2017 Lexus IS300h Manuel du propriétaire (in French)

3614-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
■Utilisation du système de climatisation en mode d'éco-conduite
Le mode d'éco-conduite contrôle les opérations de chauffage/refroidissement et la vitesse de ventilation du système de climatisation afin d'améliorer l'économie de carburant. Pour
améliorer les performances de la climatisation, réglez la vitesse de ventilation ou désactivez le mode d'éco-conduite.
■Désactivation automatique du mode sport et du mode personnalisé
Si le contact d'alimentation est placé sur arrêt après une conduite en mode sport ou en mode personnalisé, le mode de conduite passe en mode normal.
■Affichage contextuel du mode de conduite (véhicules équipés d'un écran 10,3 pouces)
Lorsque le mode de conduite change, le mode de conduite sélectionné s'affiche temporaire- ment sur l'affichage latéral. ( P. 478)

3624-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
◆ECB (système de freinage à pilotage électronique)
Le système à pilotage électronique génère une force de freinage correspon-
dant à l'actionnement des freins
◆ABS (système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous actionnez les freins
brusquement, ou que vous actionnez les freins sur une chaussée glissante
◆Aide au freinage
Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein lorsque
le système détecte une situation d'arrêt d'urgence
◆VSC (contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de virage
sur chaussée glissante.
◆VSC+ (contrôle de la stabilité du véhicule+)
Gère en coopération les systèm es ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d'embardée sur chaus-
sée glissante, en régulant l'action sur la direction.
◆TRC (système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage du véhicule ou lors d'une accélération sur chaussée
glissante
◆Aide au démarrage en côte
Contribue à réduire le mouvement de recul du véhicule lors d'un démarrage
dans une côte
Systèmes d'aide à la conduite
Afin d'améliorer la sécurité et les perf ormances de conduite, les systèmes sui-
vants sont actionnés auto matiquement en réaction à certaines situations de
conduite. Sachez toutefois que ces systèmes sont complémentaires et que
vous ne devez pas vous y fier outre mesure lorsque vous manœuvrez le véhi-
cule.

3634-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
◆EPS (direction assistée électrique)
Contribue à réduire l'effort de braquage du volant par le recours à un moteur
électrique.
◆Système de suspension adaptative variable (sur modèles équipés)
Contrôle la force d'amortissement de l'amortisseur de chaque roue en fonc-
tion de la route et des conditions de conduite, ce qui permet d'obtenir un
confort de conduite, une excellente maniabilité et un niveau de stabilité élevé.
Si le mode SPORT S+ est sélectionné au moyen de la commande de sélection
du mode de conduite, la force d'amortissement s'adapte à la conduite spor-
tive. ( P. 359)
◆VDIM (gestion intégrée du comportement du véhicule)
Assure un contrôle intégré des systèmes ABS, d'aide au freinage, TRC, VSC,
d'aide au démarrage en côte et EPS
Contribue à maintenir la stabilité du véhicule en cas d'embardée sur chaussée
glissante en régulant les freins et la puissance du système hybride
◆Signal de freinage d'urgence
En cas d'application soudaine des freins, les feux de stop clignotent automati-
quement afin d'alerter le véhicule qui vous suit.
Le témoin indicateur de perte d'adhé-
rence clignote lorsque les systèmes
TRC/VSC/ABS fonctionnent.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS fonctionnent

3644-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
Si le véhicule est embourbé dans de la boue, de la terre ou de la neige, le sys-
tème TRC risque d'intervenir pour limite r la puissance du système hybride trans-
mise aux roues. Appuyer sur pour désactiver le système vous permet de
faire avancer et reculer le véhicule plus facilement pour le libérer.
Pour désactiver le système TRC,
appuyez brièvement sur et relâ-
chez.
“TRC désactivé.” s'affiche sur l'écran mul-
tifonctionnel. Appuyez sur à nou-
veau pour réactiver le système.
■Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, maintenez appuyé pendant plus de 3
secondes lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Le témoin indicateur VSC OFF s'allume et “TRC désactivé.” s'affiche sur l'écran multifonc-
tionnel.*
Appuyez sur à nouveau pour réactiver le système.
*: Sur les véhicules avec système de sécurité de pré-collision, l'aide au freinage de pré-colli-
sion et le freinage de pré-collision sont également désactivés. Le témoin d'avertissement
du système de sécurité de pré-collision s'allume et un message s'affiche sur l'écran multi-
fonctionnel. ( P. 600)
■Lorsque le message s'affiche sur l'écran multifonctionnel pour indiquer que le système TRC est désactivé même si vous n'avez pas appuyé sur la commande VSC OFF
Le TRC ne peut pas être activé. Contactez un détaillant agréé Lexus ou un réparateur agréé Lexus, ou tout autre réparateur de confiance.
Désactiver le système TRC

3654-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
■Conditions de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont ré unies, l'aide au démarrage en côte est activée:
●Le levier de vitesses est sur une position autre que P ou N (lors d'un démarrage en avant/en arrière sur un plan incliné vers le haut)
●Le véhicule est à l'arrêt
●La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée
●Le frein de stationnement n'est pas serré
■Désactivation automatique du système d'aide au démarrage en côte
L'aide au démarrage en côte est désactivée dans les situations suivantes:
●Le levier de vitesses est sur P ou N
●La pédale d'accélérateur est enfoncée
●Le frein de stationnement est serré
●Environ 2 secondes se sont écoulées depuis que vous avez relâché la pédale de frein
■En cas de débranchement de la batterie 12 V
Le volant risque de se déplacer de sa position droite, mais ceci est automatiquement corrigé lorsque vous conduisez.
■Bruits et vibrations causés par les systèmes ABS, d'aide au freinage, TRC, VSC et d'aide au
démarrage en côte
●Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment moteur si vous appuyez sur la pédale de frein de mani ère répétée, au démarrage du système hybride,
ou immédiatement après que le véhicule a commencé à rouler. Ce bruit n'indique pas un dysfonctionnement de l'un de ces systèmes.
●Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un des systèmes ci-dessus fonctionne.
Aucun n'indique la survenue d'un dysfonctionnement.
• Vibrations possibles au niveau de la carrosserie du véhicule et du volant. • Bruit de moteur également poss ible après arrêt du véhicule.
■Bruit de fonctionnement de l'ECB
Le bruit de fonctionnement de l'ECB peut être entendu dans les cas suivants, mais il n'indique pas qu'un dysfonctionnement s'est produit.
●Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur lorsque la pédale de frein estactionnée.
●Bruit de moteur du système de freinage provenant de la partie avant du véhicule lorsque la
porte du conducteur est ouverte.
●Bruit de fonctionnement provenant du compartiment moteur une ou deux minutes après l'arrêt du système hybride.
■Bruit de fonctionnement de l'EPS
Lorsque le volant est actionné, un bruit de moteur (ronronnement) peut être perceptible. Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.

3664-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
■Réactivation automatique des systèmes TRC et VSC
Après désactivation des systèmes TRC et VS C, ceux-ci sont réactivés automatiquement
dans les situations suivantes:
●Lorsque le contact d'alimentation est sur arrêt
●Si seul le système TRC est désactivé, le système TRC s'active dès que la vitesse du véhicule
augmente Si les systèmes TRC et VSC sont tous les deux désactivés, ils ne sont pas réactivés automa-tiquement lorsque la vitesse du véhicule augmente.
■Efficacité réduite du système EPS
L'efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe du système en cas de manœuvre fréquente du volant pendant une pé riode prolongée. En conséquence, la direc-
tion peut sembler lourde. Le cas échéant, évitez de braquer excessivement le volant ou bien arrêtez le véhicule et arrêtez le système hybride. Le système EPS doit revenir à la normale dans un délai de 10 minutes.
■Conditions de fonctionnement du signal de freinage d'urgence
Lorsque les trois conditions suivantes sont réunies, le signal de freinage d'urgence se met en action:
●Les feux de détresse sont éteints
●La vitesse réelle du véhicule est supérieure à 55 km/h (35 mph)
●La pédale de frein est appuyée de telle façon que le système est amené à évaluer, d'après la
décélération du véhicule, que le freinage est brusque
■Désactivation automatique du système de signal de freinage d'urgence
Le signal de freinage d'urgence est désactivé dans les situations suivantes:
●Les feux de détresse sont allumés
●La pédale de frein est relâchée
●Le système évalue à partir de la décélération du véhicule que le freinage n'est pas brusque

3674-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
AVERTISSEMENT
■L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque
●La limite du potentiel d'adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus très usés sur route enneigée).
●Aquaplanage du véhicule en conduite à grande vitesse sur routes mouillées ou glissantes.
■La distance d'arrêt peut être supérieure à celle observée en conditions normales lorsque l'ABS est activé
L'ABS n'est pas conçu pour réduire les distan ces d'arrêt du véhicule. Maintenez toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède, en particulierdans les situations suivantes:
●Conduite sur chaussée recouverte de saletés, de gravillons ou de neige
●Conduite avec des chaînes à neige
●Conduite sur routes bosselées
●Conduite sur routes présentant des nids-de-poule ou chaussées irrégulières
■Le système TRC/VSC risque de ne pas fonctionner efficacement lorsque
Il peut être difficile de maîtriser la direction ainsi que la puissance sur chaussée glissante,
même si le système TRC/VSC fonctionne. Conduisez le véhicule avec précaution dans de s conditions où la stabilité et la puissance pourraient être perdues.
■L'aide au démarrage en côte n'est pas efficace lorsque
●Ne vous fiez pas outre mesure au système d' aide au démarrage en côte. L'aide au démar- rage en côte peut ne pas fonctionner effi cacement sur des pentes abruptes et sur des
routes verglacées.
●À la différence du frein de stationnement, l'ai de au démarrage en côte n'est pas destinée à
immobiliser le véhicule pendant une période prolongée. N'essayez pas d'utiliser l'aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente, car vous risquez de pro-voquer un accident.

3684-5. Utilisation des systèmes de supports de conduite
IS300h_EK(OM53D90K)
AVERTISSEMENT
■Lorsque le système VSC est activé
Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote. Conduisez toujours prudemment. Toute conduite imprudente risque de provoque r un accident. Faites particulièrement atten-
tion lorsque le témoin indicateur clignote.
■Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse à l’état de la route. Étant donné
que ces systèmes sont conçus pour aider à assurer la stabilité et la puissance motrice du véhicule, ne désactivez les systèmes TRC/VSC qu’en cas de nécessité.
■Remplacement des pneus
Veillez à ce que tous les pneus soient de taille, marque, profil et capacité de charge totale spécifiés. Par ailleurs, assurez-vous que les pneus sont gonflés à la pression de gonflage despneus recommandée.
Les systèmes ABS, TRC et VSC ne fonctionnent pas correctement si des pneus différents sont montés sur le véhicule.Contactez un détaillant agréé Lexus ou un réparateur agréé Lexus, ou tout autre répara-
teur de confiance pour de plus amples in formations concernant le remplacement des pneus et des roues.
■Comportement des pneus et de la suspension
L'utilisation de pneus présentant un problème quelconque et la modification de la suspen- sion affectent les systèmes d'aide à la cond uite et peuvent provoquer un dysfonctionne- ment du système.