2011 Acura MDX Manuel du propriétaire (in French)

Si la pression d’un des pneus est basse, le
témoin de la pression de gonflage des pneus
montre aussi le message ci-dessus pour
prévenir de la basse pression de gonflage du
pneu quand on choisit l’affichage en appuyant
plusieurs fois sur le bouton INFO. Après cet
affichage, appuyer sur le bouton SEL/RESET
(sélectionner/réinitialiser) pour voir la
pression de gonflage de chaque pneu. Quand
on poursuit sa route après l’installation du
pneu de secours, ce message apparaîtra aussi
sur l’affichage multifonctions.
Si le TPMS est défectueux, le témoin de la
pression des pneus montre le message
« Système erreur » et la pression de gonflage
des pneus n’est pas affichée. Dans ce cas, on
voit d’abord un message d’avertissement
« Vérifier système TPMS » sur l’affichage
multifonctions.Défectuosité du système TPMS
Si le TPMS est défectueux, le message ci-
dessus paraîtra sur l’affichage multifonctions.
Si ce message paraît, le système est inerte et
ne surveille pas la pression de gonflage des
pneus. Faire vérifier le système par le
concessionnaire dès que possible.
Le témoin de basse pression de gonflage des
pneus/TPMS clignote aussi et ensuite reste
allumé (consulter la page 449).
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)452

Si le témoin de basse pression de gonflage
des pneus/TPMS s’allume ou que le message
« Vérifier système TPMS » apparaît sur
l’affichage multifonctions, le système VSA
s’active automatiquement même si on appuie
sur l’interrupteur VSA OFF (arrêt du système
VSA) (consulter la page 468). Dans ce cas, on
ne peut annuler le système VSA en appuyant
de nouveau sur l’interrupteur VSA OFF (arrêt
du système VSA).
Quand on remet le moteur en marche alors
qu’il est chaussé du pneu de secours
compact, le message du système TPMS
paraîtra aussi sur l’affichage multifonctions
après le parcours de plusieurs kilomètres.
Changement du pneu avec TPMS
Si un pneu est à plat, les témoins de basse
pression de gonflage des pneus/TPMS et de
pression de gonflage des pneus s’allument.
Remplacer le pneu à plat indiqué par le pneu
de secours compact (consulter la page 545).Après que le pneu à plat est remplacé par le
pneu de secours compact, le témoin de basse
pression de gonflage des pneus/TPMS reste
allumé. Après plusieurs kilomètres (milles),
ce témoin clignote et ensuite reste allumé. Le
message « Vérifier système TPMS »
apparaîtra sur l’affichage multifonctions. C’est
normal; le système ne peut pas surveiller la
pression de gonflage du pneu de secours.
Vérifier manuellement la pression de
gonflage du pneu de secours pour s’assurer
qu’elle est appropriée.Ce témoin et le message d’avertissement sur
l’affichage multifonctions s’éteindront, après
le parcours de plusieurs kilomètres, après
que le pneu de secours est remplacé par un
pneu régulier précisé équipé du capteur de
surveillance de la pression de gonflage du
pneu.
Chaque roue est équipée d’un capteur de la
pression de gonflage du pneu. Il faut utiliser
des roues TPMS particulières. Il est
recommandé que l’entretien des pneus soit
confié au concessionnaire ou à un technicien
qualifié.
Ne jamais utiliser un agent de réparation des
crevaisons dans un pneu à plat. Si utilisé, le
capteur de la pression de gonflage du pneu
devra être remplacé. Faire réparer le pneu à
plat par le concessionnaire dès que possible.
à suivre
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
453
Conduite

Selon le règlement FCC :
Ce dispositif est conforme à la Partie 15 du
règlement FCC. L’utilisation est sujette aux deux
conditions suivantes : (1) Cet appareil ne peut
causer d’interférence nuisible, et (2) cet appareil
doit accepter toute interférence captée, y compris
une interférence qui pourrait causer un mauvais
fonctionnement.
Les changements ou modifications qui ne seraient
pas expressément approuvés par la partie
responsable de la conformité peuvent interdire à
l’utilisateur le droit d’utiliser l’appareil.
Cet appareil est conforme à la norme RSS-210
d’Industrie Canada.
L’utilisation est sujette aux deux conditions
suivantes : (1) ce dispositif ne doit pas causer
d’interférence, et (2) ce dispositif doit accepter
toute interférence qui peut en causer le
fonctionnement indésirable.
Système de freins
Votre véhicule est équipé de freins à disque
aux quatre roues. Un servofrein aide à
réduire l’effort nécessaire sur la pédale de
frein. Le système d’assistance au freinage
d’urgence augmente la puissance de l’arrêt
quand on enfonce la pédale de frein avec
force en cas d’urgence. Le système de
freinage antiblocage (ABS) aide à maintenir
la maîtrise de la direction lors du freinage
très dur.
Si le pied reste sur la pédale de frein, ceci
applique légèrement les freins et les fait
chauffer ce qui peut réduire leur efficacité et
réduire la vie utile des plaquettes de frein. De
plus, l’économie en carburant pourrait être
réduite. Les feux de freinage restent
également constamment allumés, induisant
en erreur les automobilistes qui suivent.Appuyer constamment sur la pédale de frein
lors de la descente sur une pente peut faire
chauffer les freins et réduire leur efficacité.
Utiliser le frein moteur en rétrogradant à un
rapport inférieur et en relâchant la pédale
d’accélérateur.
Vérifier les freins après la conduite dans l’eau
profonde. Appliquer modérément les freins
pour assurer qu’ils fonctionnent
normalement. Sinon, les appliquer avec soin
et souvent jusqu’àcequ’ils soient normaux.
Redoubler alors de prudence.
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), Système de freins454

Design du système des freins
Le système hydraulique qui commande les
freins comporte deux circuits séparés.
Chaque circuit fonctionne à la diagonale (le
frein avant gauche est relié au frein arrière
droit, etc.). Ainsi, en cas de défectuosité de
l’un des circuits, l’autre circuit continue de
commander les freins de deux roues.
Indicateurs d’usure des freins
Les quatre freins comportent des indicateurs
sonores de l’usure.
Si les plaquettes de frein doivent être
remplacées, un son métallique distinctif se
fait entendre quand on freine. Si les
plaquettes de frein ne sont pas remplacées,
elles grinceront constamment. Il est normal
que les freins grincent de temps à autre
quand on les applique.Freins antiblocage (ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
aide à empêcher les roues de se bloquer et
aide à maintenir la maîtrise de la direction en
pompant les freins rapidement, beaucoup
plus rapidement qu’une personne ne pourrait
le faire.
Le système ABS comporte aussi un système
de répartition électronique du freinage
(EBD) entre l’avant et l’arrière en fonction
des conditions de charge du véhicule.
Il ne faut jamais pomper la pédale de frein.Permettre au système ABS de travailler
efficacement en appliquant une pression
ferme et constante sur la pédale de frein.
C’est ce que l’on appelle parfois « freiner et
braquer ».Il y aura une pulsation de la pédale de frein
quand l’ABS s’active et on peut entendre un
bruit. Cela est normal : C’est l’ABS qui pompe
les freins rapidement. Sur chaussée sèche, il
faut enfoncer la pédale de frein très
fermement avant que l’ABS ne s’active.
Toutefois, l’ABS peut s’activer
immédiatement si l’on essaie d’arrêter sur
une surface enneigée ou glacée.
à suivre
Système de freins, Freins antiblocage (ABS)
455
Conduite

Témoin ABS
Si le témoin ABS s’allume, la fonction
antiblocage du système de freinage ne
fonctionne plus. Les freins continuent de
fonctionner comme un système
conventionnel mais sans l’antiblocage. Dans
ce cas, il faut faire inspecter le véhicule par le
concessionnaire le plus tôt possible.
On voit aussi un message « Vérifier système
ABS » sur l’affichage multifonctions
(consulter la page 87).
Si le témoin s’allume pendant la conduite,
vérifier les freins conformément aux
directives de la page 558.Si le témoin de l’ABS et le témoin du système
de freinage s’allument en même temps
pendant que le frein de stationnement est
desserré, le système EBD entre l’avant et
l’arrière peut aussi arrêter de fonctionner.
Inspecter les freins de la manière décrite à la
page 558. Si les freins semblent normaux,
conduire lentement et faire réparer le
véhicule le plus tôt possible par le
concessionnaire. Éviter le freinage subite qui
pourrait bloquer les roues arrière et même
causer la perte du contrôle du véhicule.Aide-mémoire important sur la sécurité
L’ABS ne réduit ni le temps ni la distance
qu’il faut pour immobiliser le véhicule.Il
contribue seulement à mieux maîtriser la
direction lors du freinage.
L’ABS n’empêche pas les dérapages
provenant d’un brusque changement de
direction,comme les virages courts et
brusques ou les changements de voie
soudains. Toujours rouler à une vitesse
prudente adaptée aux conditions de la route
et de la température.
L’ABS ne peut pas empêcher la perte de
stabilité.Toujours braquer avec modération
lors du freinage subite. Des braquages
prononcés ou soudains peuvent causer le
dérapage du véhicule en direction de la
circulation opposée ou hors route.
Un véhicule doté d’ABS peut exiger une
distance plus longue pour s’arrêterqu’un
véhicule sans ABS sur un sol meuble et
accidenté, comme du gravier ou de la neige.
Freins antiblocage (ABS)456

AperçuSi équipéLe Collision Mitigation Braking System™
(système de freinage atténuant les collisions)
(CMBS™) peut venir en aide au conducteur
quand il semble possible que le véhicule
frappe le véhicule qui vous précède. Il est
conçu pour ralentir le véhicule avant qu’une
collision inévitable survienne et, si possible,
vous prévient d’une collision potentielle
quand il reste assez de temps au conducteur
pour l’éviter. Voici une description brève de
ce que le système CMBS peut faire :Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 15
km/h, le CMBS surveille le véhicule devant
vous avec un radar. Lorsque votre véhicule
s’approche trop rapidement du véhicule
devant vous, le système peut activer une ou
plusieurs des fonctions suivantes : une
alarme visuelle, une alarme auditive, le
resserrement des freins et des pré-tendeurs
électroniques de ceinture de sécurité avant -
en premier lieu à titre d’avertissement, puis
en préparation à la collision imminente.
(consulter la page 24).
Le CMBS comprend un capteur radar dans la
calandre avant, un actionneur de frein dans le
compartiment moteur, un témoin sur le bloc-
instruments, des pré-tendeurs électroniques
de ceinture de sécurité avant et un
commutateur sur le tableau de bord.CAPTEUR RADAR
ACTIONNEUR DES FREINS
PRÉ-TENDEURS ÉLECTRONIQUES
DE CEINTURE DE SÉCURITÉ
à suivre
Système de freinage atténuant les collisions (CMBS™)
457
Conduite

Capteur radarLe capteur de radar est sous médaillon de
capot Acura dans la calandre avant. Si le
couvercle du capteur radar est recouvert de
boue, de saleté, de feuilles mortes, de neige
mouillée, etc., ou si on y colle une étiquette,
le CMBS s’annulera automatiquement et le
témoin CMBS s’allumera sur le tableau de
bord. Le message « Vérifier capteur radar
CMBS » paraîtra aussi pendant 5 secondes
sur l’affichage multifonctions.
Le couvercle du capteur radar doit toujours
être propre. S’il est sale, le nettoyer avec de
l’eau ou un détergent doux. Ne jamais utiliser
de produits chimiques ni de poudre à polir.
Il y a trois boulons sur les côtés du capteur
radar. Il ne faut pas toucher à ces boulons,
car cela pourrait causer une défectuosité du
système.Aucun choc ne doit affecter le capteur radar
ou le couvercle du capteur radar. Si l’une de
ces pièces est affectée par un choc dur,
annuler le système en appuyant sur le bouton
d’arrêt du CMBS et faire vérifier le véhicule
par le concessionnaire. Si jamais la calandre
avant devait être réparée, il faut d’abord
consulter le concessionnaire.
Si le couvercle du capteur ou le capteur radar
doit être enlevé pour une raison quelconque,
confier le véhicule au concessionnaire.
Quand le CMBS est activé, le capteur radar
recherche constamment un véhicule qui vous
précède directement. Par conséquent, lors de la
conduite sur une route peu achalandée, le
message Vérifier capteur radar CMBS pourrait
apparaître sur l’affichage multifonctions. Cela
est normal et ne devrait pas causer d’inquiétude.
COUVERCLE DU CAPTEUR RADAR
BOULONS
(ne pas modifier)
Système de freinage atténuant les collisions (CMBS™)458

Certaines conditions peuvent être à la source
d’une zone de détection réduite du radar, tels
que les deux exemples suivants :●
Le véhicule est incliné à cause d’une
charge lourde à l’arrière ou à des
modifications de la suspension. Ne pas
surcharger le véhicule (consulter
Transport de bagages à la page 428) et ne
pas modifier la suspension (consulter
Accessoires et modifications à la page 426).
●
Les pneus ne sont pas bien entretenus.
Toujours assurer que la pression de
gonflage des pneus est correcte (consulter
la page 534), que les pneus sont de la
dimension appropriée et qu’ils sont en bon
état (consulter Pneus à la page 534).Avertissement de collision
Si le système détecte une collision possible
avec le véhicule ou un obstacle qui le
précède, il réagit en émettant une alarme
visuelle ou une combinaison d’alarme visuelle
et sonore.
L’alarme visuelle est un message FREINS de
couleur ambre qui clignote sur l’affichage
multifonctions, l’alarme sonore est un signal
sonore continu. Si une ou plusieurs de ces
alarmes sont activées, il faut prendre les
mesures qui s’imposent pour éviter la
collision (appliquer les freins, changer de
voie, etc.).
à suivre
Système de freinage atténuant les collisions (CMBS™)
459
Conduite