2016 Seat Alhambra Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Montaż kołpaka
Przed montażem pełnego kołpaka wkręcić
śrubę antykradzieżową w położeniu
››› rys. 69 2 lub
3 . W przeciwnym razie
zamontowanie kołpaka nie będzie możliwe.
● Wcisnąć kołpak w obręcz koła w taki spo-
sób, aby wycięcie na zawór znalazło się w
odpowiednim miejscu w stosunku do zawo-
ru ››› rys. 69
1 . Sprawdzić, czy kołpak
został prawidłowo zamontowany na całym
obwodzie koła.
Nasadki śrub kół Rys. 67
Klips do zdejmowania nasadek
śrub kół Zdejmowanie
●
Włożyć plastikowy klips (z narzędzi sa-
mochodowych) na nasadkę, aż zatrzaśnie
się z kliknięciem na miejscu ››› rys. 67 . ●
Zdjąć nasadkę za pomocą plastikowego
klipsa.
Nasadki chronią śruby kół i powinny być
ponownie zamontowane po wymianie opo-
ny
.
Śruby zabezpieczające przed kradzieżą
kół mają specjalne nasadki. Nasadka taka
pasuje tylko do śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła i nie jest przeznaczo-
na do stosowania ze standardowymi śruba-
mi kół.
Luzowanie śrub kół Rys. 68
Wymiana koła: poluzować śruby
koła. Rys. 69
Zmiana koła: zawór 1 i umiejsco-
wienie śruby zabezpieczającej przed kra-
dzieżą koła 2 lub
3 .
Do poluzowania śrub koła używać tylko na-
rzędzi dostarczonych wraz z pojazdem.
Poluzować śruby koła tylko o jeden obrót
przed podniesieniem pojazdu za pomocą
podnośnika.
Jeśli śruba koła jest bardzo mocno dokrę-
cona, można spróbować ją poluzować, na-
ciskając ostrożnie stopą na koniec klucza
do kół. Przytrzymać się samochodu i uwa-
żać, aby nie poślizgnąć się.
Luzowanie śrub koła
●
Nałożyć klucz do kół do oporu na śrubę
koła ››› rys. 68 .
● T

rzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót obrót
w lewo ››› .
» 47

Podstawowe informacje
Luzowanie śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła
W przypadku kół z pełnymi kołpakami
wkręcić śrubę zabezpieczającą przed kra-
dzieżą koła w położeniu ››› rys. 69 2 lub
3 . W przeciwnym razie zamontowanie
kołpaka nie będzie możliwe.
● Z zestawu narzędzi samochodu wziąć
adapter śruby zabezpieczającej przed kra-
dzieżą koła.
● Włożyć adapter na śrubę antykradzieżo-
wą koła.
● Klucz do kół włożyć do oporu na adapter.
● Trzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót obrót
w lewo ››› .
Ważna informacja na temat śrub kół
Obręcze kół i śruby zostały zaprojektowane
do montażu w wyposażeniu fabrycznym. W
przypadku zamontowania innych obręczy
należy użyć właściwych śrub o odpowied-
niej długości i z prawidłowo ukształtowa-
nych łbami. Dzięki temu koła będą solidnie
zamocowane, a układ hamulcowy będzie
działał prawidłowo.
W pewnych okolicznościach nie należy
używać śrub kół tego samego modelu sa-
mochodu. Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
140 Nm
. Możliwie jak najszybciej spraw-
dzić dokręcenie śrub koła za pomocą pra-
widłowo działającego klucza dynamome-
trycznego.
Jeśli śruby kół są zardzewiałe i trudno jest
je dokręcić, gwinty należy wymienić i wy-
czyścić przed sprawdzeniem moment
dokręcania .
Pod żadnym pozorem nie nakładać smaru
ani żadnego środka smarnego na śruby i
gwinty w piastach kół. Nawet jeśli zostaną
one dokręcone wymaganym momentem,
mogą się poluzować podczas jazdy .UWAGA
Jeśli śruby kół nie są dokręcone prawid-
łowo, mogą poluzować się w trakcie jaz-
dy, co prowadzi do utraty panowania nad
pojazdem i poważnych szkód.
● Należy używać wyłącznie śrub prze-
znaczonych do danych obręczy kół.
● Nie wolno używać innych śrub kół.
● Śruby i gwinty powinny być czyste,
wolne od oleju i smaru, a przy wkręcaniu
nie powinny stawiać oporu.
● Aby poluzować i dokręcić śruby kół,
należy zawsze używać klucza do koła
znajdującego się w wyposażeniu pojaz-
du. ●
Poluzować śruby koła tylko o jeden
obrót przed podniesieniem pojazdu za
pomocą podnośnika.
● Pod żadnym pozorem nie nakładać
smaru ani żadnego środka smarnego na
śruby i gwinty w piastach kół. Nawet je-
śli zostaną one dokręcone wymaganym
momentem, mogą się poluzować pod-
czas jazdy.
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Jeśli śruby kół nie są dokręcone właś-
ciwym momentem, mogą poluzować się
podczas jazdy i spaść wraz z obręczami
kół. Jeżeli moment dokręcania jest za
wysoki, śruby kół i gwinty mogą ulec
uszkodzeniu. 48

Podstawowe informacje
Podnoszenie pojazdu za pomocą
podnośnika Rys. 70
Punkty lewarowania Rys. 71
Podnośnik jest umieszczony po le-
wej stronie w tylnej części pojazdu Podnośnika można używać tylko we wska-
zanych punktach (oznaczonych na podwo-
ziu)
››› rys. 70
. Punkty lewarowania zazna-
czono pod samochodem. Punkty lewaro-
wania znajdują się na kątownikach za
przednimi krawędziami ››› rys. 71 . Podnoś- nik należy zawsze zakładać w punkcie od-
powiednim dla zmienianego koła
››› .
Podnieść pojazd, korzystając wyłącznie z
wyznaczonych punktów lewarowania.
Dla bezpieczeństwa własnego i innych pa-
sażerów należy przestrzegać następują-
cych zaleceń, w podanej kolejności:
Pojazd podnosić tylko w odpowiednim
miejscu – na płaskiej i twardej na-
wierzchni.
Wyłączyć silnik, wybrać dowolny bieg
(manualna skrzynia biegów) lub usta-
wić dźwignię zmiany biegów w położe-
niu P ›

››  strona 213 i włączyć
elektroniczny hamulec postojowy
›››  strona 206.
Zablokować koło znajdujące się po
przekątnej w stosunku do zmieniane-
go koła, używając do tego celu składa-
nych klinów* lub innych odpowiednich
przedmiotów
Podczas holowania przyczepy: odcze-
pić przyczepę od pojazdu ciągnącego i
poprawnie zaparkować.
Poluzować śruby koła do wymiany
››› strona 47.
Poszukać na podwoziu punktu lewaro-
wania ››› rys. 70 najbliższego w sto-
sunku do koła przewidzianego do wy-
miany.
1.
2.
3.
4.
5.
6. Rozłożyć podnośnik (kręcą korbą) do
wysokości umożliwiającej wsunięcie
go poniżej punktu lewarowania.
Upewnić się, czy stopa podnośnika
trzyma się mocno podłoża i czy jest
umieszczona pionowo pod kątem
prostym, bezpośrednio pod punktem
lewarowania w pojeździe
››› rys. 71
.
Wyprostować podnośnik i dalej podno-
sić pojazd za pomocą korby, aż zacisk
podnośnika wejdzie we wzmocnienie
pionowe pod pojazdem ››› rys. 71.
Podnieść pojazd na taką wysokość, na
której koło nie będzie stykało się pod-
łożem. UWAGA
Nieprawidłowo podniesiony pojazd może
spaść z podnośnika, powodując poważ-
ne obrażenia. Aby ograniczyć ryzyko ob-
rażeń, należy przestrzegać następują-
cych zasad:
● Używać wyłącznie podnośnika zatwier-
dzonego przez SEAT-a dla danego samo- chodu. Inne podnośniki, nawet jeśli zos-
tały zatwierdzone do innych modeli
SEA T

-a, mogą wysunąć się z punktów le-
warowania. » 7.
8.
9.
10.
49

Podstawowe informacje
●
Podłoże powinno być nośne i płaskie.
Na pochyłym lub miękkim podłożu po-
jazd może ześlizgnąć się i spaść z pod-
nośnika. W razie potrzeby podnośnik na-
leży podeprzeć na szerokiej, solidnej
podstawie.
● Jeśli podłoże jest śliskie (np. płytki ce-
ramiczne), pod podnośnikiem umieścić
antypoślizgową powierzchnię (np. matę
podłogową), aby zapobiec jego wyślizg-
nięciu się spod samochodu.
● Podnośnik mocować wyłącznie w wy-
znaczonych punktach lewarowania. Za-
cisk podnośnika powinien chwytać
wzmocnienie na podwoziu ››› rys. 71
.
● Należy uważać, by nie włożyć ręki ani
nogi pod pojazd, który opiera się jedynie
na podnośniku.
● Jeśli konieczne jest wykonanie prac
pod pojazdem, należy skorzystać z od-
powiednich stanowisk, a dodatkowo sa-
mochód podeprzeć. Istnieje niebezpie-
czeństwo wypadku!
● Nie podnosić samochodu przechylone-
go na jedną stronę lub z uruchomionym
silnikiem.
● Pod żadnym pozorem nie uruchamiać
silnika pojazdu znajdującego się na pod-
nośniku. Drgania silnika mogą spowodo-
wać wysunięcie się pojazdu z podnośni-
ka. Zdejmowanie i zakładanie koła
Rys. 72
Zmiana koła: poluzować śruby koła
za pomocą końcówki klucza do kół Zdejmowanie koła
● Poluzować śruby koła ››› strona 47 .
● Podnieść samochód ››› strona 49
.
● Za pomocą sześciokątnej końcówki klu-
cza do kół ››› rys. 72

odkręcić do końca
poluzowane śruby i umieścić je na czystym
podłożu.
● Zdjąć koło.
Zakładanie koła zapasowego
Sprawdzić kierunek obrotu opony ››› stro-
na 50

.
● Zamontować koło.
● Przykręcić śrubę antykradzieżową z
adapterem w położeniu ››› rys. 69 2 lub
3 w prawo i delikatnie dokręcić.●
Włożyć śruby kół na miejsce i dokręcić
lekko za pomocą sześciokątnej końcówki
klucza do kół.
● Obniżyć pojazd na podnośniku.
● Dokręcić wszystkie śruby kół w prawo
››› . Śruby dokręcać parami po przekąt-
nej (nie po kolei po okręgu).
● Założyć nasadki i kołpaki ››› strona 46
. UWAGA
Nieprawidłowe postępowanie ze śrubami
kół lub zastosowanie niewłaściwego mo-
mentu dokręcania może doprowadzić do
utraty panowania nad pojazdem i poważ-
nego wypadku.
● Wszystkie śruby kół i gwint piasty po-
winny być czyste i wolne od oleju i sma-
ru. Śruby kół powinny łatwo dokręcać
się odpowiednim momentem obroto-
wym.
● Sześciokątnej końcówki klucza do kół
należy używać wyłącznie do przykręca-
nia śrub kół. Nie używać jej do luzowa-
nia lub dokręcania śrub kół. Opony z bieżnikiem kierunkowym
Opony z bieżnikiem kierunkowym zostały
zaprojektowane w taki sposób, aby uzys-
kać ich najlepszą skuteczność podczas ob-
racania się tylko w jednym kierunku. Strzał-
ka na boku opony wskazuje kierunek
50

Podstawowe informacje
obrotu opon o bieżniku kierunkowym
›››
 strona 324
. Zawsze przestrzegać
wskazanego kierunku obrotu w celu za-
gwarantowania optymalnej przyczepności i
uniknięcia aquaplaningu, nadmiernego ha-
łasu i zużycia.
Jeśli opona jest zamontowana w kierunku
przeciwnym do kierunku obrotu, należy
prowadzić samochód z zachowaniem naj-
wyższej ostrożności, ponieważ opona nie
jest wówczas eksploatowana prawidłowo.
Jest to szczególnie ważne na mokrej na-
wierzchni. Wymienić oponę możliwie naj-
szybciej lub zamontować ją zgodnie z po-
prawnym kierunkiem obrotu.
Dalsze czynności ●
Na kołach ze stopu lekkiego: założyć na-
sadki śrub kół.
● Na kołach stalowych: założyć kołpaki.
● Odłożyć wszystkie narzędzia do miejsca
ich przechowywania ›››
 strona 87

.
● Możliwie jak najszybciej sprawdzić ciś-
nienie w nowo zamontowanej oponie.
● Jeżeli pojazd wyposażono w system mo-
nitorowania opon, powinien on zostać
„przeprogramowany“ w razie potrzeby przy
każdej zmianie koła ››

›  strona 257.
● Możliwie najszybciej sprawdzić moment
dokręcenia śrub koła kluczem dynamome- trycznym
››› strona 48. Do tego czasu za-
chować ostrożność w czasie jazdy.
Łańcuchy śniegowe Zastosowanie Podczas używania łańcuchów należy prze-
strzegać obowiązujących lokalnych przepi-
sów i dopuszczalnej prędkości.
W warunkach zimowych, łańcuchy śniego-
we przyczyniają się nie tylko do poprawy
przyczepności, ale także do poprawy zdol-
ności hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
tylko
na przednie koła nawet w pojazdach z na-
pędem na wszystkie koła i tylko z poniż-
szymi kombinacjami opon i obręczy:
Rozmiar oponyObręcz koła
205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33 SEAT zaleca zwrócenie się do autoryzowa-
nego serwisu o dalsze informacje na temat
rozmiaru koła, opony i łańcucha.
W miarę możliwości używać łańcuchów o
drobnych ogniwach, poniżej 15 mm, wraz z
zamkiem.
Zdjąć kołpaki i pierścienie obręczy przed
założeniem łańcuchów śniegowych
›››
.Śruby kół powinny być zakryte nasadkami
ze względów bezpieczeństwa. Są one do-
stępne autoryzowanych serwisach.
UWAGA
Stosowanie nieodpowiednich lub niepra-
widłowo zamontowanych łańcuchów
może doprowadzić do poważnych wy-
padków i szkód.
● Zawsze używać odpowiednich łańcu-
chów śniegowych.
● Przestrzegać instrukcji montażu do-
starczonych przez producenta łańcu-
chów śniegowych.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnych dopuszczalnych prędkości pod-
czas jazdy z łańcuchami śniegowymi. OSTROŻNIE
● Łańcuchy śniegowe należy zdjąć do
jazdy po odśnieżonych drogach. Niezas-
tosowanie się do zalecenia powoduje
pogorszenie właściwości jezdnych po-
jazdu, prowadzi do uszkodzenia opony i
przyczynia się do szybszego jej zużycia.
● Obręcze kół mogą zostać uszkodzone
lub porysowane, jeżeli łańcuchy wejdą w
bezpośredni kontakt z nimi. SEAT reko-
menduje stosowanie określonych łańcu-
chów śniegowych. » 51

Podstawowe informacje
Informacja
Łańcuchy śniegowe są dostępne w róż-
nych rozmiarach w zależności od typu
pojazdu. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 73
Z prawej strony zderzaka przednie-
go: wkręcić pierścień holowniczy. Rys. 74
Z prawej strony zderzaka tylnego:
zamontowany pierścień holowniczy. Pierścienie holownicze
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do pierścieni holowniczych.
Zaczepy są przechowywane obok narzędzi
samochodowych
›››
 strona 87
.
Wkręcić pierścień holowniczy w gwint
››› rys. 73 o ››› rys. 74 i dokręcić kluczem
do kół.
Linka holownicza lub hol sztywny
Hol sztywny jest najbezpieczniejszym i naj-
lepszym rozwiązaniem przy holowaniu po-
jazdu. Linki holowniczej należy używać tyl-
ko wtedy, gdy hol sztywny nie jest dostęp-
ny.
Linka holownicza powinna być lekko elas-
tyczna, co ograniczy ryzyko uszkodzenia
obu pojazdów. Zaleca się używać linki ho- lowniczej z włókna syntetycznego lub pod-
obnie elastycznego materiału.
Linkę holowniczą lub hol sztywny należy
zaczepiać tylko o pierścień holowniczy lub
specjalny punkt mocowania.
Pojazdy z fabrycznie zamontowanym
wyposażeniem do holowania
mogą być
używane do holowania tylko z takim holem
sztywnym, który jest przystosowany do mo-
cowania na kuli haka holowniczego
›››  strona 260

.
Holowanie pojazdów z automatyczną
skrzynią biegów
W przypadku pojazdów holowanych należy
zwrócić uwagę na następujące kwestie:
● Sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów
jest w położeniu N.
● Nie przekraczać prędkości 50 km/h.
● Nie holować na odległość większą niż 50
km.
● W przypadku holowania przez pojazd po-
mocy drogowej samochód musi być holo-
wany z uniesionymi przednimi kołami.
Przestrzegać następujących instrukcji doty-
czących holowania pojazdów z napędem
na wszystkie koła. 52

Podstawowe informacje
Instrukcje dotyczące holowania pojaz-
dów z napędem na wszystkie koła
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
można holować za pomocą holu sztywne-
go lub linki. Jeżeli pojazd jest holowany z
podniesioną przednią lub tylną osią, silnik
musi być wyłączony, aby nie uszkodzić skrzyni biegów.
W przypadku pojazdów z podwójnym
sprzęgłem DSG ®
(dwusprzęgłowa skrzynia
biegów) należy przestrzegać instrukcji ho-
lowania pojazdów z automatyczną skrzynią
biegów ››
› strona 52.
Sytuacje, w których pojazd nie powinien
być holowany
W następujących przypadkach, samocho-
du nie należy holować ale przewozić na
przyczepie lub pojazdem specjalnym:
● Jeśli w skrzyni biegów nie ma oleju z po-
wodu uszkodzenia.
● Jeżeli z powodu rozładowania akumula-
tora nie można odblokować kolumny kie-
rownicy i zwolnić elektronicznego hamulca
postojowego.
● Jeżeli pojazd holowany ma automatycz-
ną skrzynię biegów i do pokonania jest od-
ległość ponad 50 km. ››› zob Wprowadzenie na
stronie 93
››› strona 93 Uruchamianie przez holowanie
Zasadniczo samochodu nie należy uru-
chamiać przez holowanie. Korzystniej-
sze jest uruchamianie z zewnętrznego
akumulatora, za pomocą przewodów
rozruchowych
››› strona 53

.
Z przyczyn technicznych następujących
pojazdów nie uruchamiać przez holowanie:
● Samochody z automatyczną skrzynią
biegów.
● Samochody z funkcją Keyless, ponieważ
nie można zwolnić elektronicznej blokady
kolumny kierownicy .
● Samochody z elektronicznym hamulcem
postojowym, ponieważ nie można zwolnić
hamulca.
● Jeżeli akumulator pojazdu jest rozłado-
wany

, moduł sterujący silnika może nie
działać prawidłowo.
Jeśli jednak absolutnie konieczne jest
uruchomienie samochodu na przez ho-
lowanie (manualna skrzynia biegów):
● Włączyć drugi lub trzeci bieg. ●
Wcisnąć i przytrzymać sprzęgło.
● Włączyć zapłon i światła awaryjne.
● Zwolnić sprzęgło, gdy oba pojazdy będą
w ruchu.
● Gdy tylko uruchomi się silnik, nacisnąć
sprzęgło i przestawić dźwignię zmiany bie-
gów w położenie neutralne. Pozwoli to
uniknąć zderzenia z pojazdem holującym.
Uruchamianie za pomocą
przewodów rozruchowych
Przewody rozruchowe Jeśli silnik nie uruchamia się z powodu roz-
ładowanego akumulatora, do uruchomienia
silnika można użyć akumulatora innego po-
jazdu. Przed rozpoczęciem należy spraw-
dzić „magiczne oko” akumulatora
›››
 strona 312
.
Do uruchamiania przy użyciu zewnętrzne-
go akumulatora wymagane są kable rozru-
chowe zgodne z normą DIN 72553 (zob.
instrukcja producenta przewodów). Należy
używać przewodów rozruchowych o prze-
kroju co najmniej 25 mm 2
w przypadku sil-
ników benzynowych i 35 mm 2
w przypadku
silników wysokoprężnych.
W przypadku pojazdów, których akumula-
tor nie znajduje się w komorze silnika, » 53

Podstawowe informacje
przewody rozruchowe powinny być podłą-
czone do punktów podłączeniowych prze-
znaczonych do uruchamiania przy użyciu
zewnętrznego akumulatora. UWAGA
Nieprawidłowe korzystanie z przewodów
rozruchowych i niepoprawne przeprowa-
dzenie rozruchu z zewnętrznego akumu-
latora może spowodować wybuch aku-
mulatora i poważne obrażenia. Należy
przestrzegać następujących zasad, aby
ograniczyć ryzyko wybuchu akumulato-
ra:
● Akumulator zapewniający zasilanie
musi mieć takie samo napięcie (12 V) i
zbliżoną pojemność (zob. oznaczenia na
akumulatorze) co rozładowany akumula-
tor.
● Nigdy nie ładować zamarzniętego lub
niedawno rozmrożonego akumulatora.
Rozładowany akumulator może również
zamarznąć w temperaturze zbliżonej do
0°C.
● Jeśli akumulator zamarzł lub jest za-
marznięty, należy go wymienić.
● Podczas ładowania akumulatora wy-
dziela się bardzo wybuchowa mieszani-
na gazów. Nie zbliżać się do akumulato-
ra z zapalonymi papierosami oraz trzy-
mać go z daleka od płomieni, otwartego
ognia i iskier. Nigdy nie wolno używać telefonu komórkowego podczas podłą- czania i usuwania przewodów rozrucho-
wych.
●
Ładować akumulator w dobrze wenty-
lowanych pomieszczeniach, zważywszy,
że gdy akumulator jest ładowany z zew-
nątrz, tworzy mieszaninę silnie wybu-
chowych gazów.
● Przewody rozruchowe nigdy nie po-
winny stykać się z ruchomych częściami
w komorze silnika.
● Nie zamieniać bieguna dodatniego i
ujemnego ani nie podłączać przewodów
rozruchowych w nieprawidłowy sposób.
● Przestrzegać instrukcji obsługi dostar-
czonej przez producenta przewodów roz-
ruchowych. OSTROŻNIE
Aby uniknąć znacznego uszkodzenie in-
stalacji elektrycznej pojazdu, zwrócić
uwagę na następujące zasady:
● Jeżeli przewody rozruchowe są podłą-
czone nieprawidłowo, może to doprowa-
dzić do zwarcia.
● Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą –
w przeciwnym razie prąd może zacząć
płynąć od razu po połączeniu zacisków
dodatnich. Dodatni biegun do podłączania
przewodu rozruchowego
Rys. 75
W komorze silnika: dodatni biegun
przy rozruchu wspomaganym + .
Niektóre pojazdy wyposażone są w zacisk
do rozruchu za pomocą zewnętrznego aku-
mulatora w komorze silnika, pod pokrywą z
etykietą.
54