2022 TOYOTA GR YARIS Manual de utilização (in Portuguese)

63
1
1-1. Questões de segurança
Para uma utilização segura
nFluxo do processamento de dados
Servidor
Armazenamento
AVISO
lQuando mudar fusíveis, por favor
utilize fusíveis adequados. A utiliza-
ção de outros fusíveis pode causar
ign
ição ou fumo no circuito, o que
pode provocar um incêndio.
lSe utilizar o sistema enquanto existir
fumo ou um odor fora do normal,
pode causar um incêndio. Pare de
utilizar o sistema imediatamente e
dirija-se a um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota autori -
zado, ou a qualquer reparador da
sua
confiança.
ATENÇÃO
nPara evitar danos
Não derrame nenhum líquido sobre a
tecla “SOS” no painel, etc. nem per-
mita que lhe seja aplicado qualquer
tip
o de impacto.
nSe a tecla do painel “SOS”, altifa -
lante ou microfone avariar
du r
ante uma Chamada de Emer -
gência ou uma verificação
ma n

ual

Pode não ser possível fazer chamadas
de emergência, confirmar o estado do
sistema nem comunicar com o operador
do centro de controlo do eCall. Se
nenhum do equipamento acima descrito
estiver danificado, dirija-se a um conces -
sionário Toyota autorizado, reparador
Toy
ota autorizado ou a qualquer repara -
dor da sua confiança.

Vista geral do sistema de serviços adicionais

641-1. Questões de segurança
Processamento
DCM
1 A ativação da partilha de dados é feita ao ativar um serviço na app “MyT
by Toyota” ou ao comprar um serviço que requer a recolha de dados.
2 O servidor ativa o serviço no DCM e determina quais são os dados do
veículo que devem ser recolhidos.
3 Os dados do veículo determinados são recolhidos pelo DCM.
4 Os dados são partilhados com o servidor.
5 Os dados são guardados no servidor.
6 Os dados são processados no servidor para prestar o serviço.
7 Os dados processados são apresentados ao cliente.
Para consultar a lista de serviços elegíveis, consulte o site da Toyota ou contacte
com qualquer concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou a
qualquer reparador da sua confiança.
Regulamento de implementação
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação para o utilizadorConformi-
dade
1. DESCRIÇÃO DO SISTEMA ECALL NO VEÍCULO
1.1.Visão geral do sistema eCall integrado no veí-
culo, baseado no 112, seu funcionamento e
caract erísticasO
1.2.O serviço eCall, baseado no 112, é um serviço
público de interesse geral e é gratuito.O
1.3.
O sistema eCall integrado no veículo, baseado
no 112, por defeito está sempre ativado. Em
caso de acidente grave, este sistema é ativado
automaticamente pelos sensores integrados no
veículo. Também será acionado automatica
-
mente quando o veículo estiver equipado com
um si stema TPS caso este não funcione em
caso de acidente grave.
O
1.4.
O sistema eCall integrado no veículo, baseado
no 112, também pode ser acionado manual-
mente, se necessário. Instruções para ativação
manu al do sistemaO
1.5.
No caso de uma falha crítica do sistema que
desative o sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, os ocupantes do veículo são
advertidos com o aviso que se segue.
O
2. INFORMAÇÃO SOBRE O TRATAMENTO DE DADOS

65
1
1-1. Questões de segurança
Para uma utilização segura
2.1.
Qualquer tratamento de dados pessoais feito
através do sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, deve cumprir com as normas
de proteção de dados pessoais previstas nas
Diretivas 95/46/EC e 2002/58/EC e, sobretudo,
ter em consideração a necessidade de proteger
os interesses vitais das pessoas, em conformi
-
dade com a alínea d) do artigo 7.º da Diretiva
95/ 46/EC.
O
2.2.O processamento de tais dados é estritamente
limitado à finalidade da chamada eCall para o
número de emergência único europeu 112.O
2.3. Tipos de dados e seus destinatários
2.3.1.
O sistema eCall integrado no veículo, baseado
no 112, pode recolher e processar apenas os
seguintes dados: Número de Identificação do
Veículo, Tipo de Veículo (veículo de passageiros
ou veículo comercial ligeiro), Tipo de propulsão
(gasolina/gasóleo/GNC/GPL/elétrico/hidrogé
-
nio), últimos três locais onde veículo esteve e
orie ntação da viagem, registo da ativação auto -
mática do sistema, qualquer dado adicional (se
apl
icável)
O
2.3.2.
Os destinatários dos dados tratados pelo sis-
tema eCall integrado no veículo, baseado no
112 , são os postos de atendimento de segurança
pública designados pelas respetivas autoridades
públicas do país em cujo território estão localiza -
dos, para receber e tratar eCalls em primeiro
lug
ar no número único europeu de emergência
112. Informação adicional (se disponível):
O
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação para o utilizadorConformi-
dade

661-1. Questões de segurança
2.4. Programa para tratamento de dados
2.4.1.
O sistema eCall integrado no veículo, baseado
no 112, foi concebido de forma a garantir que os
dados da memória do sistema não estarão dis
-
poníveis fora do sistema antes do eCall ser acio -
nado. Observações adicionais (se alguma):O
2.4.2.
O sistema eCall integrado no veículo, baseado
no 112, está projetado para não ser rastreável e
não estar sujeito a nenhum rastreamento cons
-
tante no seu estado normal de funcionamento.
Obse rvações adicionais (se alguma):O
2.4.3.
O sistema eCall integrado no veículo, baseado
no 112, foi concebido de forma a garantir que os
dados na memória interna do sistema são auto
-
mática e continuamente removidos.O
2.4.3.1.
Os dados da localização do veículo são constan-
temente sobrepostos na memória interna do sis -
tema, de modo a manter sempre as últimas três
loc
alizações do veículo necessárias para o fun -
cionamento normal do sistema.O
2.4.3.2.
O registo dos dados de atividade no sistema
eCall integrado no veículo, baseado no 112, não
é mantido durante mais tempo do que o neces
-
sário para cumprir com o objetivo de lidar com o
eCa ll de emergência e, em nenhuma circunstân -
cia, deve exceder 13 horas a partir do momento
em q
ue foi iniciado um eCall de emergência.
O
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação para o utilizadorConformi-
dade

67
1
1-1. Questões de segurança
Para uma utilização segura
2.5. Modalidades para o exercício dos direitos da pessoa em causa
2.5.1.
O titular dos dados (o proprietário do veículo)
tem o direito de acesso aos dados. Se for caso
disso, pode solicitar a retificação, eliminação ou
bloqueio dos dados que lhe dizem respeito e
cujo tratamento não esteja em conformidade
com as disposições da Diretiva 95/46/EC. Quais
-
quer terceiros a quem os dados tenham sido
div ulgados devem ser notificados de tal retifica -
ção, eliminação ou bloqueio e essa notificação
deve
estar em conformidade com a presente
diretiva, a menos que tal se revele impossível ou
envolva um esforço desproporcionado.
O
2.5.2.
O titular dos dados tem o direito de apresentar a
queixa à autoridade competente em matéria de
proteção de dados, caso considere que os seus
direitos foram violados em resultado do trata
-
mento dos seus dados pessoais.O
2.5.3.
Contacte o serviço responsável pelo tratamento
de solicitações de acesso (se houver):
 P.68
O
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação para
o utilizadorConformi-
dade

681-1. Questões de segurança
nServiço responsável pelas solicitações de acesso
Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação do utilizadorConformi-
dade
3. INFORMAÇÃO SOBRE SERVIÇOS DE TERCEIROS E OUTROS SERVIÇOS
AGREGADOS (SE FORNECIDO)
3.1.Descrição do funcionamento e das característi-
cas do sistema TPS/serviço de valor acrescen -
tado.P.63
3.2.
Qualquer tratamento de dados pessoais através
do sistema TPS/outro serviço de valor acrescen-
tado deve respeitar as normas de proteção de
da d
os pessoais previstas nas Diretivas 95/46/CE
e 2002/58/CE.O
3.2.1.Base legal para utilização do sistema TPS e/ou
serviços de valor acrescentado e para processa-
mento de dados através dos mesmos.
Regulamen-
tação para
Prot e
ção de
Dados da
União Euro -
peia
3.3.
O sistema TPS e/ou outros serviços de valor
acrescentado devem processar os dados pes-
soais apenas com base no consentimento explí-
cito do titular dos dados (proprietário ou
pro p

rietários do veículo).O
3.4.
Modalidades para processamento de dados por
meio do sistema TPS e/ou outros serviços de
valor acrescentado, incluindo qualquer informa
-
ção adicional necessária sobre rastreabilidade,
rast re
amento e processamento de dados pes -
soais.P.63
3.5.
O proprietário de um veículo equipado com um
sistema eCall TPS e/ou outro serviço relacio-
nado, para além do sistema eCall integrado no
veí cu
lo, baseado no 112, tem o direito de optar
por utilizar o sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, em vez do sistema TPS e de
outro serviço relacionado.O
3.5.1.Detalhes do contacto para solicitação de desati-
vação do sistema eCall TPS.N/A
PaísContacto
Á[email protected]
Bélgica/[email protected]

69
1
1-1. Questões de segurança
Para uma utilização segura
nCertificação para e-Call
 P.368
Croá[email protected]
República Checa/Hun-
gria/Eslová[email protected]
[email protected] og
Estó[email protected]
Finlâ[email protected]
Franç[email protected]
[email protected]
Grã[email protected]
Gré[email protected]
Islâ[email protected]
[email protected]
Itá[email protected]
Países Baixoswww.toyota.nl/klantenservice
[email protected]
Poló[email protected]
[email protected]
Romé[email protected]
Eslové[email protected]
[email protected] / [email protected].
Sué[email protected]
Suíç[email protected]
PaísContacto

701-1. Questões de segurança
1-4.Theft deterrent system
A luz do indicador pisca depois de
ter desligado o interruptor do motor
para indicar que o sistema está em
funcionamento.
A luz do indicador deixa de piscar
dep
ois de colocar o interruptor do
motor em ACC ou ON para indicar
que o sistema foi cancelado.
nManutenção do sistema
O veículo dispõe de um sistema imobili -
zador que dispensa manutenção.
nCondições que podem causar uma
avaria no sistema
lSe a parte da pega da chave estiver
em contacto com um objeto metálico
lSe a chave estiver muito próxima de,
ou em contacto com uma chave regis-
tada no sistema de segurança (chave
com um “chip” inserido) de outro veí-
culo
nCertificação do sistema imobiliza-
dor
 P.369
Sistema imobilizador do
motor
As chaves do veículo têm inse-
rido um “chip” emissor que
imp
ede o motor de entrar em
funcionamento, caso a chave
não tenha sido previamente
registada no computador de
bordo do veículo.
Quando sair do veículo nunca
deixe as chaves no seu inte
-
rior.
Este sistema foi concebido
para ajudar a evitar o furto do
veículo, mas não garante abso
-
luta segurança contra todos os
fur
tos.
Funcionamento do sistema
ATENÇÃO
nPara garantir o correto funciona -
mento do sistema
Não modifique nem remova o sis -
tema. Se este for modificado ou
re mo v

ido, não será possível garantir
o seu bom funcionamento.