2016 TOYOTA LAND CRUISER Instrukcja obsługi (in Polish)

Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
miga, informujàc o dzia∏aniu uk∏a-
dów stabilizacji toru jazdy
(VSC)/kontroli toru jazdy przycze-
py, aktywnej kontroli nap´du (Ac-
tive TRC) i wspomagania rusza-
nia na pochy∏oÊci.
Gdy dzia∏a uk∏ad wspomagania ru-
szania na pochy∏oÊci lub uk∏ad
kontroli toru jazdy przyczepy, Êwie-
cà si´ zarówno Êwiat∏a hamowania
jak i górne Êwiat∏o hamowania.
Gdy samochód ugrz´ênie w Êwie˝ym Êniegu lub b∏ocie, uk∏ad aktywnej
kontroli nap´du (Active TRC) mo˝e ograniczaç si∏´ nap´dowà przekazy-
wanà z silnika na ko∏a. W celu uwolnienia samochodu konieczne mo˝e
byç wy∏àczenie tego uk∏adu.
W celu wy∏àczenia uk∏adu aktyw-
nej kontroli nap´du (Active TRC)
nale˝y nacisnàç przycisk.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna wy-
∏àczonego uk∏adu kontroli nap´du
„TRC OFF”.
Tryb ten mo˝e byç u˝ywany, gdy
prze∏àcznik sterujàcy nap´du na
cztery ko∏a znajduje si´ w po∏o˝e-
niu H4.
Ponowne naciÊni´cie przycisku w∏àcza uk∏ad aktywnej kontroli nap´du (Ac-
tive TRC).
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu497
4
Jazda
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady stabilizacji toru jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy
przyczepy, aktywnej kontroli nap´du (Active TRC) i wspomagania
ruszania na pochy∏oÊci
Wy∏àczanie uk∏adu aktywnej kontroli nap´du (Active TRC)
48 LC200 V8 OM60M95E 27/9/16 14:16 Page 497 (Black plate)

Wy∏àczenie uk∏adów aktywnej kontroli nap´du (Active TRC) i stabilizacji
toru jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy przyczepy
W celu wy∏àczenia uk∏adów aktywnej kontroli nap´du (Active TRC) i stabilizacji
toru jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy przyczepy nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty
przycisk przez co najmniej 3 sekundy przy zatrzymanym samochodzie.
ZaÊwiecà si´ lampki kontrolne wy∏àczonego uk∏adu kontroli nap´du „TRC OFF”
i wy∏àczonego uk∏adu stabilizacji toru jazdy „VSC OFF”*.
Ponowne naciÊni´cie przycisku w∏àcza oba uk∏ady.
*: Wersje z uk∏adem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS):
Uk∏ady przedkolizyjnego wspomagania hamowania i przedkolizyjnego auto-
matycznego hamowania sà równie˝ wy∏àczone. ZaÊwieci si´ lampka
ostrzegawcza uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
„PCS” i na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat. (
S. 307)
Automatyczne w∏àczanie uk∏adów aktywnej kontroli nap´du (Active
TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy przyczepy
Po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wy∏àczonego dzia∏anie uk∏adów
aktywnej kontroli nap´du (Active TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)/kontroli
toru jazdy przyczepy zostaje przywrócone.
Automatyczne wznawianie uk∏adu aktywnej kontroli nap´du (Active TRC)
Gdy wy∏àczony zosta∏ tylko uk∏ad aktywnej kontroli nap´du (Active TRC), jego
praca jest automatycznie wznawiana po zwi´kszeniu pr´dkoÊci jazdy.
Automatyczne wznawianie uk∏adów aktywnej kontroli nap´du (Active
TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy przyczepy
Gdy wy∏àczone zosta∏y uk∏ady aktywnej kontroli nap´du (Active TRC) i stabili-
zacji toru jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy przyczepy, nie sà one automatycznie
wznawiane po zwi´kszeniu pr´dkoÊci jazdy.
Je˝eli uk∏ad hamulcowy przegrzeje si´
Uk∏ad hamulcowy mo˝e ulec przegrzaniu. W takiej sytuacji uk∏ady aktywnej
kontroli nap´du (Active TRC) i wspomagania ruszania na pochy∏oÊci przerwà
dzia∏anie i w∏àczy si´ sygna∏ akustyczny oraz na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym pojawi si´ komunikat „TRC OFF”, aby ostrzec kierowc´. Nale˝y zatrzy-
maç samochód w bezpiecznym miejscu i poczekaç, a˝ uk∏ad hamulcowy
ostygnie i komunikat „TRC OFF” przestanie byç wyÊwietlany. (Mo˝na jednak
kontynuowaç normalnà jazd´.)
Warunki dzia∏ania sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego zostanie uruchomiona, kiedy zostanà
spe∏nione trzy poni˝sze warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.
Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko∏o 55 km/h.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system oceny
hamowania samochodu uzna, ˝e jest to nag∏e hamowanie awaryjne.
4984-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
48 LC200 V8 OM60M95E 27/9/16 14:16 Page 498 (Black plate)

Automatyczne wy∏àczanie sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego wy∏àczy si´ w ka˝dej z nast´pujàcych
sytuacji:
Âwiat∏a awaryjne zostanà w∏àczone.
Peda∏ hamulca zasadniczego zostanie zwolniony.
System oceny sposobu hamowania samochodu uzna, ˝e nie jest to nag∏e
hamowanie awaryjne.
Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady zapobiegania blokowaniu
kó∏ podczas hamowania (ABS dla warunków terenowych), wspomagania
hamowania awaryjnego (BA), aktywnej kontroli nap´du (Active TRC),
stabilizacji toru jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy przyczepy i wspomagania
ruszania na pochy∏oÊci
Po uruchomieniu silnika lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miejsca mo˝e byç
s∏yszalny charakterystyczny odg∏os dobiegajàcy od strony komory silnika.
Nie jest on oznakà usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich
nie jest objawem usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elek-
trycznego.
• Podczas pracy uk∏adu zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania
(ABS dla warunków terenowych) peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e lekko
pulsowaç.
• Po zadzia∏aniu uk∏adu zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania
(ABS dla warunków terenowych) peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e si´
lekko obni˝yç.
Warunki dzia∏ania wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Dêwignia skrzyni biegów znajduje si´ w po∏o˝eniu D lub S.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest zwolniony.
Uk∏ad przek∏adni kierowniczej o zmiennym prze∏o˝eniu (VGRS) przestaje
dzia∏aç, gdy
Na postoju lub przy ma∏ej pr´dkoÊci jazdy przez d∏u˝szy czas wykonywane
by∏y ruchy kierownicà.
BezpoÊrednio po uruchomieniu silnika przy temperaturze otoczenia poni˝ej
-30°C.
Akumulator zosta∏ od∏àczony, kiedy kierownica by∏a skr´cona, mo˝e zmie-
niç si´ po∏o˝enie neutralne kierownicy. Aby przywróciç poprawne dzia∏anie
uk∏adu przek∏adni kierowniczej o zmiennym prze∏o˝eniu (VGRS), nale˝y
przejechaç krótki odcinek drogi.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu499
4
Jazda
48 LC200 V8 OM60M95E 27/9/16 14:16 Page 499 (Black plate)

5004-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W poni˝szych sytuacjach istnieje ryzyko spowodowania wypadku, w wyniku
którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Uk∏ad zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS dla wa-
runków terenowych) nie dzia∏a skutecznie, gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie
zu˝yte opony na drodze pokrytej Êniegiem).
Podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej lub Êliskiej nawierzchni po-
mi´dzy oponami a pod∏o˝em tworzà si´ kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajàcym uk∏adzie zapobiegania blokowa-
niu kó∏ podczas hamowania (ABS dla warunków terenowych) mo˝e
byç d∏u˝sza ni˝ normalnie
Uk∏ad zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS dla warun-
ków terenowych) nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania.
W szczególnoÊci w ni˝ej wymienionych warunkach nale˝y utrzymywaç bez-
piecznà odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczystej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi na ko∏ach.
Podczas przeje˝d˝ania przez wyboje w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.
Uk∏ad aktywnej kontroli nap´du (Active TRC) nie dzia∏a skutecznie,
gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajàcego uk∏adu aktywnej kontroli nap´-
du (Active TRC), mo˝e nie byç mo˝liwe utrzymanie kierunku jazdy i p∏ynne
przyspieszanie.
Samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie w warunkach, w których
mo˝e zachowywaç si´ niestabilnie, tracàc mo˝liwoÊç p∏ynnego przyspiesza-
nia.
Je˝eli uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu uk∏adu wspomagania ruszania
na pochy∏oÊci. Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie
na znacznych pochy∏oÊciach i oblodzonych nawierzchniach.
Gdy uk∏ady aktywnej kontroli nap´du (Active TRC) i stabilizacji toru
jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy przyczepy zosta∏y wy∏àczone
W takich warunkach samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie
z dostosowaniem odpowiedniej pr´dkoÊci do panujàcych warunków. W celu
zachowania stabilnoÊci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania bez
wyraênej potrzeby nie nale˝y wy∏àczaç uk∏adów aktywnej kontroli nap´du
(Active TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy przyczepy.
48 LC200 V8 OM60M95E 27/9/16 14:16 Page 500 (Black plate)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu501
4
Jazda
Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC)/kontroli toru jazdy
przyczepy
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu. Samochód nale˝y zawsze prowadziç
z zachowaniem rozwagi.
Nieostro˝na jazda mo˝e doprowadziç do wypadku. Szczególnà ostro˝noÊç
nale˝y zachowaç, gdy miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We
wszystkich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie uk∏a-
dów zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS dla warunków
terenowych), aktywnej kontroli nap´du (Active TRC), stabilizacji toru jazdy
(VSC)/kontroli toru jazdy przyczepy.
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà doprowadziç do ich awarii.
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce uk∏adu kontroli toru jazdy przyczepy
Uk∏ad kontroli toru jazdy przyczepy nie jest w stanie zmniejszyç ko∏ysania
przyczepy we wszystkich sytuacjach. W zale˝noÊci od wielu czynników, takich
jak stan samochodu, przyczepy, nawierzchni jezdni i warunków zewn´trznych
panujàcych na drodze, dzia∏anie uk∏adu kontroli toru jazdy przyczepy mo˝e nie
byç skuteczne. Nale˝y przeczytaç uwa˝nie instrukcj´ obs∏ugi przyczepy oraz
informacje na temat bezpiecznego i prawid∏owego holowania przyczepy.
Je˝eli pojawi si´ ko∏ysanie przyczepy
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrodków ostro˝noÊci.
Nieprzestrzeganie ich grozi Êmiercià lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
Nale˝y mocno chwyciç kierownic´. Ustawiç jà w pozycji do jazdy na wprost.
Nie próbowaç kontrolowaç ko∏ysania przyczepy, obracajàc kierownicà.
Nale˝y jak najszybciej bardzo delikatnie i stopniowo zwolniç peda∏ przy-
spieszenia w celu zmniejszenia pr´dkoÊci.
Nie nale˝y zwi´kszaç pr´dkoÊci. Nie nale˝y równie˝ u˝ywaç peda∏u ha-
mulca zasadniczego.
Je˝eli kierownica nie zostanie zbyt gwa∏townie skr´cona oraz nie zostanie
nadmiernie u˝yty peda∏ hamulca zasadniczego, samochód i przyczepa po-
winny si´ ustabilizowaç. (
S. 234)
48 LC200 V8 OM60M95E 27/9/16 14:16 Page 501 (Black plate)

5024-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ad zmiennej sztywnoÊci stabilizatorów (KDSS)
Wystàpienie poni˝szych sytuacji mo˝e oznaczaç uszkodzenie uk∏adu zmien-
nej sztywnoÊci stabilizatorów (KDSS), powodujàc obni˝enie komfor tu oraz
pogorszenie w∏asnoÊci jezdnych na drodze o z∏ej nawierzchni. Samochód
powinien niezw∏ocznie zostaç sprawdzony w autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym warsztacie.
Podczas pokonywania zakr´tów wyczuwalne jest wi´ksze wychylenie
samochodu ni˝ zwykle.
Je˝eli samochód by∏ zaparkowany przez d∏u˝szy czas w pozycji nachy-
lonej, na przyk∏ad, gdy ko∏a jednej strony samochodu by∏y ustawione na
kraw´˝niku, i podczas jazdy po poziomej nawierzchni samochód pozo-
staje przechylony.
48 LC200 V8 OM60M95E 27/9/16 14:16 Page 502 (Black plate)

Szczególna konstrukcja tego samochodu sprawia, ˝e jego Êrodek
ci´˝koÊci po∏o˝ony jest wy˝ej w porównaniu do zwyk∏ych samochodów
osobowych. W efekcie ∏atwiej jest doprowadziç do jego przewrócenia.
Jednà z cech charakterystycznych pojazdów o charakterze u˝ytkowym
jest nieco wi´ksza podatnoÊç na utrat´ statecznoÊci poprzecznej.
Wi´kszy przeÊwit podwozia przek∏ada si´ na wysokà pozycj´ za
kierownicà, co u∏atwia obserwacj´ drogi i umo˝liwia wczeÊniejsze
dostrze˝enie przeszkody.
Samochód ten nie jest przeznaczony do pokonywania zakr´tów
z takà samà pr´dkoÊcià jak zwyk∏e samochody osobowe, podobnie
jak nisko zawieszone samochody spor towe nie nadajà si´ do jazdy
po bezdro˝ach. Wykonywanie tym samochodem ostrych skr´tów
z nadmiernà pr´dkoÊcià mo˝e doprowadziç do jego przewrócenia.
4-6. Wskazówki dotyczàce jazdy503
4
Jazda
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce jazdy terenowej
Samochód ten nale˝y do klasy pojazdów o zwi´kszonym prze-
Êwicie podwozia oraz o stosunkowo wàskim rozstawie kó∏ w sto-
sunku do wysokoÊci, na jakiej znajduje si´ Êrodek ci´˝koÊci, co
umo˝liwia jego eksploatacj´ w ró˝nych warunkach terenowych.
Specyfika konstrukcji samochodu terenowego
48 LC200 V8 OM60M95E 27/9/16 14:16 Page 503 (Black plate)

5044-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce jazdy terenowej
W celu zminimalizowania ryzyka Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a oraz
unikni´cia groêby uszkodzenia samochodu nale˝y bezwzgl´dnie przestrze-
gaç nast´pujàcych Êrodków ostro˝noÊci:
W razie wypadku po∏àczonego z przewróceniem samochodu osoby nie
chronione prawid∏owo zapi´tymi pasami bezpieczeƒstwa sà znacznie
bardziej nara˝one na ryzyko Êmierci ni˝ pasa˝erowie zabezpieczeni pa-
sami. Z tego powodu kierowca i wszyscy pasa˝erowie podczas jazdy po-
winni mieç zawsze zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Je˝eli to mo˝liwe, nale˝y unikaç ostrych skr´tów i gwa∏townych manew-
rów. Nieprzestrzeganie regu∏ w∏aÊciwej eksploatacji mo˝e doprowadziç
do utraty panowania nad samochodem lub jego przewrócenia, co grozi
odniesieniem obra˝eƒ, a nawet Êmiercià.
Obcià˝enie baga˝nika dachowego powoduje dodatkowe podwy˝szenie
Êrodka ci´˝koÊci samochodu. Jadàc z obcià˝onym baga˝nikiem dacho-
wym, nale˝y unikaç du˝ych pr´dkoÊci, gwa∏townego ruszania, ostrych
skr´tów, raptownego hamowania i gwa∏townych manewrów, poniewa˝
tego typu nieprawid∏owa eksploatacja samochodu mo˝e doprowadziç do
utraty panowania nad nim lub jego przewrócenia.
W warunkach silnego wiatru bocznego nale˝y zawsze ograniczyç pr´d-
koÊç. Ze wzgl´du na wysoko po∏o˝ony Êrodek ci´˝koÊci samochód ten
jest bardziej czu∏y na boczne podmuchy w porównaniu ze zwyk∏ym sa-
mochodem osobowym. Zmniejszenie pr´dkoÊci umo˝liwi zachowanie
znacznie lepszej kontroli nad samochodem.
Nie nale˝y jeêdziç w poprzek stromych zboczy. Zalecana jest jazda pro-
sto pod gór´ lub prosto w dó∏. Samochód ten (podobnie jak ka˝dy tego
typu samochód terenowy) jest znacznie bardziej podatny na przewrócenie
na bok ni˝ do przodu czy do ty∏u.
48 LC200 V8 OM60M95E 27/9/16 14:16 Page 504 (Black plate)