2020 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Manuel du propriétaire (in French)

Canada
Cependant, en cas de déménagement
permanent aux États-Unis, les véhicules
Mazda construits pour le Canada sont
éligibles à l'exportation aux États-Unis
après des modifications au véhicule pour
le rendre conforme aux exigences de la
FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety
Standards) aux États-Unis.
REMARQUE
Ceci s'applique à une situation ou
l'importation/exportation est permanent et
ne concerne pas les visiteurs temporaires.
Les problèmes suivants peuvent se
présenter si votre véhicule est utilisé en
dehors des États-Unis et du Canada:
Le carburant approprié peut ne pas être
disponible. Les carburants au plomb ou
à faible indice d'octane utilisés
localement peuvent entraîner un
mauvais fonctionnement du véhicule et
endommager le système antipollution et
le moteur.
Il peut manquer de centres de
réparations, d'outils, d'équipements et de
pièces de rechange appropriés.
Se référer au Livret de garantie, pour plus
d'informations.
Immatriculation du
véhicule à l'étranger (Sauf États-Unis et Canada)
▼ Immatriculation du véhicule à
l'étranger
Il pourra être problématique d'enregistrer
le véhicule dans un pays étranger, selon
que le véhicule satisfait ou non aux
normes de pollution et de sécurité
spécifiques en vigueur dans le pays où le
véhicule sera conduit. Par conséquent,
vous pourrez être tenu d'effectuer des
modifications du véhicule à vos propres
frais afin de satisfaire à la réglementation.
En outre, il faut être conscient des
problèmes suivants:
Il pourra être diffi
cile ou impossible
d'effectuer un entretien satisfaisant du
véhicule dans un autre pays.

Le carburant spécifié pour votre véhicule
peut ne pas être disponible.

Les pièces, les techniques d'entretien et les
outils nécessaires à l'entretien et à la
réparation de votre véhicule peuvent ne
pas être disponibles.

Il peut ne pas y avoir de concessionnaire
agréé Mazda dans le pays où l'on désire
emmener le véhicule.

De plus, la garantie du manufacturier
Mazda n'est valide que dans certains pays.
Informations à la clientèle et s ignalement des problèmes de séc urité
Garantie
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Pièces et accessoires nonoriginaux additionnels
▼ Pièces et accessoires non originaux
additionnels
Des pièces et accesso
ires non originaux
additionnels pour véhicules Mazda sont
disponibles dans certains magasins.
Ils peuvent être mon tés sur ce véhicule,
mais ils ne son pas approuvés par Mazda
pour une utilisation sur des véhicules
Mazda. L'installation de pièces et
accessoires non originaux additionnels
peut affecter les performances du véhicule
ou les systèmes pour la sécurité; la
garantie Mazda ne couvrira pas ces
problèmes. Avant d'installer toute pièce ou
accessoire non original additionnel,
consulter un concessionnaire agréé Mazda.
PRUDENCE
Consulter un concessionnaire agréé Mazda
avant d'installer toute pièce ou accessoires
non original:
Des pièces ou accessoires qui ne sont pas
bien conçus peuvent affecter les
performances du véhicule ou les système
pour la sécurité. Ceci peut causer un
accident ou augmenter les risques de
blessures en cas d'accident.
Dès lors, faire très attention lors de la
sélection et de l'installation d'accessoires
additionnels, comme des téléphones, des
émetteurs/récepteurs radio, des systèmes
de son et des systèmes d'alarme pour
voiture:
Toute sélection ou installation incorrecte
de pièces et accessoires non originaux
additionnels ou l'installation par une
personne non qualifiée est dangereuse. Des
systèmes vitaux peuvent être
endommagés, causant le calage du
moteur, l'activation du coussin d'air (SRS),
l'inactivation du système ABS/TCS/DSC ou
un incendie dans le véhicule.
Mazda n'assume aucune responsabilité
pour mort, blessures ou frais qui peuvent
résulter de l'installation de pièce ou
accessoire non original.
Informations à la clientèle et s ignalement des problèmes de sécurité
Garantie
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Avertissement concernantl'utilisation de téléphones cellulaires
▼Avertissement concernant
l'utilisation de télé
phones cellulaires
PRUDENCE
Prière de respecter la réglementation locale
applicable concernant l'utilisation
d'équipement de communication dans le
véhicule:
L'utilisation d'appareils comme un
téléphone cellulaire, un ordinateur, une
radio portable, un dispositif de système de
positionnement global ou autre appareil,
par le conducteur, pendant la conduite est
dangereux. La composition d'un numéro
sur un téléphone cellulaire pendant la
conduite occupe aussi les mains du
conducteur. L'utilisation de ces appareils
causera une perte de concentration à la
route par le conducteur et peut causer un
accident grave. Si un passager ne peut
utiliser l'appareil, se garer dans un endroit
sécuritaire avant l'utilisation. Si l'utilisation
d'un téléphone cellulaire est absolument
nécessaire malgré cet avertissement,
utiliser un système mains-libres pour avoir
les mains disponibles pour la conduite du
véhicule. Ne jamais utiliser de téléphone
cellulaire ou autre appareil pendant la
conduite, et se concentrer plutôt sur la
conduite qui requiert toute l'attention du
conducteur.
Informations à la clientèle et s ignalement des problèmes de séc urité
Téléphones cellulaires
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Enregistreur de données
de conduite (États-Unis et Canada)
▼Enregistreur de données de conduite
Ce véhicule est doté d'un enregistreur de
données de conduite (EDR). L'objectif
principal d'un EDR consiste à enregistrer,
lors de situations de collisions ou
similaires, comme le déploiement d'un sac
d'air ou une collision avec un obstacle sur
la route, les données permettront de
comprendre les performances des
systèmes d'un véhicule. L'EDR est conçu
pour enregistrer les données relatives à la
dynamique du véhicule et aux systèmes de
sécurité pendant une courte période,
généralement d'un maximum de 30
secondes. L'EDR dans ce véhicule est
conçu pour enregistrer les données
suivantes:
Fonctionnement des divers systèmes
dans votre véhicule;
Si oui ou non les ceintures de sécurité
du conducteur et des passagers étaient
bouclées/attachées;
La distance d'appui (le cas échéant) du
conducteur sur la pédale
d'accélérateur/de frein; et,
À quelle vitesse circule le véhicule.
Ces données peuvent aider à une meilleure
compréhension des circonstances
entraînant des collisions et des blessures.
REMARQUE:
Les données de l'EDR ne sont enregistrées
par votre véhicule qu'en cas de collision
ou accident similaire majeur; aucune
donnée n'est enregistrée par l'EDR dans
des conditions de conduite normales et
aucun renseignement personnel (par ex.:
nom, sexe, âge et lieu de la collision) n'est
enregistré. Toutefois les autres parties,
comme les autorités chargées de faire
appliquer les lois, peuvent associer les
données de l'EDR au type de données
d'identification personnelle qui sont
habituellement obtenues lors d'une enquête
sur une collision.
Pour lire les données enregistrées par un
EDR, un équipement spécial est nécessaire
et il faut accéder au véhicule ou à l'EDR.
En plus du fabricant du véhicule, les autres
parties, comme les autorités chargées de
faire appliquer les lois, qui disposent de
l'équipement spécial, peuvent lire les
informations s'ils ont accès au véhicule ou
à l'EDR.

Mazda ne divulguera aucune des données
enregistrées dans un EDR à un tiers, sauf:
Si un accord écrit est obtenu de la part
du propriétaire du véhicule ou du
preneur à bail
Si la police ou d'autres autorités
chargées de faire appliquer les lois le
demandent officiellement
Si elles sont utilisées pour défendre
Mazda dans le cadre d'une procédure
juridique, d'une réclamation ou d'un
arbitrage
Si un juge ou un t ribunal l'ordonne
Informations à la clientèle et s ignalement des problèmes de sécurité
Enregistreur de données de conduite
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Toutefois, si nécessaire, Mazda:
Utilisera les données pour effectuer des
recherches sur les performances des
véhicules Mazda, notamment sur la
sécurité.
Divulguera les données ou un
récapitulatif des données à un tiers à des
fins de recherche, sans divulguer des
informations d'identification du véhicule
ou du propriétaire.
Informations à la clientèle et signalement des problèmes de séc urité
Enregistreur de données de conduite
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Enregistrement des
données de véhicule
▼ Enregistrement des données de
véhicule
Ce véhicule est équipé
d'un ordinateur qui
enregistre les données principales
suivantes du véhicule relatives aux
contrôles de véhicules, le fonctionnement
et autres conditions de conduite.

Données enregistrées
Les conditions relatives au véhicule
telles que les vitesses du moteur et du
véhicule
Les conditions des opérations de
conduite telles que les pédales
d'accélérateur et de frein, et les
informations relatives aux conditions
environnementales tandis que le
véhicule roule
Les informations de diagnostic des
anomalies de chaque ordinateur sur le
véhicule
Les informations relatives aux contrôles
des autres ordinateurs sur le véhicule
REMARQUE
Les données enregistrées peuvent varier
selon la classe du véhicule et l'équipement
en option. La voix et les images ne sont
pas enregistrées.

Traitement des données
Mazda et ses sous-traitants peuvent
obtenir et utiliser les données enregistrées
pour le diagnostic des anomalies du
véhicule, la recherche et le développement
et l'amélioration de la qualité.
Mazda ne divulguera ni ne fournira les
données obtenues à une tierce partie, à
moins que:
Un accord du propriétaire du véhicule
(accords du bailleur et du preneur du
véhicule loué) ne soit obtenu.
Si la police ou d'autres autorités
chargées de faire appliquer les lois le
demandent officiellement
Pour le traitement statistique par une
institution de recherche après un
traitement des données de sorte que
l'identification du p ropriétaire ou du
véhicule soit impossible
Informations à la clientèle et s ignalement des problèmes de sécurité
Enregistrement des données de véhicule
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Système de classement
uniforme de la qualité des pneus (UTQGS)
▼Système de classement uniforme de
la qualité des pneus (UTQGS)
Cette information s'applique au système de
classement des pneus conçu par la
National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA) des États-Unis,
pour le classement des pneus suivant
l'usure de la bande de roulement,
l'adhérence et la température d'opération
du pneu.
▼Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement
est basé sur le taux d'usure d'un pneu mis à
l'essai dans des conditions spécifiques sur
un circuit routier répondant aux normes
gouvernementales.
Si, par exemple, un pneu a un indice
d'usure de 150, il s'usera 1,5 fois plus
lentement qu'un pneu qui affiche un indice
de 100.

Les performances relatives du pneu
dépendent des conditions qui prévalaient
lors de l'essai et peuvent varier
sensiblement selon les habitudes de
conduite, l'entretien, les conditions
routières et le climat.
▼Adhérence (AA, A, B, C)
Les indices d'adhésion sont, du plus élevé
au plus bas, AA, A, B et C. Ces indices
représentent la capacité du pneu
d'effectuer un arrê
t complet sur une
chaussée mouillée, telle que mesurée dans
des conditions contrôlées sur des surfaces
de route en asphalte et en ciment
répondant aux normes gouvernementales.
Un pneu portant l'indice C peut avoir une
mauvaise performance d'adhérence.
PRUDENCE
L'indice d'adhérence assigné à ce pneu est
basé sur des essais d'adhérence au freinage
(en ligne droite) et n'incluent pas les
caractéristiques d'accélération, dans les
virages, d'aquaplanage ou de limite de
traction.
▼ Température (A, B, C)
Les indices de température A (le meilleur),
B et C représentent la résistance du pneu à
la génération de chaleur et à sa capacité de
dissipation de chaleur lorsque testé dans
des conditions spécifiques en laboratoire
sur une roue d'essai.
Des températures élevées pendant de
longues durées peuvent causer la
dégradation du matériau du pneu et réduire
la durée de vie du pneu, et des
températures excessives peuvent entraîner
la défaillance soudaine du pneu.

Informations à la clientèle et s
ignalement des problèmes de séc urité
Système de classement uniforme d e la qualité des pneus (UTQGS)
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L'indice C correspond au niveau de
performance requis des pneus de véhicules
de promenade suivant le Federal Motor
Vehicle Safety Standard No. 109. Les
indices A et B représentent des niveaux
plus élevés de performance sur la roue
d'essai en laboratoire, que le niveau
minimum requis par la loi.
PRUDENCE
Garder les pneus du véhicule correctement
gonflés, sans les surcharger:
Il est dangereux de conduire le véhicule
avec des pneus incorrectement gonflés ou
surchargés. Une vitesse excessive, le
sous-gonflage ou une charge excessive que
ce soit séparément ou ensembles, peuvent
causer une augmentation de la
température et la défaillance possible du
pneu. L'indice de température pour ce pneu
est établi sur un pneu correctement gonflé
et non surchargé.

Ces indices seront ajoutés au flanc des
pneus de véhicules de promenade au cours
des années à venir suivant un programme
établi par la National Highway Traffic
Safety Administration (NHTSA) des
États-Unis et les fabricants de pneus.

Les indices des pneus montés d'origine ou
disponibles en option sur les véhicules
Mazda peuvent varier.

TOUS LES PNEUS POUR VÉHICULES
DE PROMENADE DOIVENT ÊTRE
CONFORMES À CES INDICES ET À
TOUTES LES AUTRES EXIGENCES
FÉDÉRALES SUR LA SÉCURITÉ DES
PNEUS.
▼ CLASSEMENT UNIFORME DE
LA QUALITÉ DES PNEUS
Les classements de qualité sont trouvés là
où ils s'appliquent sur le flanc du pneu
entre l'épaulement de bande de roulement
et la largeur de section maximale.
Par exemple:
TREADWEAR 200 TRACTION AA
TEMPERATURE A
INDICE UTQGS (exemple)
Informations à la clientèle et s
ignalement des problèmes de sécurité
Système de classement uniforme de la quali té des pneus (UTQGS)
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