2016 Seat Alhambra Instrukcja Obsługi (in Polish)

Bezpieczna jazda
które mogą być spowodowane niewłaś-
ciwym ułożeniem pasów bezpieczeń-
stwa.
UWAGA
Niewłaściwa pozycja fotela może prowa-
dzić do wypadków i ciężkich obrażeń.
● Korygowanie ustawień fotela należy
przeprowadzać tylko na postoju, ponie-
waż podczas jazdy fotel może przesunąć
się w sposób nieoczekiwany , prowadząc
do utraty panowania nad pojazdem. Co
więcej, podczas ustawiania fotela przy-
jmuje się niewłaściwą pozycję.
● Wysokość siedziska, kąt oparcia oraz
wysunięcie lub cofnięcie fotela należy
regulować tylko wtedy , gdy w obszarze
regulacji nie znajdują się żadne osoby
.
● W polu regulacji fotela nie mogą się
znajdować żadne przedmioty stanowiące
przeszkodę.
● Regulacji wysokości, kąta nachylenia
oraz położenia poziomego fotela należy
dokonywać tylko wtedy, jeśli nie zagraża
to innym osobom w pojeździe.
● Prowadnice i zapadki należy utrzymy-
wać w czystości. Okolice pedałów
Pedały Nie należy pozwalać, aby dywaniki bloko-
wały swobodny dostęp do pedałów.
Dywaniki samochodowe nie powinny utrud-
niać dostępu do pedałów, a także powinny
być przymocowane do podłogi pod stopa-
mi.
W razie awarii wspomagania hamulców na-
leży wciskać pedał hamulca z większą siła
niż normalnie, aby zatrzymać pojazd. UWAGA
Przedmioty spadające pod nogi kierow-
cy mogą przeszkadzać w dostępie do
pedałów. Kierujący może stracić wów-
czas panowanie nad pojazdem, zwięk-
szając ryzyko poważnego wypadku.
● Pedały muszą być zawsze dostępne,
zaś pod nimi nie mogą się przetaczać
żadne przedmioty.
● Należy przytwierdzić dywanik pod no-
gami.
● Na dywanik fabryczny nie należy kłaść
żadnych innych mat ani dywaników.
● Dopilnować, by w czasie jazdy pod
stopami kierującego nie znalazły się żad-
ne przedmioty. OSTROŻNIE
Pod pedałami zawsze musi znajdować
się wolna przestrzeń pozwalająca na ich
dociśnięcie do podłogi. Na przykład w
razie awarii układu wspomagania pedał
hamulca trzeba wcisnąć głębiej, żeby za-
trzymać samochód. Będzie to wymagać
większej siły niż zazwyczaj. 63
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Pasy bezpieczeństwa Dlaczego należy zapinać pa-
sy bezpieczeństwa? Wprowadzenie Stan pasów bezpieczeństwa należy kontro-
lować w regularnych odstępach czasu. Po
zauważeniu jakichkolwiek uszkodzeń taś-
my pasa, mocowania, mechanizmu zwija-
cza lub klamry, pas należy niezwłocznie
wymienić w wyspecjalizowanym warsztacie
›››
. Wyspecjalizowany warsztat musi za-
stosować do tego celu części zamienne
odpowiednie do samochodu, jego wyposa-
żenia i rocznika modelowego. SEAT zaleca
wizytę w autoryzowanym serwisie. UWAGA
Niezapięte lub niewłaściwie zapięte pasy
bezpieczeństwa zwiększają ryzyko od-
niesienia poważnych lub nawet śmiertel-
nych obrażeń. Nieprawidłowo zapięty i
stosowany pas nie jest w stanie zapew-
nić pełnej ochrony.
● Pasy bezpieczeństwa stanowią najsku-
teczniejszy sposób zmniejszenia ryzyka
odniesienia ciężkich lub śmiertelnych
obrażeń w razie wypadku. Należy pra-
widłowo zapinać pasy bezpieczeństwa
podczas jazdy samochodem, aby zapew- nić ochronę zarówno kierowcy, jak i
wszystkim pasażerom pojazdu.
●
Przed każdą podróżą każdy pasażer
pojazdu musi przyjąć właściwa pozycję
siedzącą, prawidłowo zapiąć pasy bez-
pieczeństwa należące do jego siedzenia
i pozostać w zapiętych pasach przez ca-
łą podróż. Dotyczy to również pozosta-
łych pasażerów podczas jazdy w mieś-
cie.
● Dzieci muszą być przewożone w foteli-
kach dziecięcych odpowiednich do ich
wagi i wzrostu, w prawidłowo zapiętych
pasach bezpieczeństwa ››› strona 78

.
● Przed rozpoczęciem jazdy kierowca
powinien polecić pasażerom zapięcie
pasów.
● Należy wpiąć klamrę pasa w klamrę na-
leżącą do własnego siedzenia i upewnić
się, że zatrzasnęła się poprawnie. Wpię-
cie pasa w klamrę należącą do innego
siedzenia nie zapewnia należytej ochro-
ny i może spowodować poważne obraże-
nia.
● Nie wolno pozwolić, by do mocowania
klamry dostały się płyny lub ciała obce.
Mogłoby to spowodować uszkodzenie
klamry i pasów bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy wypinać się z pasów
podczas jazdy.
● Nigdy nie należy pozwalać, by z tego
samego pasa bezpieczeństwa korzystał
więcej niż jeden pasażer. ●
Nigdy nie należy podróżować z dzieć-
mi lub niemowlętami wpiętymi w ten
sam pas bezpieczeństwa.
● Luźne i obszerne ubrania (np. kurtka)
osłabiają dopasowanie i działanie pasów
bezpieczeństwa. UWAGA
Podróżowanie z niesprawnymi pasami
bezpieczeństwa jest niezwykle ryzykow-
ne i może spowodować poważne obraże-
nia lub zagrożenie życia.
● Należy unikać uszkodzeń pasa wynika-
jących z przytrzaśnięcia go drzwiami lub
zaklinowania w mechanizmie fotela.
● Jeśli uszkodzona jest tkanina pasa lub
inne jego elementy , może nastąpić zer-
wanie pasa w razie wypadku lub nagłego
hamowania.
● Uszkodzone pasy bezpieczeństwa na-
leży niezwłocznie wymienić na pasy po-
siadające aprobatę SEAT-a dla danego
modelu. Pasy bezpieczeństwa zużyte i
naciągnięte w wypadku wymagają wy-
miany w specjalistycznym serwisie. W y-
miana pasów może okazać się koniecz-
na nawet jeżeli nie ma widocznych usz-
kodzeń. Należy również sprawdzić punk-
ty zaczepienia pasa.
● Nigdy nie należy podejmować prób sa-
modzielnej naprawy pasa bezpieczeń-
stwa. Wszelkie naprawy pasów bezpie-
czeństwa, ich zwijaczy i klamer muszą 64

Pasy bezpieczeństwa
być wykonywane wyłącznie w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Lampka ostrzegawcza
Rys. 83
Lampka ostrzegawcza na tablicy
rozdzielczej. Rys. 84
Przykład wyświetlania stanu pasów
bezpieczeństwa (w samochodzie 7-miejs-
cowym) na tablicy rozdzielczej: od góry dru-
gi rząd foteli, poniżej trzeci rząd foteli. Zapala się lub miga
Niezapięte pasy bez-
pieczeństwa kierowcy
lub pasażera na
przednim siedzeniu,
jeśli to siedzenie jest
zajęte.
Zapiąć pasy!
Przedmioty na przed-
nim fotelu pasażera.Usunąć przedmioty z fotela
pasażera i umieścić je w
bezpiecznym miejscu.
W momencie włączenia zapłonu na tablicy
rozdzielczej zapalą się lampki kontrolne w
ramach sprawdzenia określonych funkcji.
Lampki kontrolne gasną po kilku sekun-
dach.
W razie niezapięcia pasa bezpieczeństwa,
lub jeżeli pasy zostały odpięte w czasie jaz-
dy, po osiągnięciu przez samochód pręd-
kości 25 km/h przez maksymalnie 90 se-
kund rozlega się ostrzeżenie dźwiękowe.
Miga również lampka ostrzegawcza pasa
bezpieczeństwa 
.
Kontrolka ostrzegawcza 
pali się do mo-
mentu zapięcia pasów przez kierowcę i pa-
sażera siedzącego z przodu przy włączo-
nym zapłonie.
Wyświetlanie stanu pasów bezpieczeń-
stwa tylnych siedzeń
W yświetlenie stanu pasów bezpieczeństwa
na tablicy rozdzielczej informuje kierowcę (przy włączonym zapłonie) o tym, czy pa-
sażerowie na tylnych siedzeniach zapięli
pasy

. Symbol 
pokazuje, że pasażer na
tylnym siedzeniu zapiął

„swój“ pas bezpie-
czeństwa ››› rys. 84 .
Stan pasa bezpieczeństwa jest wyświetla-
ny przez około 30 sekund, gdy pasy na tyl-
nym siedzeniu są zapięte lub pozostają
niezapięte. Można wyłączyć ten komunikat,
naciskając przycisk 0.0 / SET .
Stan pasa bezpieczeństwa jest wyświetla-
ny przez maksymalnie 30 sekund gdy pasy
na tylnym siedzeniu pozostają niezapięte w
trakcie jazdy. Rozlega się ostrzeżenie
dźwiękowe po przekroczeniu przez samo-
chód prędkości 25 km/h.
Wyświetlanie stanu tylnych siedzeń można
włączyć lub wyłączyć w autoryzowanym
serwisie.
65
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Funkcja ochronna pasów bezpie-
czeństwa Rys. 85
W razie nagłego hamowania kie-
rowca mający prawidłowo zapięty pas bez-
pieczeństwa nie zostanie rzucony do przo-
du. Prawidłowo zapięte pasy utrzymują pasa-
żerów we właściwej pozycji. Zapobiegają
również niekontrolowanemu przemieszcza-
niu się, które może doprowadzić do poważ-
nych obrażeń, oraz zmniejszają ryzyko wy-
padnięcia z pojazdu w razie wypadku.
Pasażerowie zapięci w pasy bezpieczeń-
stwa korzystają ze zdolności pasów do po-
chłaniania energii kinetycznej. Energię ki-
netyczną powstającą przy zderzeniu po-
chłaniają również strefy kontrolowanego
zgniotu w przedniej części pojazdu oraz in-
ne elementy bezpieczeństwa biernego (ta-
kie jak system poduszek powietrznych).
Wszystkie te rozwiązania wspólnie prze-
jmują na siebie cześć energii kinetycznej przy zderzeniu, zmniejszając tym samym
ryzyko obrażeń. Dlatego tak ważne jest za-
pinanie pasów bezpieczeństwa przed każ-
dą podróżą, nawet jeżeli „jedziemy tylko do
sklepu za rogiem”.
Należy dopilnować, by pasażerowie rów-
nież zapięli pasy. Statystyki wypadków do-
wodzą, że prawidłowo zapięte pasy bezpie-
czeństwa stanowią skuteczny środek
zmniejszający ryzyko poważnych obrażeń i
zwiększają szanse na przeżycie w groź-
nym wypadku. Co więcej, prawidłowe za-
pięcie pasów zwiększa skuteczność pod-
uszek powietrznych w razie ich wyzwolenia
podczas wypadku. Z tego powodu w więk-
szości krajów używanie pasów bezpieczeń-
stwa jest obowiązkowe.
Zapinanie pasów na cały czas podróży jest
konieczne, mimo że samochód jest wypo-
sażony w poduszki powietrzne. Na przy-
kład poduszki czołowe są wyzwalane jedy-
nie przy niektórych zderzeniach czołowych.
Poduszka czołowa nie zadziała w razie nie-
wielkiego zderzenia czołowego, lekkiego
uderzenia bocznego, uderzenia z tyłu, da-
chowania i wypadków, w których nie prze-
kroczono wartości progowej uruchomienia
poduszki powietrznej ustawionego dla mo-
dułu poduszki.
Z tego powodu należy zawsze zapinać pas
bezpieczeństwa i dopilnować, by to samo
zrobili pasażerowie pojazdu zanim roz-
pocznie się jazdę! Zderzenia czołowe a prawa fizyki
Rys. 86
Kierowca, który nie zapiął pasów
bezpieczeństwa zostaje wyrzucony gwał-
townie do przodu Rys. 87
Pasażer na tylnym siedzeniu bez
zapiętych pasów bezpieczeństwa jest gwał-
townie wyrzucany do przodu i uderza kie-
rowcę, który ma zapięty pas. Działanie praw fizyki łatwo wyjaśnić na
przykładzie zderzenia czołowego: z chwilą
rozpoczęcia jazdy w pojeździe i w
66

Pasy bezpieczeństwa
podróżujących nim osobach powstaje pew-
na ilość energii zwanej „energią kinetycz- ną“.
Ilość „energii kinetycznej“ zależy od pręd-
kości jazdy oraz masy pojazdu i jego pasa-
żerów
. Im większa prędkość i masa pojaz-
du, tym więcej energii kinetycznej musi
zostać „pochłonięte“ w trakcie wypadku.
Najistotniejszym czynnikiem pozostaje jed-
nak prędkość pojazdu. Na przykład zwięk-
szenie prędkości z 25 km/h do 50 km/h po-
woduje czterokrotny wzrost energii kine-
tycznej.
Ponieważ pasażerowie w naszym przykła-
dzie nie są chronieni pasami bezpieczeń-
stwa, w przypadku zderzenia ze ścianą
energia kinetyczna ich wszystkich musi
zostać pochłonięta w punkcie zderzenia.
Nawet przy prędkościach rzędu od 30 do
50 km/h siły działające na ciało w trakcie
kolizji mogą z łatwością przekroczyć jedną
tonę (1000 kg). Przy wyższych prędkoś-
ciach siły te są jeszcze większe.
Pasażerowie nieprzypięci pasami bezpie-
czeństwa nie są w żaden sposób „przy-
twierdzeni“ do samochodu. W razie zderze-
nia czołowego przemieszczą się do przodu
z taką samą prędkością, z jaką samochód
poruszał się bezpośrednio przed uderze-
niem. Podany przykład dotyczy nie tylko
zderzeń czołowych, lecz wszystkich wy-
padków i zderzeń. Nawet przy niskich prędkościach siły dzia-
łające na ludzkie ciało są tak wielkie, że sa-
me ręce nie mogą im się przeciwstawić.
Przy zderzeniu czołowym niezapięci w pa-
sy pasażerowie zostają wyrzuceni do przo-
du i uderzają gwałtownie w kierownicę, de-
skę rozdzielczą, przednią szybę lub inną
cześć samochodu znajdującą się na ich
drodze
››› rys. 86 .
Prawidłowe zapięcie pasów jest równie
ważne dla pasażerów jadących z tyłu, po-
nieważ w przeciwnym razie w czasie wy-
padku mogliby oni zostać gwałtownie wy-
rzuceni do przedniej części kabiny
. Pasa-
żerowie jadący na tylnym siedzeniu i nie-
przypięci pasami stanowią zagrożenie nie
tylko dla samych siebie, lecz również dla
osób na przednich siedzeniach ››› rys. 87 .
Używanie pasów bezpieczeństwa Skręcony pas bezpieczeństwa
Jeśli pas z trudem wysuwa się z prowadni-
cy, może to oznaczać, że skręcił się wew-
nątrz komory bocznej na skutek zbyt szyb-
kiego nawinięcia po jego odpięciu.
●
Należy wówczas wyciągnąć pas do koń-
ca, pociągając ostrożnie za klamrę.
● Wyprostować taśmę i wprowadzić pas z
powrotem, pilnując, aby nie uległ skręce-
niu. Należy zapiąć pas nawet wtedy
, gdy taśmy
nie da się wyprostować. W takim wypadku
skręcony odcinek taśmy nie może mieć
bezpośredniego kontaktu z ciałem pasaże-
ra. Likwidację skręcenia pasa należy zlecić
wyspecjalizowanemu warsztatowi. UWAGA
Niewłaściwe obchodzenie się z pasem
bezpieczeństwa zwiększa ryzyko odnie-
sienia ciężkich, a nawet śmiertelnych
obrażeń.
● Należy regularnie sprawdzać stan pa-
sów i ich elementów.
● Pasy należy zawsze utrzymywać w
czystości.
● Nie należy dopuszczać do przycięcia
lub uszkodzenia pasa, bądź jego kontak-
tu z ostrymi krawędziami.
● Na klamrze i zatrzasku nie może być
ciał obcych ani żadnych płynów. 67
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Jak prawidłowo wyregulo-
wać pasy bezpieczeństwa Zapinanie i odpinanie pasów bez-
pieczeństwa Rys. 88
Wsunąć klamrę do zatrzasku Rys. 89
Prawidłowe ułożenie pasa bezpie-
czeństwa u kobiet w ciąży. Prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa
utrzymują jadących pojazdem w pozycji,
która najskuteczniej chroni ich w razie wy-
padku lub nagłego hamowania
›››
.
Zapinanie pasa bezpieczeństwa
Pas należy zapinać przed każdą podróżą.
● Należy prawidłowo ustawić przednie sie-
dzenie i zagłówek ›››

strona 60
.
● Oparcie tylnego siedzenia należy ustawić
w pozycji pionowej ››› .
● Pociągnąć za klamrę i przeprowadzić
równo taśmę pasa przez klatkę piersiową i
biodra. Nie należy przy tym skręcać pasa
›› ›

.
● Wpiąć klamrę w zatrzask przypisany do
danego siedzenia ›››

rys. 88

A.●
Pociągając za pas, sprawdzić, czy klam-
ra nie wysuwa się z zatrzasku.
Odpinanie pasa bezpieczeństwa
Nie wolno odpinać pasa do momentu za-
trzymania pojazdu ››› .
● Nacisnąć czerwony przycisk na zatrza-
sku ››› rys. 88

B. Powoduje to zwolnienie
klamry z zatrzasku.
● Odprowadzić pas ręką do pełnego zwi-
nięcia, aby nie uszkodzić jego brzegów.
Prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-
stwa
Pasy bezpieczeństwa zapewniają maksy-
malną ochronę w razie wypadku i zmniej-
szają ryzyko odniesienia ciężkich lub nawet
śmiertelnych obrażeń tylko wtedy, gdy są
prawidłowo ułożone. Ponadto prawidłowo
ułożona taśma pasa utrzyma pasażerów w
optymalnej pozycji, w której działanie
ochronne poduszek powietrznych będzie
najskuteczniejsze. Dlatego należy mieć za-
wsze prawidłowo zapięty pas.
Niewłaściwie założone pasy mogą spowo-
dować ciężkie, a nawet śmiertelne, obraże-
nia ››

› strona 60, Prawidłowa pozycja
siedząca podróżujących samochodem.
● Piersiowa część pasa musi przebiegać
przez środek barku, nie opinając szyi ani
68

Pasy bezpieczeństwa
ramienia, i nie biec pod pachą ani z tyłu ra-
mienia.
● Biodrowa cześć pasa powinna przebie-
gać w poprzek miednicy, a nie brzucha.
● Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie. Aby zlikwidować luz w pasach, na-
leży je mocno pociągnąć.
U kobiet w ciąży
taśma pasa musi prze-
biegać równo przez klatkę piersiową i moż-
liwie najniżej przez miednicę, nigdy nato-
miast nie przez brzuch; ponadto na każ-
dym etapie ciąży należy pilnować prawidło-
wego ułożenia pasa ››› rys. 89 .
Dostosowanie ułożenia taśmy pasa do
rozmiarów pasażera
Pasy bezpieczeństwa można dostosować
w następujący sposób: ● Regulacja wysokości pasów bezpieczeń-
stwa foteli przednich.
● Regulacja wysokości foteli przednich. UWAGA
Niewłaściwie założona taśma pasa bez-
pieczeństwa może spowodować ciężkie,
a nawet śmiertelne obrażenia w razie wy-
padku.
● Pas nie daje pełnej ochrony, jeżeli
oparcie nie znajduje się w pionowej po-
zycji, a sam pas nie jest prawidłowo za- łożony, odpowiednio do rozmiarów pasa-
żera.
●
Wypinanie się z pasów podczas jazdy
może spowodować poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia w razie wypadku
lub nagłego hamowania.
● Luźny pas bezpieczeństwa lub przesu-
nięcie pasa z twardych na miękkie częś-
ci ciała (np. na brzuch) może spowodo-
wać poważne obrażenia.
● Piersiowa część pasa musi przebiegać
przez środek barku, nie opinając szyi ani
ramienia.
● Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie na klatce piersiowej.
● Biodrowa cześć pasa powinna przebie-
gać w poprzek miednicy, a nie brzucha.
Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie na okolicach miednicy. Należy
pociągnąć pas, aby zlikwidować ewen-
tualny luz.
● U kobiet w ciąży część biodrowa pasa
musi przebiegać możliwie najniżej przez
miednicę, nigdy przez brzuch, a także
musi leżeć płasko, „otaczając“ brzuch
››› rys. 89 .
● Nie należy skręcać zapiętego pasa bez-
pieczeństwa.
● Po prawidłowym zapięciu pasa bezpie-
czeństwa nie należy go odciągać ręką od
ciała.
● Nie należy prowadzić pasa przez twar-
de lub kruche przedmioty , takie jak, np.
okulary

, długopisy lub klucze. ●
Nie należy używać zapinek, obejm do
pasów, ani podobnych przedmiotów w
celu zmiany ułożenia taśmy pasa. Informacja
Jeśli budowa fizyczna osoby jadącej sa-
mochodem nie pozwala na utrzymanie
prawidłowej pozycji taśmy pasa, należy
skontaktować się z wyspecjalizowanym
warsztatem, który wprowadzi modyfika-
cje w celu zapewnienia optymalnej
ochrony za pomocą pasów bezpieczeń-
stwa i poduszek powietrznych. SEA T za-
leca wizytę w autoryzowanym serwisie. Zapinanie lub odpinanie dwuklam-
rowego pasa bezpieczeństwa
Rys. 90
Zapinanie pasa bezpieczeństwa na
środkowym fotelu w drugim rzędzie siedzeń » 69
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa
utrzymują jadących pojazdem w pozycji,
która najskuteczniej chroni ich w razie wy-
padku lub nagłego hamowania ››› .
Pasy bezpieczeństwa na środkowym fotelu
w drugim i trzecim rzędzie siedzeń zapina
się przy użyciu dwóch klamer.
Zapinanie pasa bezpieczeństwa
Pas należy zapinać przed każdą podróżą.
● Należy prawidłowo ustawić tylne siedze-
nie i zagłówek ››› strona 60
.
● Oparcie tylnego siedzenia należy ustawić
w pozycji pionowej ››› .
● Użyć klamry pasa ››› rys. 90 1 aby po-
ciągnąć pas bezpieczeństwa w dół. Nie na-
leży przy tym skręcać pasa ››› .
● Włożyć klamrę 1 do zatrzasku przy
właściwym siedzeniu A .
● Chwytając za klamrę ››› rys. 90 2 , prze-
ciągnąć pas bezpieczeństwa przez biodra.
● Włożyć klamrę 2 do zatrzasku przy
właściwym siedzeniu B .
● Pociągnąć pas, upewniając się, że obyd-
wie klamry znajdują się w zatrzaskach.
Odpinanie pasa bezpieczeństwa
Nie wolno odpinać pasa do momentu za-
trzymania pojazdu ››› .●
Nacisnąć czerwony przycisk na zatrza-
sku ››› rys. 90 A . Powoduje to zwolnienie
klamry z zatrzasku.
● Nacisnąć czerwony przycisk na zatrza-
sku ››› rys. 90

B . Powoduje to zwolnienie
klamry z zatrzasku.
● Odprowadzić pas ręką do pełnego zwi-
nięcia, aby nie uszkodzić jego brzegów. UWAGA
Niewłaściwie założona taśma pasa bez-
pieczeństwa może spowodować ciężkie,
a nawet śmiertelne obrażenia w razie wy-
padku.
● Pas nie daje pełnej ochrony, jeżeli
oparcie nie znajduje się w pionowej po-
zycji, a sam pas nie jest prawidłowo za-
łożony z uwzględnieniem rozmiarów pa-
sażera.
● Wypinanie się z pasów podczas jazdy
może spowodować poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia w razie wypadku
lub nagłego hamowania. Informacja
Na dwuklamrowych pasach bezpieczeń-
stwa znajduje się diagram pokazujący, w
jaki sposób zapinać pasy. Regulacja wysokości pasa bez-
pieczeństwa
Rys. 91
Obok foteli przednich: regulacja
wysokości pasa bezpieczeństwa Korzystając z regulacji wysokości pasów
foteli przednich oraz foteli w drugim rzę-
dzie, można dostosować pasy bezpieczeń-
stwa na wysokości barków do wzrostu pa-
sażera:
● Naciskać prowadnicę pasa w dół w kie-
runku wskazanym strzałką ››› rys. 91
● Przesunąć prowadnicę w górę lub w dół,
tak aby pas przebiegał przez środek ramie-
nia ›

›› strona 68

.
● Zwolnić nacisk na prowadnicę.
● Pociągnąć mocno za pas, sprawdzając
czy prowadnica została prawidłowo zamo-
cowana.
70