2016 TOYOTA YARIS Manuel du propriétaire (in French)

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5757-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
■Composition des plis du pneu et matériaux utilisés
Le nombre de plis indique le nombre de couches de tissu revêtu de
caoutchouc dans le pneu.
Généralement, plus le nombre de plis est grand, plus le poids pou-
vant être supporté par le pneu est grand. Les fabricants des pneus
doivent aussi indiquer les matériaux de fabrication du pneu, tels
que l’acier, le nylon, le polyester, etc.
■Indice de charge maximum
Ce nombre indique la charge maximum, en kilogrammes et en
livres, qui peut être supportée par le pneu.
■Pression de gonflage admissible maximum
Ce nombre est la plus grande quantité de pression d’air à laquelle il
est possible de gonfler le pneu dans les conditions de conduites
normales.
■Indices d’usure de la bande de roulement, d’adhérence et de
température
●Usure de la bande de roulement : L’indice d’usure de la bande de
roulement est basé sur le taux d’usure d’un pneu mis à l’essai
dans des conditions spécifiques sur un circuit routier répondant
aux normes gouvernementales. Si, par exemple, un pneu a un
indice d’usure de 150, il s’usera 1,5 fois plus lentement qu’un
pneu qui affiche un indice de 100.
● Adhérence : Les indices d’adhésion sont, du plus élevé au plus
bas, AA, A, B et C. Les indices représentent la capacité du pneu
d’effectuer un arrêt complet sur une chaussée mouillée, telle que
mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces de
route test en asphalte et en ciment répondant aux normes gou-
vernementales. Un pneu portant l’indice C peut avoir une mau-
vaise performance d’adhérence.
● Température : Les indices de température A (le meilleur), B et C
représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et
à sa capacité de dissipation de chaleur lorsqu’il est testé dans
des conditions spécifiques en laboratoire sur une roue d’essai.
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
■Pneus à neige
Dans certaines régions très enneigées, les autorités locales peu-
vent exiger l’utilisation de pneus neige véritables possédant une
bande de roulement aux sculptures très profondes. Ces pneus ne
doivent être utilisés qu’en paire ou équiper toutes les quatre roues.
Veiller à acheter des pneus neige de même taille et de même struc-
ture que les autres pneus du véhicule.
■AVERTISSEMENT POUR LA SÉCURITÉ
Les avertissements de sécurité suivants sont marqués sur la paroi
latérale du pneu. DES BLESSURES GRAVES PEUVENT ÊTRE
CAUSÉES PAR :• L’EXPLOSION DE L’ENSEMBLE PNEU/JANTE EN RAISON
D’UN MONTAGE OU CORRESPONDANCE INCORRECTS
ENTRE DIAMÈTRES PNEU/JANTE; NE JAMAIS DÉPASSER
40 psi (275 kPa) SUR LE TALON DU PNEU - MONTAGE DES
PNEUS À CONFIER UNIQUEMENT À UN PERSONNEL QUA-
LIFIÉ.
• ANOMALIE DES PNEUS DUE À UN SOUS-GONFLAGE/SUR-
CHARGE/DOMMAGE-SE CONFORMER AU MANUEL DU
PROPRIÉTAIRE ET À LA PLAQUE SIGNALÉTIQUE DU VÉHI-
CULE-VÉRIFIER SOUVENT LA PRESSION DE GONFLAGE
DES PNEUS ET LEUR ÉTAT D’ENDOMMAGEMENT.
Si votre taille de pneu ne commence pas par une lettre, alors celle-ci est
peut-être désignée par l’ETRTO (European Tire and Rim Technical Orga-
nization) ou par la JATMA (Japan Tire Manufacturing Association).
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5777-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
Se reporter à l’échantillon ci-des-
sous.Roues de secours à usage tem-
poraire
Largeur nominale du pneu en
millimètres
Rapport hauteur/largeur (taux
d’aspect)
Diagonale
Code de diamètre de jante
Indice de charge & symbole de
vitesse
T115/70D16 90M est un exemple de taille de pneu et de norme
d’indice de charge. Voici une explication des différents composants de
cette taille de pneu et de la norme d’indice de charge. Bien noter que
la taille de pneu et la norme d’indice de charge peuvent différer de
l’exemple.
● T
Indique un pneu qui a été installé sur des automobiles, des SUV,
des minivans, et des camionnettes, comme indiqué par Tire and
Rim Association (T&RA).
● 11 5
“115” est la largeur nominale du pneu en millimètres. Ce nombre à
trois chiffres indique la largeur du pneu en millimètres, d’un bord de
la paroi latérale à l’autre. En général, plus le nombre est grand, plus
le pneu est large.
● 70
“70” est le taux d’aspect. Ce nombre à deux chiffres indique le rap-
port hauteur/largeur du pneu.
● D
“D” est le symbole de structure du pneu. D indique la “structure en
diagonale des plis”.
● 16
“16” est le diamètre de jante de roue en pouces.
Informations relatives aux roues de secours à usage temporaire
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
●90
“90” est l’indice de charge. Ce nombre à deux ou trois chiffres indi-
que le poids que chaque pneu peut supporter.
● M
“M” est l’indice de vitesse. L’indice de vitesse indique la vitesse
maximum correspondant à la norme d’utilisation du pneu.
Indice alphabétiqueIndice de vitesse
M81 mi/h
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
Emplacement de l’étiquette de pneus (pla-
que signalétique)
L’étiquette des pneus mentionne la pression de gonflage des pneus
par taille de pneu et d’autres informations importantes; elle se trouve
sur le montant B du côté conducteur ou sur le bord du cadre de la por-
tière du conducteur.
ECHANTILLON
L’étiquette des pneus mentionne la pression de gonflage des pneus
recommandée en kPa et en psi pour les pneus installés en équipe-
ment d’origine sur le véhicule. Il est essentiel que la pression de gon-
flage des pneus du véhicule soit conservée à la pression
recommandée. Il faut vérifier régulièrement la pression des pneus
pour s’assurer que la pression de gonflage correcte est bien conser-
vée.
Se référer à Pneus à P. 604.
Les pressions de gonflage des pneus mentionnées sur la plaque signalé-
tique du véhicule ou sur l’étiquette d’informations des pneus indiquent les
pressions de gonflage des pneus à froid recommandées, mesurées lors-
que les pneus sont froids, après que le véhicule ait été stationné pendant
au moins 3 heures. Lors de la conduite, la température des pneus aug-
mente, ce qui fait augmenter la pression des pneus.
Pression de gonflage des pneus recommandée
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
Lors de la vérification de la pression de gonflage, s’assurer que les
pneus sont froids, c’est-à-dire que la voiture n’a pas roulé, ne
serait-ce qu’une très courte distance.
Retirer le capuchon de la valve d’un pneu.
Enfoncer fermement la jauge de pneu sur la valve.
Ajouter de l’air pour obtenir la pression d’air recommandée.
Si l’on gonfle excessivement le pneu, libérer de l’air en enfonçant la
tige métallique se trouvant au centre de la valve. Ensuite, vérifier à
nouveau la pression à l’aide de la jauge de pneu.
Remplacer le capuchon de la valve.
Répéter cette opération sur chacun des pneus, y compris le pneu
de secours.
Inspecter visuellement les pneus pour s’assurer qu’ils ne compor-
tent pas de clous ou d’autres objets encastrés susceptibles de per-
cer le pneu et de causer une fuite d’air.
Vérifier les parois latérales pour s’assurer qu’il n’y a pas de griffu-
res, de coupures, d’hernies, de fissures ou d’autres irrégularités.
Certains pneus de secours exigent une pression de gonflage plus
grande.
AVERTISSEMENT
■
Toujours vérifier la pression de gonflage des pneus à intervalles
réguliers conformément aux indications de pression de gonflage
des pneus figurant sur l’étiquette des pneus et aux informations
contenues dans ce manuel du propriétaire
Le fait de conduire avec des pneus sous-gonflés est dangereux.
Le sous-gonflage est la cause principale des anomalies des pneus, et
peut causer graves fissurations, séparation de bande de roulement ou
“éclatement”, avec perte soudaine de contrôle du véhicule et plus
grands risques de blessures. Le sous-gonflage augmente la courbure
de la paroi latérale du pneu et la résistance au roulement, causant une
augmentation de chaleur et des dommages internes au pneu. Il produit
une fatigue indésirable du pneu, une usure irrégulière, et peut entraîner
pertes de contrôle et accidents. Un pneu peut perdre jusqu’à la moitié
de sa pression d’air sans paraître dégonflé!
Il est impossible de juger si les pneus sont correctement gonflés ou pas
rien qu’en les regardant.
Vérification de la pression des pneus
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5817-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
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Informations à la clientèle et signalement des problèmes de sécurité
●Plaque signalétique des pneus : Étiquette indiquant les tailles de
pneu d’origine, les pressions de gonflage recommandées, et le
poids maximum pouvant être transporté par le véhicule.
● Numéro d’identification du pneu (TIN) : Numéro figurant sur la paroi
latérale de chaque pneu, donnant des informations concernant la
marque du pneu et l’usine de fabrication, la taille du pneu et la date
de fabrication.
● Pression de gonflage : Mesure de la quantité d’air dans un pneu.
● kPa : Kilopascal, unité métrique de pression d’air.
● psi : Livres par pouce carré, unité anglaise de pression d’air.
● Montant B : Montant structurel se trouvant sur le côté du véhicule
derrière la portière avant.
● Équipement d’origine (EO) : Décrit les composants d’origine du
véhicule.
● Limite de charge du véhicule : Valeur maximum du poids combiné
des occupants et de la charge ajoutée.
● Talon du pneu : Partie du pneu s’appuyant sur la jante.
● Paroi latérale du pneu : Zone comprise entre le talon et la bande de
roulement du pneu.
● Bande de roulement du pneu : Zone du pourtour du pneu en con-
tact avec la route lorsqu’il est monté sur le véhicule.
● Nombre de places assises signifie le nombre total admissible
d’occupants du véhicule. Le nombre de places assises figure sur
l’étiquette des pneus.
● Le poids des options de production est le poids combiné des
options de production ordinaires installées, pesant plus de 2,3 kilo-
grammes en plus des éléments standard qu’elles remplacent, et
non prises en compte auparavant dans le poids du véhicule en état
de marche ou le poids des accessoires, y compris les freins sur-
puissants, les dispositifs de mise à niveau de conduite, la galerie de
toit, la batterie surpuissante et les jantes spéciales.
● La jante est le support métallique (roue) supportant un pneu ou un
ensemble pneu et chambre à air sur laquelle le talon du pneu
s’appuie.
Glossaire des termes
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7-7. Informations relatives aux pneus (États-Unis)
Entretien des pneus
L’entretien incorrect ou inadéquat du véhicule peut causer une usure
anormale des pneus. Voici quelques points importants pour
l’entretien :
Les pressions de gonflage de tous les pneus (y compris le pneu de la
roue de secours) doivent être contrôlées tous les mois, lorsque les
pneus sont froids. Les pressions recommandées doivent être respec-
tées si l’on veut obtenir une conduite et une tenue de route optimale
ainsi qu’une usure minimale des pneus. Utiliser les pressions spéci-
fiées sur la plaque signalétique des informations des pneus du véhi-
cule ou sur l’étiquette des pneus pour assurer la meilleure utilisation
possible.
Pour égaliser l’usure des pneus et
prolonger leur vie, Toyota recom-
mande que la rotation des pneus
soit effectuée au même intervalle
que l’inspection des pneus.
Vérifier si les pneus sont endommagés et s’ils sont usés irrégulière-
ment. L’usure anormale des pneus est généralement causée par une
ou plusieurs des causes suivantes :
●Pression de gonflage incorrecte
● Alignement des roues inadéquat
● Équilibrage incorrect des roues
● Freinages importants
Pression de gonflage des pneus
Permutation des roues
Ne pas inclure de roue de secours
(TEMPORARY USE ONLY) dans
la permutation.
Ve r s l’ a va n t
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