2014 Lancia Voyager hodiny

FUNKCE PŘÍSTROJOVÉ DESKY
1 – Výstupy vzduchu 5 – Analogové hodiny 9 – DVD (u určitých verzí /pro určité trhy)13 – Spínač zapalování/tlačítko
2 – Přístrojový panel 6 – Horní odkládací přihrádka
10 – Úložný prostor14 – Uvol\bovací páka kapoty
3 – Řadicí páka 7 –
Spodní odkládací přihrádka
11 – Držáky nápojů 15 – Spínač stmívače
4 – Rádio 8 – Ovládaní klimatizace
12 — Ovládací panel16 – Spínač světlometů
178

VYBRAT. Stisknutím tlačítka
NAHORU a DOL\f lze procházet níže
uvedenými výběry:
• Coolant Temp (Teplota chladicí
kapaliny)
Zobrazí aktuální teplotu chladicí kapa-
liny.
• Tlak oleje
Zobrazí aktuální tlak oleje.
• Engine Hours (Provozní hodiny
motoru)
Zobrazí počet hodin provozu motoru.
HLÁŠENÍ
Stiskněte a uvolněte tlačítko NAHORU
nebo DOL\f, až se na displeji EVIC
zvýrazní možnost „Messages: XX “
(Hlášení: XX). Pokud je generováno
více než jedno hlášení, stisknutím tla-
čítka VYBRAT se zobrazí uložené upo-
zor\bující hlášení. Pokud je generováno
více než jedno hlášení, stisknutím a
uvolněním tlačítek NAHORU a DOL\f
procházíte zbývajícími uloženými hláše-
ními. Pokud není generováno žádné
hlášení, stisknutí tlačítka VYBRAT
nebude mít žádnou odezvu.
UNITS (Jednotky)
Stiskněte a uvolněte tlačítko NAHORU
nebo DOL\f, až se v systému EVIC
zvýrazněně zobrazí možnost „Units“
(„Jednotky“), a stiskněte tlačítko
VYBRAT. U systému EVIC, počitadla
ujetých kilometrů a navigačního sys-
tému (u určitých verzí / pro určité trhy)
lze měnit jednotky mezi anglickými
a metrickými. Při výběru nastavení pro-
cházejte nabídkou nahoru nebo dolů, až
se zvýrazní preferované nastavení, poté
stiskněte a uvolněte tlačítko VYBRAT,
až se vedle nastavení zobrazí zatržítko
ukazující, že bylo vybráno dané nasta-
vení.
DISPLEJ FUNKCE
KEYLESS ENTER-N-GO™
(u určitých verzí / pro určité
trhy)
Pokud dojde ke stisknutí tlačítka
ENGINE START/STOP (Startování/
zastavení motoru) pro změnu polohy
spínače zapalování, zobrazí se v pravém
spodním rohu displeje systému EVIC,
vpravo od počitadla ujetých kilometrů,
aktuální stav zapalování.Viz podkapitola „Funkce Keyless Enter-
N-Go™“ v kapitole „Startování a pro-
voz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
ZOBRAZENÍ KOMPASU/
TEPLOTY (u určitých verzí /
pro určité trhy)
Hodnoty kompasu udávají směr, kterým
je vozidlo otočeno. Systém EVIC zob-
razí jednu z osmi hodnot kompasu a
vnější teplotu.
POZNÁMKA:Po nastartování vozi-
dla zobrazí systém poslední známou
vnější teplotu a možná bude třeba
s vozidlem jet několik minut, než se
zobrazí aktualizovaná teplota. Zobra-
zenou teplotu může také ovlivnit tep-
lota motoru; zobrazená hodnota tep-
loty se proto neaktualizuje, když se
vozidlo nepohybuje.
197

vpřed), Rewind (Přetočit zpět), Scan
(Prohledat) a Track Up/Down (Výběr
předchozí/následující stopy)).
Systém VES™ může dokonce ovládat
režimy rádia nebo režimy videa, když je
rádio vypnuté. Systém VES™ může
vstoupit do režimů rádia nebo režimů
přehrávání disků navigováním do těchto
režimů v systému VES™ a aktivací
režimu rádia nebo režimu disku.
ZOBRAZENÍ REŽIMU
INFORMACÍ
1.Kanál 1 – režim
2.Kanál 1 – pouze zvuk/ztlumení zvuku
3.Kanál 2 – pouze zvuk/ztlumení zvuku
4. Kanál 2 – režim
5. Uzamknutí dálkového ovládání
6. Hodiny
7. Režim zdroje
MENU ČÍSELNÉ
KLÁVESNICE
Když je na zobrazení kanálu 1 nebo
kanálu 2 uvedeno tlačítko DIRECT
TUNE (PŘÍMÉ LADĚNÍ), stisknu-
tím tlačítka ENTER (ZADAT) na dál-
kovém ovladači aktivujete menu číselné
klávesnice. Tato obrazovka usnad\buje
zadání kmitočtu či čísla skladby. Postup
zadání požadované číslice:
1. Stisknutím navigačních tlačítek (▲,
▼,►,◄) dálkového ovladače vyberte
požadovanou číslici.
2. Když je číslice zvýrazněná, stisknu-
tím tlačítka ENTER/OK na dálkovém
ovladači zvolte číslici. Pokračujte stejně
do zadání všech číslic.
3. Chcete-li vymazat poslední číslici,
nastavte kurzor na tlačítko Del (Vyma-
zat) a stiskněte tlačítko ENTER/OK na
dálkovém ovladači. 4. Po zadání všech číslic nastavte kurzor
na tlačítko Go (Provést) a stiskněte tla-
čítko ENTER/OK na dálkovém ovla-
dači.
MENU DISC
Při poslechu zvukového nebo datového
disku CD stisknutím tlačítka POP UP/
MENU na dálkovém ovladači zobrazíte
seznam všech příkazů, kterými se ovládá
přehrávání disku. Touto funkcí můžete
aktivovat nebo zrušit přehrávání začátků
skladeb nebo skladeb v náhodném
pořadí.
NASTAVENÍ DISPLEJE
Při sledování video nosiče (DVD video
s diskem v režimu Přehrávání, Aux
Video atd.) stisknutím tlačítka SETUP
(NASTAVENÍ) na dálkovém ovladači
aktivujete nabídku Nastavení zobrazení.
Tato nastavení ovládají způsob zobra-
zení videa na obrazovce. Výchozí tovární
nastavení jsou již nastavena pro opti-
mální sledování videa, takže za normál-
ních okolností není nutné tato nastavení
měnit.
Zobrazení režimu informací na obrazovce
videa
221

Terminologie a definice pneumatik
TermínDefinice
Střední sloupek karoserie Prostřední sloupek je součást nosné konstrukce vozidla umístěná za
předními dveřmi.
Tlak huštění studené pneumatiky Tlak huštění studené pneumatiky je definován jako tlak v pneumatice
poté, co vozidlo nebylo používáno alespo\b 3 hodiny, nebo ujelo méně než
1 míli (1,6 km) po odstavení na dobu tří hodin. Tlak huštění je měřen
v jednotkách PSI (libry na čtvereční palec) nebo kPa (kilopascaly).
Maximální tlak huštění Maximální tlak huštění je maximální přípustný tlak huštění studené
pneumatiky určený pro tuto pneumatiku. Maximální tlak huštění je
vyznačen na boční straně pneumatiky.
Doporučený tlak huštění studené pneumatiky Tlak huštění studené pneumatiky doporučený výrobcem vozidla je uveden
na štítku s informacemi o pneumatikách.
Štítek k pneumatikám Papírový štítek trvale nalepený ve vozidle udává nosnost vozidla, rozměr
pneumatik originálního příslušenství a doporučený tlak huštění.
269

Tlaky huštění pneumatik
Správný tlak huštění studené pneuma-
tiky je uveden na středním sloupku na
straně řidiče nebo na zadním okraji dveří
na straně řidiče.
Alespo\b jednou za měsíc:
• Zkontrolujte tlak kvalitním kapesnímmanometrem a upravte jej na správ-
nou hodnotu. Při rozhodování
o správném nahuštění se nespoléhejte
na vizuální posouzení. Radiální pneu-
matiky se mohou zdát správně nahuš-
těné, i když jsou podhuštěné.
• Kontrolujte pneumatiky na známky sjetí či viditelná poškození.
VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pne-
umatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo dřík ventilu
poškodit. Hodnoty tlaku uvedené na štítku platí
jedině pro „tlak ve studených pneumati-
kách“. Ten je definován jako tlak v pne-
umatice poté, co vozidlo nebylo použí-
váno alespo\b tři hodiny, nebo ujelo
méně než 1,6 km po odstavení na dobu
tří hodin. Tlak ve studené pneumatice
nesmí překročit maximální tlak huštění
vyznačený na boční straně pneumatiky.
V případě velkých změn venkovních
teplot kontrolujte tlak v pneumatikách
častěji, protože tlaky v pneumatikách se
mění v závislosti na teplotě.
Tlak v pneumatice se mění přibližně o
7 kPa na každých 7 °C teploty vzduchu.
Při kontrole tlaku v pneumatikách pro-
váděné v garáži to mějte na paměti,
zvláště v zimě.
Příklad: Je-li teplota v garáži = 20 °C a
venkovní teplota = 0 °C, pak tlak huštění
studené pneumatiky se musí zvýšit o
21 kPa, což znamená 7 kPa na každých
7 °C pro tento stav venkovní teploty.
Během jízdy se tlak v pneumatice může
zvýšit od 13 do 40 kPa. NESNIŽUJTE
tento nárůst normálního tlaku, jinak
bude tlak v pneumatikách příliš nízký.
Tlak v pneumatikách pro jízdu
vysokou rychlostí
Výrobce podporuje názor, že při řízení
vozidla je nutné dodržovat bezpečnou
rychlost v rámci nejvyšší dovolené rych-
losti. V případě, že nejvyšší dovolená
rychlost a další okolnosti umož\bují jízdu
vozidla vysokou rychlostí, je udržování
správného tlaku huštění pneumatik
velmi důležité. Pro jízdu vozidla ve
vysoké rychlosti může být nutné zvýšit
tlak v pneumatikách a snížit zatížení
vozidla. Obraťte se na výrobce originál-
ního příslušenství nebo na autorizova-
ného dealera pneumatik ohledně dopo-
ručených bezpečných rychlostí jízdy,
zatížení a tlaků ve studených pneumati-
kách.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximál-
ním zatížení vozidla je nebezpečná.
Zvýšený nápor na pneumatiky může
způsobit jejich závadu. Může dojít
k vážné nehodě. S vozidlem zatíženým
na maximální nosnost nejezděte stálou
rychlostí více než 120 km/h.
274

VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Dodržujte pokyny výrobce trakč-ního zařízení na pneumatiky
ohledně montáže, provozní rych-
losti a podmínek použití. Dodržujte
provozní rychlost doporučenou
výrobce zařízením, je-li nižší než
48 km/h.
• Na kompaktní rezervní pneumatiku nenasazujte žádné trakční zařízení.
DOPORUČENÍ
OHLEDNĚ ZÁMĚNY
PNEUMATIK
Pneumatiky na předních a zadních
nápravách vozidla jsou vystaveny rozdíl-
ným zatížením a za jízdy a brzdění vyko-
návají rozdílné funkce. Z těchto důvodů
se opotřebovávají nestejnou měrou.
Tyto následky mohou být omezeny včas-
nou záměnou pneumatik. Výhody
záměny jsou obzvláště patrné u pneuma-
tik s agresivním vzorkem, jaký je napří-
klad u celoročních typů pneumatik.
Záměny prodlouží životnost běhounu, napomáhají zachovat hodnoty trakce na
blátě, sněhu a mokré vozovce a přispívají
k plynulé a klidné jízdě.
POZNÁMKA: Pneumatiky pře-
hoďte při prvních známkách nepravi-
delného sjetí.
MONITOROVACÍ
SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Systém TPMS varuje řidiče před níz-
kým tlakem v pneumatikách na základě
předepsaného tlaku huštění studených
pneumatik uvedeného na nálepce
s informacemi o pneumatikách, která se
nachází na středním sloupku karoserie
na straně řidiče.
Tlak v pneumatikách se změní asi o
0.07 bar na každých 7 °C. To znamená,
že při poklesu venkovní teploty poklesne
i tlak v pneumatikách. Tlak v pneuma-
tikách by měl být vždy seřízen na základě
tlaku huštění studené pneumatiky. Ten
je definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespo\btři hodiny; při venkovní teplotě.
Infor-
mace o způsobu správného nahuštění
pneumatik vozidla viz „Pneumatiky –
Obecné informace“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.Tlak v pneumatikách se
také zvyšuje během jízdy vozidla – je to
normální a tento zvýšený tlak byste
neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před níz-
kým tlakem v pneumatikách tehdy,
pokud tlak v pneumatikách z jakéhoko-
liv důvodu klesne pod hranici upozor-
nění nízkého tlaku, včetně účinků níz-
kých teplot nebo přirozeného unikání
tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozor\bovat řidiče
na nízký tlak v pneumatikách tak
dlouho, dokud stav trvá, a upozornění se
nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na (nebo nad) doporučený tlak
ve studených pneumatikách uvedený na
nálepce. Jakmile se rozsvítí upozornění
na nízký tlak v pneumatikách, je nutné
zvýšit tlak v pneumatikách na doporu-
čený tlak ve studených pneumatikách
281

uvedený na nálepce, aby zhasla „kont-
rolka monitorování tlaku v pneumati-
kách“. Jakmile dojde k přijetí aktualizo-
vaného tlaku v pneumatikách, systém se
automaticky aktualizuje a zhasne „kont-
rolka monitorování tlaku v pneumati-
kách“. Aby systém tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Vozidlo například může mít doporučený
tlak ve studených pneumatikách (po
odstavení vozidla na více než tři hodiny)
2,4 baru. Pokud je venkovní teplota
20 °C a naměřený tlak v pneumatikách je
2,1 baru, pokles teploty na -7 °C sníží
tlak v pneumatikách na přibližně
1,8 baru. Tento tlak v pneumatikách je
dostatečně nízký, aby se rozsvítila kont-
rolka monitorování tlaku v pneumati-
kách “Tire Pressure Monitoring Telltale
Light.” Jízda vozidla může zapříčinit ná-
růst tlaku v pneumatikách na přibližně
2.1 bar, ale kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách “Tire Pressure
Monitoring Telltale Light” bude stále
svítit. Za této situace „kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách“ zhasneaž po nahuštění pneumatik vozidla na
hodnotu doporučeného tlaku ve stude-
ných pneumatikách.
VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního
příslušenství. Tlaky systému TPMS
jsou stanoveny pro rozměr pneuma-
tik, kterými je vaše vozidlo vyba-
veno. Použití náhradního příslušen-
ství jiného rozměru, typu nebo
designu může vést k nežádoucí čin-
nosti systému nebo k poškození sní-
mače. Kola nakupovaná na sekun-
dárním trhu mohou způsobit
poškození snímače. Pokud je vozi-
dlo vybaveno systémem TPMS,
doporučuje se nepoužívat neorigi-
nální těsnicí hmoty nebo vyvažovací
závaží, neboť to může způsobit
poškození snímačů. V případě
dokoupeného těsniva, které není
ekvivalentní originální hmotě
TIREFIT, zajeďte s vozidlem k
autorizovanému dealeru a nechejte
zkontrolovat funkci senzoru.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
•Po kontrole nebo úpravě tlaku v pne-
umatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost a
nečistoty, což by mohlo poškodit sní-
mač systému TPMS.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje nor- mální péči o pneumatiky a jejich
údržbu, ani nevydává upozornění
týkající se závady nebo stavu pneu-
matik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku v pneumatikách neměl použí-
vat jako pneuměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneu- matikách způsobuje přehřívání pne-
umatik a může vést k jejich závadě.
Podhuštění rovněž zvyšuje spotřebu
paliva a snižuje životnost běhounu
pneumatik, a může ovlivnit ovládání
vozidla a jeho schopnost zastavit.
282