2018 Seat Ateca Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
Tryb działania Wibracja kierownicy
Następujące sytuacje powodują ostrzega-
wcze wibracje kierownicy sygnalizujące ko-
nieczność przejęcia kontroli przez kierow-
cę:
● Jeżeli wartość potrzebna do skorygowa-
nia kąta skrętu w celu utrzymania pojazdu
na pasie jest większa, niż maksymalna
wartość robocza układu.
● Jeżeli układ przestaje wyświetlać linie pa-
sa ruchu przy korygowaniu skrętu.
Włączanie i wyłączanie asystenta pasa
ruchu
Poprzez system Easy Connect.
● Nacisnąć przycisk Easy Connect ●
Nacisnąć przycisk funkcyjny USTA
WIENIA ●
Nacisnąć przycisk funkcyjny Asystenci w
celu uzyskania dostępu do menu.
LUB: Za pomocą przycisku Wspomaganie
jazdy na dźwigni kierunkowskazów *
›
››  strona 40
.
Lane Assist z funkcją środka pasa
Funkcja środka pasa ma utrzymywać po-
jazd na środku pasa. Jeżeli kierowca ma tendencję do jazdy nie-
co poza środkiem pasa, system dopasowu-
je się do tych preferencji.
Funkcja środka pasa
jest włączana/wyłą-
czana w systemie Easy Connect za pomo-
cą przycisku  i przycisku funkcyjnego
USTA WIENIA
››› strona 131 .
Samowyłączanie: Asystenta pasa ruchu
można automatycznie wyłączyć w przypad-
ku nieprawidłowego funkcjonowania syste-
mu. Lampka kontrolna gaśnie.
Funkcja Hands-Off
Jeżeli system wykryje brak ruchu kierowni-
cą, ostrzega kierowcę sygnałem dźwięko-
wym oraz komunikatem na tablicy rozdziel-
czej, wzywając do aktywnego przejęcia kie-
rowania samochodem.
W razie braku reakcji ze strony kierowcy
system ostrzega go delikatnym drżeniem
hamulców oraz włączeniem funkcji asys-
tenta awaryjnego Emergency

Assist, o ile
samochód jest w nią wyposażony ››› stro-
na 258 .
W samochodach bez Emergency Assist
funkcja asystenta pasa ruchu jest wyłącza-
na po wystosowaniu odpowiednich ostrze-
żeń dla kierowcy. Asystent pasa ruchu jest aktywny, ale
nie jest dostępny (lampka kontrolna za-
pala się na żółto).
● Podczas jazdy z prędkością poniżej 65
km/h.
● Kiedy Asystent Pasa Ruchu nie wykrywa
linii rozdziału pasów ruchu. Na przykład w
przypadku ostrzeżenia wskazującego na
roboty drogowe, śnieg, brud, wilgotność lub
odbicia.
● Kiedy promień zakrętu jest zbyt mały.
● Kiedy nie widać oznakowania poziomego
drogi.
● Kiedy odległość do następnego oznako-
wania poziomego jest zbyt duża.
● Kiedy system nie wykrywa żadnego wy-
raźnego i aktywnego ruchu kierownicą
przez dłuższy czas.
● Czasowo, w przypadku bardzo dyna-
micznego stylu jazdy.
● Jeżeli włączony jest kierunkowskaz.
● Kiedy układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
jest w trybie Sport lub jest wyłączony.
BSD Plus (asystent pasa ruchu z syste-
mem wykrywania martwego pola)*
Funkcja BSD Plus polega na połączeniu
asystenta pasa ruchu i systemu wykrywa-
nia martwego pola ››

› strona 261. Funkcja
asystenta pasa ruchu rozszerza swoje
działanie w następujący sposób: »
255
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Jeżeli kierowca chce zmienić pas, a w mar-
twym polu znajduje się pojazd:
● Lampka  miga w odpowiednim lusterku,
pomimo braku włączenia kierunkowskazu.
● Koło kierownicy wibruje, aby ostrzec kie-
rowcę o ryzyku zderzenia.
● przykładany jest moment obrotowy , aby
skorygować skręt i przywrócić pojazd na je-
go pas ruchu.
Asystenta pasa ruchu należy wyłączać
w następujących sytuacjach
Z powodu ograniczeń
Asystenta pasa ru-
chu należy wyłączyć go w następujących
sytuacjach:
● Kiedy potrzebna jest większa uwaga kie-
rowcy
● Przy jeździe w sportowym stylu
● W niekorzystnych warunkach pogodo-
wych
● Na drogach o złym stanie nawierzchni
● Na obszarach prowadzenia robót drogo-
wych UWAGA
Inteligentna technologia systemu Asys-
tenta pasa ruchu nie może działać
wbrew prawom fizyki i podlega ograni-
czeniom systemu. Nieostrożne lub nie-
kontrolowane używanie Asystenta pasa ruchu może być przyczyną wypadków i
obrażeń. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy.
●
Należy zawsze dostosowywać pręd-
kość i odległość od pojazdów jadących z
przodu do widoczności, warunków atmo-
sferycznych, stanu drogi oraz występu-
jącego na niej ruchu.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, tak, aby można nią skręcić w każdej chwili.
● System nadzoru pasa ruchu nie wykry-
wa wszystkich oznakowań poziomych
na drodze. W pewnych okolicznościach
nawierzchnie dróg, konstrukcje lub
obiekty w złym stanie technicznym mo-
gą być niewłaściwie wykrywane przez
Asystenta pasa ruchu jako oznakowanie
poziome dróg. W takich sytuacjach nale-
ży niezwłocznie wyłączyć Asystenta pa-
sa ruchu.
● Należy przestrzegać wskazówek na
tablicy rozdzielczej i podejmować ko-
nieczne działania.
● Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
samochodu.
● Kiedy pole widzenia kamery jest zabru-
dzone, zasłonięte lub jeśli kamera jest
uszkodzona, może to niekorzystnie
wpłynąć na funkcję Asystenta pasa ru-
chu. OSTROŻNIE
W celu uniknięcia wpływu na funkcjono-
wanie systemu, należy wykonywać na-
stępujące czynności:
● Systematycznie czyścić pole widzenia
kamery i utrzymywać ją w czystości, w
stanie wolnym od śniegu i lodu.
● Nie zakrywać pola widzenia kamery.
● Sprawdzić, czy pole widzenia kamery
na przedniej szybie nie jest uszkodzone. Informacja
● Asystent pasa ruchu jest przeznaczo-
ny wyłącznie do jazdy na drogach utwar-
dzonych.
● Jeżeli Asystent pasa ruchu nie działa
w sposób opisany w tym rozdziale, nie
używać go i skontaktować się z serwi-
sem.
● Przed rozpoczęciem podróży spraw-
dzić, czy pole widzenia kamery nie jest
zasłonięte ›››

rys. 202 .
● Zawsze utrzymywać pole widzenia ka-
mery w czystości.
● W przypadku błędu w systemie zlecić
kontrolę systemu go przez serwis. 256

Systemy wspomagające kierowcę
Asystent jazdy w korku Powiązany film Rys. 205
Jazda autono-
miczna Opis i działanie
Asystent jazdy w korku pomaga kierowcy
utrzymać samochód na pasie ruchu i poru-
szać się w konwoju w razie zatłoczenia na
drodze lub wolno poruszającego się sznura
samochodów.
Asystent jazdy w korku jest dodatkową
funkcją do Asystenta pasa ruchu ›
›› stro-
na 253 i łączy w sobie funkcje Asystenta
pasa z Aktywnym tempomatem (ACC)
››› strona 243 . Dlatego istotne jest zapo-
znanie się z poniższymi dwoma rozdziała-
mi, aby zapoznać się z informacjami i mieć
świadomość ograniczeń systemowych.
Działanie Asystenta jazdy w korku
Przy prędkości poniżej 60 km/h Asystent
jazdy w korku utrzymuje (chwilową) odleg-
łość od poprzedzającego pojazdu wyzna- czoną przez kierowcę i pomaga utrzymać
samochód w granicach pasa ruchu
›››

.
W tym celu system automatycznie steruje
przyspieszeniem, hamulcami i kierownicą,
wyhamowując samochód nawet do całko-
witego zatrzymania, gdy jadący przed nim
pojazd również się zatrzyma. Natomiast,
gdy poprzedzający pojazd rusza, system
automatycznie wznawia jazdę.
Asystent jazdy w korku jest przeznaczony
do użytku wyłącznie na autostradach i sze-
rokich drogach. Nie należy zatem korzys-
tać z niego w ruchu miejskim.
Wymagania techniczne korzystania z
Asystenta jazdy w korku
● Musi być aktywny system ostrzegający o
zjeżdżaniu z pasa ruchu : przycisk 
 >
USTAWIENIA > Asystenci > ACC >
system ostrzegający o zjeżdżaniu
z pasa (Lane Assist) ›› ›

 stro-
na 35.
● Funkcja środka pasa musi być włączona:
przycisk  > USTAWIENIA > Asysten-
ci > ACC > system ostrzegający o
zjeżdżaniu z pasa (Lane Assist)
● Aktywny tempomat (ACC) musi być włą-
czony i aktywny ›››

strona 246 .
● Prędkość nie może przekraczać 60 km/h. Asystent jazdy w korku jest nieaktywny
(lampka kontrolna Asystenta pasa ru-
chu zmienia kolor na żółty)
●
Jeżeli którykolwiek z warunków wymie-
nionych w strona 257, Wymagania tech-
niczne korzystania z Asystenta jazdy w
korku

nie jest spełniony.
● Jeżeli którykolwiek z warunków działania
Asystenta pasa ruchu nie jest spełniony
›››

strona 253 .
● Jeżeli którykolwiek z warunków niezbęd-
nych do działania Aktywnego tempomatu
(ACC) nie jest spełniony ››

› strona 243.
Sytuacje wymagające wyłączenia Asys-
tenta jazdy w korku
Ze względu na ograniczenia systemowe
należy zawsze wyłączać Asystenta jazdy w
korku w następujących sytuacjach: ● Gdy wymagane jest większe skupienie
uwagi kierowcy.
● Przy jeździe w bardzo sportowym stylu.
● W niesprzyjających warunkach atmosfe-
rycznych, np. podczas opadów śniegu lub
ulewnego deszczu.
● Na drogach o złym stanie nawierzchni.
● Na odcinkach dróg, na których prowa-
dzone są roboty.
● Podczas przejazdów w mieście. »
257
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
Asystencie jazdy w korku nie jest w sta-
nie działać wbrew prawom fizyki, ponad-
to posiada też własne ograniczenia sys-
temowe. Przypadkowe lub nieostrożne
korzystanie z Asystenta jazdy w korku
może spowodować wypadek lub poważ-
ne obrażenia. Żaden system nigdy nie
zastąpi uwagi kierowcy .
● Należy zawsze dostosować prędkość i
odstęp od poprzedzającego pojazdu do
widoczności i warunków drogowych, at-
mosferycznych oraz ruchu.
● Nie należy używać
Asystenta jazdy w
korku podczas jazdy w mieście.
● Nie należy używać Asystenta jazdy w
korku przy ograniczonej widoczności, na
przykład podczas opadów śniegu, de-
szczu, oblodzeniu nawierzchni, luźnym
żwirze na drodze, ani też na stromych
lub śliskich odcinkach dróg lub na od-
cinkach zalanych wodą.
● Nie należy używać Asystenta jazdy w
korku w jeździe terenowej, ani na na-
wierzchni nieutwardzonej. Asystent jaz- dy w korku jest przeznaczony wyłącznie
do jazdy na drogach utwardzonych.
● Asystent jazdy w korku nie reaguje na
ludzi, zwierzęta ani pojazdy przejeżdża-
jące w poprzek toru jazdy samochodu,
lub jadące z naprzeciwka po tym samym
pasie. ●
Jeśli Asystent jazdy w korku nie zredu-
kuje prędkości w wystarczającym stop-
niu, należy niezwłocznie użyć pedału ha-
mulca.
● Jeżeli po wezwaniu do reakcji kierow-
cy samochód nadal porusza się w spo-
sób niepożądany, należy rozpocząć ha-
mowanie przy użyciu pedału hamulca.
● Jeżeli na tablicy rozdzielczej pojawi się
wezwanie do interwencji kierowcy nale-
ży niezwłocznie przejąć kontrolę nad sa-
mochodem.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania manew-
ru w razie potrzeby . Kierowca odpowiada
za utrzymanie samochodu na pasie ru-
chu.
● Należy być zawsze przygotowanym do
przejęcia kontroli nad samochodem
(przyspieszenia lub hamowania). Informacja
● Jeżeli Asystent jazdy w korku nie dzia-
ła w sposób opisany w tym rozdziale, nie
używać go i skontaktować się z serwi-
sem.
● W razie awarii systemu należy skontro-
lować jego działanie w serwisie. Emergency Assist
Opis i działanie Emergency Assist wykrywa brak reakcji
kierowcy i jest w stanie automatycznie
utrzymać samochód na pasie ruchu oraz
zatrzymać go zupełnie w razie potrzeby. W
ten sposób może przyczynić się do unik-
nięcia wypadku.
Emergency Assist jest dodatkową funkcją
do

Asystenta pasa ruchu ››› strona 253 i
łączy w sobie funkcje Asystenta pasa z Ak-
tywnym tempomatem (ACC) ››› stro-
na 243. Dlatego istotne jest zapoznanie się
z poniższymi dwoma rozdziałami, aby za-
poznać się z informacjami i mieć świado-
mość ograniczeń systemowych.
Działanie Emergency Assist
Emergency Assist wykrywa brak reakcji ze
strony kierowcy i wysyła mu wówczas, za
pomocą ostrzeżeń wizualnych i dźwięko-
wych oraz za pomocą hamowania, wezwa-
nia do przejęcia kontroli nad samochodem.
W razie dalszej bezczynności kierowcy
system automatycznie przejmuje kontrolę
nad pedałem gazu, hamulca i kierownicą,
aby wyhamować samochód i utrzymać go
258

Systemy wspomagające kierowcę
na pasie ››› . W momencie przejęcia ak-
tywnej kontroli nad samochodem Emergen-
cy Assist włącza światła awaryjne ››
› stro-
na 163 i prowadzi samochód lekkim zygza-
kiem na pasie, by ostrzec innych kierow-
ców.
Jeśli droga hamowania jest wystarczająco
długa, w razie potrzeby system wyhamo-
wuje samochód aż do całkowitego zatrzy-
mania, a także automatycznie włącza elek-
troniczny hamulec postojowy ››› stro-
na 204 .
Włączanie i wyłączanie Emergency As-
sist
Emergency Assist włącza się automatycz-
nie w momencie włączenia Asystenta pasa
ruchu ››› strona 253.
Wymagania techniczne korzystania z
Emergency Assist ● Aktywny tempomat (ACC) musi być włą-
czony ›››

strona 243.
● Asystent pasa ruchu musi być włączony
›››
strona 253 .
● Dźwignia zmiany biegów skrzyni automa-
tycznej musi znajdować się w położeniu
D/S lub w zakresie Tiptronic.
● System musi rozpoznać linie rozgrani-
czające pas ruchu po obu stronach samo-
chodu ›

››
rys. 204 . Następujące okoliczności mogą spowo-
dować brak reakcji lub automatyczne
wyłączenie się systemu Emergency As-
sist:
● Jeżeli kierowca przyspieszy, zahamuje
lub wykona ruch kierownicą.
● Jeżeli którykolwiek z warunków wymie-
nionych w ›

››
strona 259, Wymagania
techniczne korzystania z Emergency
Assist nie jest spełniony.
● Jeżeli którykolwiek z warunków działania
Asystenta pasa ruchu nie jest spełniony
›››

strona 253 .
● Jeżeli którykolwiek z warunków niezbęd-
nych do działania Aktywnego tempomatu
(ACC) nie jest spełniony ››

› strona 243. UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie Emergency Assist nie jest w
stanie działać wbrew prawom fizyki, po-
nadto posiada też własne ograniczenia
systemowe. Za prowadzenie samochodu
odpowiada zawsze kierowca.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
odstęp od poprzedzającego pojazdu do
widoczności i warunków drogowych, at-
mosferycznych oraz ruchu.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania manew- ru w razie potrzeby . ●
System Emergency Assist nie zawsze
będzie w stanie samodzielnie uniknąć
wypadków i poważnych obrażeń.
● W razie zakłócenia działania systemu
Emergency Assist na skutek, na przy-
kład, zasłonięcia czujnika radarowego
lub kamery Aktywnego tempomatu
(ACC) bądź kamery

Asystenta pasa ru-
chu, lub też utraty przez nie ustawień,
system może interweniować nieadekwat-
nie do sytuacji, hamując lub wykonując
manewry kierownicą.
● Emergency Assist nie reaguje na ludzi,
zwierzęta ani pojazdy przejeżdżające w
poprzek toru jazdy samochodu, lub jadą-
ce z naprzeciwka po tym samym pasie. UWAGA
Nieadekwatne do sytuacji działanie sys-
temu Front Assist może przyczynić się
do poważnego wypadku i obrażeń.
● W razie nieprawidłowego działania
systemu Emergency Assist należy wyłą-
czyć Asystenta pasa ruchu ›

›› stro-
na 253 . Wyłączenie Asystenta pasa spo-
woduje równocześnie wyłączenie Emer-
gency Assist.
● W takim wypadku należy zlecić kontro-
lę systemu w serwisie. W tym celu SEAT
zaleca wizytę u swojego dealera. » 259
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Informacja
● Automatyczną interwencję hamowania
przez Emergency Assist można prze-
rwać, wciskając pedał gazu, hamulca lub
poruszając kierownicą.
● Światła awaryjne włączone automa-
tycznie można wyłączyć, naciskając pe-
dał gazu lub hamulca, wykonując ruch
kierownicą lub przełącznikiem świateł
awaryjnych.
● W takim wypadku system Emergency
Assist może wyhamować samochód do
całkowitego zatrzymania.
● Po zadziałaniu Emergency Assist sys-
tem będzie dostępny ponownie dopiero
po wyłączeniu zapłonu i powtórnym jego
włączeniu. 260

Systemy wspomagające kierowcę
System monitorowania mar-
twego pola (BSD) z asysten-
tem parkowania (RCT A)*
Powiązany film Rys. 206
Inteligentne
rozwiązania Wprowadzenie
System monitorowania martwego pola
BSD pomaga rozeznać się w sytuacji na
drodze z tyłu samochodu.
Zintegrowany asystent parkowania (RCTA)
pomaga kierowcy przy wyjeżdżaniu tyłem z
równoległego miejsca parkingowego, a tak-
że przy manewrach.
System BSD jest przeznaczony wyłącznie
do jazdy na drogach utwardzonych.
UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie BSD oraz asystencie parkowa-
nia (RCTA) nie jest w stanie działać
wbrew prawom fizyki, ponadto posiada też własne ograniczenia systemowe.
Przypadkowe lub nieostrożne korzysta-
nie z systemu BSD lub RCTA
może spo-
wodować wypadek lub poważne obraże-
nia. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy
.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania manew- ru w razie potrzeby.
● Należy zwracać uwagę na lampki kon-
trolne, które mogą się zapalić w luster-
kach wstecznych oraz na tablicy roz-
dzielczej, i stosować się do ich ewen-
tualnych sygnałów

.
● System BSD może zareagować na róż-
nego rodzaju konstrukcje, jakie mogą
się pojawić po bokach samochodu, jak
np. ekrany akustyczne o dużej wysokoś-
ci lub nieregularnym kształcie. Może to
powodować fałszywy alarm.
● Nie należy korzystać z systemu BSD i
systemu monitorowania ruchu poprzecz-
nego przy cofaniu na drogach nieutwar-
dzonych. System BSD wraz z systemem
monitorowania ruchu poprzecznego przy
cofaniu jest przeznaczony wyłącznie do
jazdy na drogach utwardzonych.
● Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
samochodu. ●
Nie korzystać z systemu BSD ani z
asystenta parkowania, jeśli czujnik rada-
rowy jest zabrudzony.
● Promienie słoneczne mogą ograniczyć
skuteczność lampek kontrolnych w lus-
terkach bocznych. OSTROŻNIE
● W wyniku uderzenia, na przykład przy
wjeździe na parking lub wyjeździe z nie-
go, czujniki radarowe na tylnym zderza-
ku mogą ulec uszkodzeniu lub przemie-
szczeniu. Może to doprowadzić do sa-
moczynnego wyłączenia systemu lub
ograniczenia jego funkcjonalności.
● W celu zapewnienia prawidłowego
działania czujników radarowych, należy
usuwać śnieg i lód z tylnego zderzaka i
nie zasłaniać samych czujników .
● Lakier stosowany na tylnym zderzaku
powinien posiadać aprobatę SEAT -a. Za-
stosowanie innego lakieru może dopro-
wadzić do ograniczenia funkcjonalności
systemu BSD lub jego niewłaściwego
działania. Informacja
Jeżeli system BSD nie działa w sposób
opisany w tym rozdziale, nie używać go i
skontaktować się z serwisem. 261
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Lampki kontrolne Lampka kontrolna umieszczona w lus-
terkach bocznych:
Zapala się
Zapala się jednokrotnie na krótko: system BSD jest
aktywny i gotowy do działania.
Zapala się: system BSD wykrył inny pojazd w mar-
twym polu.

Miga
System BSD wykrył inny pojazd w martwym polu,
włączono kierunkowskaz po stronie wykrytego pojaz-
du
›››
.
W samochodach wyposażonych w Asystenta Pasa
Ruchu ››› strona 253 pojawi się ostrzeżenie o zmia-
nie pasa, pomimo braku włączenia kierunkowskazu
(system monitorowania martwego punktu „Plus“). W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapalają się lampki kontrolne na
czas przeprowadzania testu określonych
funkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach.
Brak reakcji lampki kontrolnej w lusterku
bocznym oznacza, że system BSD nie wy-
krył żadnych pojazdów w martwym polu
›› ›

.
Jeżeli włączone są światła mijania, lampki
kontrolne w lusterkach bocznych zostaną
ściemnione (w trybie nocnym). UWAGA
Brak reakcji na sygnalizację lampek os-
trzegawczych może doprowadzić do za-
trzymania samochodu podczas jazdy,
lub spowodować wypadek i poważne ob-
rażenia.
● Nigdy nie należy ignorować lampek os-
trzegawczych ani komunikatów ostrze-
żeń.
● Należy wykonać niezbędne czynności. OSTROŻNIE
Brak reakcji na zapalenie się lampek os-
trzegawczych i wyświetlone komunikaty
może doprowadzić do uszkodzenia sa-
mochodu. System monitorowania martwego
pola (BSD)
Rys. 207
W lusterkach bocznych: sygnali-
zacja systemu monitorowania martwego
pola. 262