2013 Lancia Voyager Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

FÖRSIKTIGHET!
Undvik skador genom att inte för-
söka lägga motorhuvens bakre del
till rätta med våld. Tryck ner hu-
vens bakre del tills den är cirka 5
mm ovanför skärmen. Då låses hu-
vens båda gångjärnsmekanismer.VARNING!
 Om varningslampan för krock-kudde eller meddelandet
”SERVICE ACTIVE HOOD” på
EVIC ignoreras kan det leda till
att systemet för aktiv huv inte
längre förbättrar skyddet för fot-
gängare. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när
fordonet har startats eller om den
tänds under körning måste en
auktoriserad återförsäljare
omedelbart kontaktas.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Ändringar på någon del av sys- temet för aktiv huv kan göra att
den inte fungerar när den behövs.
Ändra inte några komponenter
eller kablar. Gör inga ändringar
på den främre stötfångaren eller
på fordonets kaross, och sätt inte
på någon typ av eftermonterad
stötfångare eller båge.
 Det är farligt att själv försöka re- parera någon del av systemet för
aktiv huv. Tala om för alla som
arbetar med fordonet att det är
utrustat med ett system för aktiv
huv.
 Försök inte att modifiera någon del av systemet för aktiv huv. Den
aktiva huven kan utlösas oavsikt-
ligt eller så kanske den inte fun-
gerar korrekt om ändringar görs.
All service på systemet för aktiv
huv ska utföras av en auktorise-
rad återförsäljare.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Förare måste vara uppmärk­ samma på fotgängare. Kontrol-
lera alltid noggrant om det finns
fotgängare, djur, andra fordon el-
ler hinder. Föraren ansvarar för
säkerheten och måste alltid vara
uppmärksam på omgivningen.
Dålig uppsikt kan leda till allvar-
liga skador eller dödsfall.
PÅMINNELSESYSTEM FÖR
SÄKERHETSBÄLTE
(BeltAlert®)
BeltAlert® är en funktion som är av-
sedd att påminna föraren och passa-
geraren i framsätet (för de versioner/
marknader där BeltAlert® finns på
passagerarsidan fram) att ta på säker-
hetsbältet. Funktionen är alltid aktiv
när tändningen är på. Om föraren
eller passageraren fram inte har bälte
på sig tänds lampan för påminnelse
om säkerhetsbälte och förblir tänd
tills båda bältena i framsätet har ta-
gits på.
43

Varningssekvensen för BeltAlert®
börjar då fordonets hastighet över-
stiger 8 km/tim, då blinkar lampan
för påminnelse om säkerhetsbälte och
en intervallton hörs. Om sekvensen
startar fortsätter den hela tiden eller
tills respektive säkerhetsbälte är fast-
spänt. När sekvensen har avslutats
förblir lampan för påminnelse om
säkerhetsbälte tänd tills respektive
bälte är fastspänt. Föraren bör upp-
mana alla övriga åkande att ta på sina
säkerhetsbälten. Om någon i framsä­
tet tar av bältet vid en hastighet över
8 km/tim varnar BeltAlert® med
ljud- och ljussignaler.
BeltAlert® på passagerarsidan fram
är inte aktivt när passagerare saknas
på det främre passagerarsätet.
BeltAlert® kan aktiveras om ett djur
eller ett tungt föremål placeras på det
främre passagerarsätet eller när sätet
fälls ned (för de versioner/marknader
där denna funktion finns). Vi re-
kommenderar att husdjur spänns fast
i baksätet i djursele eller i transport-
bur som fastgörs med säkerhetsbälte
samt att last stuvas på rätt sätt.BeltAlert® kan aktiveras eller avakti-
veras av en auktoriserad återförsäl­
jare. LANCIA rekommenderar att
BeltAlert® alltid är aktiverat.
OBS! Även om BeltAlert® har av-
aktiverats fortsätter varningslam-
pan för säkerhetsbältet att lysa om
förarens eller framsätespassager-
arens säkerhetsbälte inte spänns
fast (för de versioner/marknader
där denna funktion finns).
GRAVIDA KVINNOR OCH
SÄKERHETSBÄLTEN
Vi rekommenderar att gravida kvin-
nor använder bilbälte under hela gra-
viditeten. Om mamman sitter säkert
gör även barnet det.
Gravida kvinnor ska ha höftbandet
över låren och så stramt som möjligt
över höfterna. Låt bältet sitta så lågt
att det inte hamnar över magen. Där-
igenom upptar de starka höftbenen
kraften vid en eventuell kollision.
KOMPLETTERANDE
SÄKERHETSSYSTEM (SRS)
– KROCKKUDDAR
Det här fordonet är utrustat med av-
ancerade främre krockkuddar både
på förar- och passagerarsidan i fram-
sätet, som ett komplement till säker-
hetsbältena. Förarens avancerade
främre krockkudde är monterad i rat-
tens mittdel. Passagerarens avance-
rade främre krockkudde sitter i in-
strumentpanelen ovanför
handskfacket. Orden SRS AIRBAG är
tryckta på krockkuddarnas kåpor.
1 – Främre
krockkuddar för
förare och
passagerare
2 – Knäskydd
(för versioner/
marknader där
denna funktion
finns)
44

OBS! Förar-och frampassagera-
rens avancerade främre krock-
kuddar är certifierade enligt reg-
lerna för avancerade
krockkuddar.
De avancerade främre krockkud-
darna blåses upp i flera steg. Detta gör
att krockkuddens uppblåsning kan
anpassas till flera faktorer, bl.a. kraf-
ten i, och typen av kollision.
Fordonet kan vara utrustat med kon-
takter i spännena för förarens och/
eller passagerarens säkerhetsbälten,
som känner av om bältena är fast-
spända. Spännets kontakt kan på­
verka uppblåsningshastigheten för de
främre krockkuddarna.
Fordonet är utrustat med sidokrock-
gardiner (SABIC) som skyddar
föraren och alla passagerare som sit-
ter intill en sidoruta. SABIC-
krockgardinerna sitter ovanför sido-
rutorna och deras höljen är också
märkta SRS AIRBAG.
Fordonet är utrustat med komplette-
rande sätesmonterade sidokrockkud-
dar (SAB). De kompletterande sätes­
monterade sidokrockkuddarna ärmärkta med en krockkuddsetikett
som är fastsydd på sätenas yttersida.
OBS!
 Krockkuddarnas höljen kanske
inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden utlö­
ses.
 Efter en olycka ska fordonet omedelbart tas till en auktorise-
rad återförsäljare.
KROCKKUDDARNAS
KOMPONENTER
Fordonet kan vara utrustat med följ­
ande komponenter i krockkuddesys-
temet:
 Styrenhet för säkerhetssystem (Oc- cupant Restraint Controller – ORC)
 Varningslampa för krockkudde
 Ratt och rattstång
 Instrumentpanel
 Knäskydd (för versioner/ marknader där denna funktion
finns)  Avancerad krockkudde på
förarsidan
 Avancerad krockkudde på passagerarsidan
 Kompletterande sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
 Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC)
 Frontal- och sidokrockgivare
 Bältessträckare fram och kontakt i spännet
FUNKTION FÖR
AVANCERADE FRÄMRE
KROCKKUDDAR
De avancerade främre krockkud-
darna har flerstegsuppblåsning på fö­
rarplatsen och på passagerarsidan
fram. Systemet känner av kollisionens
kraft och typ via säkerhetssystemets
styrenhet (ORC), som får information
från krockgivarna framtill på
fordonet.
Uppblåsningen av första steget sker
direkt vid en kollision som kräver att
krockkuddarna utlöses. Den här lägre
45

kraften används i mindre allvarliga
kollisioner. Större kraft används vid
häftigare kollisioner.VARNING!
 Placera inga föremål ovanpå elleri närheten av krockkudden på in-
strumentpanelen, eftersom före-
målen kan orsaka skador vid en
eventuell kollision som får krock-
kudden att lösa ut.
 Ställ inga föremål på eller runt krockkuddarnas höljen och för-
sök inte öppna dem manuellt.
Krockkuddarna kan skadas och
om de inte fungerar ger de inte
längre något skydd vid en kolli-
sion. Krockkuddarnas höljen är
gjorda för att öppnas endast när
krockkuddarna blåses upp.
 Det är förbjudet att borra, skära eller manipulera knäskyddet på
något sätt.
 Montera inga tillbehör på knä­ skyddet, såsom varningslampor,
stereo eller kommunikations-
radio eller liknande. Tillsammans med bältena och bältes­
sträckarna samverkar de avancerade
främre krockkuddarna med knäskyd­
den för att ge ett utökat skydd för
föraren och passageraren i framsätet.
Sidokrockkuddarna ger tillsammans
med säkerhetsbältena ökat passage-
rarskydd.
Här följer några enkla åtgärder att
vidta för att minska risken för skador
om en krockkudde skulle lösa ut:
Barn upp till 12 års ålder ska alltid
sitta fastspända i baksätet.
VARNING!
Småbarn i bakåtvända barnstolar
ska aldrig åka i framsätet i ett
fordon med främre krockkudde vid
passagerarsätet. En krockkudde
som utlöses kan döda eller allvar-
ligt skada ett barn på den platsen.
Läs anvisningarna från barnstolens
tillverkare för att vara säker på att
den används korrekt.
Alla åkande ska alltid ha höft­ och
axelbandet fastspänt på rätt sätt. Förarens och framsätespassagerarens
stolar ska skjutas bakåt så långt som
är praktiskt möjligt för att ge krock-
kuddarna fram tillräckligt med ut-
rymme vid uppblåsning.
Luta inte kroppen mot dörren eller
mot rutan. Om fordonet har sido-
krockkuddar som löses ut blåses de
upp med stor kraft i utrymmet mellan
den åkande och dörren.
Om krockkuddesystemet i fordonet
måste handikappanpassas, kontakta
kundtjänst.
VARNING!
 Att enbart lita till krockkuddarna
kan leda till ännu allvarligare
skador vid en kollision. Krock-
kuddarna samverkar med säker-
hetsbältena för att hålla de
åkande säkert på plats. Vid vissa
typer av kollisioner utlöses krock-
kuddarna inte alls. Använd alltid
bältet även om det finns krock-
kuddar.
(Fortsättning)
46

VARNING!(Fortsättning)
 Om föraren sitter alltför nära rat- ten eller instrumentpanelen när
en avancerad främre krockkudde
blåses upp kan det leda till allvar-
liga skador eller dödsfall. Krock-
kuddarna måste ha utrymme när
de blåses upp. Föraren ska luta
sig bekvämt tillbaka och sträcka
ut armarna mot ratten eller in-
strumentpanelen.
 Sidokrockkuddarna kräver ut- rymme vid uppblåsningen. Luta
inte kroppen mot dörren eller mot
rutan. Sitt upprätt mitt på sätet.
Kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sätesmonterade si-
dokrockkuddar (SAB) kan ge ökat
skydd för den åkande vid en sido-
krock. De kompletterande sätesmon­
terade sidokrockkuddarna är märkta
med en etikett för krockkudde. Eti-
ketten är insydd i framsätenas ytter-
sidor. När krockkudden utlöses, öppnas
sömmen mellan framkanten och si-
dan av sätets klädsel. Varje krock-
kudde utlöses separat; en kollision på
vänster sida löser endast ut vänster
krockkudde, och en krock på höger
sida löser endast ut höger krock-
kudde.
Kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
SABIC-krockgardiner kan skydda
passagerare vid sidorutorna vid krock
från sidan och om fordonet slår runt,
som ett komplement till det skydd
som karossen ger. Dessa krockkuddar
består av uppblåsbara kammare
bredvid huvudet på alla passagerare
som sitter vid en ruta, vilket minskar
risken för huvudskador vid krockfrån sidan. SABIC vecklas ut nedåt
och täcker båda rutorna på kollisions-
sidan.
OBS!
 Om fordonet skulle slå runt kan
bältessträckarna och/eller SAB-
krockkuddarna och SABIC-
krockgardinerna på båda sidor
av fordonet utlösas.
 Krockkuddarnas höljen kanske inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden
utlöses.
 Om du sitter för nära sidokrock- kuddarna och sidokrockgardi-
nerna när de utlöses kan det
leda till att du får allvarliga
skador eller omkommer.
Systemet omfattar sidokrockgivare
som är inställda på att lösa ut sido-
krockkuddarna vid kollisioner där de
åkande behöver skydd av krock-
kudde.
47

VARNING!
 Om fordonet är utrustat medkompletterande SABIC-
sidokrockgardiner på vänster och
höger sida får inget bagage eller
annan last staplas så högt att den
blockerar sidokrockgardinerna.
Inga föremål får finnas där sido-
krockgardinerna sitter.
 Använd ingen extra överdrags- klädsel och placera inga föremål
mellan de åkande och sidokrock-
kuddarna, eftersom det kan för-
sämra krockkuddarnas effekt och
även slunga föremålen mot de
åkande som kan få allvarliga
skador.
Knäskydd
Knäskydden skyddar förarens och
framsätespassagerarens knän, och ger
optimalt skydd tillsammans med de
avancerade främre krockkuddarna.
Tillsammans med bältena och bältes­
sträckarna samverkar de avancerade
främre krockkuddarna med knäskyd­
den för att ge ett utökat skydd för
föraren och passageraren i framsätet. Sidokrockkuddarna ger tillsammans
med säkerhetsbältena ökat passage-
rarskydd.
Givare och styrning för
krockkuddar
Styrenhet för säkerhetssystem
(ORC)
Styrenheten
ORCär en del av det
säkerhetssystem som krävs i fordonet.
ORC-systemet avgör om främre
krockkuddar och/eller sidogardiner
ska utlösas vid en frontal- eller sido-
kollision. Baserat på krockgivarnas
signaler utlöser en central elektronisk
styrenhet (ORC) de avancerade
främre sidokrockkuddarna, sido-
krockgardinerna, kompletterande si-
dokrockkuddar vid sätena och de
främre bältessträckarna, allt bero-
ende på olika faktorer, inklusive kol-
lisionens kraft och typ.
De avancerade främre krockkud-
darna är utformade för att ge ytterlig-
are skydd i kombination med bilbäl­
tena vid vissa frontalkollisioner
beroende flera faktorer, inklusive kol-
lisionens allvarlighetsgrad och typ. De avancerade främre krockkuddarna är
inte avsedda att minska skaderisken
vid sido- och bakre kollisioner eller
vid voltning.
De avancerade främre krockkud-
darna utlöses inte vid alla frontalkol-
lisioner, inklusive vissa som kan ge
omfattande fordonsskador – till ex-
empel kollision med stolpar, om
fordonet kilas fast under en lastfordon
eller vid kollision i sneda vinklar. Å
andra sidan, beroende på typ och kol-
lisionsläge, kan de avancerade främre
krockkuddarna utlösas vid kollisioner
som ger små frontskador på fordonet
men som ger en hög initial uppbroms-
ning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid
alla sidokollisioner. Sidokrockgardi-
nernas utlöses beroende på kraften
och typen av kollision.
Då krockkuddarnas givare mäter
fordonets uppbromsning över tid är
fordonshastighet och skador i sig
själva inte tillräckligt bra indikatorer
på om en krockkudde borde ha löst ut
eller inte.
48

Säkerhetsbältet är ett nödvändigt
skydd vid alla kollisioner och behövs
även för att hålla den åkande kvar i
stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i systemet när
tändningslåset vrids till läge START
eller till läge ON/RUN (på/körning).
Om nyckeln är i OFF­läget, i ACC-
läget och inte i tändningsläget är
krockkuddesystemet inte aktiverat
och krockkuddarna löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att krockkud-
darna kan lösa ut även om batteriet
blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.ORC-enheten tänder också
varningslampan för krock-
kudde på instrumentpa-
nelen i fyra till åtta
sekunder som ett självtest när tänd­
ningen slås på. Efter självtestet släcks
varningslampan för krockkuddesys-
temet. Om ORC-systemet upptäcker
ett fel i någon del av systemet tänds varningslampan för krockkudde an-
tingen tillfälligt eller kontinuerligt.
En ton hörs om lampan tänds igen
efter den första tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem
som tänder varningslampan för
krockkuddesystemet om ett fel upp-
står som kan påverka systemet. Diag-
nossystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.
VARNING!
Om varningslampan för krock-
kudde på instrumentpanelen igno-
reras kan det innebära att krock-
kuddarna inte ger skydd vid en
kollision. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när
fordonet startas eller om den tänds
under körning måste en auktorise-
rad återförsäljare omedelbart göra
en översyn av krockkuddesystemet.
Förarens och
framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter
mitt i ratten respektive på instru-
mentpanelens högra sida. När ORC
känner av en kollision som kräver
krockkuddar skickas signaler till
uppblåsningsenheterna. De avance-
rade främre krockkuddarna blåses
upp av en stor mängd giftfri gas. Be-
roende på kraften och typen av kolli-
sion kan krockkuddarna blåsas upp i
olika steg. Rattkåpan på förarsidan
och den övre delen av instrumentpa-
nelen på passagerarsidan öppnas och
viks åt sidan så att krockkuddarna
kan blåsas upp till full storlek. Krock-
kuddarna är helt uppblåsta efter 50
till 70 millisekunder. Det är ungefär
halva den tid det tar att blinka med
ögonen. Kuddarna töms sedan snabbt
samtidigt som de hjälper till att hålla
föraren och framsätespassageraren på
plats.
Gasen i framsätespassagerarens
främre krockkudde släpps ut genom
ventilationshål i sidan på kudden. På
49

så sätt är krockkuddarna inte i vägen
om föraren fortfarande kan manöv­
rera fordonet.
Uppblåsningsenheter för
kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddarna (SAB) är konst-
ruerade att endast lösa ut vid vissa
sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokolli-
sion kräver att sidokrockkuddarna
ska lösa ut, beroende på kraften och
typen av kollision.
Beroende på kraften och typen av kol-
lision kan sidokrockkuddens upp-
blåsningsmekanism lösa ut och
släppa ut en mängd giftfri gas. Vid
utlösning kommer sidokrockkudden
ut genom en söm i sätets klädsel i
utrymmet mellan sätespassageraren
och dörren. Sidokrockkudden är helt
uppblåst efter cirka 10 millisekunder.
Sidokrockkudden löser ut med myc-
ket hög hastighet och med sådan kraft
att man kan skadas av den, eller av
föremål i området där kudden blåses
upp. Detta gäller särskilt barn.Uppblåsningsenheter för
kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
Vid en kollision där krockkraften
koncentreras till ett specifikt område
på fordonet kan ORC-enheten lösa ut
SABIC-krockkuddarna beroende på
krockkraften och krocktypen. I dessa
fall löser ORC ut SABIC-
krockgardinerna på fordonets krock-
sida.
En viss mängd giftfri gas genereras
för att blåsa upp sidokrockgardinen.
När sidokrockgardinen blåses upp
trycker den undan kanten på innerta-
ket och täcker rutan. Krockkuddarna
blåses upp på 30 millisekunder (un-
gefär en fjärdedel av den tid det tar att
blinka med ögonen) med tillräcklig
kraft för att skada den åkande om
denne inte använder säkerhetsbältet
eller sitter upprätt, eller om föremål
har placerats inom det område där
sidokrockgardinen blåses upp. Detta
gäller särskilt barn. Sidokrockgardi-
nen är bara cirka 9 cm tjock när den
är uppblåst.
Då krockkuddarnas givare beräknar
uppbromsning över tid är fordonshas-
tighet och skador i sig själva inte till-
räckligt bra indikatorer på om en
krockkudde borde ha löst ut eller inte.
OBS! Om fordonet välter kan bäl­
tessträckarna och/eller SAB-
krockkuddar och SABIC-
krockgardiner utlösas på
fordonets bägge sidor.
Frontal- och sidokrockgivare
Vid frontal- och sidokrockar hjälper
krockgivarna ORC-systemet med att
beräkna lämplig åtgärd vid en krock.
Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en kollision som utlöser krock-
kuddar och om kommunikationsnät­
verket och strömmatningen är intakt
avgör OCR-systemet, beroende på ty-
pen av händelse, om det utökade
skyddssystemet vid olycka ska utföra
följande:
 Strypa bränsletillförseln till
motorn.
50