2016 MAZDA MODEL 6 Manual do proprietário (in Portuguese)

Direção Assistida
•A direção assistida apenas está
operacional quando o motor estiver a
trabalhar. Se o motor estiver desligado
ou se a direção assistida estiver
inoperacional, poderá continuar a operar
o volante, mas deverá aplicar maior
esforço físico.
Se sentir a direção mais pesada do que o
normal ou se a direção vibrar, consulte
um reparador qualificado,
recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
•A luz avisadora/indicação de aviso
notifica o condutor sobre avarias no
sistema e condições de funcionamento.
Além disso, o sinal sonoro poderá
também ser ativado conforme a avaria
do sistema ou condição de operação.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-49.
Consulte Sinal Sonoro Avisador da
Direção Assistida na página 7-58.
CUIDADO
Nunca mantenha o volante virado
totalmente para a esquerda ou direita
durante mais de 5 segundos com o
motor ligado. Isto poderá danificar o
sistema de direção assistida.
Durante a Condução
Direção Assistida
4-118

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE é um termo coletivo que abrange uma série de sistemas avançados de
segurança e de apoio ao condutor que utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) e os
sensores de radar. Estes sistemas são constituídos por sistemas de segurança ativa e de
segurança pré-impacto.
Estes sistemas são concebidos para assistir o condutor numa condução segura, reduzindo a
carga no condutor e ajudando a evitar colisões ou a reduzir a sua severidade. Contudo,
devido a cada sistema ter as suas limitações, conduza sempre com cuidado e não se baseie
apenas nos sistemas.
tTecnologia de Segurança Ativa
A Tecnologia de Segurança Ativa apoia uma condução segura ajudando o condutor a
reconhecer potenciais perigos e a evitar acidentes.
Sistemas de assistência ao condutor
Visibilidade noturna
Sistema de Iluminação Dianteira Adaptativa (AFS)............................................ página 4-122
Faróis LED Adaptativos (ALH)........................................................................... página 4-126
Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)............................................ página 4-123
Deteção do lado direito/esquerdo e da traseira
Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)................................. página 4-130
Monitorização do Ângulo Morto (BSM).............................................................. página 4-136
Reconhecimento do sinal de trânsito
Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)..................................página 4-143
Reconhecimento da distância inter-veículos
Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)...................... página 4-151
Deteção da fadiga do condutor
Alerta de Concentração do Condutor (DAA)....................................................... página 4-156
Deteção de obstrução traseira ao sair do parque de estacionamento
Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA).............................................. página 4-159
Sistemas de assistência do condutor
Distância inter-veículos
Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC).......................... página 4-163
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-119

Saída de faixa de rodagem
Assistente de Faixa de Rodagem (LAS)............................................................... página 4-177
Controlo da velocidade
Limitador de Velocidade Regulável......................................................................página 4-192
tTecnologia de Segurança Pré-Impacto
A tecnologia de segurança pré-impacto é concebida para assistir o condutor na prevenção de
colisões ou reduzir a sua severidade em situações em que não possam ser evitadas.
Redução dos danos de colisão a baixa velocidade
Marcha em frente
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)........... página 4-204
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade Avançada (SCBS Avançado)............. página 4-199
Marcha-atrás
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)................. página 4-209
Redução dos danos de colisão a média/alta velocidade
Ajuda Inteligente à Travagem (SBS).................................................................... página 4-215
tCâmara e Sensores
Câmara de Deteção Dianteira (FSC)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta indicações da faixa de rodagem e reconhece
faróis, luzes de presença traseiras e luzes citadinas durante a condução noturna. Além disso,
também deteta o veículo em frente, peões ou obstruções. Os seguintes sistemas também
utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Faróis LED Adaptativos (ALH)
•Alerta de Concentração do Condutor (DAA)
•Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)
•Assistente de Faixa de Rodagem (LAS) e Sistema de Aviso de Saída de Faixa de
Rodagem (LDWS)
•Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito (TSR)
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade Avançada (SCBS Avançado)
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está instalada no topo do para-brisas junto ao espelho
retrovisor.
Consulte Câmara de Deteção Dianteira (FSC) na página 4-218.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-120

Sensor de radar (dianteiro)
O sensor radar (dianteiro) funciona detetando as ondas rádio refletidas de um veículo em
frente, que são enviadas pelo sensor radar. Os seguintes sistemas também utilizam o sensor
radar (dianteiro).
•Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)
•Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
O sensor radar (dianteiro) está instalado por detrás da grelha do radiador.
Consulte Sensor Radar (Dianteiro) na página 4-223.
Sensores de radar (traseiros)
Os sensores de radar (traseiros) funcionam detetando ondas de rádio refletidas de um
veículo que se aproxima a partir da traseira ou um obstáculo enviadas pelos sensores de
radar. Os seguintes sistemas também utilizam sensores de radar (traseiros).
•Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
•Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)
Os sensores de radar (traseiros) estão montados no interior do para-choques traseiro, um em
cada lado esquerdo e direito.
Consulte Sensores Radar (Traseiro) na página 4-226.
Sensores ultrassónicos (traseiros)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) funcionam detetando ondas ultrassónicas, refletidas de
obstruções a partir da traseira, enviadas pelos sensores ultrassónicos. Os seguintes sistemas
também utilizam sensores ultrassónicos (traseiros).
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) são montados no para-choques traseiro.
Consulte Sensor Ultrassónico (Traseiro) na página 4-228.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-121

Sistema de Iluminação
Dianteira Adaptativa
(AFS)
*
O sistema de iluminação dianteira
adaptativa (AFS) ajusta automaticamente
o feixe dos faróis para a esquerda ou
direita em simultâneo com as operações no
volante após a ligação dos faróis.
NOTA
Os faróis não encandeiam os
condutores que circulam no sentido
oposto, independentemente do lado da
estrada em que deve conduzir o seu
veículo (circulação do lado esquerdo ou
direito). Portanto, não é necessário
ajustar o eixo ótico dos faróis quando
mudar temporariamente para a
circulação no lado oposto da estrada
(circulação do lado esquerdo ou
direito).
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-122*Alguns modelos.

Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)*
O Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC) determina as condições em frente ao
veículo, de noite, utilizando a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) para comutar
automaticamente os faróis entre as luzes de máximos e luzes de médios.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras na página 4-48.
Durante a condução do veículo a uma velocidade igual ou superior a 30 km/h, os faróis são
comutados para luzes de máximos quando não existem veículos em frente ou em
aproximação no sentido contrário.
O sistema comuta os faróis para as luzes de médios quando ocorre o seguinte:
•Quando o sistema deteta um veículo ou as luzes dos faróis de um veículo em aproximação
no sentido contrário.
•Quando o veículo é conduzido em estradas com uma linha contínua de candeeiros de
iluminação pública ou em estradas de cidade com boa iluminação.
•Quando o veículo é conduzido a uma velocidade inferior a 20 km/h.
Câmara de Deteção
Dianteira (FSC)
A distância detetada pela
Câmara de Deteção Dianteira
(FSC) varia de acordo com as
condições circundantes.
A luz avisadora acende se o sistema estiver avariado.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras na página 4-49.
CUIDADO
•Não ajuste a altura do veículo, não modifique os faróis, nem desmonte a câmara, caso
contrário o sistema não funcionará normalmente.
•Não confie excessivamente no Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC) e
conduza o veículo prestando a devida atenção à segurança. Comute os faróis entre
máximos e médios manualmente, se necessário.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
*Alguns modelos.4-123

NOTA
O tempo em que o sistema comuta os faróis , sofre alterações mediante as seguintes
condições. Se o sistema não comutar os faróis de forma apropriada, comute manualmente
entre as luzes de máximos e médios de acordo com a visibilidade, condições da estrada e
de tráfego.
•Quando existirem fontes de luz na área circundante tais como candeeiros de iluminação
pública, quadros de informação luminosos e sinais de tráfego.
•Quando existirem objetos refletores, na área circundante, tais como placas e sinais
refletores.
•Quando a visibilidade for reduzida em condições de chuva, neve e nevoeiro.
•Quando conduzir em estradas com curvas apertadas ou ondulações.
•Quando os faróis/farolins traseiros dos veículos que se encontram à sua frente ou na
faixa adjacente possuem uma iluminação fraca ou ausência da mesma.
•Quando existir escuridão suficiente como, por exemplo, ao anoitecer ou à sombra.
•Quando o compartimento de bagagens está carregado com objetos pesados ou quando
os bancos traseiros estão ocupados.
•Quando a visibilidade é reduzida, devido à presença de um veículo que se encontra à
sua frente a salpicar água dos pneus para o seu para-brisas.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-124

tPara Operar o Sistema
O Sistema de Controlo das Luzes de
Máximos (HBC) opera para comutar os
faróis automaticamente entre luzes de
máximos e luzes de médios, após a ignição
ser colocada na posição ON e o interruptor
dos faróis na posição AUTO e em luzes de
máximos.
O Sistema de Controlo das Luzes de
Máximos (HBC) determina se é de noite
com base na intensidade de iluminação da
área circundante. Ao mesmo tempo, a luz
indicadora do Sistema de Controlo das
Luzes de Máximos (HBC) (verde) no
painel de instrumentos liga.

NOTA
•Quando a velocidade do veículo é
igual ou superior a 30 km/h, os faróis
são comutados automaticamente para
luzes de máximos quando não
existem veículos em frente ou em
aproximação no sentido contrário.
Quando a velocidade do veículo for
inferior a 20 km/h, o Sistema de
Controlo das Luzes de Máximos
(HBC) comuta os faróis para as luzes
de médios.
•As luzes de médios poderão não
comutar para as luzes de máximos
quando o veículo percorre uma curva.
•A operação da função do Sistema de
Controlo das Luzes de Máximos
(HBC) pode ser desativada. Consulte
Características de Personalização na
página 9-14.
ttComutação Manual
Comutação para luzes de médios
Coloque a alavanca de velocidades na
posição de luzes de médios.
A luz indicadora (verde) do Sistema de
Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
desliga.
Comutação para luzes de máximos
Rode o interruptor dos faróis para a
posição
.
A luz indicadora (verde) do Sistema de
Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
desliga e o ícone
é ligado.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-125