2017 Hyundai Ioniq Electric Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

7-33
7Hooldus
Rehvirõhu kontrollimineKontrollige rõhku oma auto rehvides
(k.a varuratta rehvis) vähemalt kord
kuus või sagedamini.Kuidas kontrollidaKasutage rehvirõhu kontrollimiseks
kvaliteetset rehvimanomeetrit. Sel-
lest, kas rehvid on korralikult täis, ei
saa aru lihtsalt peale vaadates.
Näiteks radiaalrehvid võivad tunduda
korralikult täis, kuigi rõhk neis on
tegelikult liiga madal.
Eemaldage rehvi ventiililt kork.
Suruge rehvimanomeetri otsik rõhu-
näidu saamiseks tugevalt ventiilile.
Kui rõhk külmas rehvis vastab
rehvirõhkude ja kandevõimete sildil
soovitatud rõhule, pole seda regu-
leerida vaja. Kui rõhk on aga madal,
lisage rehvi õhku, kuni rõhk kerkib
soovitatud väärtuseni. Pärast rehvide
täitmist ärge unustage kunagi korke
ventiilidele tagasi panna. Kui ventiilil
ei ole korki, võib mustus ja niiskus
ventiilisüdamikku tungida ning põh-
justada õhu väljumist rehvist. Kui
ventiili kork on kadunud, paigaldage
esimesel võimalusel uus kork. Kui lisasite õhku liiga palju, laske osa
õhku rehvist uuesti välja, vajutades
rehvi ventiili keskel asuvat metall-
südamikku. Kontrollige seejärel rõh-
ku manomeetriga veel kord. Pange
korgid ventiilidele kindlasti peale
tagasi. Kui ventiilil ei ole korki, võib
mustus ja niiskus ventiilisüdamikku
tungida ning põhjustada õhu välju-
mist rehvist. Kui ventiili kork on
kadunud, paigaldage esimesel või-
malusel uus kork.
•Liiga madal rõhk põhjustab
rehvi tugevat kulumist, juhita-
vuse halvenemist ja energia-
kulu suurenemist. Kui rehvi-
rõhk on äärmiselt madal, võib
ka velg deformeeruda ja/või
rehv veljelt maha tulla. See-
pärast jälgige, et rõhk oleks
rehvides alati normikohane.
Kui rehvi peab väga sageli
täitma, soovitame lasta selle
volitatud HYUNDAI teenindu-
ses üle kontrollida.•Rehvi ületäitmine muudab
sõidu ebamugavamaks, põh-
justab rehviturvise keskjoone
eriti kiiret kulumist ja suuren-
dab teekonarustest tulenevate
vigastuste ohtu.
ETTEVAATUST
AE EV Eng 7_EE_CM(FL).qxd 16.03.2017 22:45 Page 33

7-34HooldusRehvide rotatsioon Rehviturviste kulumise ühtlustami-
seks soovitab HYUNDAI rehvide
asukohti iga 12 000 km läbimise järel
või varem (kui ilmneb korrapäratu ku-
lumise märke) omavahel vahetada.
Rehvide ümberpaigutamise ajal kont-
rollige ka rehvide tasakaalustatust.
Vaadake ka seda, kas rehvidel on
ebaühtlase kulumise märke või
vigastusi. Ebatavalist kulumist põh-
justab reeglina vale rehvirõhk, ratas-
te ebaõige suunang ja tasakaalusta-
matus, tugev pidurdamine või järsud
pöörded. Vaadake, ega turvisel või
rehvi küljel pole muhke või paisunud
kumerusi. Kui leiate selliseid kohti,
vahetage rehv uue vastu. Asendage
rehv uuega ka siis, kui selle pinnal
on näha koorti või traati. Pärast
rataste asukohtade vahetamist regu-
leerige rõhk eesmistes ja tagumistes
rehvides normikohaseks ning kont-
rollige, kas rattamutrid on korralikult
kinni (õige pingutusmoment on
11–13 kgf·m).Alati, kui rehvide asukohti omavahel
vahetatakse, tuleks kontrollida ka
piduriklotside kulumisastet.
Kasulik teave
Asümmeetrilise turvisemustriga reh­
vide puhul tuleb teha vahet rehvi sise­
ja välisküljel. Paigaldage asümmeetri­
line rehv kindlasti õigetpidi – jälgige,
et sellel olev väliskülje tähis „outside“
jääks kindlasti väljapoole. Kui rehv
paigaldatakse nii, et väljapoole jääb
rehvi sisekülg, millel on tähis „inside“,
mõjub see väga halvasti auto sõidu­
omadustele. i
CBGQ0706ODH073802
 Koos täismõõdus varurattaga (kui on varustuses)Ilma varurattata
•Ärge kasutage rehvide rotat-
siooniks väikses mõõdus aju-
tist varuratast.•Ärge paigaldage autole mingil
juhul samaaegselt eri tüüpi (nt
radiaal- ja diagonaaltüüpi)
rehve. See võib muuta auto
raskemini juhitavaks, võite
kaotada kontrolli auto liiku-
mise üle ja teha avarii.
HOIATUS
AE EV Eng 7_EE_CM(FL).qxd 16.03.2017 22:45 Page 34

7-35
7Hooldus
Rataste suunang ja
tasakaalustatusAuto rattad on tehases korralikult
tasakaalustatud ning suunang
õigeks reguleeritud. Nii peavad
rehvid kaua vastu ja on tagatud pari-
mad sõiduomadused.
Üldiselt ei ole vaja rataste suunangut
uuesti reguleerida. Kui aga märkate
rehvide ebatavalist kulumist või kui
auto kisub sõitmisel kergelt ühele
poole viltu, peab suunangut ilmselt
uuesti reguleerima.
Kui tunnete siledal teel sõites auto
pidevat vibreerimist, vajavad auto
rattad ilmselt uuesti tasakaalus-
tamist.
Ebaõiged tasakaalustusvihid või-
vad kahjustada auto alumiinium-
velgi. Kasutage ainult sellele
autole heaks kiidetud rataste tasa-
kaalustusvihte.
Rehvide asendamine uutega Kui rehv on ühtlaselt kulunud, ilmub
risti üle rehvi selgelt eristatava vöödi-
na nähtavale turvise kulumisindikaa-
tor. See näitab, et rehvil on järel veel
alla 1,6 mm (1/16 tolli) paksune
turvisekiht. Asendage rehv sellisel
juhul uuega.
Ärge oodake enne uue rehvi paigal-
damist seni, kuni vööt tuleb näh-
tavale risti üle kogu rehviturvise.
NB!
OLMB073027
Turvise kulumisindikaator
RASKETE JA ELUOHTLIKE
KEHAVIGASTUSTE riski vähen-
damiseks:•Asendage tugevalt ja/või eba-
ühtlaselt kulunud ning kah-
justatud rehvid uutega. Kulu-
nud rehvid võivad vähendada
haardumist, roolimise täpsust
ja auto pidurdusvõimet.•Rehvide vahetamisel asen-
dage kõik neli rehvi alati täp-
selt samas mõõdus rehvide-
ga, nagu olid auto originaal-
rehvid. Mis tahes muus mõõ-
dus rehvide ja velgede kasu-
tamine võib mõjuda halvasti
auto sõiduomadustele ja juhi-
tavusele ning häirida blo-
keerumisvastase pidurisüs-
teemi (ABS) tööd, mille tule-
musel võib juhtuda raske liik-
lusõnnetus.
(Jätkub)
HOIATUS
AE EV Eng 7_EE_CM(FL).qxd 16.03.2017 22:45 Page 35

7-36Hooldus
Velje asendamineKui mis tahes põhjusel vahetatakse
metallvelgi, kontrollige, et uued vel-
jed oleksid tehases paigaldatud ori-
ginaalvelgedega täpselt ühesuuru-
sed nii diameetrilt, pöia laiuselt kui
ka ristlõikelt (offset ehk velje kesk-
joone kaugus kinnituspinnast peab
olema sama).Rehvide haardumine Rehvide haardumine võib halvene-
da, kui sõidate tugevalt kulunud või
vale rõhuni täidetud rehvidega või kui
teekate on libe. Rehvid peab asen-
dama uutega, kui turvise kulumis-
indikaatorite vöödid nähtavale ilmu-
vad. Juhitavuse kaotamise vältimi-
seks aeglustage sõitu alati, kui sajab
vihma, lund või teedel esineb jääd.
Rehvide hooldusLisaks õigele rehvirõhule aitab reh-
vide kulumist vähendada ka rataste
õige suunang. Kui avastate, et rehv
on ebaühtlaselt kulunud, laske oma
autoteeninduses rataste suunangut
kontrollida.
Kui lasete paigaldada oma autole
uued rehvid, hoolitsege selle eest, et
need oleksid ka korralikult tasa-
kaalustatud. See lisab sõidumuga-
vust ja pikendab rehvide kasulikku
tööiga. Lisaks peab laskma rehve
uuesti tasakaalustada iga kord, kui
need on veljelt eemaldatud.Rehvi markeering rehvi küljelSee markeering annab infot rehvi
põhiomaduste kohta ning sisaldab
ka rehvi identifitseerimisnumbrit
(TIN), millega saab tõendada rehvi
vastavust ohutusstandardeile. TIN-
numbri abil saab rehve identifitseeri-
da ka tagasikutsumiskampaaniate
korral.
(Jätkub)•Rehvide (või velgede) vahe-
tamisel on soovitatav asenda-
da paarikaupa mõlemad esi-
või tagarehvid (või veljed).
Ainult ühe rehvi vahetamine
võib mõjuda väga halvasti
auto juhitavusele. •Rehvide seisund halveneb aja
jooksul isegi juhul, kui neid ei
kasutata. Sõltumata järele-
jäänud turvisemustri sügavu-
sest soovitab HYUNDAI asen-
dada rehvid normaalse sõidu-
koormuse korral iga 6 aasta
möödudes uutega. •Vananemisprotsessi võib kii-
rendada pidev sõit kuumas
kliimas või sagedane raske
koormus. Kui rehve õigel ajal
uutega ei asendata, võivad
need ootamatult puruneda,
auto võib kaotada juhitavuse ja
võib juhtuda raskete taga-
järgedega avarii.
AE EV Eng 7_EE_CM(FL).qxd 16.03.2017 22:45 Page 36

7-37
7Hooldus
1. Tootja nimi või kaubamärk Rehvi küljel on näha selle tootja nimi
või kaubamärk.2. Rehvimõõdu markeering Rehvi küljel asub rehvimõõdu tähis.
Seda on teil vaja teada autole uute
rehvide valimisel. Järgnevalt on sel-
gitatud, mida tähed ja numbrid
rehvimõõdu markeeringus tähen-
davad. Rehvimõõdu markeeringu näide:
(See numbri- ja tähekombinatsioon
on toodud ainult näiteks; teie auto
rehvide markeering võib olla sellest
erinev.)
205/55 R16 91H
205 – rehvi laius millimeetrites;
55 – ristlõikesuhe: rehvi ristlõike kõr-
guse suhe laiusesse protsen-
tides;
R – rehvi konstruktsiooni kood (R –
radiaalrehv);
16 – rattavelje diameeter tollides;
91 – koormusindeks: numberkood,
mis on seotud rehvi maksi-
maalse kandevõimega;
H – kiirusklassi sümbol: vt kiirusklas-
si sümbolite tähendusi järgmisel
leheküljel toodud tabelist.
Velje mõõdu markeering Ka veljed kannavad markeeringut,
mida peate teadma, kui tekib vaja-
dus velje asendamiseks. Järgnevalt
on selgitatud, mida tähed ja numbrid
velje mõõdu markeeringus tähen-
davad.
Velje mõõdu markeeringu näide:
6.5JX16
6.5 – pöia laius tollides;
J – pöia kuju tähis;
16 – pöia läbimõõt tollides.
OLMB073028 1
1 2
34 5,6
7
AE EV Eng 7_EE_CM(FL).qxd 16.03.2017 22:45 Page 37

7-38HooldusRehvide kiirusklassid Alltoodud tabelis on näha enamik
hetkel sõiduautode puhul kasutata-
vatest rehvide kiirusklassidest. Kii-
rusklassi sümbol on osa rehvi küljel
asuvast rehvimõõdu markeeringust.
See sümbol näitab ohutut maksi-
mumkiirust, mille jaoks antud rehv on
konstrueeritud.
3.
Rehvi kasutusaja kontrollimine
(TIN: Tire Identification Number
– rehvi identifitseerimisnumber)
Kõik rehvid (kaasa arvatud varuratta
rehv) peab vahetama uute vastu, kui
nende tootmise kuupäevast on möö-
dunud üle 6 aasta. Rehvi valmistus-
kuupäeva leiate rehvi küljelt (tõe-
näoliselt siseküljelt). Kuupäev on üks
osa rehvil olevast DOT-koodist (DOT
– Department Of Transportation),
mis koosneb numbritest ja tähte-
dest. Rehvi tootmiskuupäeva saate
kindlaks määrata DOT-koodi nelja
viimase numbri põhjal.
DOT: XXXX XXXX OOOO
DOT-koodi esimesed numbrid ja
tähed tähistavad rehvitehast, rehvi
mõõtu ja turvisemustrit, viimased
neli numbrit näitavad valmistus-
nädalat ja -aastat.
Näiteks:
DOT XXXX XXXX 1516 näitab, et
rehv on valmistatud 2016. aasta 15.
nädalal.
4. Rehvi ehitus ja materjalSee number näitab, mitmest kummi-
ga kaetud koordikihist rehv koosneb.
Rehvide tootjad on kohustatud aval-
dama ka rehvides kasutatud mater-
jalid, mille hulka kuuluvad teras,
nailon, polüester jm. Täht R tähistab
kihtide radiaalset asetust, täht D
kihtide diagonaalset asetust ning
täht B diagonaal-vöörehvi.5. Maksimaalne lubatud
rehvirõhk See number näitab suurimat rõhku,
milleni rehvi võib õhuga täita. Ärge
seda maksimaalset rehvirõhku üle-
tage. Vaadake soovitatud rehvirõhku
auto rehvirõhkude ja kandevõimete
sildilt.
Kiirus-
klassi
sümbolMaksimumkiirus
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
Z Üle 240 km/h
AE EV Eng 7_EE_CM(FL).qxd 16.03.2017 22:45 Page 38

7-39
7Hooldus
6. Maksimumkoormuse indeksSee number näitab rehvi maksi-
maalset kandevõimet kilogrammides
ja naeltes. Kui asendate auto rehvid
uutega, kasutage alati rehve, mille
kandevõime on täpselt sama kui
autole tehases paigaldatud rehvidel.7. Ühtsed rehvide
kvaliteediklassidMõningate rehvide küljele on pressi-
tud ka kvaliteediklasside markeerin-
gud.
Näiteks:
TREAD WEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Turvise kulumiskindlus (Tread wear) Turvise kulumisklassi näol on tegu
suhtelise suurusega, mille aluseks
on rehvi kulumise kiirus, mida
mõõdetakse kindlates tingimustes
ametlikul testteel. Näiteks kulu-
misklassi 150 rehvide turvisekiht
peab ametlikele katsetingimustele
vastavates oludes poolteist korda
kauem vastu kui klassi 100 rehvide
turvis.
Rehvide suhteline vastupidavus ja
sõiduvõime sõltub nende kasutamise
tegelikest tingimustest. Seetõttu võib
tegelik vastupidavus normist mär-
gatavalt erineda, kuna sõiduharju-
mused, teostatav hooldus, teeolud ja
kliima varieeruvad.
Nimetatud klassid on pressitud sõi-
duauto rehvide küljele. Teie auto
standard- või lisavarustusse kuulu-
vate rehvide kulumisklassid võivad
varieeruda.
Haardumine (Traction) –
AA, A, B ja CHaardumisklassid kõrgemast mada-
lamani on AA, A, B ja C. Need näi-
tavad rehvide peatumisvõimet märjal
teekattel, mida mõõdetakse kind-
lates tingimustes ametlikel katsetel,
kus testpinnaseks on asfalt ja be-
toon. Tähega C tähistatud rehvide
haardumisvõime võib olla halb.Rehvi haardumisklassi määra-
misel võetakse aluseks katsetel
mõõdetud pidurdusvõime rehvi
otseliikumisel. See ei näita rehvi
kiirendusvõimet, külgpidamist,
vesiliukindlust vms omadusi.
HOIATUS
AE EV Eng 7_EE_CM(FL).qxd 16.03.2017 22:45 Page 39

7-40HooldusTemperatuur (Temperature) –
A, B ja CTemperatuuriklassid on A (kõrgeim),
B ja C. Need klassid näitavad rehvide
vastupidavust kuumenemisele ja
kuumuse hajutamisvõimet, mida
kontrollitakse kindlates tingimustes
siselabori testrattal.
Kõrge temperatuur, mida rehv peab
taluma, võib põhjustada rehvi mater-
jali lagunemist ning rehvi kasutusea
lühenemist. Liiga kõrge temperatuur
võib viia rehvi järsu purunemiseni.
Klasside A ja B vastupidavustase
(labori testrattal) on kõrgem kui
seadustega nõutav miinimum.
Väikese ristlõikesuhtega
rehvidAutodele sportlikuma ilme andmi-
seks valmistatakse rehve, mille rist-
lõikesuhe on väiksem kui 50. Kuna
väikese ristlõikesuhtega rehvid on
välja töötatud eelkõige auto paremat
juhitavust ja pidurdusvõimet silmas
pidades, võib sõit nendega olla veidi
ebamugavam ning esineda rohkem
müra kui tavarehvide kasutamisel.
Temperatuuriklassi määramisel
on rehv korralikult õige rõhuni
täidetud ning rehv ei ole üle
koormatud. Liigne kiirus, liiga
madal või kõrge rehvirõhk või
liiga suur koorem (ükshaaval
või kombinatsioonis) võib põh-
justada liigset kuumenemist ja
rehvi järsu purunemise. Sõiduk
võib kaotada juhitavuse ning
võib juhtuda inimohvritega
avarii.
HOIATUS
AE EV Eng 7_EE_CM(FL).qxd 16.03.2017 22:45 Page 40