2015 YAMAHA WR 250F Betriebsanleitungen (in German)

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-45
HINWEIS
Vor der Fehlersuche das Starter-Kabel vom Starter-Relais abtrennen.2 Verbindung des Kabelbaum-
Steuergerät-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 3.
3 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen Steckverbinder von
Ansaugluft-Temperaturfühler
und Steuergerät.
Schwarz/Blau – Schwarz/
Blau
Braun/Weiß – Braun/WeißDen Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.
4 Installationsbedingung von
Ansaugluft-Temperaturfüh-
ler.
Auf Spiel und Einklemmun-
gen kontrollieren.Falsch installierter Sensor 
Sensor erneut installieren
oder erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 5.
5 Defekter Ansaugluft-Temper-
aturfühler.Den Diagnosemodus ausfüh-
ren. (Codenr. 05)
Wenn der Motor kalt ist:
Die angezeigte Temperatur
liegt dicht bei der Umgebung-
stemperatur.
Die angezeigte Temperatur
liegt nicht nahe der Umge-
bungstemperatur.  Den
Ansaugluft-Temperaturfühler
kontrollieren.
Erneuern, wenn defekt.
Siehe unter “ANSAUGLUFT-
TEMPERATURFÜHLER
KONTROLLIEREN” auf Seite
9-85.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 6.
6 Störung im elektronischen
Steuergerät.Elektronisches Steuergerät
erneuern. Fehlercode. 22
BezeichnungAnsaugluft-Temperaturfühler: unterbrochen oder
Kurzschluss erkannt.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-46
Fehlercode. 30
Bezeichnung Verriegelung erkannt.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann nicht gestartet werden.
Fahrzeug fahrunfähig
Diagnosecode -Nr.08
Anzeige des Diagnose-
ToolsAusgabespannung Neigungswinkelsensor
• 0.4–1.4 (aufrecht)
• 3.7–4.4 (umgedreht)
ArbeitsablaufDen Neigungswinkelsensor ausbauen und um mehr als 45° nei-
gen.
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Das Fahrzeug ist umgestürzt. Fahrzeug aufrecht stellen. Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2.
2 Installationsbedingung des
Neigungswinkelsensors.Die Montagerichtung und den
Zustand des Sensors kontrol-
lieren.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 3.
3 Defekter Neigungswinkelsen-
sor.Den Diagnosemodus ausfüh-
ren. (Codenr. 08)
Erneuern, wenn defekt.
Siehe unter “NEIGUNGS-
WINKELSENSOR KON-
TROLLIEREN” auf Seite 9-
79.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.
4 Störung im elektronischen
Steuergerät.Elektronisches Steuergerät
erneuern.
Fehlercode. 33
BezeichnungZündspule: Unterbrechung oder Kurzschluss im Primärkabel
der Zündspule erkannt.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann nicht gestartet werden.
Fahrzeug fahrunfähig
Diagnosecode -Nr.30
BetätigungBetätigt die Zündspule fünfmal in Intervallen von je 1 s.
Die Motorstörungs-Warnleuchte “WARNUNG” am Yamaha-Diag-
nosewerkzeug-Bildschirm leuchtet jedes Mal auf, wenn die Zünd-
spule betätigt wird.
ArbeitsablaufPrüfen, ob fünfmal ein Zündfunke erzeugt wird.
• Den Zündungstester anschließen.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-47
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Verbindung des Zündspulen-
Steckverbinders.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2.
2 Verbindung des Kabelbaum-
Steuergerät-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 3.
3 Anschluss des Nebenkabel-
baum-Steckverbinders. Den
Verriegelungszustand des
Steckverbinders kontrollie-
ren. Den Steckverbinder ab-
trennen und die Stifte
kontrollieren (verbogene oder
gebrochene Pole und Ver-
riegelungszustand der Stifte).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen oder den Ne-
benkabelbaum reparieren/er-
neuern.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.
4 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen Steckverbinder von
Zündspule und Steuergerät.
Orange–OrangeDen Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 5.
5 Installationsbedingung der
Zündspule.
Auf Spiel und Einklemmun-
gen kontrollieren.Falsch installierter Sensor 
Sensor erneut installieren
oder erneuern.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 6. Fehlercode. 33
BezeichnungZündspule: Unterbrechung oder Kurzschluss im Primärkabel
der Zündspule erkannt.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-48
HINWEIS
Den Kraftstoffpumpen-Steckverbinder trennen, wenn dieses Diagnose-Tool verwendet wird. 6 Störung der Zündspule.
(Primärwicklung auf Lei-
tungsdurchgang prüfen.)Zündspule kontrollieren.
Erneuern, wenn defekt.
Siehe unter “ZÜNDSPULE
KONTROLLIEREN” auf Seite
9-78.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 7.
7 Störung im elektronischen
Steuergerät.Den Diagnosemodus durch-
führen (Diagnosecode-Nr.
30).
Kein Funken  Steuergerät
erneuern.
Fehlercode. 39
Bezeichnung Einspritzdüse: unterbrochen oder Kurzschluss erkannt.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann nicht gestartet werden.
Fahrzeug fahrunfähig
Diagnosecode -Nr.36
BetätigungAktiviert die Einspritzdüse fünfmal in Intervallen von je 1 s.
Die Motorstörungs-Warnleuchte “WARNUNG” am Yamaha-Diag-
nosewerkzeug-Bildschirm leuchtet jedes Mal auf, wenn die Ein-
spritzdüse betätigt wird.
ArbeitsablaufPrüfen, ob die Einspritzdüse fünfmal aktiviert wird. Hierzu auf das
Betriebsgeräusch achten.
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Verbindung des Ein-
spritzdüsen-Steckverbinders.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Diagnosemodus durch-
führen (Code-Nr. 36).
Kein Betriebsgeräusch 
Weiter mit Punkt 2.
Betriebsgeräusch  Weiter
mit Punkt 6.
2 Defekte Einspritzdüse.Einspritzdüsenwiderstand
messen.
Wenn nicht nach Vorgabe,
erneuern.
Siehe unter “EIN-
SPRITZDÜSE KONTROL-
LIEREN” auf Seite 9-85.Den Diagnosemodus durch-
führen (Code-Nr. 36).
Kein Betriebsgeräusch 
Weiter mit Punkt 3.
Betriebsgeräusch  Weiter
mit Punkt 6. Fehlercode. 33
BezeichnungZündspule: Unterbrechung oder Kurzschluss im Primärkabel
der Zündspule erkannt.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-49
HINWEIS
Vor der Fehlersuche das Starter-Kabel vom Starter-Relais abtrennen.3 Verbindung des Kabelbaum-
Steuergerät-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Diagnosemodus durch-
führen (Code-Nr. 36).
Kein Betriebsgeräusch 
Weiter mit Punkt 4.
Betriebsgeräusch  Weiter
mit Punkt 6.
4 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen Einspritzdüsen-
Steckverbinder und
Steuergerät-Steckverbinder
Rot/Schwarz – Rot/Schwarz
rot–rot/blauDen Diagnosemodus durch-
führen (Code-Nr. 36).
Kein Betriebsgeräusch 
Weiter mit Punkt 5.
Betriebsgeräusch  Weiter
mit Punkt 6.
5 Störung im elektronischen
Steuergerät.Elektronisches Steuergerät
erneuern.—
6 Den Fehlercode löschen. — Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Prüfen, ob die Fehlercode-
nummer nicht angezeigt wird.
Fehlercode. 41
BezeichnungNeigungswinkelsensor: unterbrochen oder Kurzschluss er-
kannt.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann nicht gestartet werden.
Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr.08
Anzeige des Diagnose-
ToolsAusgabespannung Neigungswinkelsensor
• 0.4–1.4 (aufrecht)
• 3.7–4.4 (umgedreht)
ArbeitsablaufDen Neigungswinkelsensor ausbauen und um mehr als 45° nei-
gen.
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses Fehlercode. 39
Bezeichnung Einspritzdüse: unterbrochen oder Kurzschluss erkannt.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-50
1 Verbindung des Neigungs-
winkelsensor-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2.
2 Verbindung des Kabelbaum-
Steuergerät-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 3.
3 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen Steckverbinder des
Neigungswinkelsensors und
des Steuergeräts.
Blau/Blau
Gelb/Grün – Gelb/Grün
Schwarz/Blau – Schwarz/
BlauDen Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.
4 Defekter Neigungswinkelsen-
sor.Den Diagnosemodus ausfüh-
ren. (Codenr. 08)
Erneuern, wenn defekt.
Siehe unter “NEIGUNGS-
WINKELSENSOR KON-
TROLLIEREN” auf Seite 9-
79.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 5.
5 Störung im elektronischen
Steuergerät.Elektronisches Steuergerät
erneuern.
Fehlercode. 43
BezeichnungSpannung des Kraftstoffsystems: Falsche Spannung wird an
Einspritzdüse und Kraftstoffpumpe geliefert.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann gestartet werden.
Fahrzeug fahrfähig
Diagnosecode -Nr.09
Anzeige des Diagnose-
ToolsKraftstoffsystem-Spannung
Etwa 12.0 Fehlercode. 41
BezeichnungNeigungswinkelsensor: unterbrochen oder Kurzschluss er-
kannt.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-51
ArbeitsablaufDas Hauptrelais abtrennen und den Starterschalter drücken oder
den Kickstarterhebel nach unten drücken.
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Anschluss des Hauptrelais-
Steckverbinders.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 2.
2 Verbindung des Kabelbaum-
Steuergerät-Steckverbind-
ers.
Den Verriegelungszustand
des Steckverbinders prüfen.
Steckverbinder trennen und
Anschlüsse überprüfen (ver-
bogene oder gebrochene
Kontakte und richtiges Ein-
rasten der Anschlüsse).Falsch angeschlossen 
Den Steckverbinder richtig
anschließen, oder den Kabel-
baum reparieren/erneuern.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 3.
3 Kabelbaum-Durchgängigkeit. Unterbrochen oder
Kurzschluss  Kabelbaum
erneuern.
Zwischen Batteriepol und
Steuergerät-teckverbinder.
Rot-Rot
Rot-Rot/Weiß
Zwischen Hauptrelais-Steck-
verbinder und Steuergerät-
Steckverbinder.
Braun-Braun
Blau/Rot-Blau/RotDen Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 4.
4 Defektes Hauptrelais. Kein Betriebsgeräusch 
Das Hauptrelais ersetzen.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 5. Fehlercode. 43
BezeichnungSpannung des Kraftstoffsystems: Falsche Spannung wird an
Einspritzdüse und Kraftstoffpumpe geliefert.

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEM
9-52
HINWEIS
Vor der Fehlersuche das Starter-Kabel vom Starter-Relais abtrennen.5 Defektes Hauptrelais. Diagnosemodus durchfüh-
ren. (Code-Nr. 09)
Kein Betriebsgeräusch 
Das Hauptrelais ersetzen.Den Motor starten und etwa 5
Sekunden im Leerlauf laufen
lassen.
Kraftstoffsystem-Spannung
liegt unter 3 V  Das
Hauptrelais ersetzen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Weiter mit Punkt 6.
6 Störung im elektronischen
Steuergerät.Elektronisches Steuergerät
erneuern.
Fehlercode. 44
BezeichnungAnzeige der EEPROM-Fehlercodenummer: Beim Lesen vom/
Schreiben auf dem EEPROM wurde ein Fehler erkannt.
Betriebssicheres SystemDer Motor kann/kann nicht gestartet werden.
Fahren möglich/nicht möglich
Diagnosecode -Nr.60
Anzeige des Diagnose-
ToolsAnzeige der EEPROM-Fehlercodenummer
• 00: Kein Fehler
• 01: CO-Einstellventil
• 07: Einstellen der Tool-Anpassungswerte 0-8 für Kraftstoff-Ein-
spritzungsmenge oder Zündzeitpunkt
Arbeitsablauf—
Be-
zeic
hnu
ngWahrscheinliche Ursache
der Störung und PrüfungWartungsarbeitBestätigung des War-
tungsabschlusses
1 Störung lokalisieren Den Diagnosemodus durch-
führen (Code-Nr. 60).
00: Weiter mit Punkt 4.
01: Weiter mit Punkt 2.
07: Weiter mit Punkt 3.—
2 “01” wird im Diagnosemodus
angezeigt (Code-Nr. 60)
EEP-ROM-Datenfehler für
Einstellung des CO-GehaltsCO-Konzentration ändern
und neu in EEPROM sch-
reiben.
Nach dieser Einstellung den
Motorstoppschalter drücken,
anschließend den Starter-
schalter drücken.
Speicher nicht wieder herg-
estellt  Steuergerät er-
neuern.Den Starterschalter drücken.
Fehlercodenummer wird
nicht angezeigt  Wartung
ist abgeschlossen.
Fehlercodenummer wird an-
gezeigt  Das Verfahren im
Punkt 1 wiederholen. Wird
die gleiche Nummer an-
gezeigt, das Verfahren in
Schritt 4 ausführen. Fehlercode. 43
BezeichnungSpannung des Kraftstoffsystems: Falsche Spannung wird an
Einspritzdüse und Kraftstoffpumpe geliefert.