2014 Lancia Voyager huštění pneumatik

8. Kontrolka monitorování tlaku v pne-
umatikách (u určitých verzí / pro určité
trhy)
Každá pneumatika včetně
pneumatiky náhradního kola
(je-li jím vozidlo vybaveno)
musí být každý měsíc zkontro-
lována, když je studená, a musí být nahuš-
těna na tlak doporučený výrobcem vozi-
dla a uvedený ve specifikaci vozidla nebo
na štítku s tlaky huštění pneumatik.
Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou bez-
pečnostní funkcí, tj. monitorovacím sys-
témem tlaku v pneumatikách (TPMS),
který oznámí rozsvícením kontrolky, že
jedna nebo více pneumatik jsou výrazně
podhuštěny. Proto když se rozsvítí kon-
trolka upozor\bující na podhuštěnou
pneumatiku (pneumatiky), musíte co
nejdříve zastavit, pneumatiky zkontro-
lovat a nahustit je na správný tlak. Jízda
na značně podhuštěných pneumatikách
způsobuje přehřívání pneumatik a může
vést k jejich závadě. Podhuštění rovněž
zvyšuje spotřebu paliva a snižuje život-
nost běhounu pneumatik, a může ovliv-
nit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
Upozor\bujeme, že monitorovací systém
tlaku v pneumatikách (TPMS) nenahra-
zuje správnou údržbu pneumatik a je
odpovědností řidiče udržovat správný tlak
v pneumatikách, i když podhuštění nedo-
sáhne limitu pro aktivaci kontrolky upo-
zor\bující na podhuštěnou pneumatiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikáto-
rem poruchy systému TPMS, který vás
upozorní, nebude-li systém fungovat
správně. Indikátor poruchy systému
TPMS je kombinován s monitorovacím
systémem tlaku v pneumatikách. Když
tento systém zjistí poruchu, kontrolka
bude asi jednu minutu blikat a pak
zůstane svítit nepřetržitě. Tato sekvence
se bude provádět i při následujících star-
továních vozidla, dokud bude porucha
přetrvávat. Když se indikátor poruchy
rozsvítí, systém nemusí být schopen
správně zjistit nebo oznámit nízký tlak
v pneumatice. K poruchám systému
TPMS může docházet z různých
důvodů, včetně použití jiných nebo
alternativních pneumatik na vozidle,
které zabrání správnému fungování sys-
tému TPMS. Po výměně jedné nebo několika pneumatik nebo kol vozidla
vždy zkontrolujte indikátor poruchy sys-
tému TPMS, abyste měli jistotu, že
výměnné nebo alternativní pneumatiky
nebo kola umož\bují systému TPMS
fungovat správně.VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu-
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr
pneumatik, kterými je vaše vozidlo
vybaveno. Použití náhradního příslu-
šenství jiného rozměru, typu nebo
designu může vést k nežádoucí čin-
nosti systému nebo k poškození sní-
mače. Kola nakupovaná na sekundár-
ním trhu mohou způsobit poškození
snímače. Pokud je vozidlo vybaveno
systémem TPMS, nepoužívejte těs-
nicí hmoty na pneumatiky z ple-
chovky nebo vyvažovací kuličky,
neboť se tím může způsobit poškození
snímačů.
183

• PROJÍŽDĚNÍ VODOU.....................256
• TEKOUCÍ/STOUPAJÍCÍ VODA ............256
• MĚLKÁ STOJATÁ VODA .................256
• POSILOVAČ ŘÍZENÍ ..................... .257
• KONTROLA HLADINY KAPALINY POSILOVAČE ŘÍZENÍ ...................258
• PARKOVACÍ BRZDA ..................... .258
•
PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS) . . .260
• KONTROLKA PROTIBLOKOVACÍHO BRZDOVÉHO SYSTÉMU (ABS) .............261
• ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD (je-li ve výbavě) ........................... .261
• TRACTION CONTROL SYSTEM (TCS) (je-li ve výbavě) ......................... .261
• BRZDOVÝ ASISTENT (BAS) (je-li ve výbavě) . . .262
•
ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESP) . . .262
• ŘÍZENÍ STABILITY PROTI ROZKÝVÁNÍ PŘÍVĚSU(TSC)........................ .264
•
ASISTENT PRO ROZJEZD DO KOPCE (HSA) . .265
•BEZPEČNOSTNÍ POKYNY K PNEUMATIKÁM . . .265
• Označení pneumatik ..................... .265
• Identifikační číslo pneumatiky (TIN) ...........268
• Terminologie a definice pneumatik ............269
• Zatížení pneumatik a tlak v pneumatikách .......270
• PNEUMATIKY – OBECNÉ INFORMACE .......273
• Tlak v pneumatikách ..................... .273
• Tlaky huštění pneumatik ....................274
240

PŘÍKLAD:
Popis vlastností: 95= Index zatížení
– Číselný kód maximálního zatížení, které může pneumatika přenášet
H = Symbol rychlosti
– Symbol označující rozsah rychlostí, při kterých může pneumatika přenášet zatížení odpovídající jejímu
indexu zatížení za určitých provozních podmínek
– Maximální rychlosti, která odpovídá symbolu rychlosti, byste měli dosahovat jen za stanovených pro-
vozních podmínek (tj. tlak v pneumatikách, zatížení vozidla, stav silnice a nejvyšší dovolená rychlost)
Označení zatížení: "... mezera..." = Není-li na boční straně pneumatiky žádný text, jedná se o pneumatiku pro standardní zatížení (SL)
Extra Load (XL) = Pneumatika pro mimořádné zatížení (nebo vyztužená)
Light Load (LL) = Pneumatika pro malé zatížení
C, D, E, F, G = Rozsah zatížení přiřazený k maximálnímu zatížení, které může pneumatika přenášet při stanove-
ném tlaku
Maximální zatížení– Maximální zatížení udává maximální zatížení, na jehož přenášení je tato pneumatika konstruována
Maximální tlak– Maximální tlak udává maximální přípustný tlak huštění studené pneumatiky pro tuto pneumatiku
267

Terminologie a definice pneumatik
TermínDefinice
Střední sloupek karoserie Prostřední sloupek je součást nosné konstrukce vozidla umístěná za
předními dveřmi.
Tlak huštění studené pneumatiky Tlak huštění studené pneumatiky je definován jako tlak v pneumatice
poté, co vozidlo nebylo používáno alespo\b 3 hodiny, nebo ujelo méně než
1 míli (1,6 km) po odstavení na dobu tří hodin. Tlak huštění je měřen
v jednotkách PSI (libry na čtvereční palec) nebo kPa (kilopascaly).
Maximální tlak huštění Maximální tlak huštění je maximální přípustný tlak huštění studené
pneumatiky určený pro tuto pneumatiku. Maximální tlak huštění je
vyznačen na boční straně pneumatiky.
Doporučený tlak huštění studené pneumatiky Tlak huštění studené pneumatiky doporučený výrobcem vozidla je uveden
na štítku s informacemi o pneumatikách.
Štítek k pneumatikám Papírový štítek trvale nalepený ve vozidle udává nosnost vozidla, rozměr
pneumatik originálního příslušenství a doporučený tlak huštění.
269

Zatížení pneumatik a tlak
v pneumatikách
Umístění štítku s informacemi
o pneumatikách a zatížení
POZNÁMKA: Správný tlak huštění
studené pneumatiky je uveden na
středním sloupku na straně řidiče nebo
na zadním okraji dveří na straně řidiče.Štítek s informacemi o pneumatikách
a zatížení
Na štítku jsou uvedeny důležité infor-
mace:
1) Počet osob, které mohou ve vozidle
cestovat
2) Celková hmotnost, kterou může
vozidlo převážet.
3) Rozměr pneumatik vašeho vozidla.
4) Tlaky plnění studených předních,
zadních a rezervních pneumatik.
Zatížení
Maximální zatížení vozidla působící na
pneumatiku nesmí překročit nosnost
pneumatiky vozidla. Nosnost pneuma-
tiky nepřekročíte, pokud budete
dodržovat podmínky zatížení, rozměr
pneumatiky a tlaky huštění studených
pneumatik uvedené na Nálepce s infor-
macemi o pneumatikách a zatížení
a v části „Zatížení vozidla“ této příručky. POZNÁMKA: Za situace maximál-
ního zatížení vozidla nesmí být pře-
kročeno celkové zatížení (GAWR)
přední a zadní nápravy. Viz „Zatížení
vozidla“ v této části příručky, kde jsou
uvedeny podrobnější informace
o GAWR, zatížení vozidla a tažení pří-
věsu.
Chcete-li zjistit podmínky maximálního
zatížení vozidla, vyhledejte nápis „The
combined weight of occupants and
cargo should never exceed XXX lbs
or XXX kg“ („Úhrnná hmotnost
cestujících a nákladu nikdy nesmí
překročit XXX lb nebo XXX kg“) na
Nálepce s informacemi o pneumatikách
a zatížení. Úhrnná hmotnost cestujících,
nákladu/zavazadel a hmotnost na pří-
pojném prvku (je-li aplikovatelná)
nesmí nikdy překročit zde uvedenou
hmotnost.
Umístění prostředního sloupku se štítkem
s údaji o pneumatikách a zatížení vozidla
270

UPOZORNĚNÍ!
Přetížení pneumatik je nebezpečné.
Přetížení může způsobit závadu pne-
umatik, ovlivnit ovládání vozidla
a prodloužit brzdnou dráhu. U vozi-
dla používejte pneumatiky s doporu-
čenou nosností. Nikdy je nepře-
těžujte.
PNEUMATIKY –
OBECNÉ INFORMACE
Tlak v pneumatikách
Správný tlak nahuštění pneumatik je
základním předpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla.
Nesprávným tlakem v pneumatikách
jsou ovlivněny tři hlavní oblasti:
Bezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatikyjsou nebezpečné a mohou způsobit
nehodu.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneu-matiky a může vést k přehřívání a
závadě uvnitř pneumatiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneu- matiky tlumit nárazy. Předměty
a výmoly na silnici mohou způsobit
poškození vedoucí k selhání pneu-
matiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneu- matiky mohou ovlivnit ovládání
vozidla a mohou se náhle poškodit,
což by vedlo ke ztrátě kontroly nad
vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou způsobit problémy s říze-
ním. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotlivých stranách vozidla
mohou způsobit, že vozidlo táhne
doprava nebo doleva.
• Při jízdě mějte vždy všechny pneu- matiky nahuštěny na správný tlak ve
studené pneumatice. Hospodárnost
Nesprávné tlaky nahuštění pneumatiky
mohou způsobit, že se nerovnoměrně
opotřebí běhoun pneumatik. Nenor-
mální způsob opotřebení snižuje život-
nost běhounu a vede k nutnosti dřívější
výměny pneumatik. Při podhuštění se
také zvyšuje valivý odpor pneumatiky,
což má za následek vyšší spotřebu paliva.
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá
k pohodlné jízdě. Přehuštění způsobuje
drncání a nepohodlnou jízdu. Podhuš-
tění i přehuštění pneumatik ovliv\buje
stabilitu vozidla a může při rejdu vyvolat
pocit, že vozidlo reaguje líně či naopak
zbytečně citlivě.
POZNÁMKA:
• Rozdílně nahuštěné pneumatiky na
stranách vozidla mohou vyvolat
nahodilou a nepředvídatelnou
reakci řízení.
• S rozdílně nahuštěnými pneumati- kami na stranách vozidla může vozi-
dlo táhnout doleva nebo doprava.
273

Tlaky huštění pneumatik
Správný tlak huštění studené pneuma-
tiky je uveden na středním sloupku na
straně řidiče nebo na zadním okraji dveří
na straně řidiče.
Alespo\b jednou za měsíc:
• Zkontrolujte tlak kvalitním kapesnímmanometrem a upravte jej na správ-
nou hodnotu. Při rozhodování
o správném nahuštění se nespoléhejte
na vizuální posouzení. Radiální pneu-
matiky se mohou zdát správně nahuš-
těné, i když jsou podhuštěné.
• Kontrolujte pneumatiky na známky sjetí či viditelná poškození.
VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pne-
umatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo dřík ventilu
poškodit. Hodnoty tlaku uvedené na štítku platí
jedině pro „tlak ve studených pneumati-
kách“. Ten je definován jako tlak v pne-
umatice poté, co vozidlo nebylo použí-
váno alespo\b tři hodiny, nebo ujelo
méně než 1,6 km po odstavení na dobu
tří hodin. Tlak ve studené pneumatice
nesmí překročit maximální tlak huštění
vyznačený na boční straně pneumatiky.
V případě velkých změn venkovních
teplot kontrolujte tlak v pneumatikách
častěji, protože tlaky v pneumatikách se
mění v závislosti na teplotě.
Tlak v pneumatice se mění přibližně o
7 kPa na každých 7 °C teploty vzduchu.
Při kontrole tlaku v pneumatikách pro-
váděné v garáži to mějte na paměti,
zvláště v zimě.
Příklad: Je-li teplota v garáži = 20 °C a
venkovní teplota = 0 °C, pak tlak huštění
studené pneumatiky se musí zvýšit o
21 kPa, což znamená 7 kPa na každých
7 °C pro tento stav venkovní teploty.
Během jízdy se tlak v pneumatice může
zvýšit od 13 do 40 kPa. NESNIŽUJTE
tento nárůst normálního tlaku, jinak
bude tlak v pneumatikách příliš nízký.
Tlak v pneumatikách pro jízdu
vysokou rychlostí
Výrobce podporuje názor, že při řízení
vozidla je nutné dodržovat bezpečnou
rychlost v rámci nejvyšší dovolené rych-
losti. V případě, že nejvyšší dovolená
rychlost a další okolnosti umož\bují jízdu
vozidla vysokou rychlostí, je udržování
správného tlaku huštění pneumatik
velmi důležité. Pro jízdu vozidla ve
vysoké rychlosti může být nutné zvýšit
tlak v pneumatikách a snížit zatížení
vozidla. Obraťte se na výrobce originál-
ního příslušenství nebo na autorizova-
ného dealera pneumatik ohledně dopo-
ručených bezpečných rychlostí jízdy,
zatížení a tlaků ve studených pneumati-
kách.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximál-
ním zatížení vozidla je nebezpečná.
Zvýšený nápor na pneumatiky může
způsobit jejich závadu. Může dojít
k vážné nehodě. S vozidlem zatíženým
na maximální nosnost nejezděte stálou
rychlostí více než 120 km/h.
274

se obraťte se na výrobce originálního pří-
slušenství nebo na autorizovaného dea-
lera pneumatik ohledně doporučených
bezpečných rychlostí jízdy, zatížení
a tlaků ve studených pneumatikách.
Pneumatiky s hřeby zvyšují výkon na
ledě, ale jejich vlastnosti týkající se
trakce a smyků na vlhkém nebo suchém
povrchu mohou být horší než u pneuma-
tik bez hřebů. V některých zemích je
používání pneumatik s hřeby zakázáno.
Proto se před použitím těchto typů pne-
umatik seznamte s místními předpisy.
Pneumatiky typu Run Flat
(jsou-li ve výbavě)
Po rychlém vyprázdnění tlaku z pneu-
matiky lze na pneumatikách Run Flat
ujet ještě 80 km rychlostí 80 km/h. Toto
rychlé vyprázdnění tlaku je pojímáno
jako režim Run Flat (prázdná pneuma-
tika). Režim Run Flat se aktivuje, jak-
mile tlak nahuštění pneumatiky klesne
pod 96 kPa. Jakmile se pneumatika Run
Flat dostane do tohoto režimu, má
snížené jízdní vlastnosti a je nutno ji bez
prodlení vyměnit. Pneumatiku Run Flat
nelze opravit.
S pneumatikou v režimu Run Flat se
nedoporučuje jezdit s plně naloženým
vozidlem nebo táhnout přívěsné vozidlo.
Viz podrobnější informace v sekci věno-
vané monitorování tlaku v pneumati-
kách.
Rezervní pneumatika
(je-li ve výbavě)
POZNÁMKA: V případě vozila se
sadou TIREFIT namísto rezervní
pneumatiky postupujte podle pokynů
uvedených pro sadu “TIREFIT KIT”
v kapitole “V nouzi”.
VAROVÁNÍ!
Máte-li nasazenu kompaktní rezervu
či rezervu s plným rozměrem nebo
s omezeným použitím, nezajíždějte
s vozidlem do automatické myčky,
neboť má sníženou světlou výšku.
Může to vést k poškození vozidla.Rezervní pneumatika odpovídající
pneumatice a kolu, které jsou
v originálním vybavení (u určitých
verzí / pro určité trhy)
Vaše vozidlo lze vybavit rezervní pneu-
matikou a kolem, které vypadá a funguje
stejně jako originální pneumatika a kolo
na přední nebo zadní nápravě vozidla.
Tuto rezervní pneumatiku můžete použít
při záměně (točení) pneumatik na vozi-
dle. Máte-li takové vozidlo, zjistěte si u
autorizovaného dealera pneumatik dopo-
ručený způsob záměny pneumatik.
Kompaktní rezervní pneumatika
(je-li ve výbavě)
Kompaktní rezerva slouží pouze pro pro-
vizorní nouzové použití. Zda je vaše vozi-
dlo vybaveno kompaktní rezervou je
možné zjistit tak, že se podíváte na popis
rezervní pneumatiky na Nálepce s infor-
macemi o pneumatikách a zatížení umís-
těné na sloupku dveří řidiče nebo na boční
straně pneumatiky. Popis kompaktní
rezervní pneumatiky začíná písmenem
„T“ nebo „S“, které předchází označení
rozměru. Příklad: T145/80D18 103M.
T, S = Provizorní rezervní pneumatika
276