2018 Ram 1500 Manuel du propriétaire (in French) 

internes, en plus d’éviter les blocages et les dommages
au câble. Évitez les à-coups en utilisant de temps à
autre le commutateur de commande pour éliminer le
mou du câble. Les à-coups peuvent provoquer mo-
mentanément le dépassement de la capacité du treuil
et du câble. Le treuillage en angle peut engendrer un
enroulement exagéré du câble à l’une des extrémités
du tambour. Cet enroulement excédentaire du câble
risque d’endommager gravement le treuil. Essayez de
tirer le plus droit possible et arrêtez l’opération si le
câble s’approche trop des biellettes de direction ou de
la plaque de fixation. Pour corriger un enroulement
excédentaire, déroulez la longueur de câble nécessaire
et enroulez-la à l’extrémité opposée du tambour, ce qui
permettra de poursuivre le treuillage.
15. Immobilisez le véhicule. Une fois que le dégagement du véhicule est terminé, assurez-vous que les freins
sont serrés et placez le levier de vitesses de la trans-
mission à la position P (STATIONNEMENT). Relâchez
la tension du câble de treuil.
16. Détachez le câble de treuil et débranchez-le du point d’ancrage. 17. Rebobinez le câble de treuil. La personne qui manipule
le câble de treuil doit marcher au même rythme que le
câble, et non le laisser glisser dans la main; gardez bien
le contrôle de la situation en tout temps.
MISE EN GARDE!
Pour éviter des blessures graves, ne mettez JAMAIS les
doigts à l’intérieur du crochet lorsque vous tirez.
Rembobinage du câble de treuil
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DÉMARRAGE ET CONDUITE 455

NOTA : Enroulement du câble sans charge :faites en
sorte que le câble électrique de la télécommande ne s’en-
tremêle pas avec le câble de treuil. Assurez-vous que le
câble de treuil ne se tortille pas ou ne s’emmêle pas
lorsqu’il s’enroule. Vérifiez que le câble déjà enroulé sur le
tambour est bien serré et qu’il s’étage uniformément. Au
besoin, resserrez ou redressez le câble. Gardez une légère
tension sur le câble de treuil et enroulez-le de nouveau sur
le tambour en uniformisant les couches. Arrêtez-vous
fréquemment pour resserrer et redresser les couches au
besoin. Répétez l’opération jusqu’à ce que la longueur du
crochet de treuil corresponde à la pleine longueur du câble
électrique de la télécommande. Pincez le crochet entre le
pouce et l’index et attachez-y la sangle de crochet. Main-
tenez la sangle de crochet entre le pouce et l’index pour
conserver la tension du câble de treuil. Alimentez le câble
dans le guide-câble en marchant, en enroulant avec soin le
reste du câble. En agissant par impulsions sur le commu-
tateur de la télécommande.
18. Attachez le crochet sur la boucle externe du crochet de remorquage. 19. Débranchez la télécommande. Débranchez le câble de
la télécommande du bloc de commande et rangez-la
dans un endroit propre et à l’abri de l’humidité. Le
treuillage est maintenant terminé. Remettez le cache
sur la prise de solénoïde.
NOTA : Rangez toujours la télécommande dans un en-
droit propre, sécuritaire et à l’abri de l’humidité.
Crochet en position de rangement
456 DÉMARRAGE ET CONDUITE

Techniques de treuillage
Les nombreuses situations rencontrées appellent un nom-
bre égal de techniques de treuillage. Il peut s’agir d’une
distance trop courte pour profiter de la puissance du treuil
en ligne droite, d’augmenter simplement la force de tirage
ou de maintenir un treuillage en ligne droite. Vous avez le
choix de la technique appropriée à la situation. Soyez
prudent en tout temps.
Changement de direction de tirage
Toute opération de treuillage doit pouvoir s’effectuer en
ligne droite entre le treuil et le point d’ancrage. Ceci évite
l’enroulement exagéré du câble sur un côté du tambour
afin de ne pas réduire la capacité de tirage et de ne pas
endommager le câble de treuil. Une poulie ouvrante fixée
sur un point situé devant le véhicule permet de changer la
direction du tirage tout en laissant le câble s’enrouler
proprement à 90 degrés sur le tambour.
Augmentation de la force de tirage
Dans certains cas, vous pourriez avoir besoin d’une force
de tirage supérieure. L’utilisation de poulies ouvrantes
augmente la capacité de l’équipement et votre force de
tirage.
Changez la direction de tirage
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DÉMARRAGE ET CONDUITE 457

Deux brins
Étant donné que la force de tirage diminue avec le nombre
de couches d’enroulement de câble sur le tambour de
treuil, vous pouvez utiliser une poulie ouvrante pour
doubler la capacité du câble de treuil. Cette méthode
permet de diminuer le nombre de couches de câble sur le
tambour et ainsi d’augmenter votre force de tirage. Com-
mencez par dérouler suffisamment de câble pour libérer le
crochet de treuil. Attachez le crochet au châssis ou au
crochet de remorquage de votre véhicule et attachez le
câble à une poulie ouvrante. Désengagez l’embrayage dutreuil et, à l’aide de la poulie ouvrante, déroulez suffisam-
ment le câble pour atteindre votre point d’ancrage. N’atta-
chez pas le crochet au nécessaire de montage. Fixez l’an-
crage au protecteur de tronc d’arbre ou à l’élingue.
Attachez la chape. Attachez la chape aux deux extrémités
de la sangle ou de la chaîne et dans la boucle de crochet, en
évitant de trop serrer (serrez, puis reculez d’un demi-tour).
DIRECTION ASSISTÉE
Direction assistée électrique – modèles 1500
Le système électrique de direction assistée améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité en espace res-
treint. Le système varie son servofrein d’assistance pour les
efforts légers pendant une manœuvre de stationnement et
offre une bonne sensation lors de la conduite. Si le système
de direction assistée électrique manifeste une anomalie qui
l’empêche de fournir l’assistance, vous aurez toujours la
possibilité de diriger le véhicule manuellement.
Si le pictogramme de direction clignote, confiez votre
véhicule à un concessionnaire autorisé pour le faire réparer.
Il est probable que le véhicule a subi une perte de puis-
sance de la direction assistée.
Acheminement du câble
458 DÉMARRAGE ET CONDUITE

Si le pictogramme de direction s’affiche et que le message
« POWER STEERING SYSTEM OVER TEMP » (TEMPÉ-
RATURE ÉLEVÉE DE LA DIRECTION ASSISTÉE) s’affiche
à l’écran du groupe d’instruments, cela indique que des
manœuvres de direction extrêmes pourraient s’être produi-
tes qui ont provoqué une surchauffe du système direction
assistée. Dès que les conditions de conduite sont sécuritai-
res, rangez-vous en bordure de la route et laissez le moteur
tourner au ralenti pendant quelques minutes jusqu’à ce
que le pictogramme et le message disparaissent. Consultez
le paragraphe « Affichage du groupe d’instruments » dans
la section « Présentation du tableau de bord de votre
véhicule » pour obtenir de plus amples renseignements.
Si le pictogramme de direction s’affiche et que le message
« SERVICE POWER STEERING – ASSIST OFF » (RÉPARER
LA DIRECTION ASSISTÉE – ASSISTANCE HORS FONC-
TION) apparaît à l’écran du groupe d’instruments, confiez
votre véhicule à un concessionnaire pour faire réparer
l’anomalie. Consultez le paragraphe « Affichage du groupe
d’instruments » dans la section « Présentation du tableau
de bord de votre véhicule » pour obtenir de plus amples
renseignements.NOTA :
•
Même si la direction assistée n’est plus fonctionnelle, il
est encore possible de manœuvrer votre véhicule. Vous
noterez cependant une augmentation importante de
l’effort à fournir pour le manœuvrer, surtout à très basse
vitesse et pendant les manœuvres de stationnement.
• Si la condition persiste, confiez le véhicule à votre
concessionnaire autorisé.
Direction assistée hydraulique – modèles 2 500 et
3 500
Le système de direction assistée normal améliore la ré-
ponse du véhicule et la manœuvrabilité en espace restreint.
La direction peut également être utilisée mécaniquement
en cas de panne de l’assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direction assistée tombe
en panne, il est encore possible de manœuvrer votre
véhicule. Vous noterez cependant que l’effort à fournir
pour tourner le volant augmente considérablement, sur-
tout à très basse vitesse et dans les manœuvres de station-
nement.
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DÉMARRAGE ET CONDUITE 459

NOTA :
•Vous noterez que le niveau de bruit augmente vers la fin
de la course du volant. Cette augmentation de bruit est
normale et n’indique aucunement qu’i lyaunproblème
avec le système de direction assistée.
• Après un démarrage initial par temps froid, la pompe de
direction assistée peut émettre un certain bruit pendant
quelques secondes. Ce phénomène est attribuable au
liquide froid et épais qui circule dans le système de
direction assistée. Ce bruit est normal et ne signifie
d’aucune façon que le système de direction assistée est
endommagé.
AVERTISSEMENT!
Évitez autant que possible de maintenir trop long-
temps le système de direction assistée en fin de course;
cela pourrait faire augmenter la température du liquide
de direction assistée. Des dommages à la pompe de
direction assistée pourraient s’ensuivre.
Vérification du niveau de liquide de la direction
assistée – modèles 2 500 et 3 500
La vérification du niveau de liquide de la direction assistée
à un intervalle d’entretien défini n’est pas nécessaire. Le niveau de liquide doit être vérifié uniquement si une fuite
est soupçonnée, en cas de bruit anormal ou si le système ne
semble pas fonctionner comme prévu. Faites inspecter
votre véhicule par un concessionnaire autorisé.
AVERTISSEMENT!
Aucun liquide de rinçage chimique ne doit être utilisé
dans le système de direction assistée de votre véhicule,
car cela risque d’endommager les composants de la
direction assistée. Ces dommages ne sont pas couverts
par la garantie limitée de véhicule neuf.
MISE EN GARDE!
Afin d’éviter de vous blesser avec des pièces en mou-
vement et favoriser une lecture précise du niveau de
liquide, vérifiez ce dernier lorsque le véhicule se
trouve sur une surface plane et que le moteur est à
l’arrêt. Ne remplissez pas trop le carter. N’utilisez que
le liquide de direction assistée recommandé par le
constructeur.
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir le niveau de
liquide approprié. À l’aide d’un chiffon propre, nettoyez le
460 DÉMARRAGE ET CONDUITE

liquide renversé sur toutes les surfaces. Consultez le para-
graphe « Liquides et lubrifiants » dans la section « Spéci-
fications techniques » pour obtenir de plus amples rensei-
gnements.
MODE D’ÉCONOMIE DE CARBURANT (MOTEURS
5.7L ET 6.4L SEULEMENT) – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Cette caractéristique offre une meilleure économie de car-
burant en mettant hors fonction quatre des huit cylindres
du moteur en conditions de charge légère et de conduite
stable. Il s’agit d’un système automatique qui n’exige ni
action, ni connaissances particulières en matière de
conduite de la part du conducteur.
NOTA :Ce système peut prendre un certain temps à se
rétablir après le débranchement de la batterie.
RÉGULATEUR DE VITESSE
Lorsqu’il est activé, le régulateur de vitesse prend en
charge l’accélérateur à partir de 40 km/h (25 mi/h).
Les boutons du régulateur de vitesse se trouvent à la droite
du volant. NOTA :
Pour assurer son bon fonctionnement, le système
de régulation de vitesse est conçu pour se désactiver si
vous actionnez plusieurs de ses fonctions en même temps.
En pareil cas, vous pouvez réactiver le système de régula-
tion de vitesse en appuyant sur le bouton EN FONCTION-
HORS FONCTION du régulateur de vitesse, puis en
réglant de nouveau la vitesse voulue.
Commandes du contrôle de vitesse
1 – EN FONCTION-HORS
FONCTION 3 – SET - (RÉGLAGE -)
2 – RES + (REPRISE +) 4 – CANCEL (ANNULATION)
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DÉMARRAGE ET CONDUITE 461

Activation
Enfoncez le bouton ON/OFF (EN FONCTION-HORS
FONCTION). Le témoin du régulateur de vitesse s’allume
à l’affichage du groupe d’instruments. Enfoncez de nou-
veau le bouton EN FONCTION-HORS FONCTION pour
mettre le régulateur de vitesse hors fonction. Le témoin du
régulateur de vitesse s’éteint. Désactivez le dispositif lors-
que vous ne l’utilisez pas.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de laisser fonctionner le système de
contrôle de vitesse lorsque vous ne l’utilisez pas. Vous
pourriez actionner le dispositif ou accélérer involon-
tairement. Vous pourriez perdre la maîtrise du véhicule
et avoir un accident. Laissez toujours le système hors
fonction lorsque vous ne l’utilisez pas.
Pour programmer une vitesse souhaitée
Mettez le régulateur de vitesse en fonction. Lorsque le
véhicule a atteint la vitesse voulue, appuyez sur le bouton
SET – (RÉGLAGE -), puis relâchez-le. Relâchez également
l’accélérateur et le véhicule roulera à la vitesse program-
mée.NOTA :
Avant d’appuyer sur le bouton SET - (RÉ-
GLAGE -), le véhicule doit rouler à une vitesse constante et
sur un terrain plat.
Changement de la vitesse programmée
Pour augmenter la vitesse
Lorsque le régulateur de vitesse est programmé, vous
pouvez augmenter la vitesse en appuyant sur le bouton
RES + (REPRISE +).
Les préférences d’unités du conducteur peuvent être sélec-
tionnées au moyen des réglages du tableau de bord, selon
l’équipement. Consultez la section « Présentation du ta-
bleau de bord de votre véhicule » pour obtenir de plus
amples renseignements. La valeur de décrémentation de
vitesse affichée varie en fonction de la vitesse choisie du
système anglo-saxon (mi/h) ou métrique (km/h) :
Vitesse du système anglo-saxon (mi/h)
• Appuyez une fois sur le bouton RES + (REPRISE +) pour
augmenter la vitesse programmée de 1 mi/h. Chaque
fois que vous appuyez sur le bouton, la vitesse aug-
mente de 1 mi/h.
462 DÉMARRAGE ET CONDUITE