2018 MAZDA MODEL CX-5 Návod k obsluze (in Czech)

Jak fungují bezpeþnostní vzduchové vaky SRS
Váš v
$z Mazda je vybaven následujícími typy bezpeþnostních vzduchových vak
$ systému
SRS. Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci
s bezpeþnostními pásy pomohly snížit rozsah zran
ní v p
ípad
 nehody.
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodateþnou ochranu k funkcím bezpeþnostních pás
$. Musíte mít vždy
ádn
 zapnuté
bezpeþnostní pásy.
tP
edepínaþe bezpeþnostních pás
$
P
edepínaþe fungují r
$zn
 v závislosti na tom, jakými typy bezpeþnostních vzduchových
vak
$ je v
$z vybaven. Více informací o funkci p
edepínaþ
$ bezpeþnostních pás
$ viz Kritéria
pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ SRS (strana 2-58).
P
ední
P
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ p
edních sedadel jsou zkonstruované tak, aby se
aktivovaly p
i st
edních nebo silných þelních nebo tém

 þelních nárazech. Navíc p
i
boþních nárazech se aktivují p
edepínaþe na té stran
, na které k nárazu došlo.
Zadní vn
jší sedadlo
*
P
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ zadních vn
jších sedadel jsou zkonstruované tak, aby se
aktivovaly p
i st
edních nebo silných þelních nebo tém

 þelních nárazech.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
*N
které modely.2-53

tBezpeþnostní vzduchový vak
idiþe
Bezpeþnostní vzduchový vak
idiþe je zabudovaný do volantu.
Když senzory náraz
$ detekují þelní náraz o v
tší než st
ední síle, bezpeþnostní vzduchový
vak
idiþe se rychle nafoukne, þímž pom
$že zmírnit zran
ní zejména hlavy a hrudi
idiþe,
která by nastala z d
$vodu p
ímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-58).
(Se systémem detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce)
Aktivace dvoustup
ového vzduchového vaku
idiþe je
ízena ve dvou energetických fázích
v závislosti na poloze sedadla
idiþe. Snímaþ polohy vodicí lišty sedadla
idiþe je umíst
n
pod sedadlem
idiþe. Snímaþ stanovuje, zda je sedadlo
idiþe umíst
n p
ed nebo za
referenþní polohou a vysílá informaci o poloze sedadla do diagnostického modul (jednotka
SAS). Jednotka SAS je zkonstruována tak, aby ovládala aktivaci vzduchového
bezpeþnostního vaku
idiþe podle toho, jak je sedadlo
idiþ
e blízko k volantu.
B
hem st
edn
 t
žkého nárazu se pak vzduchový vak
idiþe aktivuje s nižší energií, zatímco
b
hem t
žkého nárazu a také je-li sedadlo
idiþe za referenþní polohou, aktivuje se s vyšší
energií.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-54

tBezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce
Bezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce je osazený v palubní desce p
ed
sedadlem p
edního spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpeþnostního vzduchového vaku p
edního spolujezdce je stejný
jako u bezpeþnostního vzduchového vaku
idiþe.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-58).
(Se systémem detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce)
P
ední bezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce je zkonstruován tak, aby se
aktivoval pouze pokud snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle
p
edního spolujezdce. Podrobnosti naleznete v þásti v
nované systému detekce obsazení
sedadla p
edního spolujezdce (strana 2-61).
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-55

tBoþní bezpeþnostní vzduchové vaky
Bezpeþnostní vzduchové vaky jsou osazené na vn
jších stranách op
radel p
edních sedadel.
Když senzory nárazu detekují boþní náraz v
tší než st
ední síly, systém nafoukne boþní
bezpeþnostní vzduchový vak pouze na stran
, na které došlo k nárazu. Boþní bezpeþnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, þímž pomohou zmírnit zran
ní hrudi
idiþe nebo
p
edního spolujezdce zp
$sobená nárazem do þástí interiéru, jako nap
. do dve
í nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-58).
(Se systémem detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce)
Boþní bezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce je zkonstruován tak, aby se
aktivoval pouze pokud snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle
p
edního spolujezdce. Podrobnosti naleznete v þásti v
nované systému detekce obsazení
sedadla p
edního spolujezdce (strana 2-61).

Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-56

tOkenní bezpeþnostní vzduchové vaky
Okenní bezpeþnostní vzduchové vaky jsou osazené v p
edních a zadních sloupcích oken a
v hran
 st
echy po obou stranách.
Když senzory náraz
$ detekují boþní náraz o v
tší než st
ední síle, okenní bezpeþnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou a pomohou zmírnit zran
ní hlavy zejména cestujících
na zadních vn
jších sedadlech, která by nastala z d
$vodu p
ímého nárazu do souþástí
interiéru jako nap
íklad do dve
í nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-58).

Dojde k aktivaci pouze jednoho okenního
bezpečnostního vzduchového vaku, a to na
té straně vozidla, na kterou byl veden náraz.
ttVarovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikaþní kontrolky na stran
 4-46.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na stran
 7-54.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-57

Kritéria pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$
SRS
V této tabulce jsou uvedena p
íslušná za
ízení systému SRS, která se aktivují v závislosti na
typu nárazu.
(Na ilustracích jsou uvedeny typické p
íklady náraz
$.)
Za
ízení SRSTypy náraz
$
Silný þelní/tém

 þelní náraz
Silný boþní náraz
*2Náraz zezadu
P
edepínaþ bezpeþnostních pás
$
p
edních sedadelX*1 (ob
 strany)X*1 (pouze strana ná-
razu)
V p
ípad
 nárazu ze-
zadu se neaktivuje
žádný bezpeþnostní
vzduchový vak ani
p
edepínaþ. P
edepínaþ bezpeþnostních pás
$
zadních sedadel
*X (ob
 strany)
Bezpeþnostní vzduchový vak
i-
diþeX
Bezpeþnostní vzduchový vak
p
edního spolujezdceX
*1
Boþní bezpeþnostní vzduchový
vakX*1 (pouze strana ná-
razu)
Okenní bezpeþnostní vzduchový
vakX (pouze na stran
 ná-
razu)
X : Za
ízení systému SRS je konstruováno tak, aby se aktivovalo p
i nárazu.*1(Se systémem detekce obsazení sedadla p
edního spolujezdce)
P
ední a boþní bezpeþnostní vzduchový vak p
edního spolujezdce a p
edepínaþ bezpeþnostního pásu jsou
navrženy tak, aby se aktivovaly v okamžiku, kdy snímaþ obsazení p
edního sedadla detekuje spolujezdce
sedícího na p
edním sedadle.
*2P
i boþním nárazu se aktivují p
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ a boþní/okenní bezpeþnostní vzduchové vaky
(pouze na té stran
, na které k nárazu došlo).
POZNÁMKA
P
i mimost
edném þelním nárazu m
$že dojít k aktivaci všech bezpeþnostních vzduchových
vak
$ a p
edepínaþ
$ bezpeþnostních pás
$, v závislosti na sm
ru, úhlu a rychlosti nárazu.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-58*N
které modely.

Omezení funkce bezpeþnostních vzduchových vak
$ SRS
P
íslušná za
ízení systému SRS se aktivují p
i silných nárazech, nap
íklad takových, jaké
byly popsány d
íve v odstavci „Kritéria pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$
systému SRS“. P
i n
kterých typech nehod se však za
ízení nemusí aktivovat v závislosti na
typu nárazu a jeho závažnosti.

Omezení detekce þelních/tém

 þelních náraz
$:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny p
íklady þelních/tém

 þelních náraz
$, které
nemusí být vyhodnoceny jako dostateþn
 silné pro aktivaci za
ízení systému SRS.

Nárazy do stromů nebo sloupů Téměř čelní nárazy vozidla

Náraz vedený zezadu nebo vjetí pod zadní
část nákladního automobilu
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-59

Omezení detekce boþních náraz
$:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny p
íklady boþních náraz
$, které nemusí být
vyhodnoceny jako dostateþn
 silné pro aktivaci za
ízení systému SRS.

Boční nárazy do stromů nebo sloupů Boční nárazy s jednostopými vozidly

Převrácení
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-60