2018 MAZDA MODEL CX-5 Manualul de utilizare (in Romanian)

(F
r
 sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)

Elementele de umflare úi airbagurile pentru úofer/pasagerul din fa


Senzorii de impact úi modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 (pagina 2-23)
Senzorii airbagului frontal
Senzorii de impact lateral
Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor de siguran


(pagina 4-49)
Elementele de umflare úi airbagurile laterale úi tip cortin

Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului din fa

* (pagina 2-62)
Senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

* (pagina
2-62)
Modulul de clasificare a ocupan
ilor scaunelor din fa

*
Senzorul pozi
iei de glisare a scaunului úoferului* (pagina 2-55)
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-53

Cum func
ioneaz
 airbagurile SRS
Vehiculul dumneavoastr
 Mazda este echipat cu urm
toarele tipuri de airbaguri SRS.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a func
iona împreun
 cu centurile de siguran


pentru a contribui la reducerea v
t
m
rilor în timpul unui accident.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a furniza protec
ie suplimentar
 pasagerilor al
turi
de func
iile centurilor de siguran

. Ave
i grij
 s
 purta
i corect centurile de siguran

.
tSistemele de pretensionare a centurilor de siguran


Sistemele de pretensionare ac
ioneaz
 diferit în func
ie de tipurile de airbaguri care sunt
prev
zute. Pentru mai multe detalii despre operarea sistemului de pretensionare al centurii
de siguran

, consulta
i sec
iunea „Criteriile de declanúare a airbagurilor SRS” (pagina
2-59).
Fa


Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 fa

 sunt proiectate pentru a se declanúa
în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontal
 moderate sau grave. În plus, în timpul
unei coliziuni laterale, sistemul de pretensionare ac
ioneaz
 pe partea unde a avut loc
coliziunea.
Lateral spate
*
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran

 pentru scaunele laterale din spate sunt
proiectate pentru a se declanúa în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontal
 moderate
sau grave.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-54*Anumite modele.

tAirbagul úoferului
Airbagul úoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detecteaz
 un impact frontal cu o for

 mai
mult decât moderat
, airbagul úoferului se umfl
 rapid ajutând la reducerea v
t
m
rilor în
special din zona capului sau pieptului úoferului cauzate de lovirea direct
 de volan.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)
Umflarea airbagului în dou
 etape pentru úofer este controlat
 în dou
 etape de energie, în
func
ie de pozi
ia scaunului úoferului. Senzorul pozi
iei de glisare a scaunului úoferului se
afl
 sub scaunul úoferului. Senzorul stabileúte dac
 scaunul úoferului este în fa
a sau în
spatele unei pozi
ii de referin

 úi trimite pozi
ia scaunului la modulul de diagnosticare
(unitatea SAS). Unitatea SAS este proiectat
 s
 controleze declanúarea airbagului úoferului
în func
ie de cât de aproape este scaunul úoferului de volan.
În timpul unui impact de gravitate moderat
, airbagul ú
oferului se declanúeaz
 cu o mai
mic
 energie, iar în timpul unor impacturi mai grave úi atunci când scaunul úoferului este în
spatele pozi
iei de referin

, se declanúeaz
 cu mai mult
 energie.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-55

tAirbagul pasagerului fa


Airbagul pentru pasagerul din fa

 este montat în panoul de bord din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului din fa

 este acelaúi ca pentru cel al
úoferului.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)
În plus, airbagul pasagerului din fa

 este proiectat s
 se declanúeze numai atunci când
senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

 detecteaz
 c
 un
pasager ocup
 scaunul pasagerului din fa

. Pentru detalii, consulta
i sec
iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

” (pagina 2-62).
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-56

tAirbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în p
r
ile laterale ale sp
tarelor scaunelor fa

.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz
 un impact lateral de for

 mai
mare, sistemul umfl
 airbagul lateral doar pe partea impactului. Airbagul lateral se umfl

rapid pentru a reduce v
t
m
rile din zona pieptului úoferului sau al pasagerului din fa


cauzate de lovirea direct
 a p
r
ilor interioare cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)
În plus, airbagul lateral al pasagerului din fa

 este proiectat s
 se declanúeze numai atunci
când senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunului pasagerului din fa

 detecteaz
 c
 un
pasager ocup
 scaunul pasagerului din fa

. Pentru detalii, consulta
i sec
iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

” (pagina 2-62).

Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-57

tAirbagurile tip cortin

Airbagurile cortin
 sunt montate pe stâlpii parbrizului úi ai lunetei úi pe marginea plafonului
de-a lungul ambelor p
r
i.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz
 un impact lateral puternic,
airbagul cortin
 se umfl
 rapid úi reduce v
t
m
rile din zona capului pasagerului de pe locul
lateral spate, cauzate de impactul direct cu p
r
ile interioare, cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanúarea airbagului, consulta
i sec
iunea „Criteriile de
declanúare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).

Numai un airbag tip cortină se va
declanșa pe partea vehiculului
supusă impactului.
ttLampa/semnalul sonor de avertizare
O defec
iune a sistemului sau condi
iile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta
i sec
iunea „L
mpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-48.
Consulta
i sec
iunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-54.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-58

Criteriile de declanúare a airbagurilor SRS
Acest tabel indic
 echipamentul SRS aplicabil care se va declanúa în func
ie de tipul de
coliziune.
(Imaginile sunt cazuri reprezentative de coliziuni.)
Echipamentul SRSTipurile de coliziune
Coliziune grav
 frontal
/în zona
frontal
Coliziune grav
 lateral

*2Coliziune spate
Sistemul de pretensio-
nare a centurilor scau-
nelor fa

X*1 (ambele p
r
i)X*1 (doar pe partea impactu-
lui)
În cazul unei co-
liziuni în spate,
airbagul úi siste-
mul de pretensio-
nare a centurilor
de siguran

 nu se
vor activa. Sistemul de pretensio-
nare a centurilor scau-
nelor din spate
*X (ambele p
r
i)
Airbagul úoferului X
Airbagul pasagerului
fa

X
*1
Airbagul lateralX*1 (doar pe partea impactu-
lui)
Airbagurile tip cortin
X (doar pe partea impactului)
X: Airbagul SRS este proiectat s
 se declanúeze într-o coliziune.*1(Cu sistem de clasificare a ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din fa

)
Airbagurile frontal úi lateral úi sistemul de pretensionare a centurilor de siguran

 ale pasagerului din fa

 sunt
proiectate s
 se declanúeze atunci când senzorul pentru clasificarea ocupan
ilor scaunelor pentru pasageri din
fa

 detecteaz
 c
 un pasager ocup
 scaunul pasagerului din fa

.
*2 Într-o coliziune lateral
, sistemele de pretensionare ale centurilor de siguran

 úi airbagurile laterale/tip cortin

se declanúeaz
 (numai pe latura pe care are loc coliziunea).
NOT

Într-o coliziune aproape frontal
, airbagurile úi sistemele de pretensionare a centurii
prev
zute pot s
 se declanúeze în func
ie de direc
ie, unghi úi gravitatea impactului.
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
*Anumite modele.2-59

Limit
rile airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declanúare a
airbagurilor SRS”, se vor declanúa airbagurile SRS corespunz
toare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul s
 nu se declanúeze, în func
ie de tipul de
coliziune úi de gravitatea acesteia.

Limit
rile detect
rii unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Urm
toarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zon
 frontal
 care este posibil s

nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declanúa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact cu copaci sau stâlpi Impact aproape frontal al vehiculului

Intrarea în sau sub partea din spate a
unui camion
Echipamentul de siguran

 esen
ial
Airbagurile SRS
2-60