2014 Lancia Voyager Návod k použití a údržbě (in Czech)

•Systém TPMS neslouží jako náhrada
za správnou údržbu pneumatik. Za
udržování správného tlaku v pneu-
matikách pomocí přesného pneumě-
řiče odpovídá řidič, a to i když pod-
huštění nedosáhlo hodnoty potřebné
k rozsvícení „kontrolky monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněnsezónními změnami teplot a systém
TPMS monitoruje aktuální tlak
v pneumatikách.
ZÁKLADNÍ SYSTÉM
Systém TPMS používá bezdrátovou
technologii spolu s elektronickými sní-
mači namontovanými na ráfku kola,
které monitorují hladiny tlaku v pneu-
matikách. Snímače, které jsou namon-
továny na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku
v pneumatikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA:Je mimořádně dů-
ležité, abyste kontrolovali tlak ve všech
pneumatikách a udržovali v nich
správný tlak. Základní systém TPMS se skládá
z následujících součástí:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku
v pneumatikách
• výstražnou kontrolku systému TPMS
Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách při monitorování
tlaku v pneumatikách Když je v jedné nebo více
namontovaných silničních
pneumatikách nízký tlak, roz-
svítí se ve sdruženém přístroji
„kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách“, zobrazí se hlášení „Inflate
Tire to XX “ (Dohustit pneumatiky na
XX) a „TIRE LOW PRESSURE“
(Nízký tlak v pneumatikách) a bude znít
zvukový signál. Doporučená hodnota
nahuštění studených pneumatik je zob-
razena v upozornění "Inflate Tire to XX"
zobrazeným systémem EVIC. Pokud
tato situace nastane, co nejdříve
zastavte, zkontrolujte tlak nahuštění ve
všech pneumatikách vozidla a nahustěte všechny pneumatiky na hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumati-
kách (uvedeného na nálepce s informa-
cemi o pneumatikách, která se nachází
na středním sloupku karoserie na straně
řidiče). Jakmile dojde k přijetí aktualizo-
vaného tlaku v pneumatikách, systém
se automaticky aktualizuje a zhasne
„kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“.
POZNÁMKA: Aby systém tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem
jet až 20 minut rychlostí vyšší než
24 km/h.
Když je zjištěna porucha systému, bude
po dobu 75 sekund blikat „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ a
poté zůstane rozsvícená. Při poruše sys-
tému se rovněž rozezní zvukový signál.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spí-
nače zapalování, tato posloupnost se
zopakuje. Tím je zřejmé, že porucha
systému stále existuje. „Kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“
zhasne poté, kdy stav poruchy pomine.
283

K poruše systému může dojít z někte-
rého z následujících důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými
zařízeními nebo jízdou v blízkosti vel-
kých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému
TPMS.
2. Dodatečná instalace některého
druhu tónování skel oken, které ovliv-
\buje signály rádiových vln.
3. Přílišné nánosy sněhu nebo ledu
kolem kol nebo podběhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozi-
dla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou
vybaveny snímači systému TPMS.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1.
Kompaktní rezervní pneumatika (u
určitých verzí / pro určité trhy) není vyba-
vena snímačem systému TPMS. Proto
nebude systém TPMS monitorovat tlak
v kompaktní rezervní pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto silniční pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro upozornění na nízký tlak, po následují-
cím zapnutí spínače zapalování bude
znít zvukový signál, zobrazí se hlášení
„TIRE LOW PRESSURE“ („NÍZKÝ
TLAK V PNEUMATIKÁCH“) a
"Inflate Tire to XX" (dohustit pneuma-
tiku na XX) a rozsvítí se „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“.
3. Po jízdě trvající 20 minut rychlostí
nad 24 km/h bude „kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ blikat po
dobu 75 sekund a pak zůstane nepře-
tržitě svítit.
4. Při každém následném zapnutí spí-
nače zapalování bude znít zvukový sig-
nál, „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená.
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte ori-
ginální silniční pneumatiku a namontu-
jete ji zpět na vozidlo místo kompaktní
rezervní pneumatiky, systém TPMS se
automaticky aktualizuje a „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“
zhasne. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v některé ze čtyř namontova-
ných silničních pneumatik neklesne pod
limit pro vydání upozornění nízkéhotlaku. Aby systém TPMS tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Deaktivace a opětovná aktivace
systému TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) chcete
použít sestavy kol a pneumatik, které
nemají snímače TPMS, například při
použití zimních sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vymě\bte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
nejsou vybaveny snímači TPM. Po
20 minutách jízdy rychlostí vyšší než
24 km/h: TPMS bude pípat a kontrolka
“TPM Telltale Light” bude blikat po
dobu 75 sekund a poté zůstane svítit
nepřetržitě. Po následném zapnutí
zapalování systém TPMS již nevygene-
ruje akustický signál, ani nezapne kont-
rolku monitorování tlaku v pneumati-
kách. Chcete-li systém TPMS opět
aktivovat, nejdříve vymě\bte sestavy
všech čtyř kol a pneumatik (standardní
284

pneumatiky) a nasaďte sestavy kol a pne-
umatik, které jsou vybaveny snímači
TPM. Po 20 minutách jízdy rychlostí
vyšší než 24 km/h: TPMS bude pípat a
kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách “Tire Pressure Monitoring
Telltale Light” bude blikat po dobu
75 sekund.
SYSTÉM PREMIUM
(u určitých verzí / pro určité
trhy)
Systém TPMS používá bezdrátovou
technologii spolu s elektronickými sní-
mači namontovanými na ráfku kola,
které monitorují hladiny tlaku v pneu-
matikách. Snímače, které jsou namon-
továny na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku
v pneumatikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA: Je mimořádně dů-
ležité, abyste pravidelně kontrolovali
tlak ve všech pneumatikách a udržovali
v nich správný tlak.Systém TPMS obsahuje následující
součástí:
• modul přijímače
• čtyři snímače TPMS
• různá hlášení systému TPMS, zobra-
zovaná v elektronickém informačním
centru vozidla (EVIC), a grafické
znázornění tlaku v pneumatikách
• výstražnou kontrolku systému TPMS
Upozornění systému TPMS na nízký
tlak v pneumatikách
Když je v jedné nebo více namontova-
ných silničních pneumatikách nízký
tlak, rozsvítí se ve sdruženém přístroji
„kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách“ a bude znít zvukový signál.
Systém EVIC zobrazí na grafickém dis-
pleji i výzvu „Inflate Tire to XX “ (dohus-
tit pneumatiky na XX) a upozornění
“LOW TIRE” (nízký tlak v pneu); na
displeji současně bliká hodnota (hod-
noty) nízkého tlaku v příslušné pneuma-
tice (pneumatikách). Doporučená hod-
nota nahuštění studených pneumatik je
zobrazena v upozornění "Inflate Tire to
XX" zobrazeným systémem EVIC. Pokud nastane situace, kdy je v některé
ze čtyř namontovaných silničních pneu-
matik nízký tlak, co nejdříve zastavte a
nahustěte nedostatečně nahuštěnou
pneumatiku (pneumatiky) blikající na
grafickém znázornění na hodnotu
doporučeného tlaku ve studených pneu-
matikách. Jakmile dojde k přijetí aktua-
lizovaného tlaku v pneumatice (pneu-
matikách), přestane se zobrazovat
hlášení „Inflate Tire to XX “ (Dohustit
pneumatiky na XX), systém se automa-
ticky aktualizuje, grafické znázornění
hodnoty (hodnot) přestane blikat a
„kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách“ zhasne. Aby systém tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Zobrazení nízkého tlaku v pneumatikách
285

Hlášení SERVICE TPM SYSTEM
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“)
Když je zjištěna porucha systému, bude
po dobu 75 sekund blikat „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ a
poté zůstane rozsvícená. Při poruše sys-
tému se rovněž rozezní zvukový signál.
Systém EVIC na nejméně pět sekund
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ („PROVEĎTE SERVIS SYS-
TÉMU TPM“). Po tomto textovém hlá-
šení se zobrazí grafické znázornění se
znaky--namísto hodnoty (hodnot)
tlaku, čímž označuje snímač (snímače)
systému TPMS, jehož (jejichž) signály
nebyly přijaty. Pokud dojde k opětovnému zapnutí spí-
nače zapalování, tato posloupnost se
zopakuje. Tím je zřejmé, že porucha sys-
tému stále existuje. Pokud porucha sys-
tému pomine, přestane blikat „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“,
přestane se zobrazovat hlášení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“) a
místo pomlček se bude zobrazovat hod-
nota tlaku. K poruše systému může dojít
z některého z následujících důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými
zařízeními nebo jízdou v blízkosti vel-
kých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému
TPMS.
2. Dodatečná instalace některého
druhu tónování skel oken, které ovliv-
\buje signály rádiových vln.
3. Přílišné nánosy sněhu nebo ledu
kolem kol nebo podběhů kol.
4.
Nasazení řetězů na pneumatiky vozi-
dla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou
vybaveny snímači systému TPMS. Pokud je zjištěna porucha systému sou-
visející pravděpodobně s nesprávným
umístěním snímače, systém EVIC rov-
něž na nejméně pět sekund zobrazí hlá-
šení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“). V takovém případě za hlášením
„SERVICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“)
následuje grafické znázornění se zobra-
zenými hodnotami tlaku. To naznačuje,
že jsou od snímačů systému TPM stále
získávány hodnoty tlaku, ale snímače
zřejmě nejsou umístěny na vozidle ve
správné poloze. Dokud je zobrazováno
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“), je nutné provést servis systému.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika (u
určitých verzí / pro určité trhy) není
vybavena systémem TPMS. Z toho
důvodu nebude systém TPMS monito-
rovat tlak v kompaktní rezervní pneu-
matice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro
Zobrazení hlášení SERVICE TPM
SYSTEM („PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“)
286

vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená „kontrolka monito-
rování tlaku v pneumatikách“, zobrazí se
hlášení „Inflate Tire to XX “ (Dohustit
pneumatiky na XX) a „LOW TIRE “
(nízký tlak v pneumatikách), bude znít
akustický signál a systém EVIC bude
nadále zobrazovat grafické znázornění
s blikající hodnotou tlaku.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
převyšující 24 km/h začne „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ na
dobu 75 sekund blikat a poté zůstane
rozsvícená. Systém EVIC navíc na
nejméně pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí
pomlčky (- -).
4. Při každém následném zapnutí spí-
nače zapalování bude znít zvukový sig-
nál, „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená a
systém EVIC na nejméně pět sekund
zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVISSYSTÉMU TPM“) a poté namísto
hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte ori-
ginální silniční pneumatiku a namontu-
jete ji zpět na vozidlo místo kompaktní
rezervy, systém TPMS se automaticky
aktualizuje. Navíc zhasne „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ a
na grafickém znázornění v systému
EVIC se místo pomlček (- -) zobrazí
nová hodnota tlaku. Tento stav vydrží
tak dlouho, dokud tlak v některé ze čtyř
namontovaných silničních pneumatik
neklesne pod limit pro vydání upozor-
nění nízkého tlaku.
POZNÁMKA: Aby systém TPMS
tuto informaci obdržel, je třeba s vozi-
dlem jet až 20 minut rychlostí vyšší než
24 km/h.
DEAKTIVACE A OPĚTOVNÁ
AKTIVACE SYSTÉMU TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) chcete
použít sestavy kol a pneumatik, které
nemají snímače TPMS, například při
použití zimních sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vymě\bte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
nejsou vybaveny snímači TPM. Po
20 minutách jízdy rychlostí vyšší než
24 km/h: TPMS bude pípat a kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách
“TPM Telltale Light” bude blikat po
dobu 75 sekund a poté zůstane svítit
nepřetržitě. Navíc elektronické infor-
mační centrum vozidla (EVIC) zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a na grafickém znázornění se
namísto čtyř hodnot tlaku v pneumati-
kách zobrazí pomlčky „- -“. Po násled-
ném zapnutí zapalování systém TPMS
již nevygeneruje akustický signál, neza-
pne „kontrolku monitorování tlaku
v pneumatikách“ ani nezobrazí textové
hlášení na displeji systému EVIC. Na
grafickém znázornění se však budou
stále zobrazovat pomlčky „- -“.
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve vymě\bte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
jsou vybaveny snímači TPM. Po více
287

než 20 minutách jízdy rychlostí nad
24 km/h: Systém TPMS vygeneruje
akustický signál, „kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ bude blikat
po dobu 75 sekund, systém EVIC
zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“) a na grafickém zná-
zornění se zobrazí hodnoty tlaku v pne-
umatikách, čímž je indikováno, že sys-
tém TPMS přijímá údaje od snímačů.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZNĚTOVÝ
MOTOR
Všechny motory spl\bují všechny emisní
předpisy a poskytují vysoce hospodárný
provoz a vynikající výkon při použití
vysoce kvalitního bezolovnatého ben-
zinu s minimálním oktanovým číslem
(RON) 91.
Mírné klepání motoru při nízkých otáč-
kách motoru není pro motor škodlivé.
Přetrvávající silné klepání motoru při
vysokých otáčkách motoru však může
způsobit poškození motoru a je nutný
jeho okamžitý servis.Nekvalitní benzin může způsobit pro-
blémy, jako obtížné startování, zhasí-
naní a zpomalené odezvy. Pokud se tyto
problémy vyskytnou, před rozhodová-
ním, zda provést servis vozidla, vyzkou-
šejte jinou značku benzinu.
Více než 40 výrobců automobilů po
celém světě vydalo a odsouhlasilo
shodné specifikace benzinu (World
Wide Fuel Charter (Celosvětová listina
paliv), WWFC), které definují vlast-
nosti paliva nutné pro dosažení lepších
hodnot emisí, výkonu a životnosti vozi-
dla. Výrobce doporučuje používání ben-
zinu odpovídajícího specifikacím
WWFC, pokud je dostupný.
METANOL
(Metyl nebo dřevný líh) se při míchání
s bezolovnatým benzinem používá v růz-
ných koncentracích. Paliva mohou obsa-
hovat 3 % nebo více metanolu spolu
s ostatními lihy nazývanými kosolventy.
Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E-85 nenese výrobce odpověd-
nost. MTBE je okysličovadlo vyrobené
z metanolu a nemá negativní dopady,
které má metanol.
VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte benzín obsahující meta-
nol. Používání takových směsí může
způsobit problémy při startování a
jízdě a poškodit kritické součásti pali-
vového systému.
ETANOL
Výrobce doporučuje používat do vozidla
palivo neobsahující více než 10 % eta-
nolu. Nakupováním paliva u renomova-
ného dodavatele lze omezit riziko pře-
kročení tohoto 10% limitu či pořízení
paliva s abnormálními vlastnostmi. Je
třeba také upozornit na skutečnost, že
při používání paliv smíchaných s etano-
lem lze očekávat zvýšení spotřeby paliva,
neboť etanol obsahuje méně energie.
Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E-85 nenese výrobce odpověd-
nost. MTBE je okysličovadlo vyrobené
z metanolu a nemá negativní dopady,
které má metanol.
288

VAROVÁNÍ!
Používání benzínu s obsahem etanolu
vyšším než 10 % může vést k poruše
motoru, potížím při startování a pro-
vozu a ke zhoršení stavu materiálů.
Tyto nepříznivé účinky mohou vést
k trvalému poškození vozidla.
BENZÍN TYPU CLEAN AIR
(ČISTÝ VZDUCH)
V současné době je mícháno mnoho
benzinů, které přispívají ke kvalitě
ovzduší, zvláště v oblastech se silně zne-
čištěným ovzduším. Tyto nové směsi
zajišťují čistší spalování paliva a některé
z nich se označují jako „reformulovaný
benzin“.
Výrobce podporuje tyto snahy zaměřené
na zlepšení kvality ovzduší. Používáním
těchto směsí, až se stanou dostupnými,
můžete tomuto cíli napomoci.
PŘÍSADA MMT
V BENZÍNU
MMT je kovová přísada obsahující
mangan, která se přimíchává do někte-
rých benzinů za účelem zvýšení oktano-
vého čísla. Benzin smíchaný s přísadou
MMT nezajišťuje žádné zvýšení výkonu
oproti benzinu stejného oktanového
čísla bez přísady MMT. Benzin smí-
chaný s přísadou MMT snižuje život-
nost zapalovacích svíček a u některých
vozidel snižuje výkonnost systému
úpravy emisí. Výrobce doporučuje
používat do vozidla benzin bez přísady
MMT. Obsah přísady MMT v benzinu
nemusí být u čerpací stanice vyznačen,
zeptejte se tedy obsluhy, zda daný ben-
zin obsahuje přísadu MMT.
LÁTKY PŘIDÁVANÉ DO
PALIVA
Kromě používání bezolovnatého ben-
zinu se správným oktanovým číslem jsou
též doporučeny benziny obsahující
detergenty, přísady proti korozi a pří-
sady zvyšující stabilitu. Používání ben-
zinů obsahujících tyto přísady napo-
máhá snížit spotřebu paliva a emise a
zachovat výkon vozidla.
Je třeba zamezit nešetrnému používání
čisticích prostředků palivového systému.
Mnohé z těchto látek jsou určené pro
odstra\bování gumy a fermeže a mohou
obsahovat aktivní rozpouštědla nebo
podobné složky. Ty mohou poškodit
těsnění palivového systému a materiály
membrán.289

UPOZORNĚNÍ!
Oxid uhelnatý (CO) ve výfukových
plynech je smrtelně jedovatý. Aby se
zamezilo možnosti otravy oxidem
uhelnatým, dodržujte následující
opatření:
• Nevdechujte výfukové plyny. Obsa-hují oxid uhelnatý, bezbarvý a neza-
páchající plyn, který vás může usmr-
tit. Nenechávejte nikdy běžet motor
v uzavřeném prostoru, například
v garáži, a nikdy delší dobu neseďte
v zaparkovaném vozidle s nastarto-
vaným motorem. Pokud vozidlo se
spuštěným motorem stojí déle v ote-
vřeném prostoru, nastavte systém
ventilace na nasávání čerstvého ven-
kovního vzduchu do vozidla.
• Chra\bte se proti oxidu uhelnatému prováděním správné údržby. Při
každém zvednutí vozidla nechte
zkontrolovat výfukový systém.
Nechte okamžitě opravit veškeré
abnormální stavy. Až do provedení
opravy jezděte se zcela otevřenými
bočními okny.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při jízdě s vozidlem nechte zavřenézadní výklopné dveře, aby se do
vozidla nedostal oxid uhelnatý
a ostatní jedovaté výfukové plyny.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZNĚTOVÝ
MOTOR
Důrazně doporučujeme používat naftu
nejvyšší kvality s cetanovým číslem 50
nebo vyšším a vyhovující normě EN590.
Další informace o palivech dostupných
ve vaší oblasti získáte od autorizovaného
dealera.
POŽADAVKY NA
BIONAFTU
Pro váš dieselový motor se rovněž dopo-
ručuje přimíchat nanejvýš 7 % bionafty v
souladu se standardem EN 590. Další
informace o palivech dostupných ve vaší
oblasti získáte od autorizovaného dea-
lera.
DOPL\fOVÁNÍ PALIVA
ZAJIŠTĚNÍ UZÁVĚRU
HRDLA PALIVOVÉ
NÁDRŽE (VÍČKO
PALIVOVÉ NÁDRŽE)
(u určitých verzí / pro určité
trhy)
Uzamykatelný uzávěr hrdla palivové
nádrže je umístěn pod dvířky hrdla pali-
vové nádrže na levé straně vozidla.
Pokud se uzávěr ztratil nebo je poško-
zený, použijte jen takový náhradní uzá-
věr, který byl navržen pro použití na
tomto vozidle.
POZNÁMKA: Jsou-li otevřená
dvířka palivové nádrže, nelze otevřít
posuvné dveře na straně řidiče. Tato
funkce funguje pouze tehdy, když před
otevřením dvířek palivové nádrže
zcela zavřete posuvné dveře.
1. Vložte klíč uzávěru palivové nádrže
do vložky pro klíč a odemkněte jej oto-
čením klíče doprava.
2. Otočte knoflíkem víčka palivové
nádrže doleva a víčko vyjměte.
290