2020 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Manuel du propriétaire (in French)

Si le système audio a été retiré, il est alors impossible d’utiliser l'affichage de conduite
active.
L'affichage de conduite active indique les informations suivant es:
Conditions de fonctionnement et avertissements de surveillance des angles morts (BSM)
Se référer à Surveillance des an gles morts (BSM) à la page 4-10 6.
Avertissements du système d'assistance au maintien de trajectoi re (LAS)
Se référer à Système de reconnaissance des panneaux de signalis ation (TSR) à la page
4-112.
Conditions de fonctionnement et avertissement de l’alerte de ci rculation transversale à
l'avant (FCTA)
Se reporter à Alerte de circula tion transversale à l'avant (FCT A) à la page 4-124.
Conditions de fonctionnement et avertissements de commande de c roisière radar Mazda
(MRCC)
Se référer à Commande de croisiè re radar Mazda (MRCC) à la page 4-131.
Conditions de fonctionnement et avertissements du régulateur de vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop & Go)
Se référer à Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec
fonction Stop & Go) à la page 4-141.
Conditions de fonctionnement et avertissements de l’assistance en cas d'embouteillage
(TJA)
Se référer à Assistance en cas d 'embouteillage (TJA) à la page 4-152.
Avertissements du système d'assistance au maintien de trajectoi re (LAS)*
Système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS) à la page 4-169.
Conditions de fonctionnement et avertissements d'assistance au freinage intelligent (SBS)
Se référer à Assistance au freinage intelligent (SBS) à la page 4-173.
Conditions de fonctionnement et avertissements d'assistance au freinage intelligent
[Arrière] (SBS-R)
Se référer à Assistance au freinage intelligent [Arrière] (SBS- R) à la page 4-176.
Conditions de fonctionnement et avertissements d'assistance au freinage intelligent
[Circulation transversale à l'arrière] (SBS-RC)
Se référer à Assistance au freinage intelligent [Circulation tr ansversale à l'arrière]
(SBS-RC) à la page 4-180.
Conditions de fonctionnement du régulateur de vitesse de croisi ère
Se référer à Régulateur de vitesse de croisière à la page 4-233 .
Assistance à la navigation (véhicules équipés d'un système de navigation)
Nom d'intersection (véhicules équipés d'un système de navigatio n)
Nom de rue (véhicules équipés d'un système de navigation)
Guidage de voie (véhicules équipés d'un système de navigation)
Indicateur de limite de vitesse (véhicules équipés d'un système de navigation)
Vitesse du véhicule
En cours de conduite
Tableau de bord et affichage
*Certains modèles.4-31
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Les paramètres de l'affichage de conduite active peuvent être modifiés ou ajustés.
Se référer à la section Paramètres dans le manuel d’utilisation de Mazda Connect.
REMARQUE
La position de conduite souhaitée (position, luminosité, informations de l'affichage) peut
être rappelée une fois celle-ci programmée.
Se référer à Mémorisation de la position de conduite à la page 2-10.
Le nom de rue peut ne pas s'afficher en fonction du marché et de la région.
En cours de conduite
Tableau de bord et affichage
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Grille de changement de laboîte de vitesses manuelle
▼ Grille de changeme
nt de la boîte de
vitesses manuelle
1. Point mort
La grille de changement de la boîte de
vitesses est conventionnelle, tel qu'illustré.

Enfoncer à fond la pédale d'embrayage en
passant les vitesses, puis la relâcher
lentement.

Ce véhicule est équipé d'un dispositif qui
empêche d'engager la marche arrière (R)
par erreur. Pousser le levier de
changement vers le bas et passer à R.

PRUDENCE
Ne pas utiliser d'effet de frein moteur
soudain lors de la conduite sur des surfaces
glissantes ou à haute vitesse:
Le rétrogradage lors de la conduite sur des
routes mouillées, enneigées ou gelées ou
lors de la conduite à haute vitesse cause un
effet de frein moteur soudain qui est
dangereux. Le changement soudain de
vitesse de rotation des roues peut les faire
déraper. Ceci peut faire perdre le contrôle
du véhicule et causer un accident.
Mettre toujours le levier sélecteur en
position 1 ou R et enclencher le frein de
stationnement avant de quitter le véhicule:
Dans le cas contraire, le véhicule pourrait
se déplacer et causer un accident.
AT T E N T I O N
 Ne pas garder le pied sur la pédale
d'embrayage, sauf lors du passage des
vitesses. Ne pas utiliser l'embrayage pour
maintenir le véhicule à l'arrêt sur une
montée. Garder le pied sur la pédale
d'embrayage causera une usure
prématurée et des dommages.
 Ne pas appliquer de force latérale
excessive sur le levier sélecteur de vitesses
lorsqu'on passe de 5e en 4e vitesse.
Sinon, on risquerait de sélectionner par
erreur la 2e vitesse ce qui pourrait
endommager la boîte de vitesses.
En cours de conduite
Boîte de vitesses manuelle
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S'assurer que le véhicule est bien à l'arrêt
avant d'engager la marche arrière (R). Si
la marche arrière (R) est engagée alors
que le véhicule se déplace vers l'avant,
cela risque d'endommager la boîte de
vitesses.
REMARQUE
S'il est difficile de passer la marche
arrière (R), revenir au point mort,
relâcher la pédale d'embrayage et
essayer de nouveau.
▼ Témoin de changement de rapport
(GSI)
Le GSI vous permet d'obtenir une
consommation de carburant optimale et
une conduite régulière. Le tableau de bord
affiche la position courante du rapport
sélectionné et indique au conducteur de
passer au rapport le plus adapté selon l'état
de conduite réelle.

1. Position de rapport sélectionnée
2. Position de rapport appropriée
Indication
État
Chiffre La position de rapport sélection‐
née est affichée.
et chiffreIl est conseillé de passer au rap‐
port supérieur ou inférieur indi‐
qué.
AT T E N T I O N
Ne pas compter uniquement sur les
recommandations du changement de
rapport supérieur ou inférieur des
indications. Les conditions de conduite
réelles peuvent nécessiter de passer à des
rapports différents des indications. Pour
éviter des risques d'accidents, le conducteur
doit évaluer correctement les conditions de
la route et de la circulation avant de
changer de rapport.
REMARQUE
Le GSI s'éteint lorsque les opérations
suivantes sont effectuées.
Le véhicule est arrêté.
Le véhicule est au point mort.
Le véhicule fait marche arrière.
L'embrayage n'est pas complètement
enfoncé lorsqu'on accélère depuis la
position arrêtée.
La pédale d'embrayage reste enfoncée
pendant 2 secondes ou plus en cours de
conduite.
▼
Recommandations concernant le
passage des vitesses
Passage des rapports
Lors de l'accélération normale, Mazda
recommande les points de passage de
vitesse suivants:
(États-Unis et Canada)
Rapport Vitesse du véhicule
1 à 2 24 km/h (15 mi/h)
2 à 3 42 km/h (26 mi/h)
3 à 4 60 km/h (37 mi/h)
4 à 5 75 km/h (46 mi/h)
5 à 6 79 km/h (49 mi/h)
En cours de conduite
Boîte de vitesses manuelle
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Lors d'une vitesse de promenade, Mazda
recommande les points de passage de vi‐
tesse suivants:
(États-Unis et Canada)
Rapport Vitesse du véhicule
1 à 2 13 km/h (8 mi/h)
2 à 3 29 km/h (18 mi/h)
3 à 4 49 km/h (30 mi/h)
4 à 5 63 km/h (39 mi/h)
5 à 6 70 km/h (43 mi/h)
Rétrogradation des rapports
Lorsque l'on doit ralentir dans un trafic
dense ou lors de la montée d'une forte
côte, rétrograder avant de faire peiner le
moteur. Ceci évite que le moteur cale et
permet une meilleure accélération lorsque
plus de vitesse est nécessaire.
Lors de la descente d'une pente à forte
inclinaison , rétrograder pour maintenir
une vitesse sécuritaire et pour limiter
l'usure des freins.
En cours de conduite
Boîte de vitesses manuelle
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Boîte de vitessesautomatique
▼ Boîte de vitesses automatique
1. Bouton de déblocage
2. Levier sélecteur

Indication Positions de blocage
Indique qu'il faut appuyer sur la péda‐
le de frein et maintenir le bouton de
déblocage pour changer de plage. (Le
contacteur doit être placé sur ON.)
Indique que le levier sélecteur peut
être déplacé librement à toute posi‐
tion.
Indique qu'il faut maintenir le bouton
de déblocage pour changer de vitesse.
REMARQUE
La Sport AT possède une option que ne
possède pas la boîte de vitesses
automatique traditionnelle, qui permet au
conducteur de choisir lui-même chaque
rapport au lieu de laisser entièrement le
choix du changement de vitesses à la boîte
de vitesses. Même si l'on a l'intention
d'utiliser les fonctions de boîte de vitesses
automatique comme boîte automatique
traditionnelle, il faut aussi bien être
conscient que l'on peut passer par
mégarde en mode de changement de
vitesses manuel et qu'un rapport
inadéquat pourra alors être conservé
lorsque la vitesse du véhicule augmente. Si
l'on remarque que le régime du moteur
augmente ou que le moteur s'emballe,
vérifier si l'on n'est pas passé par mégarde
en mode de sélection manuelle des
rapports (page 4-40).
En cours de conduite
Boîte de vitesses automatique
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Système de verrouillage delevier sélecteur
▼Système de verrouillage de levier
sélecteur
Le système de verrouillage du levier
sélecteur empêche de déplacer le levier
sélecteur de la plage P à moins que la
pédale de frein ne soit enfoncée.

Pour passer de la plage P à une autre
plage:
1. Enfoncer la pédale de frein et la
maintenir.
2. Démarrer le moteur.
3. Appuyer et maintenir enfoncée le bouton de déblocage.
4. Déplacer le levier sélecteur.
REMARQUE
Lorsque le contacteur est sur ACC ou
désactivé, il n'est pas possible de
déplacer le levier sélecteur depuis la
position P.
Il n'est pas possible de placer le
contacteur en OFF si le levier sélecteur
n'est pas en position P.
▼ Déverrouillage d'urgence
Si le levier sélecteur ne peut pas être
déplacé de la position P en utilisant la
méthode appropriée, maintenir la pédale
de frein enfoncée.
1. Retirer le couvercle du dispositif de
déverrouillage à l'aide d'un tournevis à
tête plate enroulé dans un chiffon.
2. Introduire un tournevis plat et le
pousser vers le bas.

1. Couvercle

3. Appuyer et maintenir enfoncée le bouton de déblocage.
4. Déplacer le levier sélecteur.
Faire vérifier le système par un
concessionnaire agréé Mazda.
En cours de conduite
Boîte de vitesses automatique
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Plages de la boîte devitesses
▼Plages de la boîte de vitesses
L’indication de position de plage de
boîte de vitesses s'allume sur le tableau
de bord.
Se référer à Indication de position de
plage de boîte de vitesse à la page
4-39.
Amener le levier sélecteur en position P
ou N avant de démarrer le moteur.
P (Stationnement)
La position de stationnement P verrouille
la boîte de vitesses et évite que les roues
avant ne tournent.
PRUDENCE
Toujours mettre le levier sélecteur en
position P et appliquer le frein de
stationnement:
Le fait de mettre le levier sélecteur en plage
P seulement, sans utiliser le frein de
stationnement pour maintenir le véhicule à
l'arrêt est dangereux. Si la plage P ne reste
pas engagée, le véhicule risque de se
déplacer et de causer un accident.
AT T E N T I O N
 Le fait de passer en plage P, N ou R
lorsque le véhicule est en mouvement,
peut endommager la boîte de vitesses.
 Le fait de passer à une plage de conduite
ou en marche arrière lorsque le moteur
tourne à un régime plus rapide que le
ralenti, peut endommager la boîte de
vitesses.
R (Marche arrière)
En plage R, le véhicule se déplace
uniquement vers l'arrière. Le véhicule doit
être arrêté avant d'engager la plage R ou
avant de passer à une autre plage à partir
de R, sauf dans certaines occasions rares
comme décrit dans “Pour désembourber le
véhicule” (page 3-54).
N (Point mort)
En plage N, les roues et la boîte de
vitesses ne sont pas bloquées. Sur la
moindre pente, le vé hicule roulera si le
frein de stationnement ou si les freins ne
sont pas appliqués.
PRUDENCE
Si le moteur tourne à un régime supérieur
au ralenti ne pas passer de la plage N ou P
à un rapport de conduite:
Il est dangereux de passer de la plage N ou
P à un rapport de conduite lorsque le
moteur tourne à un régime supérieur au
régime de ralenti. Le véhicule pourrait se
déplacer brusquement et causer un
accident ou de graves blessures.
Ne pas passer à la plage N pendant la
conduite du véhicule:
Le passage à la plage N pendant la
conduite est dangereux. Le frein moteur ne
peut pas être appliqué lors de la
décélération ce qui peut causer un accident
ou de graves blessures.
En cours de conduite
Boîte de vitesses automatique
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