2018 Seat Ateca Instrukcja Obsługi (in Polish)

Jazda
po uruchomieniu silnika. Unikać wysokich
obrotów.
Regularne serwisowanie
Regularne serwisowanie pomaga oszczę-
dzać paliwo nawet przed uruchomieniem
silnika. Dobrze serwisowany silnik daje ko-
rzyści w postaci poprawy wydajności pa-
liwa
oraz maksymalnej niezawodności i
wyższej wartości odsprzedaży. Nieprawid-
łowo serwisowany silnik może zużywać do
10% paliwa więcej niż to konieczne.
Unikać krótkich przejazdów
Zarówno silnik, jak i katalizator muszą
osiągnąć swoją optymalną temperaturę
eksploatacyjną aby zminimalizować zuży-
cie paliwa i emisję spalin.
Zimny silnik zużywa nieproporcjonalnie
większą ilość paliwa. Silnik osiąga tempe-
raturę roboczą po przejechaniu około czte-
rech kilometrów, wówczas zużycie paliwa
wraca do normalnego poziomu.
Sprawdzić ciśnienie w oponach
Zawsze sprawdzić, czy opony są napom-
powane do właściwego ciśnienia ››› stro-
na 337 w celu oszczędzania paliwa. Jeżeli
ciśnienie jest za niskie o pół bara, zużycie
paliwa może wzrosnąć o 5%. Z powodu
większego oporu toczenia zbyt niskie ciś- nienie
dodatkowo zwiększa zużycie opon i
pogarsza właściwości jezdne.
Nie używać opon zimowych przez cały
rok, ponieważ zwiększają zużycie paliwa o
około 10%.
Unikać przewożenia niepotrzebnych rze-
czy w bagażniku.
Ponieważ każdy kilogram dodatkowego
ładunku zwiększa zużycie paliwa, zaleca
się zawsze sprawdzać przestrzeń bagażo-
wą pod kątem niepotrzebnych przedmio-
tów.
Ponieważ bagażnik na dachu zwiększa
opór aerodynamiczny samochodu, należy
go zdemontować, kiedy nie jest potrzebny
.
Oszczędzi to, przy prędkości 100-120
km/h, około 12% paliwa.
Oszczędzać energię elektryczną
Silnik napędza alternator, wytwarzając w
ten sposób energię elektryczną. Dlatego
każde zwiększenie poboru energii elek-
trycznej zwiększa także zużycie paliwa! Z
tego powodu należy wyłączyć niepotrzebne
odbiorniki energii elektrycznej. Do urzą-
dzeń elektrycznych zużywających dużo
energii elektrycznej zalicza się dmuchawę
przy ustawieniach silnego nawiewu, ogrze-
wanie tylnej szyby lub podgrzewanie sie-
dzenia*. Zarządzanie energią
Ten system pomaga zapewnić nie-
zawodny rozruch. Zarządzanie energią steruje rozkładem
energii elektrycznej i pomaga zawsze za-
pewnić wystarczającą ilość energii do uru-
chomienia silnika.
Jeżeli samochód z konwencjonalnym sys-
temem elektrycznym pozostanie na parkin-
gu przez dłuższy czas, akumulator stopnio-
wo się rozładuje, ponieważ pewne elemen-
ty wyposażenia elektrycznego, takie jak
elektroniczna blokada skrzyni biegów, będą
pobierać prąd nawet przy wyłączonym za-
płonie. W niektórych przypadkach może
nie wystarczyć prądu do uruchomienia sil-
nika.
Samochód jest wyposażony w system inte-
ligentnego zarządzania energią do stero-
wania rozkładem energii elektrycznej. Po-
prawia to znacząco niezawodność przy
uruchamianiu silnika, a także przedłuża ok-
res użytkowania akumulatora.
Głównymi funkcjami w ramach systemu za-
rządzania energią są: diagnostyka aku-
mulatora,

zarządzanie prądem różnico-
wym i dynamiczne zarządzanie energią. »
223Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Diagnostyka akumulatora
Funkcja diagnostyki akumulatora stale re-
jestruje stan akumulatora. Czujniki wykry-
wają napięcie akumulatora, prąd akumula-
tora oraz jego temperaturę. Pozwala to
systemowi na obliczenie aktualnego pozio-
mu prądu i stanu naładowania akumulato-
ra.
Zarządzanie prądem różnicowym
Zarządzanie prądem różnicowym zmniej-
sza zużycie prądu w czasie postoju samo-
chodu. Kontroluje zasilanie energią elek-
tryczną różnych urządzeń elektrycznych
przy wyłączonym zapłonie. System uwz-
ględnia dane diagnostyczne akumulatora.
W zależności od poziomu naładowania
akumulatora, poszczególne urządzenia
elektryczne są wyłączane jedno po drugim,
aby zapobiec zbyt dużej utracie prądu i za-
pewnić niezawodne uruchomienie silnika.
Dynamiczne zarządzanie energią
Podczas jazdy funkcja ta zapewnia dystry-
bucję dostępnej energii do różnych urzą-
dzeń i systemów elektrycznych zgodnie z
ich wymaganiami. Zarządzanie energią za-
pewnia, że systemy pokładowe nie zuży-
wają więcej energii elektrycznej, niż może
dostarczyć alternator, i tym samym utrzy-
muje maksymalny możliwy poziom nałado-
wania akumulatora. Informacja
● System zarządzania energią nie jest w
stanie pokonać pewnych ograniczeń fi-
zycznych. Należy pamiętać, że moc i ok-
res użytkowania akumulatora są ograni-
czone.
● W przypadku wystąpienia ryzyka nie-
uruchomienia samochodu zapala się
lampka ostrzegawcza awarii zasilania
lub niskiego poziomu naładowania aku-
mulatora  ›››
strona 130. Rozładowany akumulator
Zdolność uruchomienia jest priorytetowa.
Krótkie trasy przejazdów, jazda w ruchu
ulicznym oraz niskie temperatury stanowią
duże obciążenia dla akumulatora. W takich
warunkach zużywana jest duża ilość ener-
gii, a dostarczana mała jej ilość. Sytuacja
staje się także krytyczna, jeżeli używane są
urządzenia elektryczne przy niewłączonym
silniku. W takim przypadku zużywa się
energię, przy braku jej dostarczania.
W takich sytuacjach należy być świado-
mym, że zadziała system zarządzania
energią w celu sterowania jej dystrybucją.
Przy długich postojach samochodu
Jeżeli kierowca nie używa samochodu
przez kilkanaście dni lub tygodni, zarzą-dzanie energią stopniowo wyłączy
, jedno
po drugim, urządzenia elektryczne lub
zmniejszy ilość zużywanego przez nie prą-
du. Ogranicza to ilość zużywanej energii i
pomaga zapewnić niezawodne uruchomie-
nie nawet po długim okresie. W pewnych
okolicznościach mogą być niedostępne
niektóre komfortowe funkcje, takie jak zdal-
ne otwieranie drzwi samochodu. Funkcje te
zostaną przywrócone po włączeniu zapło-
nu i uruchomieniu silnika.
Przy wyłączonym silniku
Akumulator rozładowuje się, kiedy
, na przy-
kład, kierowca korzysta z systemu nagłoś-
nienia przy wyłączonym silniku.
Jeżeli zużycie energii wskazuje na ryzyko
nieuruchomienia silnika, pojawi się komuni-
kat w pojazdach z systemem informowania
kierowcy

*.
Jest do dla kierowcy wskazanie, żeby uru-
chomił silnik, aby akumulator mógł się na-
ładować.
Przy włączonym silniku
Chociaż alternator dostarcza energii elek-
trycznej, akumulator może nadal się rozła-
dować w czasie jazdy samochodu. Zjawi-
sko takie może wystąpić, kiedy zużywa się
dużą ilość energii, przy jednoczesnym do-
starczaniu niewielkich jej ilości, szczególnie
224

Jazda
jeżeli akumulator nie był od początku w
pełni naładowany. Aby przywrócić konieczną równowagę
energii, system odetnie wtedy czasowo
urządzenia elektryczne zużywające dużą
ilość energii, lub zmniejszy zużywany przez
nie prąd. Szczególnie układy ogrzewania
zużywają dużą ilość energii elektrycznej.
Jeżeli kierowca zauważy , na przykład, że
podgrzewanie siedzenia
* lub ogrzewanie
tylnej szyby nie działają, może to ozna-
czać, że zostały czasowo wyłączone lub
ustawione na niższą moc grzania. Systemy
te staną się ponownie dostępne, kiedy tyl-
ko dostępna będzie wystarczająca ilość
energii elektrycznej.
Zauważalne może być również, że silnik
pracuje z nieco podwyższoną prędkością
biegu jałowego. Jest to zjawisko zupełnie
normalne i nie stanowi powodu do obaw.
Podwyższona prędkość biegu jałowego po-
zwala alternatorowi na spełnienie wyższe-
go zapotrzebowania na energię i ładowa-
nie akumulatora w tym samym czasie. System zarządzania silni-
kiem i oczyszczania spalin
Wprowadzenie UWAGA
● Z powodu wysokich temperatur, które
mogą występować w układzie podczy-
szczania spalin (katalizator lub filtr czą-
stek stałych), nie należy parkować sa-
mochodu w miejscu, gdzie spaliny mogą
wejść w kontakt z materiałami łatwopal-
nymi pod samochodem (np. na trawie
lub pod lasem). Zagrożenie pożarowe!
● Nie stosować wosku na podwoziu w
rejonie układu wydechowego: Zagroże-
nie pożarowe! Informacja
Zapalenie się lampek kontrolnych ,
,  lub 

może oznaczać problemy z
silnikiem, co przekłada się na zwiększo-
ne zużycie paliwa i utratę mocy. Katalizator
3 Dotyczy samochodów z silnikiem benzynowym
Należy tankować tylko benzynę bezołowio-
wą, w przeciwnym razie katalizator zosta-
nie nieodwracalnie zniszczony. Nigdy nie jeździć aż do zupełnego opró-
żnienia zbiornika, nieprawidłowy dopływ
paliwa może spowodować nieprawidłowe
spalanie. W takich przypadkach niespalone
paliwo dostaje się do układu wydechowe-
go, który może ulec przegrzaniu i uszko-
dzić katalizator.
Filtr cząstek stałych w silnikach
wysokoprężnych 3 Dotyczy samochodów z silnikiem wysokopręż-
nym
Filtr cząstek stałych silnika wysokoprężne-
go eliminuje większość sadzy z układu wy-
dechowego. W normalnych warunkach jaz-
dy filtr oczyszcza się samoczynnie. Filtr
cząstek stałych oczyszcza się automatycz-
nie bez potrzeby informowania o tym za
pomocą lampki ostrzegawczej . Można
to zauważyć po zwiększeniu prędkości sil-
nika na biegu jałowym i charakterystycz-
nym zapachu.
Jeżeli nie można przeprowadzić automa-
tycznego czyszczenia filtra (na przykład
ponieważ pokonywane są tylko krótkie tra-
sy), sadza będzie gromadzić się na filtrze i
zapali się lampka ostrzegawcza filtra czą-
stek stałych w silniku wysokoprężnym .
Ułatwianie procesu automatycznego oczy-
szczenia filtra: należy jechać przez około
15 minut z minimalną prędkością 60 km/h »
225
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
na 4-tym lub 5-tym biegu (automatyczna
skrzynia biegów: bieg S). Utrzymywać
prędkość obrotową silnika na poziomie
około 2 000 obr/min. Podwyższenie tempe-
ratury spowoduje wypalenie sadzy na fil-
trze. Po zakończeniu czyszczenia lampka
ostrzegawcza zgaśnie. Jeżeli lampka os-
trzegawcza nie zgaśnie, niezwłocznie udać
się do serwisu w celu usunięcia problemu.
Zarządzanie pracą silnika*
Lampka ostrzegawcza informuje o stanie
układu zarządzania pracą silnika benzyno-
wego.
Lampka ostrzegawcza
 (Electronic Po-
wer Control) zapala się po włączeniu sta-
cyjki podczas weryfikowania pracy syste-
mu. Powinna ona zgasnąć po uruchomie-
niu silnika.
Jeżeli wystąpi usterka elektronicznego
układu zarządzania pracą silnika, podczas
jazdy włączy się lampka ostrzegawcza.
Możliwie najszybciej oddać samochód do
serwisu w celu kontroli silnika.
Układ kontroli spalin *

Lampka kontrolna

miga:
Jeśli niespalone paliwo może uszkodzić
katalizator . W

takim przypadku należy zmniejszyć prędkość i ostrożnie dojechać
do najbliższego serwisu w celu kontroli sil-
nika.
Lampka kontrolna
 zapala się:
Jeśli podczas jazdy powstała usterka, która
pogarsza jakość spalin (np. usterka sondy
lambda). W takim przypadku należy
zmniejszyć prędkość i ostrożnie dojechać
do najbliższego serwisu w celu kontroli sil-
nika.
System podgrzewania wstępne-
go/usterka silnika*  Lampka ostrzegawcza zapala się, aby po-
kazać, że działają świece żarowe podgrze-
wania silnika wysokoprężnego.
Lampka kontrolna
 zapala się
Jeśli lampka kontrolna  zapala się przy
uruchamianiu silnika, oznacza to, że dzia-
łają świece żarowe. Silnik można urucho-
mić od razu po zgaśnięciu lampki.
Lampka kontrolna  miga
Jeśli w elektronicznym systemie zarządza-
nia silnika powstaje usterka podczas jazdy ,
zaświeci się ta lampka ostrzegawcza 

.
Możliwie najszybciej oddać samochód do
serwisu w celu kontroli silnika. Wskazówki dotyczące jazdy
Jazda po zalanych drogach Aby uniknąć uszkodzenia samochodu przy
przejeżdżaniu przez wodę, na przykład, ja-
dąc zalanym odcinkiem drogi, należy prze-
strzegać następujących zasad:
● Woda nie powinna nigdy sięgać powyżej
dolnej krawędzi karoserii.
● Jechać z prędkością pieszego. UWAGA
Po przejechaniu przez wodę, błoto,
szlam itp. hamowanie może być nie-
znacznie opóźnione z powodu zawilgo-
cenia tarcz i klocków hamulcowych. Kil-
kakrotne ostrożne naciśnięcie na pedał
hamulca usunie wilgoć i przywróci w
pełni skuteczne hamowanie. OSTROŻNIE
● Przejeżdżanie przez zalane odcinki mo-
że spowodować poważne uszkodzenie
podzespołów pojazdu, takich jak silnik,
przeniesienie napędu, podwozie lub
układ elektryczny.
● Przy jeździe przez wodę System
Start/Stop* musi być wyłączony ›

››
stro-
na 228 .226

Jazda
Informacja
● Sprawdzić głębokość wody przed wje-
chaniem na zalany obszar.
● Nie zatrzymywać się w wodzie, nie je-
chać na wstecznym biegu, ani nie wyłą-
czać silnika w żadnej sytuacji.
● Należy pamiętać, że pojazdy jadące w
przeciwnym kierunku mogą chlapać wo-
dą, przez co maksymalna dozwolona wy-
sokość wody dla samochodu może zos-
tać przekroczona.
● Unikać jeżdżenia w słonej wodzie (ko-
rozja). Napęd na cztery koła
3 Dotyczy samochodów z napędem na cztery ko-
ła
W modelach z napędem na wszystkie koła
moc silnika przekazywana jest na wszyst-
kie cztery koła
Uwagi ogólne
W modelach z napędem na cztery koła
moc silnika przekazywana jest na wszyst-
kie cztery koła. Rozdział mocy jest kontro-
lowany automatycznie stosownie do stylu
jazdy kierowcy i warunków na drodze.
Patrz także ›››
strona 208.
Napęd na wszystkie koła został specjalnie
zaprojektowany, aby wydobyć wyższą moc z silnika. To połączenie zapewnia pojazdo-
wi wyjątkowe właściwości jezdne i osiągi,
zarówno na normalnych drogach, jak i w
trudnych warunkach, takich jak śnieg i lód.
Pomimo tego (lub szczególnie z tego
względu) ważne jest przestrzeganie okreś-
lonych zasad bezpieczeństwa
›››

.
Opony zimowe
Dzięki napędowi na cztery koła samochód
ma znakomitą przyczepność w warunkach
zimowych, nawet ze standardowymi opo-
nami. Niemniej jednak, zalecamy zamonto-
wanie opon zimowych lub całorocznych na
wszystkich czterech kołach w celu uzyska-
nia jeszcze lepszej reakcji na hamowanie .
Łańcuchy śniegowe
Na drogach, gdzie łańcuchy są obowiązko-
we, obowiązek ich używania dotyczy rów-
nież samochodów z napędem na cztery ko-
ła ›››

 strona 71
.
Wymiana opon
W samochodach z napędem na cztery koła
wszystkie cztery opony muszą mieć taki
sam obwód toczenia. Należy również uni-
kać używania opon o różnej głębokości
bieżnika ››› strona 339.
Samochód terenowy?
Ten model SEAT-a nie jest samochodem
terenowym: jego prześwit nie pozwala na takie jego użytkowanie. Dlatego najlepiej
unikać, w miarę możliwości, nierównych
dróg i trudnego terenu.
UWAGA
● Nawet w przypadku samochodów z na-
pędem na cztery koła prędkość jazdy na-
leży zawsze dostosować do panujących
warunków. Nie należy pozwolić, by do-
datkowe funkcje zwiększające bezpie-
czeństwo skłaniały kierowcę do podej-
mowania ryzyka podczas jazdy . Ryzyko
wypadku!
● Zdolność hamowania pojazdu jest og-
raniczona przyczepnością opon pojazdu.
Zachowanie samochodu nie różni się za-
tem od samochodu bez napędu na czte-
ry koła. Nie wolno więc ulec pokusie,
aby jechać za szybko na twardych lub
śliskich nawierzchniach, tylko dlatego,
że samochód nadal ma dobre przyspie-
szenie w takich warunkach. Ryzyko wy-
padku!
● Na mokrej nawierzchni należy pamię-
tać, że przednie koła mogą wpaść w po-
ślizg hydrodynamiczny -
„aquaplaning“ i
tracą styczność z drogą, jeśli samochód
jedzie zbyt szybko. W takim wypadku nie
będzie nagłego wzrostu obrotów silnika,
który ostrzegłby kierowcę, jak to się
dzieje w samochodach z napędem na
przednie koła. Z tego powodu zawsze
należy dobierać prędkość jazdy odpo-
wiednią do warunków drogowych. Ryzy-
ko wypadku! 227Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Systemy wspomagające
kierowcę
System Start-stop *
Opis i działanie System Start-Stop pomaga oszczędzić pa-
liwo i zmniejszyć emisję CO
2.
W trybie Start-Stop silnik automatycznie
wyłącza się po zatrzymaniu lub w trakcie
zatrzymywania samochodu, na przykład na
światłach sygnalizacji. W fazie zatrzymania
zapłon pozostaje włączony. Silnik włącza się automatycznie, kiedy zachodzi taka po-
trzeba. W takiej sytuacji przycisk STAR
T ENGINE STOP pozostaje podświetlo-
ny 1)
.
Po włączeniu zapłonu włącza się automa-
tycznie funkcja Start-Stop.
Dodatkowe informacje na temat systemu
Start-Stop można znaleźć w systemie Easy
Connect: poprzez naciśnięciu przycisku w menu Status samochodu
.
Podstawowe wymagania trybu Start-
Stop
● Drzwi kierowcy zamknięte. ●
Kierowca musi mieć zapięte pasy bezpie-
czeństwa.
● Pokrywa silnika musi być zamknięta.
● Silnik musi osiągnąć minimalną tempera-
turę roboczą.
● Samochód musi być na innym biegu niż
wsteczny.
● Samochód nie znajduje się na bardzo
stromym wzniesieniu. UWAGA
● Nigdy nie wyłączać silnika do czasu
zatrzymania samochodu. Wspomaganie
hamulców i kierownicy nie będzie w peł-
ni objęte gwarancją. Kręcenie kierowni-
cą lub hamowanie może wymagać wię-
cej wysiłku. Ponieważ nie można kiero-
wać i hamować w zwykły sposób, istnie-
je większe ryzyko wypadków i poważ-
nych obrażeń.
● Nigdy nie wolno wyjmować kluczyka
ze stacyjki podczas jazdy. W przeciwnym
przypadku układ kierowniczy może się
zablokować, uniemożliwiając kierowa-
nie.
● Aby uniknąć obrażeń, przy pracy w ko-
morze silnika sprawdzić, czy wyłączono
system Start-Stop ›››

strona 230
. OSTROŻNIE
Przy jeździe przez zalane tereny System
Start-Stop powinien zawsze być wyłą-
czony ›››

strona 230. Wyłączanie/rozruch silnika
Samochody z manualną skrzynią bie-
gów
– Przed zatrzymaniem lub po zatrzymaniu
samochodu wrzucić bieg jałowy i puścić
pedał sprzęgła. Następuje wyłączenie sil-
nika. Lampka ostrzegawcza  zapali się
na tablicy rozdzielczej. Silnik może wyłą-
czyć się przed zatrzymaniem samochodu
w fazie zatrzymania (przy prędkości 7
km/h).
– Po naciśnięciu pedału sprzęgła silnik po-
nownie się uruchomi. Lampka ostrzega-
wcza zgaśnie.
Samochody z automatyczną skrzynią
biegów
– Za pomocą pedału hamulca zatrzymać
samochód i nadal trzymać pedał wciśnię-
ty. Następuje wyłączenie silnika. Lampka
ostrzegawcza  zapali się na wyświetla-
czu. Silnik może wyłączyć się przed za-
trzymaniem samochodu w fazie 1)
Tylko samochody z funkcją Keyless
228

Systemy wspomagające kierowcę
zatrzymania (przy prędkości 7 km/h lub 2
km/h w zależności od skrzyni biegów).
– Po zdjęciu stopy z pedału hamulca silnik
ponownie się uruchomi. Lampka ostrze-
gawcza zgaśnie. W samochodach z sys-
temem Auto Hold*, kiedy system jest włą-
czony , silnik się nie uruchomi, jeżeli kie-
rowca zdejmie nogę z pedału hamulca.
Samochód uruchomi się po wciśnięciu
pedału gazu.
Dodatkowe informacje dotyczące auto-
matycznej skrzyni biegów
Silnik wyłącza się, kiedy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu P
, D, N i
S, dodatkowo do trybu ręcznego. Kiedy
dźwignia znajduje się w położeniu P, silnik
pozostanie wyłączony, nawet jeśli kierowca
zdejmie nogę z pedału hamulca. W celu
ponownego uruchomienia silnika należy
nacisnąć pedał gazu lub włączyć inny bieg
lub zwolnić hamulec.
Jeżeli dźwignia ustawiona jest w położeniu
R w fazie wyłączenia, silnik ponownie się
uruchomi.
Należy przestawić dźwignię z położenia D
na P, aby zapobiec przypadkowemu uru-
chomieniu silnika w momencie przecho-
dzenia przez położenie R. Informacje dodatkowe dotyczące pojaz-
dów z aktywnym tempomatem (ACC)
W pojazdach z funkcją ACC silnik urucho-
mi się ponownie w niektórych warunkach,
jeżeli czujnik radarowy wykryje, że pojazd z
przodu ruszył.
Informacja
● W pojazdach z automatyczną skrzynią
biegów można kontrolować wyłącza-
nie/włączanie silnika poprzez zmniejsza-
nie lub zwiększanie zastosowanej siły
hamowania. Gdy samochód stoi w
miejscu, silnik nie wyłączy się, jeżeli pe-
dał gazu jest lekko wciśnięty, na przy-
kład w korkach, przy częstym ruszaniu i
zatrzymywaniu się. Po mocnym naciś-
nięciu hamulca silnik wyłączy się.
● W samochodach z ręczną skrzynią bie-
gów podczas fazy zatrzymywania się na-
leży trzymać pedał hamulca wciśnięty, aby utrzymać samochód w miejscu.
● Jeżeli silnik w samochodzie z manual-
ną skrzynią biegów „zgaśnie“, można go uruchomić bezpośrednio poprzez na-
tychmiastowe naciśnięcie pedału
sprzęgła. Uwagi ogólne
System może często przerywać działanie
trybu Start-Stop z różnych powodów.Silnik nie wyłącza się
Przed fazą wyłączenia system sprawdza,
czy zostały spełnione określone warunki.
Silnik
nie
wyłącza się, na przykład, w na-
stępujących sytuacjach:
● Silnik nie osiągnął jeszcze minimalnej
wymaganej temperatury do włączenia trybu
Start-Stop.
● Wybrana temperatura wewnętrzna dla
klimatyzacji nie została jeszcze osiągnięta.
● Temperatura wewnętrzna jest bardzo wy-
soka/niska.
● Włączony przycisk funkcji odmrażania
›››
 strona 55.
● Wspomaganie parkowania* jest włączo-
ne.
● Poziom naładowania akumulatora jest
bardzo niski.
● Kierownica jest zbyt mocno skręcona lub
jest w trakcie skręcania.
● Jeżeli istnieje ryzyko zaparowania szyb.
● Po włączeniu biegu wstecznego.
● W przypadku bardzo stromego odcinka
drogi.
Informacja  pojawia się na wyświetlaczu
tablicy rozdzielczej i dodatkowo w systemie
informowania kierowcy* pojawia się


. »
229
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Silnik uruchamia się samoczynnie
W czasie fazy wyłączania zwykły tryb Start-
Stop może zostać przerwany w następują-
cych sytuacjach: Silnik uruchamia się sam
bez interwencji kierowcy.
● Temperatura w kabinie różni się od war-
tości wybranej na klimatyzatorze.
● Włączony przycisk funkcji odmrażania
›
››
 strona 55.
● Hamulec został naciśnięty kilka razy pod
rząd.
● Poziom naładowania akumulatora jest
zbyt niski.
● Duże zużycie energii. Informacja
W samochodach z automatyczną skrzy-
nią biegów, jeżeli po włączeniu biegu
wstecznego dźwignia zostanie umie-
szczona w położeniu D, N i S, samochód
musi jechać z prędkością powyżej 10
km/h, aby system powrócił do warun-
ków , w których silnik może być zatrzy-
many

. Ręczne włączanie/wyłączanie sys-
temu Start-Stop
Rys. 184
Konsola środkowa: Przycisk sys-
temu Start-Stop. Jeżeli kierowca nie chce używać systemu
Start-Stop, może wyłączyć go ręcznie.
– Aby włączyć/wyłączyć system Start-Stop
ręcznie, nacisnąć przycisk . Przy wyłą-
czonym systemie symbol przycisku po-
zostanie podświetlony na żółto. Informacja
System jest automatycznie włączany za
każdym razem, kiedy silnik jest celowo
wyłączany podczas fazy wyłączania. Sil-
nik uruchamia się automatycznie. Komunikaty dla kierowcy na wy-
świetlaczu tablicy rozdzielczej
Wyłączony system Start-Stop. Uru-
chomić silnik ręcznie
Komunikat dla kierowcy jest wyświetlany,
kiedy nie są spełnione określone warunki
podczas fazy wyłączenia i kiedy system
Start-Stop nie jest w stanie ponownie uru-
chomić silnika. Silnik należy uruchomić
ręcznie.
System Start-Stop: Usterka! Funk-
cja nie jest dostępna
W

ystępuje usterka systemu Start-Stop.
Udać się do serwisu w celu usunięcia us-
terki.
Asystent Zjazdu (HDC) Opis i działanie 3
Dotyczy samochodów: 4Drive
Asystent Zjazdu ogranicza prędkość na
stromych zjazdach za pomocą automatycz-
nego hamowania wszystkich czterech kół,
zarówno przy jeździe do przodu, jak i do ty-
łu. System ABS pozostaje aktywny i zapo-
biega zablokowaniu kół. W samochodach z
manualną skrzynią biegów Asystent Zjazdu
dostosowuje teoretyczną prędkość, nie
230