼Système de surveillance de pression des pneus
Informations à la clientèle et s
ignalement des problèmes de sécurité
Déclaration de conformité
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