2013 Lancia Voyager Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

RINNANDE/STIGANDE
VATTENVARNING!
Kör inte på eller över en väg eller
stig där vatten rinner och/eller sti-
ger (t.ex. stormavrinning). Rin-
nande vatten kan spola bort vägens
eller stigens yta. Det kan leda till att
fordonet sjunker ner i djupare vat-
ten. Dessutom kan rinnande/
stigande vatten snabbt föra iväg
fordonet. Om denna varning inte
beaktas kan det leda till livsho-
tande skador på föraren, passager-
arna och andra omkringvarande
personer.
GRUNT STILLASTÅENDE
VATTEN
Även om fordonet kan köras genom
grunda vattensamlingar ska nedan-
stående varningar beaktas innan så
sker.
FÖRSIKTIGHET!
 Kontrollera alltid vattnets djup innan det körs igenom. Kör aldrig
genom vatten som är djupare än
till nederkanten på fälgen.
 Fastställ tillståndet på vägen eller stigen under vattnet och se om det
finns hinder i vägen innan vattnet
körs igenom.
 Kör inte fortare än 8 km/tim genom stillastående vatten. Det
minskar vågeffekten.
 Om man kör i vatten kan skador orsakas på fordonets drivlina.
Kontrollera alltid fordonets väts­
kor (t.ex. motorolja, växellåda,
bakaxel) med avseende på tecken
på föroreningar (t.ex. vätska som
ser mjölkaktig ut eller som skum-
mar) efter körning genom vatten.
Fortsätt inte att använda
fordonet om någon vätska verkar
vara förorenad, eftersom det kan
leda till fler skador. Sådana
skador täcks inte av garantin för
det nya fordonet.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET! (Fortsättning)
 Om vatten kommer in i fordonets motor kan den stanna, vilket kan
leda till allvarliga motorskador.
Sådana skador täcks inte av ga-
rantin för det nya fordonet.VARNING!
 Vid körning i vatten begränsasfordonets väggrepp. Kör inte for-
tare än 8 km/tim genom stillastå­
ende vatten.
 Körning i vatten begränsar fordonets bromskapacitet, vilket
ökar bromssträckan. Vid körning
i vatten ska man därför köra
långsamt och trampa lätt på
bromspedalen flera gånger för att
torka bromsarna.
 Om vatten kommer in i fordonets motor kan den stanna så att
fordonet blir stillastående.
 Om denna varning inte beaktas kan det leda till livshotande
skador på föraren, passagerarna
och andra omkringvarande per-
soner.
243

SERVOSTYRNING
Servostyrningen gör fordonet enklare
att styra och lättare att manövrera i
trånga utrymmen. Den mekaniska
styrningen fungerar även om servo-
styrningen är ur funktion.
Om servostyrningen inte kan an-
vändas av någon anledning, kan
fordonet fortfarande styras. Under
dessa förhållanden krävs märkbart
mer kraft för att styra, särskilt när
fordonet rör sig långsamt eller vid
parkering.
OBS!
 Ett visst ljud vid rattens ändlä­gen är normalt och indikerar
inte ett problem med servostyr-
ningen.
 Vid start i kallt väder kan styr- servopumpen ge ifrån sig ljud en
kort tid. Detta beror på att styr-
servovätskan är kall och trögfly­
tande. Dessa ljud är normala
och skadar inte styrsystemet på
något sätt.
VARNING!
Fortsatt användning med minskad
hjälp från servostyrningen kan
innebära en risk för dig och andra.
Service ska utföras så snart som
möjligt.FÖRSIKTIGHET!
Om fullt rattutslag används under
längre tid ökar styrservovätskans
temperatur och bör därför om möj­
ligt undvikas. Detta kan skada styr-
servopumpen.
KONTROLL AV
VÄTSKENIVÅ I
SERVOSTYRNING
Servostyrningens vätskenivå behöver
inte kontrolleras med bestämda inter-
vall. Vätskan ska endast kontrolleras
om en läcka misstänks, onormala ljud
hörs och/eller om systemet inte funge-
rar normalt. Beställ översyn och kon-
troll hos en auktoriserad återförsäl­
jare.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i servo-
styrningssystemet eftersom kemi-
kalierna kan skada systemets delar.
Sådana skador täcks inte av garan-
tin för det nya fordonet.VARNING!
Vätskenivån ska kontrolleras med
fordonet på jämnt underlag och
med motorn avstängd för att för-
hindra skada från rörliga delar och
för att säkerställa exakt avläsning
av vätskenivån. Överfyll inte. An-
vänd endast tillverkarens rekom-
menderade servostyrningsvätska.
Fyll på vätska vid behov för att åter-
ställa rätt nivå. Torka med en ren
trasa bort eventuellt spilld vätska från
alla ytor. Se avsnittet ”Vätskor,
smörjmedel och originaldelar” i ”Un-
derhåll av fordonet” för mer in-
formation.
244

PARKERINGSBROMS
Se till att parkeringsbromsen är or-
dentligt åtdragen och att växel­
väljaren är placerad i läget PARK
(parkering) innan fordonet lämnas.
Den fotmanövrerade parkerings-
bromsen sitter under instrumentpa-
nelens nedre vänstra hörn. Lägg i par-
keringsbromsen genom att trycka ner
parkeringsbromspedalen ordentligt.
Frigör parkeringsbromsen genom att
trycka ner parkeringsbromspedalen
en andra gång, lyft sedan foten när
det känns att bromsen frigörs.
När parkeringsbromsen är ilagd och
tändningen befinner sig i läge ON
(på) tänds bromsvarningslampan på
kombinationsinstrumentet.OBS!
 När parkeringsbromsen är åt­
dragen och växellådan är i ett
växelläge blinkar bromsvar-
ningslampan. Om fordonet rör
sig hörs en klockton som
varning till föraren. Släpp alltid
upp parkeringsbromsen helt in-
nan fordonet körs.
 Den här lampan visar endast att parkeringsbromsen är åtdragen.
Den visar inte hur mycket brom-
sen är åtdragen.
Vid parkering i backe är det viktigt att
hjulen vrids in mot trottoaren i ned-
försbacke och bort från trottoaren i
uppförsbacke. På fordon med auto-
matväxellåda ska parkeringsbromsen
dras åt innan växelväljaren förs till
PARK­läge, eftersom belastningen på
automatväxellådans spärrmekanism
annars blir för hög och det kan bli
svårt att föra spaken ur PARK­läget.
Parkeringsbromsen ska alltid dras åt
när föraren inte befinner sig i
fordonet, särskilt i sluttningar.
VARNING!
 Använd aldrig läget PARK (par- kering) som en ersättning för par-
keringsbromsen. Dra alltid åt
parkeringsbromsen helt vid par-
kering för att förhindra att
fordonet rör sig och eventuellt
skadar någon eller något.
 När fordonet lämnas ska alltid den integrerade nyckeln tas ut ur
tändningslåset och fordonet lå­
sas.
 Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
(Fortsättning)
Parkeringsbroms
245

VARNING!(Fortsättning)
 Lämna inte den integrerade nyc- keln i eller nära fordonet, och
lämna inte Keyless Enter­N­Go™
i något av lägena ACC eller ON/
RUN. Ett barn kan använda de
elektriska fönsterhissarna, andra
reglage eller få fordonet att röra
sig.FÖRSIKTIGHET!
Om varningslampan för broms-
system förblir tänd när parkerings-
bromsen lossas, indikeras ett fel i
bromssystemet. Be en auktoriserad
återförsäljare att utföra service på
bromssystemet med detsamma.
LÅSNINGSFRIA
BROMSAR (ABS)
Det låsningsfria bromssystemet
(ABS) ger ökad fordonsstabilitet och
bättre bromseffekt i de flesta broms-
situationer. Systemet arbetar med en separat styrenhet som modulerar hy-
draultrycket för att förhindra låsning
av hjulen och hjälper till att undvika
sladd på hala underlag.
ABS aktiveras vid bromsning under
vissa broms- och vägförhållanden.
Förhållanden som gör att ABS kopp-
las in kan vara is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panik-
bromsning.
Du kan känna följande när det lås­
ningsfria bromssystemet aktiveras:
 ABS-motorn är igång (den kan
fortsätta gå ett kort tag efter stop-
pet)
 Ett klickljud från solenoidventiler.
 Pulserande bromspedal.
 Bromspedalen sjunker något vid slutet av stoppet.
VARNING!
 Det låsningsfria bromssystemet(ABS) innehåller avancerad elek-
tronisk utrustning som kan på­
verkas av störningar som orsakas
av felaktigt installerad eller kraft-
full radioutrustning. Dessa stör-
ningar kan leda till att de lås­
ningsfria bromsarna slutar
fungera. Installation av sådan ut-
rustning bör endast utföras av be-
höriga tekniker.
 Om man pumpbromsar med lås­ ningsfria bromsar minskas deras
effekt, vilket kan leda till en
olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa
ner bromspedalen med ett stadigt
tryck och håll pedalen nertryckt
för att sakta ner eller stanna.
 ABS kan inte förhindra olyckor, t.ex de som orsakas av för hög
hastighet i kurvor, av att ligga för
nära framförvarande fordon eller
av vattenplaning.
(Fortsättning)
246

VARNING!(Fortsättning)
 Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet på
spel.
Alla fordonets fälgar och däck måste
vara av samma storlek och typ och
däcken måste ha korrekt lufttryck för
att styrenheten skall få rätt signaler.
VARNINGSLAMPA FÖR
LÅSNINGSFRIA BROMSAR
Varningslampa för lås­
ningsfria bromsar över-
vakar det låsningsfria
bromssystemet Lampan
tänds när tändningslåset ställs i läget
”ON” (på) och kan lysa i upp till fyra
sekunder.
Om varningslampan för låsningsfria
bromsar förblir tänd eller tänds under
körning, indikerar den att funktionen
för låsningsfria bromsar inte fungerar
och att service krävs. Det vanliga bromssystemet fungerar dock nor-
malt, om inte bromsvarningslampan
är tänd.
Om varningslampan för låsningsfria
bromsar är tänd ska service utföras på
bromssystemet så snart som möjligt
för att återställa de fördelar som lås­
ningsfria bromsar ger. Om varnings-
lampan för låsningsfria bromsar inte
tänds när tändningslåset vrids till lä­
get ON (på) ska glödlampan bytas så
snart som möjligt.
Om både bromsvarningslampan och
varningslampan för låsningsfria bro-
mar förblir tända, fungerar inte
systemen för låsningsfria bromsar
(ABS) och elektronisk bromskrafts-
fördelning (EBD). ABS-systemet
måste repareras omedelbart. Rådgör
med en auktoriserad återförsäljare så
fort som möjligt.
ELEKTRONISKT BROMS-
KONTROLLSYSTEM (FÖR
DE VERSIONER/
MARKNADER DÄR
DENNA FUNKTION
FINNS)Fordonet har ett avancerat elektro-
niskt bromskontrollsystem som om-
fattar antispinnsystem (TCS), broms-
hjälpsystem (BAS) och elektronisk
stabilitetskontroll (ESC), kräng­
ningshämmare för släp (TSC) och
starthjälp i backe (HSA). Alla dessa
system kompletterar det låsningsfria
bromssystemet (ABS) genom att opti-
mera fordonets bromsförmåga vid pa-
nikbromsning.
ANTISPINNSYSTEM (TCS)
(FÖR DE VERSIONER/
MARKNADER DÄR DENNA
FUNKTION FINNS)
Antispinnsystem övervakar hur myc-
ket vart och ett av drivhjulen spinner.
Om hjulspinn känns av appliceras
bromskraft på hjulet/hjulen som
spinner och motoreffekten minskas
247

för att ge bättre acceleration och sta-
bilitet. En funktion i TCS-systemet
fungerar på ett sätt som liknar en
begränsad differentialbroms och
kontrollerar hjulspinnet på en driv-
axel. Om ett hjul på en drivaxel spin-
ner snabbare än det andra bromsar
systemet hjulet som spinner. Detta gör
det möjligt att överföra mer av mo-
torns vridmoment till hjulet som inte
spinner. Denna funktion förblir aktiv
även om ESP är inställt på ”Delvis
avstängt”.
Indikatorlampan för antispinnsys-
temet (ESP/TCS) i kombiinstrumen-
tet börjar blinka så snart däcken för-
lorar drivning och hjulen börjar
spinna. Detta indikerar att TCS-
systemet är aktivt. Om indikatorlam-
pan blinkar under acceleration ska du
lätta på gaspedalen och använda ga-
sen så lite som möjligt. Anpassa din
hastighet och ditt körsätt till rådande
väglag och stäng inte av ESP eller
TCS.
VARNING!
 TCS-systemet kan inte förhindraatt naturlagarna påverkar
fordonet och inte heller öka driv-
ningen.
 TCS-systemet kan inte förhindra olyckor, inklusive dem som orsa-
kas av för hög hastighet i kurvor
eller vattenplaning.
 Ett fordon med TCS får aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet på
spel.
BROMSHJÄLPSYSTEM
(BAS) (FÖR DE
VERSIONER/MARKNADER
DÄR DENNA FUNKTION
FINNS)
Bromshjälpsystemet (BAS) är kon-
struerat för att optimera fordonets
bromsförmåga vid panikbromsning.
Systemet registrerar en panikbroms-
ning genom att känna av bromskraf-
ten och applicerar sedan optimalt
tryck på bromsarna. Det kan hjälpa till att minska bromssträckan. BAS-
systemet är ett komplement till ABS-
systemet. BAS-systemet ger bäst ef-
fekt vid mycket snabb inbromsning.
För att systemets fördelar skall
komma till sin rätt måste ett jämnt
bromstryck användas under hela
stoppsträckan. Minska inte trycket på
pedalen såvida inbromsning inte
längre behövs. BAS stängs av när
bromspedalen släpps.
VARNING!
 BAS-systemet kan inte förhindra
att naturlagarna påverkar
fordonet och kan inte heller öka
väggreppet vid rådande väglag.
 BAS kan inte förhindra kollisio- ner, t.ex. om de orsakas av för hög
hastighet i kurvor, körning för
nära framförvarande fordon eller
vattenplaning.
 Ett fordon med BAS får aldrig utnyttjas på ett vårdslöst eller far-
ligt sätt som kan riskera förarens
eller andra personers säkerhet.
248

ELEKTRONISKT
STABILITETSPROGRAM
(ESP)
Elektronisk stabilitetskontroll (ESP)
förbättrar styrförmågan och fordon-
ets stabilitet under olika körförhål­
landen. ESP korrigerar över- och un-
derstyrning hos fordonet genom att
lämpligt hjul bromsas för att mot-
verka över-/understyrningen. Motor-
effekten kan också minskas för att
fordonet ska hålla rätt kurs.
ESP använder givare i fordonet för att
avgöra vilken kurs föraren avser hålla
och jämför den med fordonets fak-
tiska kurs. Om dessa inte stämmer
överens bromsar ESP lämpligt hjul
för att kompensera för över- eller un-
derstyrningen.
 Överstyrning – när fordonetsvänger mer än avsett för den ak-
tuella rattpositionen.
 Understyrning – när fordonet svänger mindre än avsett för den
aktuella rattpositionen.
VARNING!
Det elektroniska stabilitetspro-
grammet (ESP) kan inte förhindra
att fysikens lagar påverkar
fordonet, och det kan heller inte
öka fästet i rådande väglag. ESP
kan inte förhindra olyckor, inklu-
sive de som härrör från hög hastig-
het i kurvor, mycket halt underlag
eller vattenplaning. ESP kan heller
inte förhindra olyckor då du tappar
kontrollen över fordonet på grund
av att du inte anpassat körningen
till rådande förhållanden. Endast
en säker, uppmärksam och skicklig
förare kan förhindra olyckor. ESP-
systemets möjligheter får aldrig ut-
nyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller
andra personers säkerhet.
VARNING!
I delvis avstängt ESP­läge, är
funktionen för effektreducering för
motorn avaktiverad. Därför är den
ökade fordonsstabiliteten från ESP
reducerad.
Driftlägen för ESP
Reglaget ESC Off (ESP av)
är placerat i den mittre reg-
lageraden, bredvid
varningsblinkersreglaget
ESP på
Detta är det normala ESP­läget för
tvåhjulsdrivna fordon. När fordonet
startas är ESP-systemet i det här lä­
get. Detta läge ska användas i de
flesta körsituationer. ESP bör endast
stängas av i de specifika fall som
anges nedan.
ESC Partial OFF (ESP delvis av)
Detta läge aktiveras genom ett snabbt
tryck på ESC Off-knappen (ESP av).
249

I delvis avstängt läge har TCS-delen i
ESC avaktiverats, utom differential-
bromsfunktionen som beskrivs i TSC-
avsnittet, och indikatorlampan för
ESC Off tänds. I läge ESC Partial
OFF (ESP delvis av), arbetar ESP
utan styrning av motorns vridmo-
ment. Detta läge ska användas om
fordonet körs i djup snö, sand eller
grus och det behövs mer hjulspinn än
vad ESP normalt tillåter för att få
drivning. Tryck på ESC Off-knappen
(ESP av) om ESP ska aktiveras igen.
Detta återställer det normala använd­
ningsläget ”ESP på”.
OBS! Om du vill förbättra
fordonets dragkraft när du kör
med snökedjor, eller startar i djup
snö, sand eller grus, kan det vara
bra att växla till delvis avstängt
läge (”Partial Off”) genom att
trycka på ESC Off-knappen. När
du inte längre befinner dig i en
sådan situation aktiverar du ESP
igen genom att trycka på ESC Off
(ESP av) en gång till. Det kan göras
när fordonet rör sig.
VARNING!
I delvis avstängt ESP­läge, är
funktionen för effektreducering för
motorn avaktiverad. Därför är den
ökade fordonsstabiliteten från ESP
reducerad.
Indikator-/felindikatorlamporna
ESC och ESC OFF
Felindikatorlampan för
ESP på kombinations-
instrumentet tänds när
tändningen slås på (ON).
Den ska slockna när motorn startar.
Om felindikatorlampan för ESP lyser
konstant när motorn är igång har ett
fel upptäckts i ESP-systemet. Om
lampan förblir tänd efter det att tänd­
ningen har stängts av och satts på
flera gånger, och fordonet har körts
flera kilometer i hastigheter som över-
stiger 48 km/tim, bör en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt un-
dersöka och åtgärda problemet.
Felindikatorlampan för ESP (på
kombinationsinstrumentet) börjar blinka så snart hjulen förlorar driv-
ning och ESP-systemet aktiveras.
Felindikatorlampan för ESP blinkar
också när TCS är inkopplat. Om
felindikatorlampan för ESP börjar
blinka under acceleration bör man
minska gaspådraget och ge så lite gas
som möjligt. Kontrollera att hastighet
och körning anpassas till gällande
vägförhållanden.
OBS!
 Felindikatorlampan för ESP och
avstängd ESP tänds tillfälligt
varje gång som tändningslåset
vrids till ON (på).
 Varje gång tändningslåset vrids till ON (på) aktiveras ESP-
systemet även om det har stängts
av tidigare.
 ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande eller klickande ljud
när det är aktivt. Det är helt nor-
malt. Ljuden hörs inte längre
250