2018 Hyundai Santa Fe Sport Manual del propietario (in Spanish)

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3. Comprobación de la vida delneumático (TIN: Número deidentificación del neumático)
Cualquier neumático que tenga más
de 6 años, de acuerdo con su fecha
de fabricación, su resistencia y
sus prestaciones, va perdiendo
características con el paso del
tiempo, de forma natural (incluso los
de repuesto que no se utilicen). Por
lo tanto, hay que sustituirlos por
otros nuevos, incluido el de repuesto.
Puede encontrar la fecha de fabri-
cación en el costado del neumático
(posiblemente en el interior de la
rueda), ostentando el código DOT.
El código DOT es una serie de
caracteres que se componen de
números y letras romanas. La fecha
de fabricación se designa por los
cuatro últimos dígitos (caracteres)
del código DOT.
DOT : XXXX XXXX OOOO
La parte inicial del DOT representa
un número de código de la fábrica,
el tamaño del neumático y la con-
figuración de la banda de rodadura,
y los cuatro últimos números indican
la semana y el año de fabricación. Por ejemplo:
DOT XXXX XXXX 2217 indica que
el neumático se fabricó en la 22ª
semana de 2017.
4. Composición y material de
las capas del neumático
Es el número de capas de tejido
recubierto de goma que tiene el
neumático. Los fabricantes de
neumáticos deben indicar también
los materiales de que está
compuesto, como acero, nylon,
poliéster u otro. La letra “R” significa
radial; la letra “D” significa diagonal,
y la letra “B” mixto diagonal – radial.
5. Presión máxima admisible deinflado
Significa la mayor cantidad de aire
que se debe introducir en el
neumático. No sobrepase la presión
máxima admisible de inflado.
Consulte la etiqueta del neumático y
la carga para ver la presión de
inflado recomendada.
ADVERTENCIA
- Edad del neumático
Los neumáticos se estropean
con el tiempo incluso aunque no
se utilicen. Independientemente
de la banda de rodadura
restante, se recomienda cambiar
las ruedas tras (6) años de uso
normal. El calor provocado por
los climas calurosos o por
frecuentes cargas altas puede
acelerar el proceso de
envejecimiento. Si no sigue está
advertencia puede provocar un
fallo en los neumáticos, lo que
puede provocar una pérdida de
control y una accidente que
puede provocar lesiones graves
o la muerte.
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6. Índice de carga máxima
admisible
Esta cifra indica la carga máxima,
expresada en kilogramos y libras,
que soporta el neumático. Cuando
cambie los neumáticos de un
vehículo, utilice siempre otros que
tengan la misma carga admisible
que los montados de fábrica.
7. Graduación de calidad de losneumáticos Índice de desgastede la banda de rodadura
Los grados de calidad se puede
encontrar donde de aplica en las
paredes de los neumáticos entre la
banda de rodadura y el ancho de la
sección máxima.
Por ejemplo:
DESGASTE DE LA BANDA DE
RODADURA 200
TRACCIÓN AA
TEMPERATURA A Desgaste del bando de rodadura
El índice de desgaste de la banda de
rodadura es una clasificación
comparativa basada en la proporción
de desgaste del neumático
cuando se prueba en condiciones
controladas según una serie de
pruebas especificadas oficialmente.
Por ejemplo, un neumático con la
graduación 150 duraría en las
pruebas oficiales vez y media (1 ½)
más que otro con una graduación de
100.
El comportamiento relativo de
los neumáticos depende de las
condiciones reales de utilización. Sin
embargo, el comportamiento puede
variar respecto a la norma según
las diferencias de estilo de conducir,
la realización de operaciones de
servicio y las diferencias en las
características de la carretera y el
clima.
Estos índices se graban en las
paredes de los neumáticos de
los vehículos de turismo. Los
neumáticos disponibles como
equipamiento de serie u opcional
pueden variar por lo que se refiere a
su graduación.Tracción - AA, A, B y C
Los índices de tracción son AA, A, B
y C, desde el más alto al más bajo.
Representan la capacidad de los
neumáticos para detenerse en un
pavimento húmedo, realizándose la
medición en superficies de asfalto y
hormigón especificadas en las
pruebas oficiales. Un neumático
con la marca C tiene un mal
comportamiento de tracción.
ADVERTENCIA
Los índices de tracción
asignados a los neumáticos
están basado en pruebas de
tracción de frenado y no
incluyen la aceleración, las
curvas, el acquaplaning o la
tracción máxima.
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Temperatura -A, B y C
Los índices de temperatura son A
(el más alto), B y C. Representan la
resistencia del neumático a la
producción de calor y su capacidad
para eliminarlo cuando se prueba en
condiciones controladas en una
rueda en un ensayo de laboratorio.
Una alta temperatura mantenida
puede atacar el material del
neumático y reducir su vida, y
una temperatura excesiva puede
acarrear un fallo brusco del
neumático. Los grados B y A
representan unos niveles más altos
de prestaciones en las pruebas de
laboratorio que el mínimo requerido
por las reglamentaciones.Terminología de neumáticos
y definiciones
Banda de rodadura:La parte del
neumático que entra en contacto con
la calzada.
Capacidad de los vehículos de
peso: La número de asientos
prevista posiciones multiplicado por
68 kg (150 lbs.), además de la carga
nominal y de carga de equipaje.
Carga nominal: Carga máxima
determinada que un neumático
puede llevar en caso de una presión
de inflado dada.
Carga nominal máxima: Carga
que puede transportar un neumático
con el inflado máximo permitido para
ese neumático.
Correa: Una capa de correas
paralelas cubiertas con caucho
colocado entre las capas y la banda
de rodadura. Los cables pueden ser
de acero u otros materiales de
refuerzo.
Cubierta: Capa de cuerdas
paralelas cubiertas de goma.
ADVERTENCIA
- Temperatura del neumático
El índice de temperatura de
este neumático corresponde a
un neumático correctamente
hinchado y sin sobrecarga.
Una velocidad excesiva, una
presión baja o una carga
excesiva, por separado o
combinadas, pueden provocar
el calentamiento y el fallo
brusco del neumático. Esto
puede producir la pérdida de
control del vehículo y lesiones
graves o mortales.
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Distribución de los pasajeros:
Posiciones de asiento designadas.
GAWR FRT: Peso máximo bruto del
eje para el eje delantero.
GAWR RR: Peso máximo bruto del
eje para el eje trasero.
GVWR: Peso máximo bruto del
vehículo.
Indicadores de desgaste: Bandas
estrechas, denominadas a veces
como "barras de desgaste", que
indican a través de la banda de
rodadura del neumático cuando la
profundidad del dibujo alcanza 2/32
de pulgada de la banda de rodadura.
Índice de carga: Números asignado
comprendido entre 1 y 279 que
corresponde a la capacidad de carga
que puede llevar el neumático.
Kilo pascales (kPa): La unidad de
medida de la presión de aire.
Llanta: Un soporte de metal para el
neumático donde se asientan los
talones del neumático. Llanta neumática:
Dispositivo
mecánico hecho de goma, productos
químicos, tejido y acero u otros
materiales, que, al montar la rueda
del automóvil, suministra tracción y
contiene gas o líquido que sostiene
la carga.
Marca DOT: El código DOT incluye
el número de identificación del
neumático (TIN), una designación
alfanumérica que permite identificar
el fabricante del neumático, la planta
de fabricación, la marca y la fecha de
fabricación.
Neumático con cubierta radial:
Neumático en el que las bandas de
cable que se extienden hacia el talón
están dispuestas a 90 grados con
respecto a la línea central de la
banda de rodadura. Neumático (medida P) del
pasajero:
Neumático que se usa
para vehículos con pasajeros y
para algunos vehículos industriales
ligeros y vehículos multiuso.
Neumático de camiones ligeros
(LT): Neumático diseñado por su
fabricante principalmente para el uso
en camiones ligeros o vehículos
multiusos de pasajeros.
Neumáticos de cubierta diagonal:
Neumático en el que las cubiertas
están dispuestas de modo que
forman ángulos alternos inferiores a
90 grados con respecto a la línea
central de la banda de rodadura.
Pared lateral: La parte del
neumático entre la banda de
rodadura y el talón.
Pared lateral de la parte exterior
intencionada: El costado de un
neumático asimétrico, que debe
mirar siempre hacia fuera cuando
está montado en un vehículo.
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Pared lateral orientada hacia
fuera:El costado de un neumático
asimétrico, que tiene un lado en
particular que mira hacia fuera
cuando está montado en un
vehículo. La pared lateral orientada
hacia fuera tiene letras blancas o
información sobre el fabricante,
marca y/o nombre del modelo
que sobresalen más o son más
profundas que las mismas
inscripciones en la pared lateral del
lado interior del neumático.
Peso accesorio: Esto indica el peso
combinado de los accesorios
opcionales. Algunos ejemplos de
accesorios opcionales son la
transmisión automática, los asientos
eléctricos y el aire acondicionado.
Peso de opciones de producción:
Peso combinado del peso de las
opciones de producción regulares
instaladas superior a 2,3 kg sobre
los elementos estándares que
reemplaza, no considerado
previamente peso bruto o peso
adicional, incluyendo frenos de
carga pesada, niveladores, bacas,
baterías de carga pesada y
guarnecido especial. Peso de pasajeros normal:
El
número de pasajeros por asiento
que puede llevar el vehículo
multiplicado por 68 Kg (150 libras).
Peso en vacío: Es el peso del
vehículo motor con equipamiento
estándar y opcional incluyendo la
capacidad máxima de combustible,
aceite y refrigerante, pero sin incluir
pasajeros ni carga.
Peso máximo del vehículo
cargado: La suma del peso al vacío,
el peso de accesorios, la capacidad
de peso del vehículo y el peso de las
opciones de producción.
Placa del vehículo: Una etiqueta
permanentemente conectado a un
vehículo que muestra el neumático
de equipo original tamaño y de
inflado recomendada presión.
Presión de inflado recomendada:
Presión de inflado de los neumáticos
recomendada por el fabricante del
vehículo indicada en el cartel del
neumático. Presión de los neumáticos en frío:
La cantidad de presión de aire en un
neumático, medida en libras por
pulgada cuadrada (psi) o kilo
pascales (kPa), antes de que el
neumático haya acumulado calor por
la conducción.
Presión del aire:
La cantidad de
aire en el interior del neumático
presionándolo hacia fuera. La
presión del aire se expresa en libras
por pulgada cuadrada (psi) o kilo
pascales (kPa).
Presión máxima de inflado: La
presión de aire máxima a la que
puede inflarse un neumático en frío.
La presión de aire máxima está
indicada en la pared lateral.
Relación entre dimensiones: La
relación entre la altura y la anchura
del neumático.
Talón: El talón del neumático
contiene cables de acero envueltos
por correas de acero que adhieren el
neumático en la llanta.
Tracción: La fricción entre el
neumático y la superficie de la
calzada. El grado de agarre
proporcionado.
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UTQGS: Calidad de las llantas
Uniforme Normas de Clasificación,
la información de los neumáticos
sistema que ofrece a los
consumidores Las calificaciones
para la tracción de un neumático,
la temperatura y el desgaste.
Clasificaciones están determinadas
por los fabricantes de neumáticos
utilizando pruebas del gobierno
procedimientos. Las calificaciones
están moldeados en la pared lateral
del neumático.
Vehículo carga normal en el
neumático: Carga en un neumático
individual que es determinado
mediante la distribución a cada Eje su
participación en el peso en vacío,
Peso del accesorio, y normal peso de
los ocupantes y la conducción por 2.
Vehículos de carga máxima en el
neumático: Carga en un neumático
individuo debido a acera y el peso de
accesorios plus máximo peso de los
ocupantes y la carga.
Velocidad nominal: Un código
alfanumérico asignado a un
neumático que indica la velocidad
máxima a la que puede funcionar un
neumático.Neumáticos para todas las
estaciones del año
HYUNDAI precisa neumáticos para
todas las estaciones del año en
algunos modelos para ofrecer un
buen rendimiento durante todo el
año, incluso en calzadas con hielo o
nieve. Los neumáticos para todas las
estaciones se identifican por la
marca ALL SEASON (TODAS LAS
ESTACIONES) y/o M+S (Mud "lodo"
y Snow "nieve") en la pared lateral
del neumático. Los neumáticos para
la nieve tienen una mejor tracción de
la nieve que los neumáticos para
todas las estaciones y pueden ser
más apropiados para según qué
zonas.
Neumáticos de verano
HYUNDAI precisa neumáticos de
verano en algunos modelos para
ofrecer un rendimiento mejor en
pavimento seco. El rendimiento del
neumático de verano se reduce
considerablemente sobre nieve y
hielo. Los neumáticos de verano no
tienen la misma tracción nominal
que los M+S (Mud and Snow) en la
pared lateral. Si planea conducir el
vehículo con nieve o hielo, HYUNDAI
le recomienda el uso de los
neumáticos para nieve o neumáticos
para todas la estaciones del año en
las cuatro ruedas.
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Neumáticos para nieve
Si monta los neumáticos para nieve
en el vehículo, asegúrese de que
sean del mismo tamaño y margen de
carga que los neumáticos originales.
Deben montarse neumáticos para
nieve en las cuatro ruedas. En caso
contrario, el manejo podría ser
inapropiado.
Los neumáticos para nieve deben
contener 28 kPa (4 psi) más de
presión de aire que la presión
recomendada para neumáticos
normales en la etiqueta del
neumático del lado del conductor de
la columna central, o hasta la
presión máxima mostrada en la
pared lateral del neumático, la que
sea menor.
No conduzca a más de 120 km/h
(75 mph) cuando su vehículo lleve
puestos los neumáticos para la
nieve.
Cadenas para neumáticos
Las cadenas para neumáticos, si
son necesarias, deben instalarse en
las ruedas delanteras.
2WD: Ruedas delanteras
Asegúrese de que las cadenas están
instaladas correctamente según las
instrucciones del fabricante.
Para disminuir el desgaste de la
cadena y el neumático, no siga
usando las cadenas cuando no se
necesiten.ADVERTENCIA
- Nieve o hielo
Conduzca a menos de 30km/h (20 mph) por carreteras
cubiertas de nieve o hielo.
Use cadenas SAE de categoría "S" o metálicas.
Si escucha ruido debido a que las cadenas entran en
contacto con la carrocería,
reajústelas de modo que las
cadenas no toquen la
carrocería.
Para evitar daños en la carrocería, apriete de nuevo
las cadenas tras conducir
0,5~1,0 km (0,3~0,6 millas).
No use cadenas en vehículos equipados con llantas de
aluminio. Si circunstancias
inevitables, use una cadena
tipo cable.
Use cadenas de menos de 15 mm (0,59 pulgadas.) para
evitar daños en la conexión
de la cadena.
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Neumáticos con cubierta
radial
Los neumáticos con cubierta radial
proporcionan una mejora en la vida
de la banda de rodadura, en la
resistencia a los peligros en la
calzada y una calidad de conducción
a alta velocidad más suave. Los
neumáticos con cubierta radial en
este vehículo son de construcción
radial, y se seleccionan para
complementar la conducción y
manejar las características de su
vehículo. Los neumáticos con
cubierta radial tienen la misma
capacidad de carga que los
neumáticos con cubierta diagonal o
de cuerdas en diagonal de la misma
medida, y se usa la misma presión
de inflado recomendada. No se recomienda mezclar
neumáticos de cubierta diagonal o
cuerdas diagonal con neumáticos
radiales. Cualquier combinación de
neumáticos de cubierta diagonal o
cuerdas diagonal con neumáticos
con cubierta radial deteriorará
gravemente el manejo del vehículo.
La mejor regla a seguir es: Usar
siempre un juego de cuatro
neumáticos con cubierta radial
idénticos.
Neumático de cociente
altura/ancho seccional bajo
(si está equipado)
Se han montado neumáticos de
cociente altura/ancho seccional bajo
inferior a 50 para darle un aspecto
deportivo.
Dado que los neumáticos de
cociente altura/ancho seccional
están optimizados para el manejo
y el frenado, podrían ser más
incómodos para la conducción y
generan más ruido que los
neumáticos normales.
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