2018 Seat Ateca Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
Funkcja ta ma zapobiegać zderzeniom z
zaparkowanymi pojazdami lub pojazdami
na tym samym pasie poruszającymi się w
tym samym kierunku, a także z pieszymi
przecinającymi tor jazdy samochodu. Może
się nie uruchomić w innych sytuacjach za-
grożenia.
Funkcja Front Assist działa w zakresie
prędkości od 4 do 250 km/h. W zależności
od prędkości, warunków na drodze i zacho-
wania kierowcy
, niektóre z poniższych
funkcji składowych mogą zostać pominięte,
aby zoptymalizować ogólne działanie sys-
temu.
Funkcja Front Assist to układ wspoma-
gający, który nigdy nie zastąpi uwagi
kierowcy.
Ostrzeżenie o bezpiecznym odstępie od
pojazdu
Jeżeli układ wykryje sytuację zagrożenia,
ponieważ pojazd znalazł się zbyt blisko po-
jazdu poprzedzającego, kierowca otrzyma
ostrzeżenie na wyświetlaczu tablicy roz-
dzielczej .
Moment ostrzeżenia zależy od zachowania
kierowcy i sytuacji na drodze.
Wczesne ostrzeżenie
Jeżeli system wykryje zagrożenie poten-
cjalnym zderzeniem z pojazdem jadącym z
przodu, może ostrzec o tym kierowcę, ge- nerując sygnał dźwiękowy i wyświetlając
na tablicy rozdzielczej komunikat
›››
rys. 190 .
Moment ostrzeżenia zależy od sytuacji na
drodze i zachowania kierowcy. Równo-
cześnie samochód przygotowuje się do
ewentualnego awaryjnego hamowania
››› .
Ostateczne ostrzeżenie
Jeżeli kierowca nie zareaguje na pierwsze
(wczesne) ostrzeżenie, system może za-
działać aktywnie poprzez hamowanie, wy-
wołując lekki wstrząs samochodu ostrzega-
jący o niebezpieczeństwie zderzenia.
Hamowanie automatyczne
Jeżeli kierowca nie zareaguje na krytyczne
ostrzeżenie, układ może rozpocząć nieza-
leżne hamowanie awaryjne poprzez stop-
niowe zwiększanie siły hamowania zgodnie
ze stopniem krytyczności sytuacji.
Układ wspomagania hamowania awaryj-
nego
W sytuacji zbliżającego się zderzenia układ
może wykryć, że kierowca nie hamuje wy-
starczająco mocno, aby uniknąć kolizji. W
takim przypadku automatycznie zwiększy
siłę hamowania.
Ze względu na określone warunki jazdy i
ograniczenia działania systemu istnieją sy- tuacje, w których układ nie będzie mógł za-
pobiec zderzeniu, chociaż znacznie ograni-
czy jego skutki poprzez zmniejszenie pręd-
kości i siły uderzenia.
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

zob. Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 130 . UWAGA
System Front Assist nie może działać
wbrew prawom fizyki ani zastąpić kie-
rowcy pod względem kontroli nad pojaz-
dem i reagowania na możliwe sytuacje
awaryjne. UWAGA
Po otrzymaniu ostrzeżenia z systemu
Front Assist należy natychmiast prze-
analizować sytuację i postarać się unik-
nąć zderzenia poprzez hamowanie lub
ominięcie przeszkody .
● Jeżeli system Front

Assist nie zacho-
wuje się w sposób opisany w niniejszym
rozdziale (np. kilkakrotnie interweniuje
niepotrzebnie), należy go wyłączyć.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu. » 239
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
●
System Front Assist nie jest w stanie
samodzielnie uniknąć wypadków i
poważnych obrażeń.
● W skomplikowanych sytuacjach na
drodze Front Assist może wydawać nie-
potrzebne ostrzeżenia i interweniować,
hamując niepotrzebnie, na przykład na
wysepkach drogowych.
● W razie zakłócenia działania systemu
Front Assist na skutek, na przykład, za-
brudzenia czujnika radarowego lub utra-
ty przez niego ustawień, może on wyda-
wać niepotrzebne ostrzeżenia i interwe-
niować, hamując niepotrzebnie.
● Front Assist nie reaguje na zwierzęta
ani pojazdy przejeżdżające w poprzek to-
ru jazdy samochodu, lub jadące z na-
przeciwka po tym samym pasie.
● Nie reaguje też na pieszych poruszają-
cych się w tym samym kierunku ani nad-
chodzących z przeciwka.
● Kierowca musi być zawsze przygoto-
wany do przejęcia kontroli nad pojaz-
dem.
● W momencie hamowania wywołanego
reakcją systemu Front Assist pedał ha-
mulca staje się „twardszy“.
● Automatyczną interwencję hamowania
systemu Front
Assist można przerwać,
wciskając pedał sprzęgła, pedał gazu lub
poruszając kołem kierownicy . Informacja
● Nawet jeśli system Front Assist jest
włączony , wskazania na ekranie tablicy
rozdzielczej mogą być zasłonięte przez
komunikaty z innych systemów

, np.
przez przychodzące połączenie telefo-
niczne.
● W momencie hamowania wywołanego
reakcją systemu Front Assist pedał ha- mulca staje się „twardszy“.
● Automatyczną interwencję hamowania
systemu Front

Assist można przerwać,
wciskając pedał sprzęgła, pedał gazu lub
poruszając kołem kierownicy.
● Funkcja Front

Assist może wyhamo-
wać samochód do zatrzymania. Układ
hamulcowy nie może jednak unierucho-
mić samochodu na stałe. Użyć hamulca
nożnego!
● Jeżeli system Front Assist nie zacho-
wuje się w sposób opisany w niniejszym
rozdziale (np. kilkakrotnie interweniuje
niepotrzebnie), należy go wyłączyć. W
takim wypadku należy zlecić kontrolę
systemu w serwisie. W tym celu SEAT zaleca wizytę u swojego dealera. Czujnik radarowy
Rys. 191
Z przodu za znaczkiem SEAT-a:
czujnik radarowy. Z przodu za znaczkiem SEAT-a zainstalo-
wano czujnik radarowy do monitorowania
sytuacji na drodze
›››

rys. 191 .
Pole widzenia czujnika może być zmniej-
szone przez brud, błoto lub śnieg, bądź też
czynniki atmosferyczne, takie jak deszcz
lub mgła. W takim wypadku system Front
Assist nie będzie działać. Na tablicy wskaź-
ników wyświetlany jest następujący komu-
nikat: Front Assist: Brak widocz-
ności czujnika! W razie potrzeby, nale-
ży oczyścić czujnik radarowy ››› .
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy tempomat Front Assist staje się automatycznie znów dostępny .
Komunikat znika wówczas z tablicy roz-
dzielczej.
240

Systemy wspomagające kierowcę
Działanie systemu Front Assist może za-
kłócić silny radarowy sygnał zwrotny. Może
to nastąpić, na przykład, na parkingu w za-
mkniętej przestrzeni lub za sprawą metalo-
wych obiektów , np. barier na drodze lub
blach używanych przy robotach drogo-
wych).
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
lepiać, ani nie instalować tam dodatkowych
świateł, ponieważ może to zakłócić pracę
systemu Front
Assist.
Na działanie Front Assist może mieć rów-
nież wpływ niewłaściwa naprawa pasa
przedniego lub przeróbka konstrukcyjna
samochodu, jak, na przykład, obniżenie za-
wieszenia. W tym celu SEAT zaleca wizytę
u swojego dealera. OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy jest uszkodzony, powi-
nien wyłączyć system Front Assist. W
ten sposób uniknie potencjalnych sytua-
cji niebezpiecznych spowodowanych
awarią systemu. W takim wypadku nale-
ży sprawdzić układ w serwisie.
● Czujnik może ulec uszkodzeniu lub
utracić ustawienia przy uderzeniu, na
przykład, podczas manewru parkowania.
Może to zakłócić pracę systemu lub spo-
wodować jego odłączenie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W tym celu SEAT zaleca wizytę u swojego
dealera.
●
Śnieg usuwać za pomocą szczotki, na-
tomiast lód przy użyciu bezrozpuszczal-
nikowego odmrażacza w aerozolu. Obsługa systemu wspomagania
hamowania awaryjnego (Front As-
sist)
Rys. 192
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: Komunikat o wyłączeniu systemu
Front Assist. System monitorujący Front Assist jest ak-
tywny od chwili włączenia zapłonu.
Gdy system Front Assist jest wyłączony
,
nie pojawiają się również wczesne ostrze-
żenia ani ostrzeżenia o niezachowaniu od-
stępu. SEA

T zaleca, by system Front Assist był
zawsze włączony. Wyjątki ›

›› strona 242,
Czasowe wyłączanie systemu Front As-
sist w następujących okolicznościach.
Włączanie i wyłączanie systemu Front
Assist
Gdy stacyjka jest włączona, system Front
Assist można włączać i wyłączać w nastę-
pujący sposób:
● Wybrać odpowiednią opcję menu za po-
mocą przycisku systemów wspomagają-
cych kierowcę ›››

 strona 39.
● LUB: wyłączyć lub wyłączyć system w
Easy Connect za pomocą przycisku  i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 35

.
Gdy system monitorowania Front Assist
jest wyłączony, na tablicy rozdzielczej wy-
świetli się komunikat:  ››› rys. 192.
Włączanie i wyłączanie funkcji wczesne-
go ostrzegania
System wczesnego ostrzegania można
włączyć lub wyłączyć w systemie Easy
Connect za pomocą przycisku  i przy-
cisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci ›››
 strona 35
.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia stacyjki. »
241
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
SEAT zaleca, by funkcja wczesnego os-
trzegania była włączona cały czas.
W zależności od typu systemu multimedial-
nego w samochodzie, możliwe jest dosto-
sowanie funkcji wczesnego ostrzegania w
następujący sposób:
● Z wyprzedzeniem
● Średnio
● Z opóźnieniem
● Wyłączony
SEAT zaleca jazdę z funkcją włączoną w
trybie „Średni
“.
Włączanie i wyłączanie ostrzeżenia o
niezachowaniu odstępu.
W razie niezachowania bezpiecznego od-
stępu od pojazdu jadącego z przodu, na
ekranie tablicy rozdzielczej pojawi się od-
powiednie ostrzeżenie . Należy wów-
czas zwiększyć odstęp.
Ostrzeżenie o niezachowaniu odstępu
można włączać i wyłączać w systemie Ea-
sy Connect za pomocą przycisku  i
przycisków funkcyjnych USTA
WIENIA i
Asystenci
›› ›
 strona 35

.
System zachowa ustawienia do następne-
go włączenia stacyjki.
SEAT zaleca, by funkcja ostrzegania o nie-
zachowaniu odstępu była zawsze włączo-
na. Czasowe wyłączanie systemu
Front Assist w następujących
okolicznościach
W następujących sytuacjach należy wyłą-
czyć system Front Assist ze względu na
ograniczenia systemu:
● Kiedy samochód ma być holowany.
● Jeśli samochód znajduje się na stanowi-
sku badawczym.
● Jeśli czujnik radarowy jest uszkodzony

.
● Jeśli czujnik radarowy zostanie mocno
uderzony, na przykład przy najechaniu na
tył innego pojazdu.
● Jeżeli kilkakrotnie będzie interweniować
bez powodu.
● Jeżeli czujnik radarowy zostaje tymcza-
sowo zasłonięty akcesoriami, w rodzaju do-
datkowego światła itp.
● Gdy samochód będzie przewożony na
platformie samochodowej, promem lub po-
ciągiem.
Ograniczenia systemu System monitorowania Front Assist posia-
da swoje wewnętrzne fizyczne ogranicze-
nia systemowe. Wobec tego, w niektórych
okolicznościach reakcje systemu mogą wy-
dawać się nieuzasadnione. Dlatego należy zachować czujność, by w razie potrzeby
móc interweniować.
Następujące okoliczności mogą spowo-
dować brak reakcji lub opóźnioną reak-
cję systemu Front Assist:
●
Pierwsze kilka chwil jazdy po włączeniu
zapłonu, ze względu na wstępną auto-kali-
brację systemu.
● Pokonywanie ciasnych zakrętów lub jaz-
da po krętych drogach.
● Wciśnięcie pedału gazu do oporu.
● Jeśli Front Assist jest wyłączony lub usz-
kodzony

.
● Jeżeli ASR jest wyłączony lub ESC zos-
tał włączony ręcznie w trybie Sport

.
›››

strona 210
● Jeśli działa system ESC.
● Jeżeli niesprawne są światła stopu samo-
chodu lub elektrycznie połączonej przycze-
py.
● Jeśli czujnik radarowy jest zabrudzony
lub zasłonięty.
● Jeżeli na drodze znajdują się metalowe
przedmioty, np. bariery lub arkusze blachy
używane przy robotach drogowych.
● Jeśli samochód wykonuje manewr cofa-
nia.
● Jeśli samochód nadmiernie przyspieszy.
● W warunkach śniegu lub ulewnego de-
szczu.
242

Systemy wspomagające kierowcę
● W przypadku wąskich pojazdów, takich
jak motocykle.
● W przypadku pojazdów niewspółosio-
wych.
● W przypadku pojazdów przejeżdżających
przez tor jazdy samochodu.
● W przypadku pojazdów nadjeżdżających
z przeciwka.
● W przypadku ładunków specjalnych oraz
akcesoriów innych pojazdów wystających
na boki, z tyłu lub z góry.
Aktywny tempomat ACC
*
Powiązany film Rys. 193
Jazda autono-
miczna Wprowadzenie
Rys. 194
Obszar wykrywania. Aktywny tempomat (ACC) jest rozszerzo-
ną wersją normalnego tempomatu
(CCS)
›››

.
Funkcja ACC pozwala kierowcy na wyzna-
czenie prędkości podróżnej od 30 km/h do
210 km/h, jak również wybranie odległości,
jaka ma być zachowana od poprzedzające-
go pojazdu.
ACC będzie przez cały czas dostosowywać
prędkość podróżną samochodu, utrzymu-
jąc bezpieczną odległość od poprzedzają-
cego pojazdu.
Gdy samochód jedzie za innym pojazdem,
funkcja ACC zmniejsza prędkość aż do
zrównania z prędkością poprzedzającego
pojazdu i utrzymuje odległość od poprzed-
zającego pojazdu. Jeśli pojazd z przodu
przyspieszy

, aktywny tempomat również zwiększy prędkość, nie przekraczając naj-
wyższej zaprogramowanej wielkości.
ACC może wyhamować samochód, jeśli
ten jest wyposażony w automatyczną
skrzynię biegów,
aż do całkowitego za-
trzymania, jeśli poprzedzający samochód
również się zatrzyma.
Zaprogramowaną odległość należy zwięk-
szyć, jeżeli nawierzchnia drogi jest mokra.
Żądanie interwencji ze strony kierowcy
W czasie jazdy system

ACC podlega włas-
nym wewnętrznym ograniczeniom syste-
mowym. Innymi słowy, w pewnych okolicz-
nościach kierowca będzie zmuszony samo-
dzielnie zmienić prędkość, a także odleg-
łość od innych pojazdów.
W takim wypadku na ekranie tablicy roz-
dzielczej pojawi się ostrzeżenie wzywające
kierowcę do hamowania interwencyjnego,
wraz z sygnałem dźwiękowym ››› stro-
na 245 . UWAGA
Inteligentna technologia ACC podlega
ograniczeniom systemu i nie może dzia-
łać wbrew prawom fizyki. Korzystanie z
niej w sposób niewłaściwy lub nieświa-
domy może spowodować poważne wy-
padki i obrażenia. Żaden system nigdy
nie zastąpi uwagi kierowcy. » 243
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
●
Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● Nie należy używać aktywnego tempo-
matu przy ograniczonej widoczności, na
stromych drogach o wielu zakrętach, na
śliskiej nawierzchni (śnieg, lód lub luźny
żwir), ani też na odcinkach drogi zala-
nych wodą.
● Tempomatu ACC nie należy używać
podczas jazdy terenowej ani na drogach
bez nawierzchni utwardzonej. System
ACC jest przeznaczony wyłącznie do jaz-
dy na drogach utwardzonych.
● Tempomat ACC nie reaguje przy zbli-
żaniu się do stacjonarnej przeszkody, ta-
kiej jak koniec zatoru drogowego, pojaz-
du niesprawnego lub stojącego na świat-
łach na skrzyżowaniu.
● ACC reaguje na ludzi na jezdni tylko,
jeśli dostępny jest system monitorowa-
nia przechodniów. Ponadto, nie reaguje na zwierzęta ani pojazdy przejeżdżające
w poprzek toru jazdy samochodu, lub ja-
dące z naprzeciwka po tym samym pa-
sie.
● Jeśli ACC nie zredukuje prędkości w
wystarczającym stopniu, należy nie-
zwłocznie użyć pedału hamulca.
● Jazda na kole zapasowym może spo-
wodować automatyczne wyłączenie się
tempomatu
ACC w trakcie jazdy. Przy
rozruchu należy wówczas go wyłączyć. ●
Jeżeli po wezwaniu do reakcji kierow-
cy samochód nadal porusza się w nieza-
mierzony sposób, należy rozpocząć ha-
mowanie przy użyciu pedału hamulca.
● Jeżeli na tablicy rozdzielczej pojawi się
wezwanie do interwencji ze strony kie-
rowcy, należy samodzielnie skorygować
odległość od pojazdów

.
● Kierowca powinien być zawsze przy-
gotowany na wykonanie manewru przy-
spieszenia lub hamowania. OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy tempomatu ACC jest
uszkodzony , powinien wyłączyć tempo-
mat. W ten sposób uniknie ewentual-
nych szkód. W takim wypadku należy
sprawdzić układ w serwisie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W
tym celu SEA

T zaleca wizytę u swojego
dealera. Informacja
● Jeżeli tempomat ACC nie działa w spo-
sób opisany w niniejszym rozdziale, nie
należy z niego korzystać do czasu skon-
trolowania go w serwisie. W tym celu
SEA T zaleca wizytę u swojego dealera.
● Maksymalna prędkość, przy której
można używać tempomatu

ACC, jest og-
raniczona do 210 km/h. ●
Przy włączonym tempomacie ACC w
trakcie automatycznego hamowania mo-
gą pojawić się nietypowe odgłosy spo-
wodowane działaniem układu hamowa-
nia. Wskazania na wyświetlaczu,
lampki ostrzegawcze i kontrolne
Rys. 195
Na wyświetlaczu tablicy rozdziel-
czej: (A) ACC nieaktywny (stan gotowości).
(B) ACC aktywny

.244

Systemy wspomagające kierowcę
Wyświetlanie stanu
Wskazania wyświetlacza ›››
rys. 195:
Wykryto poprzedzający pojazd. ACC
nieaktywny i nie reguluje prędkości.
Odległość od poprzedzającego pojaz-
du. ACC nieaktywny i nie reguluje od-
ległości.
Wykryto poprzedzający pojazd. ACC
aktywny i reguluje prędkość.
Poziom odległości 2 zaprogramowany
przez kierowcę.
ACC aktywny i reguluje odległość na
podstawie prędkości.
Lampki kontrolne i ostrzegawcze
››› zob. Lampki kontrolne i ostrzega-
wcze na stronie 130. 
Niewystarczająca redukcja pręd-
kości przez ACC do zachowania
odległości od pojazdu z przodu.
Hamuj! nacisnąć pedał hamulca! Żądanie interwencji
ze strony kierowcy. 1
2
3
4
5 
Tempomat ACC chwilowo niedo-
stępny.
a)
Należy zatrzymać samochód, wyłączyć silnik i uru-
chomić go ponownie. Sprawdzić obszar wokół logo
SEAT-a na masce
››› rys. 196 (pod kątem zabrudzeń,
oblodzenia lub uderzenia). Jeśli ACC nadal nie dzia-
ła, skontaktować się z serwisem w celu kontroli syste-
mu.
a) Na kolorowych wyświetlaczach symbol pojawia się w kolo-
rze. 
Tempomat ACC aktywny.
Przed samochodem nie wykryto żadnego pojazdu.
Zaprogramowana prędkość jest utrzymywana.

Biały kolor symbolu oznacza, że
tempomat ACC jest aktywny.
Wykryto pojazd z przodu. Tempomat ACC dostoso-
wuje prędkość i odległość od pojazdu z przodu. 
Szary kolor symbolu oznacza, że
tempomat ACC jest nieaktywny
(stan gotowości).
System jest włączony, lecz nie dostosowuje prędkości
ani odległości. 
Zapala się na zielono
Tempomat ACC aktywny.
W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapalają się lampki kontrolne naczas przeprowadzania testu określonych
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach.
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

zob. Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 130 . Informacja
Nawet jeśli ACC jest włączony, wskaza-
nia na ekranie tablicy rozdzielczej mogą
być zasłonięte przez komunikaty z in-
nych systemów, np. przez przychodzące
połączenie telefoniczne. Czujnik radarowy
Rys. 196
Z przodu za znaczkiem SEAT-a:
czujnik radarowy. » 245Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Z przodu za znaczkiem SEAT-a zainstalo-
wano czujnik radarowy do monitorowania
sytuacji na drodze ›››
rys. 196.
Pole widzenia czujnika może być zmniej-
szone przez brud, błoto lub śnieg, bądź też
czynniki atmosferyczne, takie jak deszcz
lub mgła. W takim wypadku aktywny tem-
pomat (ACC) nie będzie działać. Na tablicy
wskaźników wyświetlany jest następujący
komunikat: ACC: Brak widoczności
czujnika! W razie potrzeby oczyścić ob-
szar wokół znaczka SEAT-a ››› .
Z chwilą odzyskania sprawności przez
czujnik radarowy tempomat ACC staje się
automatycznie znów dostępny . Zniknie ko-
munikat z ekranu tablicy rozdzielczej i na-
stąpi ponowna aktywacja

ACC.
Działanie ACC może zakłócić silny radaro-
wy sygnał zwrotny. Może to nastąpić, na
przykład, na parkingu w zamkniętej prze-
strzeni lub za sprawą metalowych obiek-
tów, np. barier na drodze lub blach używa-
nych przy robotach drogowych).
Okolic czujnika radarowego nie należy za-
lepiać, ani instalować tam dodatkowych
świateł, ponieważ może to zakłócić pracę
tempomatu ACC.
Na działanie tempomatu może mieć rów-
nież wpływ niewłaściwa naprawa pasa
przedniego lub przeróbka konstrukcyjna
samochodu, jak, na przykład, obniżenie za- wieszenia. W takim przypadku SEAT zale-
ca wizytę u swojego dealera. OSTROŻNIE
Jeżeli kierowca odnosi wrażenie, że
czujnik radarowy tempomatu ACC jest
uszkodzony , powinien wyłączyć tempo-
mat. W ten sposób uniknie ewentual-
nych szkód. W takim wypadku należy
oddać tempomat do regulacji.
● Czujnik może ulec uszkodzeniu lub
utracić ustawienia przy uderzeniu, na
przykład, podczas manewru parkowania.
Może to zakłócić pracę systemu lub spo-
wodować jego odłączenie.
● Naprawa czujnika radarowego wymaga
specjalistycznej wiedzy i narzędzi. W
tym celu SEA

T zaleca wizytę u swojego
dealera.
● Śnieg usuwać za pomocą szczotki, na-
tomiast lód przy użyciu bezrozpuszczal-
nikowego odmrażacza w aerozolu. Obsługa aktywnego tempomatu
ACC
Rys. 197
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: trzecia dźwignia do obsługi tempoma-
tu ACC. Rys. 198
Po lewej stronie kolumny kierow-
nicy: trzecia dźwignia do obsługi tempoma-
tu ACC. Po włączeniu aktywnego tempomatu
(ACC) zapali się zielona lampka kontrolna
246