2018 Lexus LC500h lexus LC500h 2018 Manuel du propriétaire (in French) / Manuel du propriétaire - LC 500, LC 500h

2554-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
■ECB (système de freinage à com-
mande électronique)
Le système de freinage à commande
électronique génère une puissance de
freinage correspondant au fonctionne-
ment des freins
■ABS (freins antiblocage)
Aide à prévenir le blocage des roues
lors d’un freinage brusque ou d’un frei-
nage sur une chaussée glissante
■Assistance au freinage
Génère une plus grande force de frei-
nage sur pression de la pédale de frein
lorsque le système détecte une situa-
tion de freinage d’urgence
■VSC (dispositif de contrôle de la
stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le déra-
page lors d’un coup de volant soudain
ou lors d’un virage sur une chaussée glissante
■Freinage multicollision
Lorsque le capteur du coussin gon-
flable détecte une collision, les freins et
les feux de freinage sont automatique-
ment actionnés afin de réduire la
vitesse du véhicule et, par conséquent,
la possibilité de dommages supplé-
mentaires en raison d’une collision
secondaire
■TRAC (régulateur de traction)
Aide à maintenir la force motrice et
évite le patinage des roues motrices
lorsque le véhicule démarre ou accé-
lère sur une chaussée glissante
■Dispositif d’assistance pour
démarrage en côte
Aide à réduire le mouvement de recul
du véhicule lorsqu’il démarre en côte
■VGRS (direction à rapport
d’engrenage variable) (si le véhi-
cule en est doté)
Règle l’angle de la roue avant qui
tourne en fonction de la vitesse du
véhicule et du déplacement du volant
■DRS (direction arrière dynamique)
(si le véhicule en est doté)
Améliore le comportement et la réac-
tivité du véhicule dans les virages en
réglant légèrement l’angle de la roue
arrière du véhicule en fonction du
mouvement du volant
■EPS (direction assistée électrique)
Utilise un moteur électrique pour
réduire l’effort demandé pour tourner
le volant
Systèmes d’assistance à la
conduite
Pour assurer la sécurité et les per-
formances du véhicule, les sys-
tèmes suivants s’activent
automatiquement en réponse aux
différentes situatio ns de conduite.
Soyez cependant conscient qu’il
s’agit de systèmes complémen-
taires et qu’il ne faut pas s’y fier
aveuglément lorsqu’on conduit le
véhicule.
Récapitulatif des systèmes
d’assistance à la conduite
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2564-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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■AVS (système de suspension
variable adaptative)
En contrôlant de manière indépen-
dante la force d’amortissement des
amortisseurs sur chacune des 4 roues
en fonction des conditions routières et
de conduite, ce système favorise la
qualité de roulement avec une stabilité
supérieure du véhicule, ainsi qu’un bon
comportement du véhicule.
En outre, la force d’amortissement
change selon le mode de conduite
sélectionné. ( P.234)
■LDH (système de gestion dyna-
mique Lexus) (si le véhicule en est
doté)
Offre un contrôle intégré des systèmes
VGRS, DRS et EPS. Améliore le com-
portement du véhicule à basse vitesse
dans les virages, sa réactivité à vitesse
moyenne et sa sécurité à vitesse élevée
en contrôlant l’angle de braquage des
roues avant et arrière en fonction du
mouvement du volant et de la vitesse
du véhicule
■VDIM (système de gestion inté-
grée de la dynamique du véhicule)
Offre un contrôle intégré des systèmes
ABS, d’assistance au freinage, TRAC,
VSC, EPS, VGRS (si le véhicule en est
doté), DRS (si le véhicule en est doté)
et du dispositif d’assistance pour
démarrage en côte
Aide à assurer la stabilité du véhicule
lors de dérapages sur une route glis-
sante, en contrôlant la puissance de
freinage et du moteur hybride>, ainsi que la direction assistée (si le véhicule en est doté) et le rapport
de direction (si le véhicule en est doté)
■Lorsque les systèmes TRAC/VSC/ABS
sont en fonction
Le voyant de dérapage clignotera lorsque
les systèmes TRAC/VSC/ABS seront en
fonction.
■Désactivation du système TRAC
Si le véhicule est enlisé dans la boue, la
saleté ou la neige, le système TRAC peut
réduire la puissance transmise du moteur
aux roues. En appuyant
sur pour désactiver le système, il est
possible que vous puissiez dégager le véhi-
cule plus facilement en le faisant bouger
d’avant en arrière.
Pour désactiver le système TRAC, appuyez
brièvement sur , puis relâchez.
“TRAC DÉSACTIVÉE” s’affichera sur
l’écran multifonction.
Appuyez de nouveau sur pour réac-
tiver le système.
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2574-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
■Désactivation des systèmes TRAC et
VSC
Pour désactiver les systèmes TRAC et
VSC, maintenez enfoncé pendant
plus de 3 secondes alors que le véhicule est
arrêté.
Le voyant VSC OFF s’allumera et le mes-
sage “TRAC DÉSACTIVÉE” s’affichera sur
l’écran multifonction.
*
Appuyez de nouveau sur pour réac-
tiver les systèmes.
*: L’assistance au freinage à action préven- tive, le freinage à action préventive et le
contrôle de la direction (effectués de
concert avec les systèmes PCS [système
de sécurité préventive] et LDH) (si le
véhicule en est doté) seront également
désactivés. La lampe témoin du système
de sécurité préventive s’allumera et un
message s’affichera sur l’écran multifonc-
tion. ( P.213)
■Lorsque le message indiquant que le
système TRAC a été désactivé s’affiche
sur l’écran multifonction même si vous
n’avez pas appuyé sur
Le système TRAC ne peut pas être utilisé.
Contactez votre concessionnaire Lexus.
■Conditions de fonctionnement du dis-
positif d’assistance pour démarrage en
côte
Lorsque les quatre conditions suivantes
seront remplies, le dispositif d’assistance
pour démarrage en côte fonctionnera :
●La position de changement de vitesse est
dans une position autre que P ou N (lors
du démarrage en côte, vers l’avant/vers
l’arrière).
●Le véhicule est arrêté.
●La pédale d’accélérateur n’est pas enfon-
cée.
●Le frein de stationnement n’est pas
engagé.
■Annulation automatique du dispositif
d’assistance pour démarrage en côte
Le dispositif d’assistance pour démarrage
en côte se désactivera dans chacune des
situations suivantes :
●La position de changement de vitesse est
placée en P ou N.
●La pédale d’accélérateur est enfoncée.
●Le frein de stationnement est engagé.
●2 secondes tout au plus depuis le relâ-
chement de la pédale de frein.
■Le système VGRS se désactive lorsque
Il se peut que le système VGRS cesse de
fonctionner dans les situations suivantes.
Dans ce cas, il se peut que le volant quitte sa
position droite, mais il reprendra sa position
lorsque le système redémarrera.
●Lorsque le volant est utilisé pendant une
longue période alors que le véhicule est
arrêté ou roule très lentement
(sur les véhicules dotés du système LDH,
le système DRS est désactivé en même
temps que le système VGRS)
●Lorsque le volant a été tourné complète-
ment vers la gauche ou vers la droite
La position centrale du volant peut changer
lorsque le système VGRS est désactivé.
Cependant, après la réactivation du sys-
tème VGRS, la position reviendra à la nor-
male.
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2584-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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■Lorsque la batterie de 12 volts est
débranchée (véhicules dotés du sys-
tème VGRS)
Il se peut que le volant quitte sa position
droite, mais cela sera rectifié automatique-
ment pendant la conduite.
■Sons et vibrations engendrés par l’assis-
tance au freinage, le dispositif d’assis-
tance pour démarrage en côte et les
systèmes ABS, VSC, TRAC et VGRS
●On peut entendre un bruit provenant du
compartiment moteur lorsque la pédale
de frein est enfoncée à répétition, lors du
démarrage du moteur ou juste après la
mise en mouvement du véhicule. Ce bruit
n’indique pas une défaillance de l’un de
ces systèmes.
●L’une ou l’autre des situations suivantes
peut se produire lorsque les systèmes ci-
dessus sont en fonction. Aucune d’entre
elles n’indique une défaillance.
• Vous pouvez ressentir les vibrations de la
carrosserie du véhicule et du volant.
• Vous pouvez entendre un bruit de moteur une fois le véhicule arrêté.
■Bruit de fonctionnement de l’ECB
Vous pouvez entendre le bruit de fonction-
nement de l’ECB dans les cas suivants, mais
il n’indique pas une défaillance du système.
●Vous pouvez entendre le bruit de fonc-
tionnement dans le compartiment
moteur lorsque vous actionnez la pédale
de frein.
●Vous pouvez entendre le bruit du moteur
du système de freinage à l’avant du véhi-
cule lorsque la portière du conducteur
est ouverte.
●Vous pouvez entendre le bruit de fonc-
tionnement dans le compartiment
moteur lorsqu’une ou deux minutes se
sont écoulées après l’arrêt du moteur
.
■Bruit de fonctionnement des systèmes
EPS, VGRS et DRS
Lorsque vous tournez le volant, un bruit de
moteur (ronronnement) peut être audible.
Cela n’indique pas une défaillance.
■Réactivation automatique des systèmes
TRAC et VSC
Après avoir été désactivés, les systèmes
TRAC et VSC se réactiveront automati-
quement dans les circonstances suivantes :
●Lorsque le contacteur du moteur
est désactivé
●Si seul le système TRAC est désactivé, il
se réactivera lorsque la vitesse du véhi-
cule augmentera
Si les systèmes TRAC et VSC sont tous
les deux désactivés, ils ne se réactiveront
pas automatiquement lorsque la vitesse
du véhicule augmentera.
■Conditions de fonctionnement du frei-
nage multicollision
La vitesse du véhicule est d’environ 6 mph
(10 km/h) ou plus et le capteur du coussin
gonflable détecte une collision. (Le freinage
multicollision ne s’activera pas lorsque la
vitesse du véhicule est inférieure à environ
6mph [10km/h].)
■Annulation automatique du freinage
multicollision
Dans les situations suivantes, le freinage
multicollision est annulé automatiquement.
●La vitesse du véhicule descend en des-
sous d’environ 6 mph (10 km/h)
●Un certain laps de temps s’est écoulé
depuis son fonctionnement
●La pédale d’accélérateur est enfoncée de
façon importante
■Si “Vérifier le système de freinage de
collision secondaire.” s’affiche sur
l’écran multifonction
Le système est peut-être défaillant. Faites
vérifier le véhicule chez votre concession-
naire Lexus.
■Efficacité réduite du système EPS
Lorsque vous tournez fréquemment le
volant sur une longue période de temps,
l’efficacité du système EPS est réduite pour
en éviter une surchauffe. Le volant peut
alors sembler plus lourd qu’à l’habitude. Si
cela se produit, évitez de tourner trop fré-
quemment le volant, ou arrêtez le véhicule
et coupez le moteur . Le
système EPS devrait revenir à la normale en
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2594-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
10 minutes.
AVERTISSEMENT
■L’ABS ne fonctionne pas correcte-
ment lorsque
●Les limites d’adhérence des pneus ont
été dépassées (tels des pneus excessi-
vement usés sur une chaussée ennei-
gée).
●Le véhicule fait de l’aquaplanage alors
qu’il roule à vitesse élevée sur une
route mouillée ou glissante.
■La distance d’arrêt peut être plus éle-
vée qu’à l’habitude lorsque l’ABS est
activé
L’ABS n’est pas conçu pour réduire la
distance d’arrêt du véhicule. Conservez
toujours une distance sécuritaire entre
votre véhicule et celui qui vous précède,
surtout dans les situations suivantes :
●Lorsque vous conduisez sur une
chaussée recouverte de terre, de gra-
vier ou de neige
●Lorsque vous roulez sur des routes
cahoteuses
●Lorsque vous conduisez sur des routes
où il y a des nids-de-poule ou à surface
inégale
■Les systèmes TRAC/VSC peuvent ne
pas fonctionner efficacement lorsque
Même si les systèmes TRAC/VSC sont
en fonction, vous ne pourrez peut-être
pas parvenir à garder le contrôle de la
direction et de la puissance si vous
conduisez sur une chaussée glissante.
Conduisez prudemment dans des condi-
tions où vous risquez de déraper et de
perdre de la puissance.
■Le dispositif d’assistance pour démar-
rage en côte ne fonctionne pas cor-
rectement lorsque
●Ne vous fiez pas aveuglément au dis-
positif d’assistance pour démarrage en
côte. Le dispositif d’assistance pour
démarrage en côte pourrait ne pas
fonctionner correctement dans des
pentes abruptes et sur des routes gla-
cées.
●Contrairement au frein de stationne-
ment, le dispositif d’assistance pour
démarrage en côte n’est pas conçu
pour garder le véhicule à l’arrêt pen-
dant une longue période. N’essayez
pas d’utiliser le dispositif d’assistance
pour démarrage en côte pour garder
le véhicule à l’arrêt sur un plan incliné,
car cela risquerait de provoquer un
accident.
■Lorsque les systèmes
TRAC/VSC/ABS sont activés
Le voyant de dérapage clignote. Condui-
sez toujours prudemment. Une conduite
irréfléchie pourrait provoquer un acci-
dent. Soyez particulièrement prudent
lorsque le voyant clignote.
■Lorsque les systèmes TRAC/VSC
sont désactivés
Soyez particulièrement prudent et
conduisez à une vitesse adaptée aux
conditions routières. Comme les sys-
tèmes TRAC/VSC aident à assurer la
stabilité du véhicule et la puissance de
conduite, ne les désactivez pas sans
motif sérieux.
■Freinage multicollision
Ne vous fiez pas aveuglément au frei-
nage multicollision. Ce système est
conçu pour aider à réduire la possibilité
de dommages supplémentaires en rai-
son d’une collision secondaire, mais son
efficacité peut varier selon certaines
conditions. Se fier aveuglément au sys-
tème pourrait occasionner des blessures
graves, voire mortelles.
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2604-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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AVERTISSEMENT
■Remplacement des pneus
Assurez-vous que tous les pneus ont les
dimensions, la marque, la sculpture de
bande de roulement et la capacité totale
de charge prescrites. De plus, assurez-
vous que les pneus sont gonflés au
niveau de pression de gonflage des
pneus recommandé.
Les systèmes ABS, TRAC et VSC ne
fonctionneront pas correctement si diffé-
rents types de pneus sont installés sur le
véhicule.
Pour plus de détails sur le remplacement
des pneus ou des roues, contactez votre
concessionnaire Lexus.
■Gestion des pneus et de la suspen-
sion
L’utilisation de pneus avec un quel-
conque problème ou la modification de
la suspension aura une incidence sur les
systèmes d’assistance à la conduite et
pourra même causer la défaillance de
l’un d’eux.
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2614-6. Conseils relatifs à la conduite
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Conduite
4-6. Consei ls rel ati fs à la cond uite
Lorsque vous utilisez le mode de
conduite Eco, le couple correspondant
à l’effort exercé sur la pédale d’accélé-
rateur peut être produit plus facilement
que dans des conditions normales. De
plus, le climatiseur (chauffage/refroi-
dissement) fonctionnera le moins pos-
sible, améliorant l’économie de
carburant. ( P.234)
Il est possible d’avoir une conduite
écologique en gardant l’indicateur du
système hybride à l’intérieur de la zone
Eco. ( P.81)
Passez en position de changement de
vitesse D lorsque le véhicule est arrêté
aux feux de circulation, lorsque vous
conduisez dans une circulation dense,
etc. Passez en position de changement
de vitesse P lorsque vous garez le véhi-
cule. Lorsque vous utilisez la position N, cela n’améliore pas la consomma-
tion de carburant. En position N, le
moteur à essence fonctionne, mais
l’électricité ne peut pas être produite.
De plus, lorsque vous utilisez le climati-
seur, etc., l’énergie de la batterie
hybride (batterie de traction) est
consommée.

Conduisez votre véhicule en dou-
ceur. Évitez les accélérations et les
décélérations brusques. Pour mieux
profiter des avantages du moteur
électrique (moteur de traction) sans
avoir à utiliser la puissance du
moteur à essence, il vaut mieux
accélérer ou ralentir graduellement.
 Évitez les accélérations à répétition.
Les accélérations à répétition
consomment l’énergie de la batterie
hybride (batterie de traction), ce qui
entraîne une piètre consommation
de carburant. Vous pouvez récupé-
rer l’énergie de la batterie en
conduisant avec la pédale d’accélé-
rateur légèrement relâchée.
Assurez-vous d’actionner les freins
doucement et en temps opportun.
Vous pouvez récupérer une plus
grande quantité d’énergie électrique
lorsque vous ralentissez.
Conseils relatifs à la
conduite d’un véhicule
hybride (LC500h)
Pour une conduite économique et
écologique, soyez attentif aux élé-
ments suivants :
Utilisation du mode de conduite
Eco
Utilisation de l’indicateur du sys-
tème hybride
Déplacement de la position de
changement de vitesse
Fonctionnement de la pédale
d’accélérateur/de la pédale de
frein
Lorsque vous freinez
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2624-6. Conseils relatifs à la conduite
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Les accélérations et les décélérations à
répétition, ainsi que les longues
attentes aux feux de circulation entraî-
neront une piètre consommation de
carburant. Vérifiez les bulletins de cir-
culation avant de partir et évitez le plus
possible les ralentissements. Lorsque
vous conduisez dans un embouteillage,
relâchez doucement la pédale de frein
afin de permettre au véhicule d’avan-
cer lentement, tout en évitant une suru-
tilisation de la pédale d’accélérateur.
Cela pourrait contribuer à réduire la
consommation d’essence.
Contrôlez le véhicule et maintenez-le
à une vitesse constante. Avant d’effec-
tuer un arrêt à un poste de péage ou
similaire, anticipez l’arrêt afin de relâ-
cher progressivement l’accélérateur et
de freiner doucement. Vous pouvez
récupérer une plus grande quantité
d’énergie électrique lorsque vous
ralentissez.
N’utilisez le climatiseur que lorsque
cela est nécessaire. Cela pourrait
contribuer à réduire la consommation
d’essence.
En été : Utilisez le mode Recirculation
d’air, lorsque la température ambiante
est élevée. Cela contribuera à réduire
la demande sur le climatiseur ainsi que
la consommation de carburant. En hiver : Comme le moteur à essence
ne s’arrêtera pas automatiquement
tant qu’il ne sera pas chaud et que
l’intérieur du véhicule ne sera pas
réchauffé, il consommera du carbu-
rant. De plus, vous pouvez réduire
cette consommation en évitant de
surutiliser le chauffage.
Assurez-vous de vérifier la pression de
gonflage des pneus fréquemment. Une
pression de gonflage des pneus inadé-
quate peut entraîner une piètre
consommation de carburant.
De plus, comme les pneus neige
peuvent générer beaucoup de friction,
les utiliser sur des routes sèches peut
entraîner une piètre consommation de
carburant. Utilisez des pneus qui
conviennent à la saison.
Le transport de bagages lourds entraî-
nera une piètre consommation de car-
burant. Évitez de transporter des
bagages superflus. L’installation d’un
gros porte-bagages de toit entraînera
également une piètre consommation
de carburant.
Comme le moteur à essence démarre
et s’arrête automatiquement lorsqu’il
est froid, il est inutile de le mettre en
Ralentissements
Conduite sur autoroute
Climatiseur
Vérification de la pression de
gonflage des pneus
Bagages
Mise en température avant la
conduite
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