2014 Lancia Voyager Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Número de identificação do
pneu (TIN)
O TIN pode ser encontrado num dos
lados do pneu ou de ambos os lados;
porém, o código da data pode estarapenas de um dos lados. Os pneus
com paredes laterais brancas terão
um TIN completo, incluindo o código
da data, localizado do lado da parede
lateral branca do pneu. Procure o TIN
no lado exterior dos pneus de paredelateral preta, conforme montados no
veículo. Se o TIN não for localizado no
lado exterior, deverá encontrá-lo no
lado interior do pneu.
EXEMPLO:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Departamento de Transportes dos EUA
— Este símbolo certifica que o pneu está em conformidade com as normas de segurança de pneus do Depar-
tamento de Transportes dos EUA, estando aprovado para utilização em auto-estrada
MA = Código representativo do local de fabrico dos pneus (dois dígitos)
L9 = Código representativo do tamanho de pneus (dois dígitos)
ABCD = Código utilizado pelo fabricante dos pneus (um a quatro dígitos)
03 = Número representativo da semana em que o pneu foi fabricado (dois dígitos)
— 03 significa a 3.ª semana
01 = Número representativo do ano em que o pneu foi fabricado (dois dígitos)
— 01 significa o ano 2001
— Antes de Julho de 2000, os fabricantes de pneus só tinham de ter um número para representar o ano em
que o pneu foi fabricado. Exemplo: 031 poderia representar a 3ª semana do ano 1981 ou 1991
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Terminologia e Definições de Pneus
TermoDefinição
Pilar B O pilar B do veículo é o membro estrutural da carroçaria localizado
atrás da porta dianteira.
Pressão dos Pneus a Frio A pressão dos pneus a frio é definida como a pressão dos pneus depois
de o veículo ter estado parado durante, pelo menos, 3 horas ou ter
sido conduzido durante menos de 1,6 km (1 milha) após um período
de três horas. A pressão de enchimento é medida em unidades PSI
(libras por polegada quadrada) ou kPa (quilopascals).
Pressão Máxima de Enchimento A pressão máxima de enchimentoéapressão dos pneus a frio máxima
admissível para estes pneus. A pressão máxima de enchimento está
moldada na parede do pneu.
Pressão dos Pneus a Frio Recomendada A pressão dos pneus a frio recomendada pelo fabricante, conforme
indicado na placa dos pneus.
Placa dos Pneus Uma etiqueta de papel permanentemente anexada ao veículo que des-
creve a capacidade de carga do veículo, o tamanho dos pneus originais
e a pressão dos pneus a frio recomendada.
Capacidade de Carga dos
Pneus e Pressão dos Pneus
Localização da Placa de
Informação sobre Pneus e Carga
NOTA: A pressão dos pneus a frio
correcta está indicada no pilar B
da porta do condutor ou na extre-
midade traseira da porta do con-
dutor. Placa de Informação sobre Pneus
e Carga
Esta placa fornece informações im-
portantes sobre:
1) O número de pessoas que o veí-
culo pode transportar.
2) O peso total que o seu veículo
pode transportar.
Localização do pilar B para Placa de Informação sobre Pneus e Carga
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3) O tamanho de pneus concebido
para o seu veículo.
4) A pressão de enchimento dos
pneus a frio para os pneus diantei-
ros, traseiros e sobresselente.
Carregar
A máxima carga do veículo no pneu
não pode exceder a capacidade de
carga do pneu no veículo. Não deverá
exceder a capacidade de carga do
pneu se respeitar as condições de
carga, o tamanho de pneuseapr essão
de enchimento a frio especificada na
placa de informação sobre pneus e
carga e na secção “Carga do Veículo”
deste manual.
NOTA: Num veículo com carga
máxima, os pesos de carga má-
xima (GAWRs) para os eixos dian-
teiro e traseiro não devem ser ex-
cedidos. Para obter mais
informações sobre os GAWRs, a
capacidade de carga do veículo e o
reboque de atrelados, consulte
“Carga do Veículo” nesta secção.
Para determinar as condições de
carga máxima do seu veículo, localize a afirmação “The combined weight of
occupants and cargo should never ex-
ceed XXX lbs or XXX kg” na Placa de
Informação sobre Pneus e Carga. O
peso combinado dos ocupantes, da
carga/bagagem e da lingueta do atre-
lado (se aplicável) não deverá exceder
o peso aqui indicado.
Passos para Determinar o Limite
de Carga Correcto
1. Localize a afirmação “The combi-
ned weight of occupants and cargo
should never exceed XXX lbs or
XXX kg” na placa do seu veículo.
2. Determine o peso combinado do
condutor e dos passageiros que serão
transportados no veículo.
3. Subtraia o peso combinado de
condutor e passageiros de XXX lbs ou
XXX kg.
4. O número resultante equivale ao
montante disponível de capacidade de
carga e bagagem. Por exemplo, se
"XXX" equivale a 635 kg (1400 lbs) e
houver cinco passageiros de 68 kg
(150 lbs) no veículo, a quantidade de
capacidade de carga e bagagem dis-
ponível corresponde a 295 kg
(650 lbs) [uma vez que 5 x 68 kg
(150 lbs) = 340 kg (750 lbs), e 635 kg
(1400 lbs) - 340 kg (750 lbs) =
295 kg (650 lbs)].
5.
Determine o peso combinado da
carga e da bagagem a ser colocada no
veículo. Esse peso não pode exceder o
montante disponível de capacidade de
carga e bagagem calculada no passo 4.
NOTA:

Se o veículo rebocar um atrelado,
a carga no atrelado será transfe-
rida para o veículo. A tabela se-
guinte mostra exemplos de como
calcular as capacidades de carga
total, carga/bagagem e reboque
do seu veículo consoante diversas
configurações de lugares e diver-
sos números e tamanhos de ocu-
pantes. Esta tabela serve apenas
como exemplo, pelo que poderá
não estar exacta para a capaci-
dade de lugares e de carga do seu
veículo.
293

Para o exemplo que se segue, opeso combinado dos ocupantes e
da carga não deverá exceder
392 kg (865 lbs).
294

AVISO!
É perigoso sobrecarregar os pneus.
A sobrecarga pode causar falha dos
pneus, afectar o manuseamento do
veículo e aumentar a distância de
paragem. Use pneus com a capaci-
dade de carga recomendada para o
veículo. Nunca os sobrecarregue.
PNEUS — INFORMAÇÃO
GERAL
Pressão dos Pneus
É essencial manter uma pressão cor-
recta dos pneus para obter um funcio-
namento seguro e satisfatório do veí-
culo. Uma pressão dos pneus
incorrecta afecta três áreas principais:
Segurança
AVISO!
Os pneus com pressão incorrectaconstituem um perigo e podem
causar colisões.
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
Uma pressão baixa aumenta aflexão dos pneus e pode resultar
em sobreaquecimento e falha dos
pneus.
Uma pressão excessiva reduz a capacidade dos pneus absorve-
rem os choques. Objectos ou bu-
racos no meio da estrada podem
causar danos que provoquem a
falha dos pneus.

Equipar o veículo com pneus que
tenham pressões demasiado eleva-
das ou baixas pode resultar numa
inesperada falha dos pneus e na
perda do controlo do veículo.
Uma pressão desigual dos pneus pode causar problemas na direc-
ção. Pode perder o controlo do
veículo.
Pressões de pneu diferentes de um lado do veículo e de outro podem
fazer com que o veículo tenha
tendência para ir para a esquerda
ou direita.
Guie sempre com todos os pneus à pressão dos pneus a frio. Economia
As pressões de pneus incorrectas po-
dem causar o aparecimento de zonas
de desgaste desiguais no piso dos
pneus. Estas zonas de desgaste anor-
mal reduzem o tempo de vida do piso
e obrigam a uma substituição mais
rápida dos pneus. A pressão baixa
também aumenta a resistência dos
pneus à rotação e resulta num maior
consumo de combustível.
Conforto da Condução e
Estabilidade do Veículo
Uma pressão correcta dos pneus con-
tribui para uma condução confortável.
Uma pressão excessiva provoca uma
condução com vibração desagradável e
desconfortável. Tanto a pressão dema-
siado baixa como a pressão excessiva
afectam a estabilidade do veículo e po-
dem fazer com que a direcção aparente
fornecer uma resposta lenta ou fique
demasiado sensível.
295

NOTA:
A pressão dos pneus desigual deum lado para o outro pode cau-
sar uma resposta errática e im-
previsível da direcção.
A pressão dos pneus desigual de um lado para o outro pode fazer
que o veículo tenha tendência
para ir para a esquerda ou
direita.
Pressão dos Pneus
A pressão dos pneus a frio correcta
está indicada no pilar "B" da porta do
condutor ou na extremidade traseira
da porta do condutor.
Pelo menos uma vez por mês:
Verifique e ajuste a pressão dospneus com um manómetro de bolso
de boa qualidade. Não determine se
os pneus estão devidamente cheios
apenas por uma verificação visual.
Os pneus poderão parecer que estão
devidamente cheios, mesmo
quando não estão. Inspeccione os pneus quanto a indí-
cios de desgaste ou danos visíveis.
CUIDADO!
Depois de inspeccionar ou ajustar a
pressão dos pneus, reinstale sempre
o tampão da haste da válvula. Isto
evitará que a humidade e a sujidade
entrem na haste da válvula, o que
poderia danificar a haste da vál-
vula.
As pressões de enchimento especifica-
das na placa são sempre uma "pressão
dos pneus a frio". A pressão dos pneus
a frio é definida como a pressão dos
pneus depois de o veículo ter estado
parado durante, pelo menos, 3 horas
ou ter sido conduzido durante menos
de 1,6 km após um período de três
horas. A pressão dos pneus a frio não
deve exceder os valores máximos gra-
vados na parede lateral do pneu.
Se o veículo estiver sujeito a grandes
diferenças da temperatura exterior,
verifique a pressão com mais frequên-
cia, dado que as pressões dos pneus
variam com as mudanças de tempera-
tura. A pressão dos pneus muda em cerca
de 7 kPa por cada 7 °C de variação na
temperatura do ar. Não se esqueça
disso quando verificar a pressão dos
pneus dentro de uma garagem, sobre-
tudo no Inverno.
Exemplo: Se a temperatura da gara-
gem = 20 °C e a temperatura exterior
= 0 °C, então a pressão dos pneus a
frio deve ser aumentada em 21 kPa, o
que equivale a 7 kPa por cada 7 °C
para esta temperatura exterior.
A pressão dos pneus pode aumentar
dos 13 para os 40 kPa em andamento.
NÃO reduza esta acumulação de pres-
são normal; caso contrário, a pressão
dos pneus será demasiado baixa.
Pressões dos Pneus para
Condução a Alta Velocidade
O fabricante aconselha a conduzir a
velocidades seguras e dentro dos limi-
tes de velocidade afixados. Nos locais
onde os limites de velocidade ou as
condições permitam que o veículo seja
conduzido a altas velocidades, é
muito importante manter a pressão
296

correcta dos pneus. Para o funciona-
mento do veículo a alta velocidade,
poderá ser necessário aumentar a
pressão dos pneus e reduzir a carga do
veículo. Consulte um concessionário
de pneus ou equipamento original au-
torizado para obter as velocidades se-
guras recomendadas, cargas e pres-
sões dos pneus a frio.
AVISO!
É perigoso conduzir o veículo car-
regado até ao máximo a altas velo-
cidades. O esforço adicional sobre
os pneus do veículo pode causar a
respectiva falha. Pode sofrer uma
colisão grave. Não conduza um ve-
ículo carregado até à capacidade
máxima a velocidades contínuas
superiores a 120 km/h.
Pneus radiais
AVISO!
A combinação de pneus radiais com
outro tipo de pneus agrava o com-
portamento do veículo. A instabili-
dade pode causar uma colisão. Uti-
lize sempre os pneus radiais em
conjuntos de quatro. Não os com-
bine nunca com outros tipos de
pneus.
Reparação de pneus
Se um pneu ficar danificado, pode ser
reparado se cumprir os seguintes cri-
térios:
Não se conduziu com o pneu fu- rado.
O dano for apenas na secção do piso do pneu (os danos nas paredes late-
rais não são reparáveis).
O furo não é superiora6mm.
Consulte um concessionário de pneus
autorizado para as reparações dos
pneus e informações adicionais. Os pneus de rodagem sem pressão
danificados ou os pneus de rodagem
sem pressão que tenham sofrido uma
perda de pressão devem ser substituí-
dos de imediato com um outro pneu
de rodagem sem pressão com um ta-
manho e descrição de manutenção
idênticos (índice de carga e código de
velocidade).
Tipos de pneus
Pneus para todas as estações
(para versões/mercados onde
estejam disponíveis)
Os pneus para todas as estações ofe-
recem tracção em todas as estações
(Primavera, Verão, Outono e In-
verno). O nível de tracção podem va-
riar entre os vários pneus para todas
as estações. Os pneus para todas as
estações podem ser identificados pela
designação M+S, M&S, M/S ou MS na
parede lateral do pneu. Utilize pneus
para todas as estações apenas em con-
juntos de quatro. Se não o fizer, pode
afectar negativamente a segurança e o
controlo do veículo.
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Pneus de Verão ou de três
estações (para versões/mercados
onde estejam disponíveis)
Os pneus de Verão oferecem tracção
em condições secas e molhadas e não
se destinam a ser utilizados sobre neve
ou gelo. Se o seu veículo estiver equi-
pado com pneus de Verão, tenha em
atenção que estes pneus não foram
concebidos para o Inverno ou condi-
ções de condução frias. Para obter
mais informações, contacte um
concessionário autorizado. Os pneus
de Verão não contêm a designação de
todas as estações ou o símbolo com
uma montanha/floco de neve na pa-
rede lateral do pneu.
Utilize pneus de Verão apenas em
conjuntos de quatro. Se não o fizer,
pode afectar negativamente a segu-
rança e o controlo do veículo.
Pneus para a neve
Algumas zonas do país exigem a uti-
lização de pneus para a neve durante
o inverno. Os pneus para a neve po-
dem ser identificados através de um
símbolo com uma montanha/floco de
neve na parede lateral do pneu.Se precisar de pneus para a neve, es-
colha pneus de tamanho e tipo equi-
valentes aos de origem. Utilize pneus
para a neve apenas em conjuntos de
quatro. Se não o fizer, pode afectar
negativamente a segurança e o manu-
seamento do seu veículo.
Os pneus para a neve têm normal-
mente velocidades mais baixas do que
aqueles originalmente fornecidos com
o seu veículo e não devem ser utiliza-
dos a velocidades sustentadas acima
dos 120 km/h. Para velocidades supe-
riores a 120 km/h, consulte o conces-
sionário de equipamento original ou o
concessionário de pneus autorizado
para ficar a conhecer as velocidades,
cargas e pressões de enchimento a frio
seguras.
Apesar de os pneus com pregos me-
lhorarem o desempenho em gelo, a
patinagem e a capacidade de tracção
em superfícies molhadas ou secas
pode ser inferior à dos pneus sem pre-
gos. Alguns estados proíbem pneus
com pregos; por conseguinte, deve ve-
rificar a legislação local antes de uti-
lizar pneus deste tipo.Pneus de rodagem sem
pressão (para
versões/mercados onde
estejam disponíveis)
Os pneus de rodagem sem pressão
permitem-lhe conduzir 80 km a
80 km/h depois de uma perda rápida
de pressão de enchimento. Esta perda
rápida de enchimento é referida como
modo de rodagem sem pressão. O
modo de rodagem sem pressão ocorre
quando a pressão de enchimento dos
pneus é igual ou inferior a 96 kPa.
Uma vez que um pneu de rodagem
sem pressão atinge o modo de roda-
gem sem pressão, as suas capacidades
de condução são limitadas e tem de
ser substituído imediatamente. Um
pneu de rodagem sem pressão não é
reparável.
Não se recomenda a condução de um
veículo carregado até à capacidade
máxima ou o reboque de um atrelado
quando um pneu está no modo de
rodagem sem pressão.
Consulte a secção de verificação da
pressão dos pneus para obter mais
informações.
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