2020 JEEP COMPASS Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Aditivos especiais
O fabricante recomenda vivamente a não
utilização de aditivos especiais na trans-
missão. O fluido da transmissão automática
(ATF) é um produto de engenharia e o seu
desempenho pode ser reduzido por aditivos
suplementares. Por isso, não adicione
aditivos de fluido à transmissão. Evite
utilizar selantes de transmissão, pois podem
afetar adversamente os vedantes.
Verificação do Nível do Fluido
O nível de fluido vem atestado de fábrica,
não sendo preciso regulá-lo em condições
normais de funcionamento. Não são neces -
sárias verificações rotineiras do nível de
fluido, logo a transmissão não tem nenhuma
vareta de nível. O concessionário autorizado
pode verificar o nível de fluido da trans -
missão utilizando ferramentas especiais. Se
notar uma fuga de fluido ou avaria na trans -
missão, mande imediatamente verificar o
nível de fluido da transmissão num conces -
sionário autorizado. A utilização do veículo
com um nível de fluido incorreto pode causar
danos graves à transmissão.
LEVANTAR O VEÍCULO
Caso seja necessário levantar o veículo,
dirija-se a um concessionário autorizado ou a
uma estação de serviço.
PNEUS
Pneus — Informação geral
Pressão dos pneus
É essencial manter uma pressão correta dos
pneus para obter um funcionamento seguro
e satisfatório do veículo. Uma pressão dos
pneus incorreta afeta quatro áreas princi -
pais:
Segurança
Consumo de combustível
Desgaste do piso dos pneus
Conforto da condução e estabilidade do
veículo
ATENÇÃO!
A utilização de um fluido de transmissão
diferente do recomendado pelo fabricante
pode provocar a deterioração da qualidade
das mudanças da transmissão e/ou fazer
estremecer o conversor de binário. Para
ver as especificações dos fluidos, consulte
"Fluidos e lubrificantes" na secção
"Especificações técnicas".
ATENÇÃO!
Não deve utilizar lavagens químicas na
transmissão, uma vez que os produtos
químicos podem danificar os respetivos
componentes. Esses danos não estão
cobertos pela Garantia Limitada de Veículo
Novo.
ATENÇÃO!
Se ocorrer uma fuga no fluido da
transmissão, visite de imediato um
concessionário autorizado. Podem ocorrer
danos graves na transmissão. O
concessionário autorizado dispõe das
ferramentas adequadas para ajustar o nível
de fluido com precisão.
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
288
(Continuação)
SegurançaTanto a pressão baixa como a excessiva
afetam a estabilidade do veículo e podem
causar uma sensação de resposta lenta ou de
resposta demasiado rápida na direção.
NOTA:
A pressão dos pneus desigual de um lado
para o outro pode causar uma resposta
errática e imprevisível da direção.
A pressão dos pneus desigual de um lado
para o outro pode fazer que o veículo
tenha tendência para ir para a esquerda ou
direita.Consumo de combustível
Os pneus com pressão baixa aumentam a
resistência ao normal rolamento dos pneus,
dando origem a um maior consumo de
combustível.
Desgaste do piso dos pneus
A pressão dos pneus a frio incorreta pode
provocar zonas de desgaste anormal e tempo
de vida dos trilhos reduzido, obrigando a
uma substituição mais rápida dos pneus.
Conforto da condução e estabilidade do veículo
Uma pressão correta dos pneus contribui
para uma condução confortável. Uma
pressão demasiado alta provoca uma
condução com vibração desagradável e
desconfortável.
AVISO!
Os pneus com pressão incorreta consti
-
tuem um perigo e podem causar coli -
sões.
Uma pressão baixa aumenta a flexão dos
pneus e pode resultar em sobreaqueci -
mento e falha dos pneus.
Uma pressão excessiva reduz a capaci -
dade de os pneus absorverem impactos.
Objetos ou buracos no meio da estrada
podem causar danos que provoquem a
falha dos pneus.
Pneus com pressões demasiado elevadas
ou baixas podem afetar o manuseamento
do veículo e resultar em falhas inespe-
radas dos pneus e, consequentemente,
na perda de controlo do veículo.
Uma pressão desigual dos pneus pode
causar problemas na direção. Pode
perder o controlo do veículo.
Pressões de pneu diferentes de um lado
do veículo e de outro podem fazer com
que o veículo tenha tendência para ir
para a esquerda ou direita.
Guie sempre com todos os pneus à
pressão dos pneus a frio.
AVISO! (Continuação)
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Pressão dos pneus
A pressão de enchimento apropriada dos
pneus a frio está indicada no pilar B da porta
do condutor ou na extremidade traseira da
porta do condutor.Placa de informação sobre pneus e carga
Esta placa fornece informações importantes
sobre:
1. O número de pessoas que o veículo pode transportar.
2. O tamanho de pneus concebido para o seu veículo.
3. A pressão dos pneus a frio para os pneus dianteiros, traseiros e sobresselente. Pelo menos uma vez por mês:Verifique e ajuste a pressão dos pneus
com um manómetro de bolso de boa quali
-
dade. Não determine se os pneus estão
devidamente cheios apenas por uma veri -
ficação visual. Poderá parecer que os
pneus estão devidamente cheios, mesmo
quando não estão.
Inspecione os pneus quanto a indícios de
desgaste ou danos visíveis.
As pressões de enchimento especificadas na
placa são sempre a "pressão dos pneus a
frio". A pressão dos pneus a frio é definida
como a pressão dos pneus depois de o
veículo ter estado parado durante, pelo
menos, três horas ou ter sido conduzido
durante menos de 1,6 km (1 milha) após um período mínimo de três horas. A pressão dos
pneus a frio não deve exceder os valores
máximos gravados na parede lateral do pneu.
Se o veículo estiver sujeito a grandes dife
-
renças da temperatura exterior, verifique a
pressão com mais frequência, dado que as
pressões dos pneus variam com as
mudanças de temperatura.
A pressão dos pneus muda em cerca de
7 kPa (1 psi) por cada 7 °C (12 °F) de variação na temperatura do ar. Não se
esqueça disso quando verificar a pressão dos
pneus dentro de uma garagem, sobretudo no
inverno.
Exemplo: se a temperatura da garagem =
20 °C (68 °F) e a temperatura exterior = 0 °C
(32 °F), então a pressão dos pneus a frio
deve ser aumentada em 21 kPa (3 psi), o que
equivale a 7 kPa (1 psi) por cada 7 °C
(12 °F) para esta temperatura exterior.
A pressão dos pneus pode aumentar de 13 a
40 kPa (2 a 6 psi) durante o funcionamento.
NÃO reduza esta acumulação de pressão
normal; caso contrário, a pressão dos pneus
será demasiado baixa.
ATENÇÃO!
Depois de inspecionar ou ajustar a pressão
dos pneus, reinstale sempre o tampão da
haste da válvula. Isto evitará que a
humidade e a sujidade entrem na haste da
válvula, o que poderia danificar a haste da
válvula.
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
290
Pressões dos pneus para condução a alta
velocidade
O fabricante aconselha a conduzir a veloci-
dades seguras e dentro dos limites de veloci -
dade afixados. Nos locais onde os limites de
velocidade ou as condições permitam que o
veículo seja conduzido a altas velocidades, é
muito importante manter a pressão correta
dos pneus. Para o funcionamento do veículo
a alta velocidade, poderá ser necessário
aumentar a pressão dos pneus e reduzir a
carga do veículo. Consulte um concessio -
nário de pneus ou equipamento original
autorizado para obter as velocidades seguras
recomendadas, cargas e pressões dos pneus
a frio.
Carregar
A máxima carga do veículo no pneu não pode
exceder a capacidade de carga do pneu no
veículo. Não deverá exceder a capacidade de
carga do pneu se respeitar as condições de
carga, o tamanho de pneus e a pressão dos
pneus a frio especificada na placa de infor -
mação sobre pneus.
NOTA:
Num veículo com carga máxima, os pesos de
carga máxima (GAWRs) sobre os eixos dian -
teiro e traseiro não devem ser excedidos.
Pneus radiais
Reparação de pneus
Se um pneu ficar danificado, pode ser repa -
rado se cumprir os seguintes critérios:
Não se conduziu com o pneu furado.
O dano for apenas na secção do piso do
pneu (os danos nas paredes laterais não
são reparáveis).
O furo não é superior a 6 mm
(¼ polegada).
Consulte um concessionário de pneus autori -
zado para as reparações dos pneus e infor -
mações adicionais.
AVISO!
É perigoso conduzir o veículo carregado
até ao máximo a altas velocidades. O
esforço adicional sobre os pneus do
veículo pode causar a respetiva falha.
Pode sofrer uma colisão grave. Não
conduza um veículo carregado até à
capacidade máxima a velocidades
contínuas superiores a 120 km/h
(75 mph).
AVISO!
É perigoso sobrecarregar os pneus. A
sobrecarga pode causar falha dos pneus,
afetar o manuseamento do veículo e
aumentar a distância de paragem. Use
pneus com a capacidade de carga
recomendada para o veículo. Nunca os
sobrecarregue.
AVISO!
A combinação de pneus radiais com outro
tipo de pneus agrava o comportamento do
veículo. A instabilidade pode causar uma
colisão. Utilize sempre os pneus radiais
em conjuntos de quatro. Não os combine
nunca com outros tipos de pneus.
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Os pneus de rodagem sem pressão danifi-
cados ou os pneus de rodagem sem pressão
que tenham sofrido uma perda de pressão
devem ser substituídos de imediato com um
outro pneu de rodagem sem pressão com um
tamanho e descrição de manutenção idên -
ticos (índice de carga e símbolo de veloci -
dade). Substitua o sensor de pressão dos
pneus, uma vez que não foi concebido para
ser reutilizado.
Pneus de rodagem sem pressão — Se
equipado
Os pneus de rodagem sem pressão
permitem-lhe conduzir 80 km (50 milhas) a
80 km/h (50 mph) depois de uma perda
rápida de pressão de enchimento. Esta perda
rápida de enchimento é referida como modo
de rodagem sem pressão. O modo de
rodagem sem pressão ocorre quando a
pressão de enchimento dos pneus é igual ou
inferior a 96 kPa (14 psi). Uma vez que um pneu de rodagem sem pressão atinge o modo
de rodagem sem pressão, as suas capaci -
dades de condução são limitadas e tem de ser substituído imediatamente. Um pneu de
rodagem sem pressão não é reparável. Ao
mudar um pneu sem pressão após conduzir
com um pneu vazio, substitua o sensor TPM
pois este não foi concebido para ser reutili
-
zado após ser utilizado em condição de
rodagem sem pressão de 96 kPa (14 psi).
NOTA:
O sensor TPM deve ser substituído depois de
conduzir o veículo numa condição de pneu
furado.
Não se recomenda a condução de um veículo
carregado até à capacidade máxima ou o
reboque de um atrelado quando um pneu
está no modo de rodagem sem pressão.
Consulte a secção de verificação da pressão
dos pneus para obter mais informações.
Patinagem dos pneus
Quando o veículo estiver preso em lama,
areia, neve ou condições de gelo, não faça
girar as rodas do veículo a mais de 48 km/h
(30 mph) ou mais de 30 segundos sem
parar.
Para mais informações, consulte "Libertar
um veículo atascado" em "Em caso de emer -
gência".
AVISO!
A rotação elevada dos pneus pode ser
perigosa. As forças geradas pela rotação
excessiva dos pneus podem causar danos
ou falha dos mesmos. Um pneu pode
rebentar e ferir alguém. Não faça rodar as
rodas do veículo a mais de 48 km/h
(30 mph) durante mais de 30 segundos
continuamente quando o veículo estiver
preso e não deixe ninguém aproximar-se
de uma roda em rotação,
independentemente da velocidade.
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
292
Indicadores de desgaste do piso dos pneus
Os indicadores de desgaste do piso dos
pneus estão incorporados nos pneus origi-
nais para o ajudar a determinar a altura em
que os deve substituir.
Piso do pneu
Estes indicadores estão moldados no fundo
das ranhuras do piso dos pneus. Surgem
como bandas quando a profundidade do piso
alcançar 1,6 mm (1/16 pol.). Quando o piso do pneu estiver gasto até ao indicador de
desgaste do piso dos pneus, o pneu precisa
de ser substituído. Consulte "Pneus de Substituição" nesta
secção para obter mais informações.
Vida útil do pneu
A vida útil de um pneu depende de vários
fatores, incluindo, entre outros:
Estilo de condução.
Pressão dos pneus - Uma pressão dos
pneus a frio incorreta pode causar o apare-
cimento de zonas desiguais de desgaste
no piso dos pneus. Estas zonas de
desgaste anormal reduzem o tempo de
vida do piso do pneu e obrigam a uma
substituição mais rápida dos pneus.
Distância percorrida.
Os pneus de performance, pneus com
categoria de velocidade V ou superior e
pneus de verão possuem normalmente
uma vida útil reduzida. A rotação destes
pneus de acordo com o programa de
manutenção do veículo é altamente reco-
mendada.
NOTA:
A haste da válvula da roda também deve ser
substituída ao instalar pneus novos devido
ao desgaste e aos danos nos pneus exis
-
tentes.
Mantenha os pneus não montados num local
fresco e seco, com o mínimo possível de
exposição à luz. Proteja os pneus do contacto
com óleo, lubrificante e gasolina.
1 — Pneu desgastado
2 — Pneu novo
AVISO!
Os pneus e o pneu sobresselente devem
ser substituídos após seis anos,
independentemente do estado do piso. O
não cumprimento deste aviso pode resultar
em falhas repentinas nos pneus. Poderá
perder o controlo e ter uma colisão
resultando em ferimentos graves ou morte.
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293
(Continuação)
Pneus de substituição
Os pneus do veículo proporcionam um equi-
líbrio de muitas caraterísticas. Devem ser
verificados regularmente, no que diz respeito
ao desgaste e à correta pressão dos pneus a
frio. O fabricante recomenda vivamente a
utilização de pneus equivalentes aos origi -
nais, em tamanho, qualidade e desempenho,
quando for necessária a sua substituição.
Consulte o parágrafo "Indicadores de
desgaste do piso dos pneus" nesta secção.
Consulte a Placa de Informação sobre Pneus
e Carga ou a Etiqueta de certificação do
veículo para obter a designação do tamanho
dos seus pneus. O Índice de carga e o
Símbolo de velocidade referentes ao pneu
podem ser encontrados na parede lateral do
pneu original.
Recomenda-se substituir os dois pneus dian -
teiros ou os dois pneus traseiros como um
conjunto. Substituir apenas um pneu pode
afetar seriamente a condução do veículo. Se
alguma vez mudar um pneu, certifique-se de
que as especificações correspondem às dos
pneus originais. Recomenda-se que contacte um concessio
-
nário de pneus ou equipamento original
autorizado com quaisquer dúvidas que possa
ter sobre as caraterísticas ou as capacidades
dos pneus. A não utilização de pneus de
substituição equivalentes poderá afetar
desfavoravelmente a segurança, o comporta -
mento e a marcha do veículo.
AVISO!

Não use pneus, tamanhos de pneus, espe -
cificações de carga ou especificações de
velocidade diferentes das especificadas
para o seu veículo. Algumas combinações
de pneus e rodas não aprovados podem
alterar as dimensões da suspensão e as
caraterísticas de desempenho, resultando
em alterações na direção, comportamento
e travagem do veículo. Isto pode causar um
comportamento imprevisível e esforço
adicional nos componentes da direção e da
suspensão. Poderá perder o controlo e ter
uma colisão resultando em ferimentos
graves ou morte. Use somente os tamanhos
de pneus e de rodas com capacidades de
carga aprovados para o veículo.

Nunca utilize um pneu com um índice
ou capacidade de carga inferior àquele
que foi originalmente instalado no seu
veículo. A utilização de um pneu com
menor capacidade de carga pode causar
a sobrecarga do pneu e o seu mau
funcionamento. Poderá perder o controlo
e ter uma colisão.
Não dotar o veículo com pneus que
tenham as capacidades adequadas de
velocidade pode resultar numa inespe-
rada falha dos pneus e na perda do
controlo do veículo.
ATENÇÃO!
A substituição dos pneus originais por
outros com um tamanho diferente pode
resultar em leituras incorretas do
velocímetro e do conta-quilómetros.
AVISO! (Continuação)
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
294
Tipos de pneus
Pneus para todas as estações — Se
equipado
Os pneus para todas as estações oferecem
tração em todas as estações (primavera,
verão, outono e inverno). O nível de tração
podem variar entre os vários pneus para
todas as estações. Os pneus para todas as
estações podem ser identificados pela desig-
nação M+S, M&S, M/S ou MS na parede
lateral do pneu. Utilize pneus para todas as
estações apenas em conjuntos de quatro. Se
não o fizer, pode afetar negativamente a
segurança e o controlo do veículo.
Pneus de verão ou de três estações — Se
equipado
Os pneus de verão oferecem tração em
condições secas e molhadas e não se
destinam a ser utilizados sobre neve ou gelo.
Se o seu veículo estiver equipado com pneus
de verão, tenha em atenção que estes pneus
não foram concebidos para o inverno ou
condições de condução frias. Instale os
pneus de inverno no seu veículo quando a
temperatura ambiente for inferior a 5 °C (40 °F) ou se as estradas estiverem cobertas
com gelo ou neve. Para mais informações,
entre em contacto com um concessionário
autorizado.
Os pneus de verão não contêm a designação
de todas as estações ou o símbolo com uma
montanha/floco de neve na parede lateral do
pneu. Utilize pneus de verão apenas em
conjuntos de quatro. Se não o fizer, pode
afetar negativamente a segurança e o
controlo do veículo.
Pneus para a neve
Algumas zonas do país exigem a utilização
de pneus para a neve durante o inverno. Os
pneus para a neve podem ser identificados
através de um símbolo com uma "montanha/
floco de neve" na parede lateral do pneu. Se precisar de pneus para a neve,
escolha pneus de tamanho e tipo
equivalentes aos dos pneus origi
-
nais. Utilize pneus para a neve
apenas em conjuntos de quatro. Se não o
fizer, pode afetar negativamente a segurança
e o manuseamento do seu veículo.
Os pneus para a neve têm normalmente velo -
cidades mais baixas do que aqueles original -
mente fornecidos com o seu veículo e não
devem ser utilizados a velocidades susten -
tadas acima dos 120 km/h (75 mph). Para
velocidades superiores a 120 km/h
(75 mph), consulte o concessionário de
equipamento original ou o concessionário de
pneus autorizado para ficar a conhecer as
velocidades, cargas e pressões de enchi -
mento a frio seguras.
Apesar de os pneus com pregos melhorarem
o desempenho em gelo, a patinagem e a
capacidade de tração em superfícies
molhadas ou secas pode ser inferior à dos
pneus sem pregos. Alguns estados proíbem
pneus com pregos; por conseguinte, deve
verificar a legislação local antes de utilizar
pneus deste tipo.
AVISO!
Não utilize pneus de verão em condições
de neve/gelo. Poderá perder o controlo do
veículo, resultando em ferimentos graves
ou morte. A condução demasiado rápida
tendo em conta as condições também cria
a possibilidade de perda do controlo do
veículo.
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