2017 MAZDA MODEL CX-5 Návod k obsluze (in Czech)

▼Bezpečnostní vzduchový va
k předního spolujezdce
Bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce je osazený v palubní desce před
sedadlem předního spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpečnostního vzducho vého vaku předního spolujezdce je stejný
jako u bezpečnostního vzduchového vaku řidiče.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-59).
(Se systémem detekce obsazení sedadla předního spolujezdce)
Přední bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce je zkonstruován tak, aby se
aktivoval pouze pokud snímač obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle
předního spolujezdce. Podrobnosti naleznet e v části věnované systému detekce obsazení
sedadla předního spolujezdce (strana 2-63).
▼ Boční bezpečnostní vzduchové vaky
Bezpečnostní vzduchové vaky jsou osazené na vnějších stranách opěradel předních sedadel.
Když senzory nárazu detekují boční náraz větší než střední síly, systém nafoukne boční
bezpečnostní vzduchový vak pouze na straně, na které došlo k nárazu. Boční bezpečnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, čímž
pomohou zmírnit zranění hrudi řidiče nebo
předního spolujezdce způsobená nárazem do částí in teriéru, jako např. do dveří nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-59).
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-56
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

(Se systémem detekce obsazení sedadla předního spolujezdce)
Boční bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce je zkonstruován tak, aby se
aktivoval pouze pokud snímač obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle
předního spolujezdce. Podrobnosti naleznete v části věnované systému detekce obsazení
sedadla předního spolujezdce (strana 2-63).

▼ Okenní bezpečnostní vzduchové vaky
Okenní bezpečnostní vzduchové vaky jsou osazené v předních a zadních sloupcích oken a
v hraně střechy po obou stranách.
Když senzory nárazů detekují boční náraz o větší než střední síle, okenní bezpečnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou a pomohou zmírnit zranění hlavy zejména cestujících
na zadních vnějších sedadlech, která by na
stala z důvodu přímého nárazu do součástí
interiéru jako například do dveří nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-59).
Při bočním nárazu:
Náraz o větší než střední síle na jednu stranu vozidla způsobí, že se nafouknou okenní
bezpečnostní vzduchové vaky pouze na této straně.

Dojde k aktivaci pouze jednoho
okenního bezpečnostního
vzduchového vaku, a to na té straně
vozidla, na kterou byl veden náraz.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-57
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

(Rusko)
Při převrácení:
V reakci na převrácení vozidla se nafouknou oba okenní bezpečnostní vzduchové vaky.

Oba okenní bezpečnostní
vzduchové vaky se
aktivují, když je
detekováno převrácení.
▼Varovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikační kontrolky na straně 4-44.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na straně 7-64.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové
vaky systému SRS
2-58
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

Kritéria pro aktivaci bezpečnostních vzduchovýchvaků SRS
V této tabulce jsou uvedena příslušná zařízení systému SRS, která se aktivují v závislosti na
typu nárazu.
(Na ilustracích jsou uvedeny typické příklady nárazů.)
Zařízení SRS Typy nárazů
Silný čelní/téměř čelní náraz Silný boční náraz
*2Převrácení/téměř
převrácení*3Náraz zezadu
Předepínač
bezpečnost-
ních pásů
předních se-
dadel X
*1 (obě strany)
X*1 (pouze strana
nárazu) X (obě strany)
V případě nárazu
zezadu se neaktivu-
je žádný bezpeč-
nostní vzduchový
vak ani předepínač.
Předepínač
bezpečnost- ních pásů
zadních se-
dadel
*
X (obě strany) X (obě strany)
Bezpečnost- ní vzducho-
vý vak řidiče X
Bezpečnost- ní vzducho-
vý vak před- ního spolu- jezdce X
*1
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
*Některé modely.2-59
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

Boční bez-pečnostní
vzduchový vak X*1 (pouze strana
nárazu) V případě nárazu
zezadu se neaktivu-
je žádný bezpeč-
nostní vzduchový
vak ani předepínač.
Okenní bez-
pečnostní
vzduchový vak X (pouze na straně
nárazu) X (obě strany)
X : Zařízení systému SRS je konstruováno tak, aby se aktivovalo při nárazu.*1
(Se systémem detekce obsazení sedadla předního spolujezdce)
Přední a boční bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce a předepínač bezpečnostního pásu jsou
navrženy tak, aby se aktivovaly v okamžiku, kdy snímač obsazení předního sedadla detekuje spolujezdce
sedícího na předním sedadle.
*2 Při bočním nárazu se aktivují předepínače bezpečnos tních pásů a boční/okenní bezpečnostní vzduchové vaky
(pouze na té straně, na které k nárazu došlo).
*3 (Rusko)
Při převrácení se aktivují předepínače bezpečnostních pásů a okenní bezpečnostní vzduchové vaky.
POZNÁMKA
Při mimostředném čelním nárazu může dojít k aktivaci všech bezpečnostních vzduchových
vaků a předepínačů bezpečnostních pásů, v závislosti na směru, úhlu a rychlosti nárazu.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-60
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

Omezení funkce bezpečnostních vzduchových vaků SRS
Příslušná zařízení systému SRS se aktivují při silných nárazech, například takových, jaké
byly popsány dříve v odstavci „Kritéria pro aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků
systému SRS“. Při některých typech nehod se však zařízení nemusí aktivovat v závislosti na
typu nárazu a jeho závažnosti.

Omezení detekce čelních/téměř čelních nárazů:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny příklady čelních/téměř čelních nárazů, které
nemusí být vyhodnoceny jako dostatečně silné pro aktivaci zařízení systému SRS.

Nárazy do stromů nebo sloupů Téměř čelní nárazy vozidla

Náraz vedený zezadu nebo vjetí pod zadní část
nákladního automobilu
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-61
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

Omezení detekce bočních nárazů:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny příklady bočních nárazů, které nemusí být
vyhodnoceny jako dostatečně silné pro aktivaci zařízení systému SRS.

Boční nárazy do stromů nebo sloupů Boční nárazy s jednostopými vozidly

Převrácení (vyjma Ruska)
(Rusko)
Omezení detekce převrácení:
Na následujícím obrázku je příklad nehody, která nemusí být detekována jako převrácení.
Proto se předepínače předních bezpečnostních pásu a okenní bezpečnostní vzduchové vaky
nemusí aktivovat.

Převrácení přes příď
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-62
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf

Systém detekce obsazení sedadla předního spolujezdce*
Nejprve si prostudujte pečlivě kapitolu „B ezpečnostní opatření týkající se doplňkového
ochranného systému (SRS)“ (strana 2-44).
▼ Snímač obsazení sedadla předního spolujezdce
Vozidlo je vybaveno snímačem obsazení sedadl
a předního spolujezdce, který je součástí
doplňkového zádržného systému. Tento snímač je umístěn v sedáku sedadla předního
spolujezdce. Snímač měří elektrostatickou kapacitu sedadla předního spolujezdce. Jednotka
SAS je navržena tak, aby zabránila pře dnímu a bočnímu vaku předního spolujezdce
a předepínači bezpečnostního pásu v aktivování, pokud kontrolka deaktivace bezpečnostního
vzduchového vaku předního spolujezdce svítí.
Pro snížení pravděpodobnosti zranění v důsledku aktivace bezpečnostního vzduchového
vaku tento systém deaktivuje přední a boční bezpečnostní vzduchový vak a rovněž systém
předepínače bezpečnostního pásu sedadla předního spolujezdce, kdy se rozsvítí kontrolka
deaktivace bezpečnostního vaku předního spol ujezdce. V následující tabulce naleznete
podmínky pro rozsvícení kontrolky deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku předního
spolujezdce.

Tento systém vypne přední a boční bezpečno stní vzduchový vak předního spolujezdce
a předepínač bezpečnostního pásu, takže se ujistěte, že kontrolka deaktivace bezpečnostního
vzduchového vaku předního spolujezdce svítí podle následující tabulky.

Varovná kontrolka bezpečnostního vzduchového vaku/předepínače bezpečnostního pásu
problikává a kontrolka deaktivace bezpečno stního vzduchového vaku předního spolujezdce
svítí, pokud snímače vykazují případnou poruchu. Pokud k tomu dojde, přední a boční
bezpečnostní vzduchový vak a předepínač bezpečnostního pásu předního spolujezdce se
neaktivují.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
*Některé modely.2-63
2017-7-18 12:05:07 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-CZ+L_Edition1.pdf