2020 JEEP COMPASS Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Luz de aviso do sistema de travões
A luz vermelha de aviso do sistema de
travões acende-se quando a ignição é colo-
cada no modo ON/RUN (Ligado/A trabalhar)
e pode continuar acesa durante quatro
segundos.
Se a luz de aviso do sistema de travões conti -
nuar acesa ou se acender enquanto conduz,
isto significa que o sistema de travões não
está a funcionar corretamente e que é neces -
sária assistência imediata. Se a "Brake
System Warning Light (Luz de aviso do
sistema de travões) não se acender quando a
ignição for colocada no modo ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), mande reparar a
lâmpada assim que possível.
Binário dinâmico de direção (DST)
O binário dinâmico de direção (DST) é uma
função dos módulos de controlo eletrónico
de estabilidade (ESC) e a direção assistida
elétrica (EPS) que proporciona binário ao
volante em determinadas condições de
condução nas quais o módulo ESC deteta
instabilidade do veículo. O binário recebido
pelo volante serve apenas para ajudar o condutor a ter um comportamento de direção
ideal para alcançar/manter a estabilidade do
veículo. A única notificação recebida pelo
condutor a indicar a ativação da função é o
binário aplicado no volante.
NOTA:
A função DST serve apenas para ajudar o
condutor a tomar a ação correta através de
pequenos binários no volante, o que significa
que a eficácia da função DST depende
bastante da sensibilidade do condutor e da
reação geral ao binário aplicado. É muito
importante ter em conta que esta função não
dirige o veículo, o que significa que o
condutor continua a ser responsável pela
direção do veículo.
Distribuição eletrónica da força de travagem
(EBD)
Esta função permite gerir a distribuição do
binário de travagem (EBD) entre os eixos
dianteiro e traseiro, limitando a pressão de
travagem no eixo traseiro. Isto serve para
evitar a derrapagem excessiva das rodas
traseiras para evitar a instabilidade do
veículo e para impedir a entrada do eixo
traseiro em ABS antes do eixo dianteiro.
Mitigação eletrónica do rolamento (ERM)
Este sistema antecipa o potencial de
elevação das rodas verificando o movimento
do volante do condutor e a velocidade do
veículo. Quando a Mitigação eletrónica do
rolamento (ERM) determinar que a taxa de
mudança do ângulo do volante e da veloci
-
dade do veículo é suficiente para potencial -
mente causar a elevação das rodas, o
sistema aplica a travagem apropriada e
poderá também reduzir a potência do motor
para diminuir as hipóteses de ocorrência de
elevação das rodas. O ERM só pode reduzir a
probabilidade de ocorrência de elevação das
rodas durante manobras de condução arris -
cadas ou evasivas; não pode prevenir a
elevação das rodas devido a outros fatores,
tais como as condições da estrada, saída da
estrada ou bater em objetos ou outros
veículos.
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SEGURANÇA
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(Continuação)
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC)
O sistema Controlo Eletrónico de Estabili-
dade (ESC) melhora o controlo direcional e a
estabilidade do veículo em diversas condi -
ções de condução. O ESC corrige o excesso
ou a insuficiência da direção do veículo apli -
cando o travão da(s) roda(s) apropriada(s)
para ajudar a contrariar essa condição. A
potência do motor também pode ser redu -
zida para ajudar o veículo a manter o
percurso pretendido. O ESC utiliza sensores no veículo para deter
-
minar o percurso do veículo pretendido pelo
condutor e compara-o com o percurso real do
veículo. Quando o percurso real não corres -
ponde ao percurso pretendido, o ESC aplica
o travão da roda apropriada para ajudar a
contrariar a condição de excesso de direção
ou de insuficiência de direção.
Excesso de direção — quando o veículo
estiver a virar mais do que o apropriado
para a posição do volante.
Insuficiência de direção — quando o
veículo estiver a virar menos do que o
apropriado para a posição do volante.
A "luz indicadora de avaria/ativação do ESC",
localizada no painel de instrumentos, fica
intermitente assim que o sistema ESC é
ativado. A "luz indicadora de avaria/ativação
do ESC" também fica intermitente quando o
TCS está ativo. Se a luz indicadora de avaria/
ativação do ESC começar a piscar durante a
aceleração, solte o acelerador devagar e
aplique o mínimo de aceleração possível.
Certifique-se de que adapta a sua velocidade
e condução às condições da estrada.
AVISO!
Muitos fatores, tais como a carga dos
veículos, as condições da estrada e as
condições de condução, influenciam as
hipóteses de ocorrência de elevação das
rodas ou de capotagem. O ERM não pode
prevenir todas as elevações de rodas ou
capotagens, sobretudo aquelas que
envolvem deixar a estrada ou bater em
objetos ou outros veículos. As capacidades
de um veículo equipado com o sistema
ERM nunca devem ser exploradas de uma
forma descuidada ou perigosa que possa
pôr em perigo a segurança do utilizador ou
de terceiros.
AVISO!
O Controlo Eletrónico de Estabilidade
(ESC) não pode impedir as leis naturais
da física de atuarem sobre o veículo,
nem pode aumentar a tração permitida
pelas condições rodoviárias prevale-
centes. O ESC não pode impedir
acidentes, incluindo os resultantes de
velocidade excessiva nas curvas, da
condução em superfícies muito escorre-
gadias ou de hidroplanagem. O ESC
também não pode impedir acidentes
resultantes da perda do controlo do
veículo devido a uma condução incorreta
do condutor para as condições exis-
tentes. Apenas um condutor seguro,
atento e hábil pode evitar acidentes. As
capacidades de um veículo equipado
com o sistema ESC nunca devem ser
exploradas de uma forma descuidada ou
perigosa, que possa pôr em perigo a
segurança do utilizador ou de terceiros.
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Modos de funcionamento do ESC
NOTA:
Dependendo do modelo e do modo de
funcionamento, o sistema ESC pode ter
vários modos de funcionamento.Botão ESC OFF
ESC On (ESC ligado)
Este é o modo de funcionamento normal
para o ESC. Sempre que o veículo for ligado,
o sistema ESC estará neste modo. Este modo
deve ser usado para a maior parte das condi -
ções de condução. Só devem ser utilizados
modos ESC alternativos por razões especí -
ficas, indicadas nos parágrafos que se
seguem. Partial Off
(Parcialmente desligado)
O modo "Partial Off" (Parcialmente desli -
gado) destina-se a ser utilizado em alturas
em que se pretenda uma experiência de
condução mais viva. Este modo pode modi -
ficar os limites de ativação do ESC e do TCS,
o que permite uma maior derrapagem das
rodas do que aquela normalmente permitida.
Este modo pode ser útil se o veículo ficar
atascado.
Para entrar no modo "Partial Off" (Parcial -
mente desligado), prima momentaneamente
o interruptor "ESC OFF" (ESC desligado) e a
"ESC OFF Indicator Light" (Luz indicadora
ESC desligado) acende-se. Para ligar de novo
o ESC, prima momentaneamente o inter -
ruptor "ESC OFF" (ESC desligado) e a "ESC
OFF Indicator Light" (Luz indicadora ESC
desligado) apaga-se.
NOTA:
Quando conduzir com correntes de neve, ou
quando arrancar num piso com muita neve,
areia ou gravilha, pode ser conveniente
permitir mais derrapagem das rodas. Isso
pode ser conseguido premindo momentanea -
mente o botão "ESC OFF" (ESC desligado)
para entrar no modo "Partial Off" (Parcial -
mente desligado). Assim que a situação que
Fazer modificações ao veículo, ou não
proceder à manutenção adequada do
veículo, pode alterar as caraterísticas de
manobrabilidade do mesmo e afetar nega -
tivamente o desempenho do sistema ESC.
As alterações ao sistema de direção,
suspensão, sistema de travagem, tipo e
tamanho dos pneus ou rodas pode afetar
adversamente o desempenho do ESC. Os
pneus com pressão incorreta e os pneus
com desgaste irregular também podem
degradar o desempenho do ESC. Qualquer
alteração ao veículo ou má manutenção do
veículo que reduza a eficácia do sistema
ESC pode aumentar o risco de perda de
controlo do veículo, capotagem do veículo,
ferimentos pessoais e morte.

AVISO! (Continuação)
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SEGURANÇA
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obriga ao modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado) tiver sido ultrapassada, ligue de
novo o ESC empurrando momentaneamente
o botão "ESC OFF" (ESC desligado). Pode
fazê-lo com o veículo em andamento.Full Off (Totalmente desligado) (Apenas
modelos com tração às quatro rodas)
Este modo destina-se à utilização fora da
autoestrada ou fora da estrada quando as
funções de estabilidade ESC podem inibir a
manobra do veículo devido às condições do
piso. Este modo é ativado pressionando e
mantendo pressionado o interruptor "ESC
OFF (Desligado)" durante cinco segundos,
quando o veículo estiver parado e o motor
estiver a funcionar. Após cinco segundos, a
"Luz indicadora ESC OFF" acende-se e a
mensagem "ESC Off" (ESC desligado) é apre
-
sentada no painel de instrumentos.
Neste modo, o ESC e o TCS, exceto a opção
"patinagem limitada" descrita na secção
TCS, estão desligados até que o veículo
atinja uma velocidade de 40 mph (64 km/h).
Quando o veículo alcança as 40 mph
(64 km/h), o sistema regressa ao modo
"Partial Off" (Parcialmente desligado),
descrito anteriormente. O TCS permanece
desligado. O sistema ESC desliga-se quando
a velocidade do veículo desce abaixo das
30 mph (48 km/h). O ESC é desativado a
velocidades baixas do veículo para que não
interfira com a condução fora da estrada. No
entanto, a função ESC volta para propor -cionar a função de estabilidade a veloci
-
dades acima dos 40 mph (64 km/h). A "Luz
indicadora ESC Off" fica sempre acesa
quando o ESC está desligado.
Para ativar novamente o ESC, pressione
momentaneamente o interruptor "ESC OFF"
(ESC desligado). Isto irá restaurar o modo de
funcionamento "ESC On" (ESC Ligado).
NOTA:
A mensagem "ESC Off" (ESC desligado) irá
aparecer e ouvir-se-á um sinal sonoro
quando a alavanca das mudanças estiver
engatada na posição PARK (Estacionar) a
partir de qualquer outra posição e depois
retirada da posição PARK (Estacionar). Isto
irá acontecer mesmo que a mensagem tenha
sido eliminada anteriormente.
AVISO!
No modo "Partial Off" (Parcialmente
desligado), a função TCS do ESC (com
exceção da caraterística de "patinagem
limitada" descrita na secção do TCS)
está desativada e a "Luz indicadora ESC
OFF" (ESC desligado) acende-se. No
modo "Partial Off" (Parcialmente desli -
gado), a função de redução da potência
do motor de TCS é desativada, assim
como a maior estabilidade do veículo
disponibilizada pelo sistema ESC.
O controlo de oscilação do atrelado
(TSC) é desativado quando o sistema
ESC está no modo "Partial Off" (Parcial -
mente desligado). AVISO!
No modo "Full Off" (Totalmente desligado),
a redução do binário do motor e as funções
de estabilidade são desativadas. Numa
manobra evasiva de emergência, o sistema
ESC não será ativado para ajudar a manter
a estabilidade. O modo "ESC Off" (ESC
desligado) destina-se apenas à utilização
fora da autoestrada ou fora da estrada.
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Luz indicadora de ativação/avaria do ESC e
luz indicadora de ESC desligado
A "Luz indicadora de avaria/
Ativação do ESC" no painel de
instrumentos acende-se quando a
ignição é colocada no modo ON
(Ligado). Deve apagar-se com o motor a
funcionar. Se a luz indicadora de avaria/
ativação do ESC estiver continuamente
acesa com o motor a trabalhar, foi detetado
um problema no sistema ESC. Se esta luz
permanecer acesa após vários ciclos de
ignição e o veículo tiver sido conduzido
vários quilómetros a velocidades superiores a
48 km/h (30 mph), consulte o seu conces -
sionário autorizado assim que for possível
para diagnosticar e corrigir o problema.
A luz indicadora de avaria/ativação do ESC,
(localizada no painel de instrumentos), fica
intermitente assim que os pneus perdem
tração e o sistema ESC é ativado. A luz indi -
cadora de avaria/ativação do ESC também
fica intermitente quando o TCS está ativo. Se
a luz indicadora de avaria/ativação do ESC
começar a piscar durante a aceleração, solte
o acelerador devagar e aplique o mínimo de
aceleração possível. Certifique-se de que
adapta a sua velocidade e condução às
condições da estrada. NOTA:
A "Luz indicadora de avaria/Ativação do
ESC" e a "Luz indicadora do ESC OFF"
acendem-se momentaneamente sempre
que a ignição é ligada.
Sempre que a ignição for colocada em ON
(Ligado), o sistema ESC é ligado, mesmo
que tenha sido previamente desligado.
O sistema ESC emitirá zumbidos ou esta-
lidos enquanto estiver ativado. Isto é
normal; os sons deixarão de ser ouvidos
quando o ESC se tornar inativo após a
manobra que suscitou a ativação do ESC.
A luz indicadora de ESC desligado
indica que o cliente optou por
colocar o Controlo eletrónico de
estabilidade (ESC) num modo de
funcionamento reduzido.
Controlo das descidas (HDC) — Se equipado
Controlo das descidas (Trailhawk)
O controlo das descidas (HDC) destina-se a
utilização fora de estrada a baixa velocidade
na gama 4L. O HDC mantém a velocidade do
veículo nas descidas em várias situações de
condução. O HDC controla a velocidade do
veículo, controlando ativamente os travões.
O HDC tem três estados:
1. Off (Desligado) (a função não está ativada e não será ativada).
2. Enabled (Ativado) (a função está dispo -
nível e pronta, mas as condições de
ativação não são cumpridas ou o
condutor está a cancelar ativamente com
a aplicação do travão ou do acelerador).

3. Active (Ativo) (a função está disponível e a controlar ativamente a velocidade do veículo).

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Ativar HDC
O HDC é ativado premindo o interruptor
HDC, mas as seguintes condições também
devem ser cumpridas para ativar o HDC:
Linha propulsora na gama 4L
Velocidade do veículo inferior a 12 km/h
(7,5 mph)
Travão de estacionamento elétrico (EPB)
solto
Porta do condutor fechada
Ativação do HDC
Assim que o HDC estiver disponível, ele é
ativado automaticamente se houver uma
redução de magnitude suficiente (superior a
cerca de 8%). A velocidade definida do HDC
pode ser selecionada pelo condutor e pode
ser ajustada dentro dos limites através da
aplicação do acelerador ou dos travões.
Cancelamento pelo condutor:
O condutor pode cancelar a velocidade de
ativação do HDC com a aplicação do acele -
rador ou dos travões em qualquer momento. Desativação do HDC
O HDC será desativado mas permanecerá
disponível se ocorrer qualquer uma das
seguintes condições:
O condutor cancela a velocidade definida
do HDC com uma velocidade superior a
7,5 mph (12 km/h), mas que permanece
inferior a 25 mph (40 km/h).
O veículo encontra-se numa descida de
magnitude insuficiente (inferior a cerca de
8%), numa superfície plana ou numa
subida.
O veículo é colocado na posição PARK
(Estacionar) (P).
Desativar HDC
O HDC será desativado e ficará indisponível
se ocorrer qualquer uma das seguintes
condições:
O condutor aciona o interruptor HDC.
A linha propulsora é retirada da gama 4L.
A porta do condutor abre.
O veículo é conduzido a mais de 25 mph
(40 km/h) (o HDC é desativado imediata -
mente). Feedback para o condutor:
O painel de instrumentos tem um ícone HDC
e o interruptor HDC tem um LED que oferece
informações ao condutor sobre o estado do
HDC.
O ícone do painel de instrumentos e a luz
do interruptor acendem-se e permanecem
acesos quando o HDC é ativado ou desati
-
vado. Este é o modo de funcionamento
normal para o HDC.
A luz do interruptor pisca durante vários
segundos e depois apaga-se quando o
condutor prime o interruptor HDC e as
condições de ativação não são cumpridas.
O interruptor de controlo das descidas está
localizado no botão Selec-Terrain na posição
superior direita.
AVISO!
O HDC foi concebido apenas para ajudar o
condutor no controlo da velocidade do
veículo aquando de descidas. O condutor
deverá estar atento às condições de
condução, sendo responsável por manter
uma velocidade do veículo segura.
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Assistência ao arranque em subida (HSA)
O sistema de assistência ao arranque em
subida (HSA) foi concebido para atenuar as
descaídas após uma paragem completa
numa superfície inclinada. Se o condutor
libertar o travão quando parado numa super-
fície inclinada, o sistema HSA continua a
manter a pressão de travagem durante um
breve período de tempo. Se o condutor não
aplicar o acelerador antes de este período
terminar, o sistema liberta a pressão de
travagem e o veículo desliza pela inclinação
abaixo como normalmente.
Para ativar o HSA, as seguintes condições
têm de estar satisfeitas:
A função tem de estar ativada.
O veículo tem de estar parado.
O travão de estacionamento deve estar
desligado.
A porta do condutor deve estar fechada.
O veículo deve estar numa superfície com
grau de inclinação suficiente.
A seleção da mudança tem de corres-
ponder à direção de subida do veículo (ou
seja, o veículo a subir um declive está na
mudança de marcha à frente; o veículo
que está a recuar numa subida está em
REVERSE [marcha-atrás] [R]).
O HSA funciona em REVERSE
(Marcha-atrás) e em todas as mudanças
de marcha em frente. O sistema não é
ativado se a transmissão estiver em PARK
(Estacionar) (P) ou NEUTRAL
(Ponto-morto) (N). Para veículos equi -
pados com transmissão manual, se a
embraiagem for acionada, a HSA
mantém-se ativa.
AVISO!
Poderá haver situações em que a
Assistência ao arranque em subida (HSA)
não é ativada, podendo ocorrer um ligeiro
deslize, como é o caso de declives
pequenos, ou de um veículo carregado, ou
enquanto puxa um atrelado. O sistema
HSA não é um substituto do envolvimento
ativo do condutor na condução. É da
responsabilidade do condutor estar atento
à distância em relação a outros veículos,
pessoas e objetos e, mais importante, ao
funcionamento dos travões para garantir
um funcionamento seguro do veículo em
todas as condições de estrada. A sua total
atenção é sempre exigida ao conduzir, de
modo a manter o controlo seguro do seu
veículo. O incumprimento destes avisos
poderá resultar em colisão ou ferimentos
graves.
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Rebocar com o sistema HSA
O sistema HSA também proporciona assis-
tência para atenuar as descaídas durante o
reboque de um atrelado.
Desativar e ativar o HSA
Esta opção pode ser ligada ou desligada.
Para alterar a definição atual, faça o
seguinte:
Se desativar o HSA através das definições
do Uconnect, consulte "Definições do
Uconnect" na secção "Multimédia" para
obter mais informações.
Assistência de travagem à chuva (RBS)

A assistência de travagem à chuva (RBS) pode
melhorar a travagem em superfícies molhadas.
O sistema aplica periodicamente uma pequena
quantidade de pressão de travagem para
remover qualquer acumulação de água
presente nos discos dos travões dianteiros.
Este funciona quando os limpa-para-brisas
estão na velocidade LO (Baixa) ou HI (Alta).
Quando a RBS está ativada, o condutor não é
avisado e não é necessária qualquer interação
por parte do condutor.

Travagem pronta (RAB)
A travagem pronta (RAB) pode reduzir o
tempo necessário até atingir a travagem
completa durante as travagens de emer -
gência. Este sistema antecipa a ocorrência
de uma situação de travagem de emergência ao monitorizar a rapidez com que o condutor
solta o pé do acelerador. O controlador
eletrónico dos travões (EBC) prepara o
sistema de travões para uma travagem
brusca.
Sistema de controlo da tração (TCS)
Este sistema controla a quantidade de derra
-
pagem em cada uma das rodas motrizes. Se
for detetada uma derrapagem, o sistema de
controlo da tração (TCS) pode aplicar
pressão de travagem à(s) roda(s) em derra -
pagem e/ou reduzir a potência do veículo
para proporcionar melhor aceleração e esta -
bilidade. Uma função do TCS – o Diferencial
Limitado de Travagem (BLD) – funciona de
forma semelhante a um diferencial de pati -
nagem limitada, controlando a derrapagem
das rodas num eixo movido. Se uma roda
num dos eixos estiver a rodar mais depressa
do que a outra, o sistema aplica o travão da
roda em derrapagem. Isto permitirá a apli -
cação de mais binário do veículo na roda que
não está a rodar. O BLD pode permanecer
ativado mesmo quando o TCS e o controlo
eletrónico de estabilidade (ESC) estão num
modo de funcionamento reduzido.
AVISO!
Se utilizar um controlador de travão do
atrelado com o seu atrelado, o travão do
atrelado poderão ser ativados e desati -
vados com o interruptor dos travões. Se
assim for pode não haver pressão de
travagem suficiente para segurar o
veículo e o atrelado numa inclinação
assim que o pedal dos travões for solto.
De forma a evitar que o veículo descaia
numa inclinação ao retomar a acele-
ração, ative manualmente o travão do
atrelado ou aplique mais pressão de
travagem antes de libertar o pedal dos
travões.
O sistema HSA não é um travão de esta-
cionamento. Aplique sempre o travão de
estacionamento antes de sair do veículo.
Além disso, não se esqueça de deixar a
transmissão em PARK (Estacionar).
O incumprimento destes avisos poderá
resultar em colisão ou ferimentos graves.
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