2020 JEEP COMPASS revisão

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Aviso de colisão frontal (FCW) com
atenuação — Se equipado
Funcionamento do aviso de colisão frontal
(FCW) com mitigação
O sistema de aviso de colisão frontal (FCW)
com mitigação fornece ao condutor avisos
sonoros, avisos visuais (no visor do painel de
instrumentos) e pode vibrar o travão para
alertar o condutor quando deteta uma poten-
cial colisão frontal. Os avisos e a travagem
limitada servem para proporcionar ao
condutor tempo suficiente para reagir, evitar
ou mitigar a potencial colisão.
NOTA:
O FCW monitoriza as informações dos
sensores de deteção dianteira, assim como
as do Controlador eletrónico dos travões
(EBC) para calcular a probabilidade de uma
colisão frontal. Quando o sistema determina
que existe a probabilidade de uma colisão
frontal, o condutor receberá avisos sonoros e
visuais e sentirá vibrações no travão.
Se o condutor não tomar nenhuma ação com
base nestes avisos progressivos, o sistema
proporcionará um nível limitado de travagem
ativa para ajudar o veículo a abrandar e para
mitigar uma potencial colisão frontal. Se o
condutor reagir aos avisos através da travagem e o sistema determinar que este
pretende evitar a colisão através da travagem
mas que não aplicou força suficiente, o
sistema compensará esse facto e proporcio
-
nará uma força adicional, se necessário.
Se começar um evento de aviso de colisão
frontal com mitigação a uma velocidade infe -
rior a 26 mph (42 km/h), o sistema pode
fornecer a travagem máxima possível para
atenuar a potencial colisão frontal. Se o
evento de aviso de colisão frontal com miti -
gação parar completamente o veículo, o
sistema irá manter o veículo imobilizado
durante dois segundos e depois libertar os
travões.
Quando o sistema determina já não haver
probabilidade de colisão com o veículo da
frente, a mensagem de aviso é desativada.
NOTA:
A velocidade mínima para a ativação do
FCW é de 1 mph (2 km/h).
Os alertas do FCW podem ser ativados por
objetos além de veículos, como corrimões
ou postes de sinalização, com base na
previsão do percurso. Isto é previsto e faz
parte da ativação e funcionalidade
normais do FCW.
Não é seguro testar o sistema FCW. Para
evitar a utilização incorreta do sistema,
após quatro eventos de travagem ativa
num ciclo com a chave, a parte de
travagem ativa do FCW será desativada até
ao próximo ciclo com a chave.
O sistema FCW destina-se apenas para
utilização em estrada. Se o veículo for
conduzido fora da estrada, o sistema FCW
deve ser desativado para evitar avisos
desnecessários nas imediações.
AVISO!
O aviso de colisão frontal (FCW) não foi
concebido para evitar uma colisão por si
próprio, nem mesmo detetar qualquer tipo
de potencial colisão. É da
responsabilidade do condutor evitar a
colisão controlando o veículo através dos
travões e da direção. O não cumprimento
deste aviso pode resultar em ferimentos
graves ou morte.
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
282
(Continuação)
Manutenção do ar condicionado
Para o melhor desempenho possível, o
sistema de ar condicionado deve ser verifi-
cado e revisto por um concessionário autori -
zado no início da estação quente. Esta
revisão deve incluir a limpeza das lâminas do
condensador e um teste de desempenho.
Nesta altura também deve ser verificada a
tensão da correia de transmissão.
Filtro de ar do A/C
Consulte o concessionário autorizado para
obter assistência.
Escovas do limpa-para-brisas
Limpe as extremidades de borracha das
escovas dos limpa-para-brisas e o para-brisas
e vidro traseiro periodicamente com uma
esponja ou pano suave e um detergente não
abrasivo suave. Isto irá retirar todos os resí -
duos de sal, ceras e impurezas da estrada e
ajudará a reduzir os riscos e manchas.

O funcionamento das escovas sobre o vidro
seco, durante longos períodos, pode causar a
deterioração das escovas de borracha dos
limpa-para-brisas. Use sempre líquido do
lava-para-brisas quando usar os
limpa-para-brisas para remover sal ou sujidade
de um para-brisas ou vidro traseiro seco.

Evite usar as escovas dos limpa-para-brisas
para remover geada ou gelo do para-brisas ou
vidro traseiro. Certifique-se de que não estão
coladas ao vidro com gelo antes de as ligar,
para evitar danificar as escovas. Evite o
contacto da borracha do limpa-para-brisas
com produtos petrolíferos como, por
exemplo, óleo do motor, gasolina, etc.
AVISO!
Utilize apenas líquidos de refrigeração e
lubrificantes de compressor aprovados
pelo fabricante para o sistema de ar
condicionado. Alguns líquidos de refri -
geração não aprovados são inflamáveis,
podendo explodir e feri-lo. Outros
líquidos de refrigeração ou lubrificantes
não aprovados podem causar falhas no
sistema, exigindo reparações dispen -
diosas. Consulte as informações sobre a
garantia, localizadas no kit de informa-
ções do proprietário para obter mais
informações sobre a garantia.
O sistema de ar condicionado contém
líquido de refrigeração sob alta pressão.
Para evitar riscos de ferimentos pessoais
ou danos no sistema, a adição de líquido
de refrigeração ou qualquer reparação
que exija que se desliguem linhas deve
ser realizada por um técnico de repara-
ções experiente.
ATENÇÃO!
Não deve utilizar lavagens químicas no
sistema de ar condicionado, uma vez que
os produtos químicos podem danificar os
respetivos componentes. Esses danos não
estão cobertos pela Garantia Limitada de
Veículo Novo.
AVISO! (Continuação)
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NOTA:
A vida útil das escovas dos limpa-para-brisas
varia dependendo da zona geográfica e
frequência de utilização. Pode verificar-se
um fraco desempenho das escovas mediante
vibrações, marcas, riscas ou manchas de
água. Se alguma destas condições estiver
presente, limpe as escovas dos
limpa-para-brisas ou substitua-as se neces-
sário.
Sistema de escape
A melhor proteção contra a entrada de monó -
xido de carbono no interior do veículo é um
sistema de escape com uma manutenção
correta.
Se notar uma mudança do som do sistema
de escape, ou quando detetar gases de
escape no interior do veículo, ou ainda
quando a parte de baixo ou traseira for dani -
ficada, peça a um técnico autorizado para
examinar todo o sistema de escape e as áreas
adjacentes da carroçaria, para verificar se
existem peças partidas, danificadas, deterio -
radas ou mal colocadas. As costuras abertas
e as ligações desapertadas podem permitir
que os gases de escape penetrem no compartimento dos passageiros. Além disso,
inspecione o sistema de escape, sempre que
o veículo for colocado em posição que o
permita, como para lubrificação ou mudança
de óleo. Substitua o que for necessário.
Em condições normais de funcionamento, o
conversor catalítico não exige qualquer
manutenção. No entanto, é importante
manter o motor corretamente afinado para
assegurar o funcionamento correto do catali-
sador e impedir danos no mesmo.
AVISO!
Os gases emitidos pelo escape podem
ser prejudiciais ou provocar a morte.
Eles contêm monóxido de carbono (CO),
que é incolor e inodoro. Se o respirar,
pode ficar inconsciente ou até mesmo
envenenado. Para evitar respirar o CO,
consulte “Conselhos de segurança”, em
“Segurança” para mais informações.
O sistema de escape quente pode iniciar
um fogo se estacionar sobre materiais
inflamáveis. Tais materiais podem ser
simplesmente relva ou folhas que
entrem em contacto com o sistema de
escape. Não estacione nem trabalhe
com o veículo em zonas onde o sistema
de escape possa entrar em contacto com
qualquer coisa que possa arder.
ATENÇÃO!
O conversor catalítico exige o uso exclu -
sivo de combustível sem chumbo. A
gasolina com chumbo destruirá a
eficácia do agente catalítico como dispo-
sitivo de controlo das emissões e pode
reduzir substancialmente o desempenho
do motor e provocar danos graves no
motor.
Se o veículo não for mantido em
perfeitas condições de funcionamento,
poderão daí resultar danos no conversor
catalítico. No caso de avaria no motor,
particularmente no caso de desafinação
da ignição ou outra redução notória do
desempenho, proceda rapidamente à
revisão do veículo. Se continuar a
conduzir o veículo com um funciona-
mento incorreto grave no motor, poderá
provocar o sobreaquecimento do
conversor, o que resultará em possíveis
danos para o conversor e para o veículo.
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
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NOTA:
A adulteração intencional dos sistemas de
controlo das emissões poderá resultar na
tomada de medidas legais contra si.
Em situações extremas, com o motor a
funcionar em muito más condições, um
cheiro a queimado pode indicar um elevado
e anormal sobreaquecimento do catalisador.
Se isto se verificar, pare o veículo, desligue o
motor e deixe-o arrefecer. Deve realizar de
imediato uma revisão que inclua uma
afinação de acordo com as especificações do
fabricante.
Para diminuir a possibilidade de danos no
conversor catalítico:
Não interrompa a ignição quando a trans-
missão estiver engatada e o veículo em
movimento.
Não tente arrancar o veículo empurrando-o
ou rebocando-o.
Não ponha o motor ao ralenti com quais-
quer dos componentes da ignição desli-
gados nem removidos, como em testes de
diagnóstico, nem por períodos prolon -
gados em condições de ralenti muito duro
ou más condições de funcionamento.
Sistema de refrigeração Verificações do Líquido de Refrigeração
Verifique a proteção do líquido de refrige-
ração do motor (anticongelante) a cada
12 meses (antes da chegada do tempo
gelado, quando for aplicável). Se o líquido de
refrigeração do motor (anticongelante) tiver
um aspeto sujo ou ferrugento, o sistema deve
ser drenado, irrigado e enchido com novo
líquido de refrigeração do motor (anticonge -
lante). Verifique se a frente do condensador
do ar condicionado tem acumulação de
insetos, folhas, etc. Se estiver sujo, limpe
borrifando suavemente com água de uma
mangueira de jardim na vertical para a face
do condensador. AVISO!
O líquido de refrigeração do motor
quente (anticongelante) ou o vapor do
radiador podem provocar queimaduras
graves. Se vir ou ouvir vapor debaixo do
capô, não o abra até que o radiador
tenha tempo de arrefecer. Nunca abra o
tampão de pressão do sistema de refrige-
ração quando o radiador ou o reservatório
do líquido de refrigeração estiver quente.
Mantenha as mãos, as ferramentas, a
roupa e as joias afastadas da ventoinha
de refrigeração do radiador quando o
capô estiver levantado. A ventoinha
começa a trabalhar automaticamente e
pode começar a qualquer altura, quer o
motor esteja a funcionar ou não.
Ao trabalhar perto da ventoinha de refri -
geração do radiador, rode a ignição para
o modo OFF (Desligado). A ventoinha é
controlada pela temperatura e pode ser
iniciada em qualquer momento se a
ignição estiver no modo ON (Ligado).
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ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
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REQUISITOS DE
COMBUSTÍVEL — MOTOR A
GASOLINA
Motor a gasolina de 1,4 l Turbo
Este motor foi concebido para cumprir todos
os regulamentos de emissão de gases e
proporcionar um desempenho satisfatório e
consumo de combustível, sempre que
utilizar gasolina sem chumbo de alta quali-
dade, com um teor mínimo de 95 octanas
(RON). Para melhor desempenho e consumo
de combustível, é recomendada a utilização
de um teor mínimo de 98 octanas (RON) ou
superior.
Uma leve detonação da faísca, a baixas velo -
cidades, não é prejudicial para o veículo.
Contudo, uma permanente detonação
pesada da faísca, a altas velocidades, pode
causar danos, sendo necessário proceder de
imediato à reparação. Uma gasolina de má
qualidade pode causar problemas, tais como
um arranque difícil, perda de potência e
hesitações. Se tiver estes problemas, tente
outra marca de gasolina antes de efetuar a
revisão do veículo. Uma gasolina de má qualidade pode causar
problemas, tais como um arranque difícil,
perda de potência e hesitações. Se tiver
estes problemas, tente outra marca de gaso
-
lina antes de efetuar a revisão do veículo.Motor a gasolina de 2,4 l

Este motor foi concebido para cumprir todos os
regulamentos de emissão de gases e propor -
cionar um excelente desempenho e consumo
de combustível, sempre que utilizar gasolina
sem chumbo de alta qualidade, com um teor
mínimo de 91 octanas (RON).

Uma leve detonação da faísca, a baixas velo -
cidades, não é prejudicial para o veículo.
Contudo, uma permanente detonação
pesada da faísca, a altas velocidades, pode
causar danos, sendo necessário proceder de
imediato à reparação. Uma gasolina de má
qualidade pode causar problemas, tais como
um arranque difícil, perda de potência e
hesitações. Se tiver estes problemas, tente
outra marca de gasolina antes de efetuar a
revisão do veículo. Uma gasolina de má qualidade pode causar
problemas, tais como um arranque difícil,
perda de potência e falhas. Se tiver estes
problemas, tente outra marca de gasolina
antes de efetuar a revisão do veículo.
Etanol
O fabricante recomenda que o seu veículo
seja utilizado com um combustível que
contenha no máximo de 10% de etanol. Se
comprar o seu combustível num fornecedor
de confiança, poderá reduzir o risco de
exceder este limite de 10% e/ou de utilizar
combustível com propriedades anormais.
ATENÇÃO!
A utilização de combustível que contenha
mais de 10% de Etanol pode originar
avarias do motor, problemas no arranque e
de funcionamento, para além de
degradação de materiais. Estes efeitos
adversos podem originar danos
permanentes no veículo.
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