2014 Lancia Voyager Návod k použití a údržbě (in Czech)

1. Zobrazení režimu
Toto zobrazení ukazuje aktuální výběr
režimu.
2. Zobrazení teploty v zadní části
kabiny
Toto zobrazení ukazuje nastavení tep-
loty pro cestující na zadních sedadlech.
3. Zobrazení ovládání ventilátoru
Toto zobrazení ukazuje aktuální zvolené
otáčky ventilátoru.
4. Zadní indikátor Auto
Indikuje provoz systému v automatic-
kém režimu vzadu.Ovládání zadního režimu
Automatický režim
Zadní systém automaticky udržuje
správný režim a hladinu komfortu
požadovanou cestujícími na zadních
sedadlech.
Režim stropních výstupů
Vzduch vychází z výstupů ve
stropním obložení. U každého
z těchto výstupů lze individuálně seřídit
směr proudění vzduchu. Přesunutím
lamel výstupů na stranu se proud vzdu-
chu uzavře.
Dvouúrov\bový režim
Vzduch vychází z výstupů ve
stropním obložení i z podlaho-
vých výstupů.
POZNÁMKA: Ve většině poloh
nastavení teplot zajišťuje dvouúrov-
ňový režim proudění chladnějšího
vzduchu z výstupů ve stropním
obložení a teplejšího vzduchu z podla-
hových výstupů.
Režim podlahy
Vzduch proudí z výstupů
v podlaze. Zadní automatické ovládání teploty
(ATC) (u určitých verzí / pro určité
trhy)
Systém automatického ovládání teploty
v zadní části kabiny má podlahové
výstupy vzduchu v zadní části pravých
posuvných dveří a u každého postran-
ního zadního sedadla má stropní
výstupy vzduchu. Podlahovými výstupy
systém přivádí ohřátý vzduch a strop-
ními výstupy chladný, odvlhčený
vzduch.
Ovládání teploty v zadní části kabiny se
provádí prostřednictvím předního
panelu systému automatického ovládání
teploty (ATC) umístěného na přístro-
jové desce.
Po stisknutí klávesy Zámek zadní tep-
loty na předním panelu systému ATC se
na zadním displeji rozsvítí symbol
zámku. Zadní teplota a zdroj vzduchu
jsou ovládány pomocí předního panelu
systému ATC.
Cestující na druhé zadní řadě sedadel
mohou nastavovat ovládání ATC pouze
tehdy, když je vypnuto tlačítko Zámek
zadní teploty.
Zobrazení ovládání pro zadní část kabiny
na předním panelu systému
automatického ovládání teploty (ATC)
235

Zadní systém ATC je umístěn v obložení
stropu kabiny, poblíž středu vozidla.
1. Stiskněte tlačítko Zámek zadní tep-
loty na předním panelu systému auto-
matického ovládání teploty (ATC).
Tím zhasne ikona zámku zadní teploty
v knoflíku zadní teploty.
2. Otáčením ovládacích knoflíků zad-
ního ventilátoru, zadní teploty a zad-
ního režimu zvolte nastavení, které vám
bude příjemné.
3.
ATC se zvolí otočením knoflíku zad-
ního ventilátoru proti směru hodinových
ručiček do polohy AUTO.
Jakmile se zobrazí požadovaná teplota,
systém ATC této teploty automaticky
dosáhne a bude tuto příjemnou teplotu
udržovat. Když je systém nastaven na
příjemnou teplotu, není nutné dále
měnit nastavení. Nejlepšího účinku se
dosáhne, když umožníte automatickou
funkci systému.
POZNÁMKA:
• Není nutné měnit nastavení teploty z důvodu, že je vozidlo studené nebo
zahřáté. Systém automaticky nastaví
teplotu, režim a otáčky ventilátoru
a zajistí tak co nejrychlejší vytvoření
příjemného prostředí.
• Teplotu lze zobrazovat v anglických nebo metrických jednotkách, a to
zvolením možnosti „Display Units of
Measure“ („Zobrazit měrné jed-
notky“) ve funkci programovatelné
zákazníkem. Viz podkapitola „Elek-
tronické informační centrum vozi-
dla (EVIC) – Funkce programova-
telné zákazníkem“ v této kapitole. Ovládání zadního ventilátoru
Knoflík ovládání zadního ventilátoru lze
manuálně nastavit do vypnuté polohy
nebo lze otáčením knoflíku z nízkých na
vysoké otáčky nastavit libovolné fixní
otáčky ventilátoru. To umož\buje cestu-
jícím na zadních sedadlech ovládat
množství vzduchu cirkulujícího v zadní
části vozidla.
VAROVÁNÍ!
Vnitřní vzduch kabiny vstupuje do
systému zadního automatického
ovládání teploty přívodní mřížkou,
umístěnou v pravém obložení za třetí
řadou sedadel. Zadní výstupy jsou
umístěny v pravém obložení 3. řady
sedadel. Přívodní mřížku a výstupy
topení neblokujte žádnými předměty,
ani přímo před ně žádné předměty
neumísťujte. Mohlo by dojít k pře-
tížení elektrického systému a násled-
nému poškození motoru ventilátoru.
Funkce zadního ovládání ATC
1 – Otáčky
ventilátoru
3 – Režim v zadní
části kabiny
2 – Zadní teplota 4 – Zámek zadní
teploty
236

Nastavení zadní teploty
Chcete-li změnit teplotu v zadní části
vozidla, otáčením knoflíku teploty proti
směru hodinových ručiček teplotu
snížíte a otáčením knoflíku ve směru
hodinových ručiček teplotu zvýšíte.
Nastavení teploty vzadu se zobrazí na
předním panelu systému automatického
ovládání teploty (ATC).
Když jsou zadní ovladače uzamknuty
předním systémem, svítí symbol zámku
zadní teploty v knoflíku teploty a jsou
ignorována veškerá nastavení zadních
stropních výstupů.
Ovládání zadního režimu
Automatický režim
Zadní systém automaticky udržuje
správný režim a hladinu komfortu
požadovanou cestujícími na zadních
sedadlech.
Režim stropních výstupůVzduch vychází z výstupů ve
stropním obložení. U každého
z těchto výstupů lze individuálně seřídit směr proudění vzduchu. Přesunutím
lamel výstupů na stranu se proud vzdu-
chu uzavře.
Dvouúrov\bový režim
Vzduch vychází z výstupů ve
stropním obložení i z podlaho-
vých výstupů.
POZNÁMKA: Ve většině poloh
nastavení teploty zajišťuje dvouúrov-
ňový režim proudění chladnějšího
vzduchu z výstupů ve stropním
obložení a teplejšího vzduchu z podla-
hových výstupů.
Režim podlahy
Vzduch proudí z výstupů v pod-
laze.
Ovládání recirkulace
Pokud vnější vzduch obsahuje kouř, zápachy nebo má vysokou
vlhkost či pokud je potřebné
rychlé chlazení, můžete stisk-
nutím tlačítka ovládání recir-
kulace nechat recirkulovat vzduch uvnitř
kabiny. Režim recirkulace by se měl používat pouze krátkodobě. Stiskem tla-
čítka se rozsvítí kontrolka recirkulace.
Druhým stisknutím tlačítka se režim
recirkulace vypne, indikátor zhasne a do
vozidla je přiváděn vnější vzduch.
POZNÁMKA: Za studeného počasí
může vést použití režimu recirkulace
k nadměrnému zamlžování oken.
Použití režimu recirkulace v režimu
odmrazování není povoleno z důvodu
lepšího zprůhlednění oken. Při
zapnutí tohoto režimu se recirkulace
automaticky vypne.
PROVOZ V LÉTĚ
Chladicí systém motoru u vozidel s kli-
matizací musí být chráněn vysoce kva-
litní nemrznoucí chladicí směsí, která
zajistí řádnou ochranu před korozí
a před přehříváním motoru. Doporučuje
se roztok 50 % nemrznoucí chladicí
směsi obsahující etylenglykol a 50 %
vody. Správný výběr chladicí kapaliny
viz „Postupy údržby“ v části „Údržba
vozidla“.
237

PROVOZ V ZIMĚ
Chcete-li zajistit maximální výkon
topení a odmrazování, zkontrolujte, zda
správně funguje chladicí systém motoru
a je použito správné množství chladicí
kapaliny příslušného typu v odpovídající
koncentraci. Správný výběr chladicí
kapaliny viz „Postupy údržby“ v části
„Údržba vozidla“. Používání režimu
recirkulace se za zimních měsíců nedo-
poručuje, protože může způsobit
zamlžování oken.
DOVOLENÁ/
USKLADNĚNÍ
Pokud máte v úmyslu vozidlo uskladnit
nebo ho nepoužívat (např. během dovo-
lené) po dobu delší než dva týdny,
nechte systém klimatizace běžet pět
minut na volnoběh v prostředí s čistým
vzduchem a při nastavení vysokých otá-
ček ventilátoru. Tím se zajistí řádné
promazání systému a minimalizuje se
možnost poškození kompresoru při
opětovném spuštění systému.
ZAMLŽOVÁNÍ OKEN
Vnitřní strany oken vozidla mají ten-
denci k zamlžování při mírném, dešti-
vém nebo vlhkém počasí. Chcete-li
zajistit průhlednost oken, vyberte režim
odmrazování nebo smíšený režim
a zvyšte otáčky ventilátoru vpředu.
Nepoužívejte režim recirkulace bez kli-
matizace dlouhodobě, protože může
docházet k zamlžení.
NASÁVÁNÍ VNĚJŠÍHO
VZDUCHU
Zkontrolujte, zda není sání vzduchu,
umístěné přímo před předním sklem,
zanesené smetím jako jsou například
listy. Listy nahromaděné v sání vzduchu
mohou omezovat proudění vzduchu, a
pokud se dostanou do sběrného potrubí,
mohou ucpat odvody vody. V zimních
měsících kontrolujte, zda není v sání
vzduchu led, rozbředlý sníh nebo sníh.
VZDUCHOVÝ FILTR
KLIMATIZACE
U vozidel vybavených systémem auto-
matického ovládání teploty (ATC)
zajišťuje systém klimatizace filtraci pra-
chu a pylu ve vzduchu. Viz podkapitola
„Klimatizace“ v kapitole „Údržba vozi-
dla“, kde jsou uvedeny pokyny k výměně
filtru.
DOPORUČENÍ K POUŽITÍ
238

5
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
• POSTUPY STARTOVÁNÍ...................243
• AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA ..........243
• FUNKCE KEYLESS ENTER-N-GO™ (u určitých verzí / pro určité trhy) ..............244
• NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ – ZÁŽEHOVÝ MOTOR ............................. .244
• EXTRÉMNĚ CHLADNÉ POČASÍ (POD −29 °C) .......................... .245
• POKUD MOTOR NELZE NASTARTOVAT . . .246
• PO NASTARTOVÁNÍ ....................247
• NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ – VZNĚTOVÝ MOTOR ............................. .247
• AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA ............249
• BLOKOVÁNÍ KLÍČE ZAPALOVÁNÍ V POLOZE PARKOVÁNÍ ...................250
• SYSTÉM BLOKOVÁNÍ BRZD / ŘAZENÍ PŘEVODOVKY ........................ .250
• ŠESTIRYCHLOSTNÍ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA ........................ .250
• JÍZDA NA KLUZKÉM POVRCHU .............255
• ZRYCHLENÍ .......................... .255
• TRAKCE ............................. .256
239

• PROJÍŽDĚNÍ VODOU.....................256
• TEKOUCÍ/STOUPAJÍCÍ VODA ............256
• MĚLKÁ STOJATÁ VODA .................256
• POSILOVAČ ŘÍZENÍ ..................... .257
• KONTROLA HLADINY KAPALINY POSILOVAČE ŘÍZENÍ ...................258
• PARKOVACÍ BRZDA ..................... .258
•
PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS) . . .260
• KONTROLKA PROTIBLOKOVACÍHO BRZDOVÉHO SYSTÉMU (ABS) .............261
• ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD (je-li ve výbavě) ........................... .261
• TRACTION CONTROL SYSTEM (TCS) (je-li ve výbavě) ......................... .261
• BRZDOVÝ ASISTENT (BAS) (je-li ve výbavě) . . .262
•
ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESP) . . .262
• ŘÍZENÍ STABILITY PROTI ROZKÝVÁNÍ PŘÍVĚSU(TSC)........................ .264
•
ASISTENT PRO ROZJEZD DO KOPCE (HSA) . .265
•BEZPEČNOSTNÍ POKYNY K PNEUMATIKÁM . . .265
• Označení pneumatik ..................... .265
• Identifikační číslo pneumatiky (TIN) ...........268
• Terminologie a definice pneumatik ............269
• Zatížení pneumatik a tlak v pneumatikách .......270
• PNEUMATIKY – OBECNÉ INFORMACE .......273
• Tlak v pneumatikách ..................... .273
• Tlaky huštění pneumatik ....................274
240

• Tlak v pneumatikách pro jízdu vysokou rychlostí . . .274
• Radiální pneumatiky s kordovou vrstvou.........275
• Typy pneumatik ......................... .275
• Pneumatiky typu Run Flat (jsou-li ve výbavě) ......276
• Rezervní pneumatika (je-li ve výbavě) ...........276
• Protáčení pneumatiky .................... .278
• Značky signalizující opotřebení běhounu .........278
• Životnost pneumatik ..................... .278
• Výměna pneumatik ...................... .279
• ŘETĚZY NA PNEUMATIKY (TAŽNÉ PROSTŘEDKY) ......................... .280
• DOPORUČENÍ OHLEDNĚ ZÁMĚNY PNEUMATIK ........................... .281
• MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) ................281
• ZÁKLADNÍ SYSTÉM .................... .283
• SYSTÉM PREMIUM (u určitých verzí / pro určité trhy) ................................. .285
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÝ MOTOR ..................... .288
• METANOL ........................... .288
• ETANOL ............................. .288
•
BENZÍN TYPU CLEAN AIR (ČISTÝ VZDUCH) . .289
• PŘÍSADA MMT V BENZÍNU ...............289
• LÁTKY PŘIDÁVANÉ DO PALIVA ..........289
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÝ MOTOR ..................... .290
241

• POŽADAVKY NA BIONAFTU................290
• DOPL\fOVÁNÍ PALIVA ....................290
• ZAJIŠTĚNÍ UZÁVĚRU HRDLA PALIVOVÉ NÁDRŽE (VÍČKO PALIVOVÉ NÁDRŽE)
(u určitých verzí / pro určité trhy) ..............290
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU ....................... .291
• OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ .............291
• UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA ..........292
• TIPY PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU ..............299
• REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD.) ....................301
• TAŽENÍ TOHOTO VOZIDLA ZA JINÝM VOZIDLEM .......................... .301
• TAŽENÍ ZA OBYTNÝM VOZIDLEM – VŠECHNY MODELY .................... .301
242