2015 YAMAHA WR 250F sensor

BESONDERE MERKMALE
1-6
GAS20170
BESONDERE MERKMALE
GAS2GB3014GRUNDLAGEN DES KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEMS
Die Hauptfunktion des Kraftstoff-Zufuhrsystems ist es, Kraftstoff im optimalen Luft/Kraftstoff-Verhält-
nis, entsprechend den Motorbetriebsbedingungen und der Lufttemperatur, in die Verbrennungskam-
mer zuleiten. In einem konventionellen Vergasersystem wird das Luft/Kraftstoff-Verhältnis des
Gemischs, das dem Brennraum zugeführt wird, durch die Menge des Ansaugluftvolumens und und
des Kraftstoffs bestimmt, der auf der Basis der in dem Vergaser verwendeten Düsen gemessen wird.
Trotz der gleichen Menge Ansaugluft, variiert die benötigte Kraftstoffmenge je nach den Motorbe-
triebsbedingungen (Beschleunigung, Abbremsung und bei einem Betrieb unter hoher Zuladung). Die
mit Kraftstoffdüsen bestückten Vergaser sind mit verschiedenen Hilfseinrichtungen ausgestattet, die
unter Berücksichtigung der häufigen Veränderungen in den Betriebsbedingungen des Motors ein op-
timales Luft/Kraftstoff-Verhältnis erzielen. Dieses Modell wurde anstelle eines konventionellen Ver-
gasersystems mit einem elektronisch gesteuerten Kraftstoff-Einspritzsystem ausgestattet. Dieses
System ermöglicht es, dem Motor zu jedem Zeitpunkt ein optimales Luft/Kraftstoff-Gemisch zu lief-
ern. Hierzu erfassen verschiedene Sensoren die Betriebsbedingungen des Motors, und ein Mikro-
prozessor regelt danach die Kraftstoff-Einspritzmenge.
748
9 10 116 5 123
12
13
1. Einspritzdüse
2. Drosselklappensensor
3. Ansaugluft-Druckgeber
4. Motorstörungs-Warnleuchte
5. Ansauglufttemperaturfühler
6. Elektronisches Steuergerät
7. Kraftstoffpumpe
8. Batterie
9. Neigungswinkelsensor
10.Kurbelwellensensor11.Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
12.Zündspule
13.Geschwindigkeitssensor

BESONDERE MERKMALE
1-7
GAS2GB3015KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEMS
Die Kraftstoffpumpe leitet Kraftstoff über den Kraftstofffilter zum Einspritzventil. Der Druckregler be-
hält den Kraftstoffdruck, der an der Einspritzdüse angewendet wird, bei nur 324 kPa (3.24 kgf/cm
2,
47.0 psi) bei. Dementsprechend öffnet sich der Kraftstoffweg, wenn das vom Motor-Steuergerät aus-
gegebene Steuersignal die Einspritzdüse einschaltet, woraufhin für die Dauer, die der Kraftstoffweg
geöffnet ist, Kraftstoff in den Zylindereinlass-Anschluss eingespritzt wird. Daher ist die zugeführte
Kraftstoffmenge umso größer, je länger das Einspritzventil eingeschaltet ist (Einspritzzeit).
Umgekehrt ist die zugeführte Kraftstoffmenge geringer, je kürzer die Einspritzzeit (Dauer, die das
Einspritzventil eingeschaltet bleibt) ist.
Dauer und Zeitpunkt der Einspritzung werden vom Motor-Steuergerät gesteuert. Das elektronische
Steuergerät berechnet die Einspritzdauer aus den Signalen vom Drosselklappensensor, vom Kühl-
flüssigkeits-Temperatursensor, Ansaugluft-Druckgeber und Ansaugluft-Temperatursensor. Der Ein-
spritzzeitpunkt wird aus den Signalen des Kurbelwellensensors ermittelt. Daraus ergibt sich, dass
dem Motor jederzeit die den Fahrbedingungen entsprechend geforderte Kraftstoffmenge zugeführt
werden kann.
1. Kraftstoffpumpe
2. Einspritzdüse
3. Elektronisches Steuergerät
4. Drosselklappensensor
5. Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
6. Kurbelwellensensor
7. Ansaugluft-Druckgeber
8. Drosselklappengehäuse
9. Ansauglufttemperaturfühler
10.Luftfiltergehäuse
A. Kraftstoffsystem
B. Einlasssystem
C. Steuersystem
1
23
5
6 7
8 9 10A
BC
4

SPEZIALWERKZEUGE
1-17
Taschen-Prüfgerät
90890-03112
Analog-Taschenprüfgerät
YU-03112-CZum Messen von Spannung,
Stromstärke und Widerstand
elektrischer Bauteile.
Stroboskoplampe
90890-03141
Stroboskop mit Induktionskl-
emme
YU-03141Dieses Werkzeug wird zur
Messung des Zündzeitpunkts
verwendet.
Druckmesser
90890-03153
Druckmesser
YU-03153Dieses Werkzeug wird zur
Messung des Kraftstoff-
drucks verwendet.
Kraftstoffdruck-Adapter
90890-03186
Kraftstoffdruck-Adapter
YM-03186Dieses Werkzeug wird zur
Anbringung des Manometers
verwendet.
Prüfkabelbaum S-Druckge-
ber (3P)
90890-03207
Prüfkabelbaum S-Druckge-
ber (3P)
YU-03207Dieses Werkzeug wird zur
Prüfung der Drosselklappen-
sensor-Eingangsspannung
verwendet.
Prüfkabelbaum-Neigungs-
winkelsensor (6P)
90890-03209
Prüfkabelbaum-Neigungs-
winkelsensor (6P)Dieses Werkzeug wird zur
Prüfung der Neigungswinkel-
sensor-Ausgangsspannung
verwendet.
FI-Diagnosewerkzeug-Hilfsk-
abel
90890-03212
FI-Diagnosewerkzeug-Hilfsk-
abel
YU-03212Dieses Werkzeug wird zum
Anschluss des Yamaha-Di-
agnosewerkzeugs an eine
Batterie verwendet.
Prüfkabelbaum-Geschwind-
igkeitssensor 5TJ (3P)
90890-03228
Prüfkabelbaum-Geschwind-
igkeitssensor 5TJ (3P)
YU-03228Dieses Werkzeug wird zur
Prüfung der Geschwindig-
keitssensor-Ausgangsspan-
nung verwendet.
Yamaha-Diagnosewerkzeug
90890-03231
Yamaha-Diagnosewerkzeug
(US)
90890-03234Dieses Werkzeug wird zur
Prüfung des Fehlercodes
oder zur Durchführung einer
Eigendiagnose verwendet. Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

MOTORDATEN
2-7
Einspritzdüse
Modell/Menge 30NA-FZ31/1
Widerstand 12 
Drosselklappengehäuse
Bauart / Anzahl 30RA-A95R/1
Kennzeichnung 2GB1 00
Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf 324.0 kPa (3.24 kgf/cm
2, 47.0 psi)
Drosselklappensensor
Widerstand 6.30 k
Ausgangsspannung (im Leerlauf) 0.5 V
Kraftstoffeinspritz-Sensor
Widerstand des Kurbelwellensensors 228–342  (Gy–B)
Ausgangsspannung des Ansaugluft-Druckgebers 3.61–3.67 V at 101.3 kPa (3.61–3.67 V at 1.01
kgf/cm
2, 3.61–3.67 V at 14.7 psi)
Widerstand des Ansaugluft-Temperaturfühler 290–390  at 80 °C (290–390  176 °F)
Widerstand des Kühlflüssigkeits-
Temperaturfühlers 2.51–2.78 k at 20 °C (2.51–2.78 k at 68 °F)
210–221  at 100 °C (210–221  at 212 °F)
Leerlauf
Leerlaufdrehzahl 1900–2100 U/min
CO-Gehalt in % 3.0–4.0 % (USA) (CAN)
Einlassunterdruck 25.3–29.3 kPa (190–220 mmHg, 7.5–8.7 inHg)
(USA) (CAN)
Kühlwassertemperatur 70.0–90.0 °C (158.00–194.00 °F)
Öltemperatur 70.0–80.0 °C (158.00–176.00 °F)
Spiel des Gasdrehgriffs 3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in)

ANZUGSMOMENT
2-16
Schraube Kurbelgehäusedeckel
linksM6 7 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Schraube Kurbelgehäusedeckel re-
chtsM6 11 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Schraube des Ölfilter-Gehäu-
sedeckelsM6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Kickstarter-Klinkenradführung-
SchraubeM6 2 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Kickstarterhebel-Schraube
M8 1 33 Nm (3.3 m·kgf, 24 ft·lbf)
Kickstarterhebelnaben-Schraube
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Primärantriebsritzel-Mutter
M16 1 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
Kupplungsfeder-Schraube
M6 5 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Kupplungsnaben-Mutter M16 1 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)Sicher-
ungss-
cheibe
verwen-
den.
Antriebsritzel-Mutter M18 1 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)Sicher-
ungss-
cheibe
verwen-
den.
Stiftplatte
M8 1 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Schaltführungs-Schraube
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Rastenhebel-Schraube
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Fußschalthebelschraube M6 1 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Rotor-Mutter
M12 1 65 Nm (6.5 m·kgf, 47 ft·lbf)
Stator-Schraube
M5 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Kurbelwellensensor-Schraube
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Dämpferrohr-Abdeckungsschraube
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Starterkupplungs-Schraube
M6 6 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Startermotor-Schraube
M6 1 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler
M10 1 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Leerlaufschalter-Schraube
M5 2 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
Ansaugluft-Temperatursensor-
SchraubeM5 1 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Gleichrichter-/Regler-Schraube
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
ECU-Schraube
M5 2 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
Zündspulen-Schraube
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Drosselklappensensor-Schraube
M5 2 3.4 Nm (0.34 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
Ansaugluft-Druckgeber-Schraube
M6 1 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf) BEZEICHNUNGGewin-
de-
größeAnz. ANZUGSDREHMOMENTEBe-
merkun-
gen
LT
LT
LT
LT
LT
LT
LT
LT

ANZUGSMOMENT
2-21
Schraube der rechten Seitenab-
deckungM6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Schraube für Rahmen und Lufthutze M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Schraube für Kraftstofftank und
LufthutzeM6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Schraube für Kühlerschutz und
LufthutzeM6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Vorderradabdeckungs-Schraube M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Schraube für Hinterradabdeckung
(vorn)M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Schraube für Hinterradabdeckung
(hinten)M6 2 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Schmutzfänger-Schraube — 2 1.3 Nm (0.13 m·kgf, 0.94 ft·lbf)
Scheinwerfertopf- und Scheinwer-
fer-BefestigungsschraubeM6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Multifunktionsanzeige-Mutter M5 2 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
Multifunktionsanzeigen-Halterungs-
SchraubeM6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Vorderrad-Bremsschlauch-Führung
und Scheinwerfer-Befestigungss-
chraubeM5 1 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
Schraube an Platte 1 und Gabel-
schutzM5 2 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
Schraube an Platte 2 und Gabel-
schutz— 2 0.5 Nm (0.05 m·kgf, 0.36 ft·lbf)
Schraube an Geschwindigkeitssen-
sor-Kabelhalterung und Geschwind-
igkeitssensor-KabelhalterungM6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Schraube an Geschwindigkeitssen-
sor-Kabelhalterung und unterer Hal-
terungM6 1 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
Schraube an Starter-Relais und Bat-
terie-PluskabelM6 1 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
Schraube an Starter-Relais und
Starter-KabelM6 1 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
Neigungswinkelsensor-Schraube M4 2 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
Rücklichtschraube — 3 1.1 Nm (0.11 m·kgf, 0.80 ft·lbf)
Rücklicht-Kabelhalterung und Hin-
terradabdekkung— 3 0.5 Nm (0.05 m·kgf, 0.36 ft·lbf)
Batteriehalterungsschraube M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Rahmen- und Batterie-Minuskabel-
schraubeM6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Hinterradabdeckung und Relaishal-
terungsschraube— 2 1.1 Nm (0.11 m·kgf, 0.80 ft·lbf) BEZEICHNUNGGewin-
de-
größeAnz. ANZUGSDREHMOMENTEBe-
merkun-
gen

SCHMIERSTELLEN UND SCHMIERUNGSARTEN
2-25
FAHRWERK
Schmierstelle Schmierungsarten
Lager oben (Lenkkopf)
Lager oben und Laufring-Abdeckung (Lenkkopf)
Unteres Lager und Dichtringlippe (Lenkkopf)
Lenkachsengewinde und Muttergewinde-Kontaktfläche
Schwingenachsenlager
Schwingendrehteil (Distanzhülse-Seitenfläche und Drucklager)
Schwingendrehteil (Distanzhülse-Außenfläche)
Schwingendrehteil (Dichtringlippe)
Schwingenachse-Außenfläche
Umlenkhebellager und Dichtringlippe
Umlenkhebel-Anlaufscheibenfläche (beide Seiten)
Umlenkhebel-Distanzhülsen-Außenfläche und Schrauben-Außenfläche
Umlenkhebel-Schraubengewinde (Schwingenseite)
Übertragungshebellager und Dichtringlippe
Übertragungshebel-Distanzhülsen-Außenfläche und Schrauben-Außen-
fläche
Federbein-Distanzhülse-Außenfläche und Staubschutzmanschettenlippe
(oben)
Federbeinlager und Staubschutzmanschettenlippe (unten)
Drehpunkt des Fußbremshebels (O-Ring und Schraubenaußenfläche)
Vorderrad-Dichtringlippe
Vorderachse-Außenfläche
Geschwindigkeitssensor-Dichtringlippe
Hinterrad-Dichtringlippe
Hinterachse-Außenfläche
Seitenständer-Drehpunktteil und Distanzhülsen-Außenfläche
Handbremshebel-Kontaktteil (Vorderrad-Hauptbremszylinder)
Außenfläche der Handbremshebel-Schraube
Kupplungshebel-Gleitfläche und Schrauben-Außenfläche
Kupplungshebel-Einstellungsgummilippe
Kupplungszugende (kupplungshebelseitig)
Innenfläche der Rohrführung (Gasdrehgriff) und Gaszug-Ende
Vorderrad-Bremssattelkolben
Vorderrad-Bremssattelkolbendichtring
Vorderrad-Bremssattel-Staubschutzmanschette
Vorderrad-Bremssattelkolben-Außenfläche
Vorderrad-Bremssattel-Stiftschraube und Manschette
Vorderrad-Hauptbremszylinder-Druckstangenende
Vorderrad-Hauptbremszylindersatz
LS
LS
LS
LS
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
S
S
LS
LS
LS
LS
S
S
S
S

KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME
2-36
1. Kupplungszug
2. Gasnehmerzug
3. Gasgeberzug
4. Motorstoppschalter-Kabel
5. Steckverbinder für den Anschluss optionaler
Geräte
6. Motorstoppschalter-Steckverbinder
7. Gleichrichter-/Regler-Steckverbinder
8. Lichtmaschinen-Kabel
9. Choke-Knopf/Leerlaufschraube
10. Starter-Kabel
11. Kühlerlüfter-Sicherung
12. Rücklich
13. Scheinwerfer-Relais (gelbes Klebeband)
14. Anlasssperrrelais (kein Identifikationsklebeband)
15. Diode
16. Halterungsscheibe
17. Links vom Fahrzeug: Kühlerlüftermotor-Relais
(blaues Klebeband)
Rechts vom Fahrzeug: Hauptrelais (rotes Klebe-
band)
18. Leerlaufschalter-Kabel
19. Motorhalterung
20. Vordere Motorhalterung
21. Kabelbinder
22. Kühlerschlauch
23. Leerlaufschalter-Steckverbinder
24. Kurbelwellensensor-Steckverbinder
25. Zugarm
26. Kabelbaum
27. Tankschiene
28. Gleichrichter/Regler
29. Gleichrichter-/Regler-Halterung
30. Rahmenheck
31. Seitenabdeckung 5
32. Kurbelgehäusedeckel
33. Kurbelgehäuse
34. Kabelhalterung
35. Rahmen
A. Das Motorstoppschalter-Kabel zwischen dem
Rahmen und der Seilzug-Halterung führen.
B. Den Steckverbinder für den Anschluss optionaler
Geräte in den Stecker stecken und an der Halter-
ung befestigen.
C. Den Motorstoppschalter-Steckverbinder an der
Halterung einsetzen und befestigen.
D. Den Gleichrichter-/Regler-Steckverbinder ian der
Halterung einsetzen und befestigen.
E. Das Lichtmaschinen-Kabel zur Vorderseite des
Fahrzeugs hinter dem Starterknopf/der Leerlauf-
schraube entlangführen und zur Rückseite des
Fahrzeugs hinter dem Kühler. Zwischen dem
Kühler und dem Spannarm ist keine Ein-
schnürung erlaubt.
F. Die hintere Gummitülle des Starter-Kabels pas-
send auf das hintere Ende der Seitenabdeckung
legen.
G. Die Kühlerlüftermotor-Sicherung in die Einker-
bung der Halterungsplatte einführen.
H. Die Diode oben auf die Hinterradabdeckung an
der Innenseite des Hinterrahmens legen.
I. Das Leerlaufschalter-Kabel mit dem Kurbelge-
häusedeckel ausrichten, und ohne Durchhang
anbringen.
J. Das Lichtmaschinen-Kabel unter der Starterkup-
plungsabdeckung entlangführen.
K. Das Leerlaufschalter-Kabel zur Innenseite der
Motorhalterung vorn (die Seite des Fahrzeugs)
führen.L. Den Kabelbinder in die Halterungsöffnung ein-
führen und den Kupplungszug klemmen. So kl-
emmen, dass das Schloss des Kabelbinders
nach unten zeigt, und anschließend das Ende
des Kabelbinders abschneiden.
M. Den Kupplungszug ohne Durchhang anbringen.
N. Die Gummitülle des Kupplungszugs so platzie-
ren, dass sie den Kühlerschlauch berührt. Den
Kupplungszug außerhalb des Leerlaufschalter-
Kabels, Lichtmaschinen-Kabels und Starter-Ka-
bels entlangführen.
O. Jedes Kabel so verlegen, dass die Kabel nicht
zwischen dem Kühlerschlauch und dem Rahmen
eingeklemmt sind.
P. 40 mm (1.57 in)
Q. Den Kupplungszug, das Lichtmaschinen-Kabel,
Leerlaufschalter-Kabel und Starter-Kabel mit
dem Kabelbinder klemmen. Sicherstellen, dass
sie an den Positionierungsbändern im Kupplung-
szug und Starter-Kabel festgeklemmt sind. Den
Verschluss am Kabelbinder zur Fahrzeugfront
ausrichten und das Ende abschneiden.
R. Das Starter-Kabel im Spannarm mit dem Kabel-
binder klemmen. So klemmen, dass das Schloss
des Kabelbinders nach oben und außen zeigt,
und nicht das Ende des Kabelbinders absch-
neiden. Das Kabel so führen, dass unten ab der
Klemmposition kein Durchhang ist.
S. Nach dem Anschließen des Leerlaufschalter-
Steckverbinders die Steckverbinder-Abdeckung
anbringen.
T. Nach dem Anschließen des Kurbelwellensensor-
Steckverbinders die Steckverbinder-Abdeckung
anbringen.
U. Das Gleichrichter-/Regler-Kabel in den Span-
narm führen (die Seite des Fahrzeugs).
V. Den Hauptkabelbaum nach vorn zum Kühler-
schlauch (die Vorderseite des Fahrzeugs) führen
und zur Innenseite des Kupplungszugs (die Seite
des Fahrzeugs).
W. Das Motorstoppschalter-Kabel zwischen dem
Steckverbinder zum Verbinden des Optionsteils
und der Tankschiene durchführen, wobei der
Hauptkabelbaum zur Oberseite des Fahrzeugs
weisen soll.
X. Das Starter-Kabel vollständig in das Ende der
Seitenabdeckung 5 einführen.
Y. Den Kupplungszug an der Vorderseite des Ka-
bels klemmen (die Vorderseite des Fahrzeugs).
Z. Den Clip des Kabelbinders in den Rahmen ein-
setzen. Das Schloss des Kabelbinders nach vorn
ausrichten und anschließend das Ende absch-
neiden.