2016 Seat Alhambra Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
Czujnik martwego pola
(BSD) z systemem ostrzega-
nia o pojazdach z tyłu (RT A)
Wprowadzenie 

››› T ab. na stronie 2
Czujnik martwego pola (BSD) pomaga roz-
poznać sytuacją na drodze w obszarach po
bokach oraz z tyłu samochodu.
Zintegrowany system ostrzegania o pojaz-
dach z tyłu (RTA) pomaga kierowcy przy
wyjeżdżaniu tyłem z prostopadłego miejsca
parkingowego, a także przy manewrach.
Czujnik martwego pola jest przeznaczony
wyłącznie do użytku na drogach utwardzo-
nych. UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
czujniku martwego pola (BSD) oraz sys-
temie ostrzegania o pojazdach z tyłu
(RTA) nie może działać wbrew prawom fizyki oraz podlega własnym ogranicze-
niom systemu. Przypadkowe lub nie-
ostrożne korzystanie z czujnika martwe-
go pola lub systemu ostrzegania o po-
jazdach z tyłu może być przyczyną wy-
padku lub poważnych obrażeń. System
nie zastąpi uwagi kierowcy. ●
Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania manew-
ru w razie potrzeby.
● Należy zwracać uwagę na lampki kon-
trolne, które mogą się zapalić w luster-
kach wstecznych oraz na tablicy roz-
dzielczej, i stosować się do ich ewen-
tualnych sygnałów.
● Czujnik martwego pola może zareago-
wać na różnego rodzaju konstrukcje, ja-
kie mogą się pojawić po bokach samo-
chodu, takie jak ekrany akustyczne o du-
żej wysokości lub nieregularnym kształ-
cie. Może to powodować fałszywy alarm.
● Nie należy korzystać z czujnika mar-
twego pola z systemem ostrzegania o
pojazdach z tyłu na drogach nieutwar-
dzonych. Z czujnika martwego pola z
systemem ostrzegania o pojazdach z ty-
łu można korzystać tylko na drogach ut-
wardzonych.
● Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
pojazdu.
● Nie korzystać z czujnika martwego po-
la z systemem ostrzegania o pojazdach z
tyłu, jeżeli czujnik radarowy jest zabru-
dzony, zasłonięty lub uszkodzony. W ta- kim wypadku system nie gwarantuje po-
prawnego działania. OSTROŻNIE
● W wyniku uderzenia, na przykład przy
wyjeżdżaniu z parkingu lub parkowaniu,
czujniki radarowe na tylnym zderzaku
mogą ulec uszkodzeniu lub przemie-
szczeniu. Może to doprowadzić do sa-
moczynnego wyłączenia systemu lub
ograniczenia jego funkcjonalności.
● W celu zapewnienia prawidłowego
działania czujników radarowych należy
usuwać śnieg i lód z tylnego zderzaka i
nie należy go zasłaniać.
● Lakier stosowany na tylnym zderzaku
powinien być zatwierdzony przez
SEAT-a. Zastosowanie innego lakieru
może doprowadzić do ograniczenia
funkcjonalności czujnika martwego pola
lub jego niewłaściwego działania.
● Promienie słoneczne mogą ograniczyć
skuteczność lampek kontrolnych w lus-
terkach bocznych. Informacja
Jeżeli czujnik martwego pola z syste-
mem ostrzegania o pojazdach z tyłu nie
działa w sposób opisany w niniejszym
rozdziale, nie używać go i zlecić jego
kontrolę w specjalistycznym warsztacie. 247
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Lampki kontrolne Lampka kontrolna w lusterku bocznym:
Zapala się
Zapala się jednokrotnie na krótko: czujnik martwego
pola jest aktywny i gotowy do działania.
Zapala się: czujnik martwego pola wykrył pojazd w
martwym polu.

Miga
Czujnik martwego pola wykrył pojazd w martwym po-
lu, włączono kierunkowskaz po stronie wykrytego po-
jazdu
›››
.
W samochodach wyposażonych w asystenta pasa ru-
chu ››› strona 244 pojawi się ostrzeżenie o zmianie
pasa nawet mimo braku włączenia kierunkowskazu. Brak reakcji lampki kontrolnej w lusterku
bocznym oznacza, że czujnik martwego
pola nie wykrył żadnych pojazdów w mar-
twym polu
››› zob Wprowadzenie na
stronie 247.
Jeżeli włączone są światła mijania, lampki
kontrolne w lusterkach bocznych zostaną
ściemnione (tryb nocny). UWAGA
Zignorowanie lampek ostrzegawczych
może doprowadzić do unieruchomienia
pojazdu na drodze lub wypadku i poważ-
nych obrażeń. ●
Nigdy nie należy ignorować lampek os-
trzegawczych ani komunikatów ostrze-
żeń.
● Należy wykonać niezbędne czynności. OSTROŻNIE
Brak reakcji na zapalenie się lampek os-
trzegawczych i wyświetlone komunikaty
może doprowadzić do uszkodzenia sa-
mochodu. Czujnik martwego pola (BSD)
Rys. 220
W lusterkach bocznych: sygnali-
zacja czujnika martwego pola. 248

Systemy wspomagające kierowcę
Rys. 221
Widok samochodu z tyłu: strefy
wykrywania czujników radarowych. System martwego pola korzysta z czujni-
ków radarowych w celu monitorowania ob-
szarów po bokach oraz z tyłu samochodu.
Działanie systemu polega na pomiarze od-
ległości pojazdu od innych pojazdów i róż-
nicy ich prędkości. Czujnik martwego pola
nie działa przy prędkościach poniżej ok.
15 km/h. Czujnik informuje kierowcę za po-
mocą sygnałów świetlnych w lusterkach
bocznych.
Sygnalizacja w lusterkach bocznych
Lampka kontrolna (widok powiększony)
sygnalizuje w lusterku bocznym
› › ›
rys. 220 sytuację na drodze za samo-
chodem, jeżeli jest to sytuacja krytyczna.
Lampka kontrolna lewego lusterka boczne-
go

A sygnalizuje sytuację na drodze z le-
wej strony samochodu, natomiast lampka
kontrolna prawego lusterka bocznego B
sygnalizuje sytuację na drodze z prawej
strony samochodu.
W samochodach z przyciemnianymi szyba-
mi lub naklejonymi na szyby foliami przy-
ciemniającymi sygnalizacja w lusterkach
bocznych może nie być wyraźnie widoczna
lub prawidłowo interpretowana. Należy usuwać śnieg i lód z lusterek bocz-
nych; nie należy ich również zaklejać folią
ani innymi materiałami.
Czujniki radarowe
Czujniki radarowe znajdują się po obu stro-
nach zderzaka i są niewidoczne z zewnątrz
››› rys. 221 . Czujniki mają zasięg ok. 20
metrów za samochodem i obejmują rów-
nież martwe pola po obu jego stronach. Za-
sięg po bokach obejmuje nieco większy ob-
szar niż szerokość pasa ruchu.
Szerokość pasa nie jest wykrywana indywi-
dualnie, lecz została skonfigurowana w
systemie. Dlatego przy jeździe po szero-
kich pasach lub pomiędzy dwoma pasami,
wskazania mogą być obarczone błędem.
Co więcej, system może wykryć pojazdy ja-
dące obok, ale również obiekty stacjonar-
ne, takie jak wysepki czy bariery rozdziela-
jące. Wówczas jego wskazania są błędne.
249
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Sytuacje na drodze Rys. 222
Schemat: Wyprzedzanie w
obecności innych pojazdów za samocho-
dem.  Sygnalizacja czujnika martwego
pola w lewym lusterku bocznym. Rys. 223
Schemat:  Wyprzedzanie połą-
czone ze zjazdem na prawy pas.  Sygna-
lizacja czujnika martwego pola w prawym
lusterku bocznym. Sygnalizacja w lusterku bocznym pojawi
się w następujących sytuacjach
››› rys. 222
B
(strzałka) lub ››› rys. 223 B (strzałka):
● Przy wyprzedzaniu przez inny pojazd
››› rys. 222

A.
● Przy wyprzedzaniu innego pojazdu
››› rys. 223 A

przy różnicy prędkości wyno-
szącej ok. 10 km/h. Jeżeli wyprzedzanie następuje przy znacznie większej różnicy
prędkości, sygnalizacja nie pojawia się.
Im szybciej samochody zbliżają się do sie-
bie, tym wcześniej pojawia się sygnalizacja
w lusterku bocznym, ponieważ czujnik mar-
twego pola analizuje różnicę prędkości
obydwu samochodów. Dlatego mimo że
odległość między samochodami jest iden-
tyczna, sygnalizacja w niektórych przypad- kach pojawi się wcześniej, a w innych pó-
źniej.
Fizyczne ograniczenia wewnętrzne sys-
temu
W niektórych sytuacjach czujnik martwego
pola może nie zinterpretować danej sytua-
cji prawidłowo. Dotyczy to na przykład na-
stępujących sytuacji:
250

Systemy wspomagające kierowcę
● na ostrych zakrętach,
● gdy pasy ruchu mają rożną szerokość,
● na szczycie wzniesienia,
● w niekorzystnych warunkach atmosfe-
rycznych,
● jeżeli po bokach samochodu znajdują się
jakieś konstrukcje, np. wysokie lub nieregu-
larne ekrany akustyczne.
System ostrzegania o pojazdach z
tyłu (RTA) Rys. 224
Schemat przedstawiający działa-
nie systemu ostrzegania o pojazdach z tyłu:
obszar monitorowany wokół samochodu
wykonującego manewr parkowania. System ostrzegania o pojazdach z tyłu wy-
korzystuje czujniki radarowe w tylnym zde-
rzaku
››› rys. 221 do monitorowania ruchu za samochodem, który cofa, wyjeżdżając z
prostopadłego miejsca parkingowego, lub
manewruje na przykład w warunkach ogra-
niczonej widoczności.
W razie wykrycia pojazdu zbliżającego się
do tyłu samochodu
› ››
rys. 224 system in-
formuje o tym sygnałem dźwiękowym.
● W samochodach bez systemu ParkPilot
rozlega się

„gong“, a na tablicy rozdzielczej
pojawia się komunikat.
● Jeżeli samochód jest wyposażony sys-
tem ParkPilot, rozlega się ciągły sygnał
alarmowy tego systemu.
Automatyczne hamowanie przeciwkoli-
zyjne
Jeżeli system ostrzegania o pojazdach z
tyłu wykryje inny pojazd zbliżający się do
tyłu samochodu, a kierowca nie naciśnie
pedału hamulca, system automatycznie
spowoduje hamowanie.
W ten sposób asystent parkowania poma-
ga kierowcy i automatycznie hamuje, aby
zminimalizować szkody spowodowane koli-
zją. System wykona automatyczne hamo-
wanie przy cofaniu z prędkością od 1 do 12
km/h. Po stwierdzeniu zatrzymania samo-
chodu system unieruchomi go na dalsze 2
sekundy.
Po przeprowadzeniu automatycznego ha-
mowania antykolizyjnego system nie bę- dzie mógł powtórzyć hamowania przez na-
stępne ok. 10 sekund.
Kierowca może przerwać automatyczne
hamowanie naciskając mocno na pedał
przyspieszenia lub hamulca, w celu odzys-
kania kontroli nad pojazdem.
UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie ostrzegania o pojazdach z tyłu
nie może działać wbrew prawom fizyki
oraz podlega własnym ograniczeniom
systemu. Dodatkowe udogodnienia ofe-
rowane przez system ostrzegania o po-
jazdach z tyłu nie powinny skłaniać kie-
rowcy do ryzykownych manewrów. Sys- tem nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Systemu nie należy używać w warun-
kach ograniczonej widoczności ani w
skomplikowanym ruchu, np. w strefie
nasilonego ruchu lub przy przejeżdżaniu
przez kilka pasów na raz.
● Należy zawsze obserwować otoczenie
samochodu, ponieważ system nie daje
gwarancji wykrywania takich obiektów ,
jak rowery lub piesi w każdej sytuacji.
● Sam system ostrzegania o pojazdach z
tyłu nie wyhamuje samochodu do całko-
witego zatrzymania. 251
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Korzystanie z czujnika martwego
pola (BSD) z systemem ostrzega-
nia o pojazdach z tyłu (RT A)Włączanie i wyłączanie czujnika martwe-
go pola (BSD) z systemem ostrzegania
o pojazdach z tyłu (RTA)
Czujnik martwego pola wraz z systemem
ostrzegania o pojazdach z tyłu można włą-
czyć lub wyłączyć w menu „Asystenci“ sys- temu informacyjnego SEAT
-a lub – w za-
leżności od wyposażenia samochodu – za
pomocą przycisku systemów wspomagają-
cych kierowcę na dźwigni przełącznika
świateł.
Otworzyć menu Asystenci .
●  BSD
●  Asystent parkowania
Jeżeli zaznaczono kwadrat przy danej
funkcji , aktywuje się ona automatycznie
w chwili włączenia zapłonu.
W momencie osiągnięcia gotowości przez
czujnik martwego pola na potwierdzenie
włączają się na krótko lampki sygnalizacyj-
ne w lusterkach bocznych.
O stanie systemu informuje lampka kontrol-
na na tablicy rozdzielczej.
Z chwilą ponownego rozruchu aktywuje się
ostatnia konfiguracja systemu. Jeżeli nastąpiło automatyczne wyłączenie
czujnika martwego pola, ponowne urucho-
mienie systemu będzie możliwe dopiero po
wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Automatyczne wyłączanie czujnika mar-
twego pola (BSD)
Czujniki radarowe systemu monitorowania
martwego pola z systemem ostrzegania o
pojazdach z tyłu są automatycznie wyłą-
czane między innymi wówczas, gdy zosta-
nie stwierdzone trwałe zasłonięcie jednego
z nich. Może tak się zdarzyć na przykład w
przypadku przykrycia czujnika warstwą
śniegu lub lodu.
Na wyświetlaczu w tablicy rozdzielczej po-
jawia się odpowiedni komunikat.
Tryb jazdy z przyczepą
Czujnik martwego pola i system ostrzega-
nia o pojazdach z tyłu zostaną automatycz-
nie wyłączone, zaś ich ponowna aktywacja
będzie niemożliwa, jeżeli hak holowniczy
jest połączony elektrycznie z przyczepą lub
podobnym obiektem.
Z chwila rozpoczęcia jazdy z podłączoną
elektrycznie przyczepą na tablicy rozdziel-
czej pojawia się komunikat o wyłączeniu
czujnika martwego pola oraz systemu os-
trzegania o pojazdach z tyłu. Po odłączeniu
przyczepy od samochodu, jeżeli kierowca
zamierza korzystać z czujnika martwegopola i systemu ostrzegania o pojazdach z
tyłu, powinien włączyć te funkcje w odpo-
wiednim menu.
Jeżeli samochód ma hak holowniczy, który
nie był montowany fabrycznie, czujnik mar-
twego pola i system ostrzegania o pojaz-
dach z tyłu należy wyłączyć ręcznie, przed
rozpoczęciem jazdy z przyczepą.
Wykrywanie znaków drogo-
wych (Sign Assist)*
Wprowadzenie Sign Assist pomaga kierowcy, dostarczając
informacji o ograniczeniu prędkości lub za-
kazie wyprzedzania. Znaki drogowe i do-
datkowe informacje wykryte przez system
są przedstawiane na wyświetlaczu w tabli-
cy rozdzielczej oraz na ekranie systemu
nawigacji.
Kraje, w których system działa:
Sign Assist jest obsługiwany w następują-
cych krajach:
Andora, Belgia, Dania, Niemcy, Finlandia,
Francja, Irlandia, Włochy , Liechtenstein,
Luksemburg, Monako, Holandia, Norwegia,
Austria, Polska, Portugalia, San Marino,
Szwecja, Szwajcaria, Hiszpania, Czechy

,
Wielka Brytania, Watykan.
252

Systemy wspomagające kierowcę
UWAGA
Znaki drogowe i instrukcje podane przez
Sign Assist mogą się różnić od sytuacji
na drodze.
● Znaki i przepisy kodeksu drogowego
zawsze mają pierwszeństwo przed in-
strukcjami i informacjami wyświetlanymi
przez Sign Assist.
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu.
● System nie zawsze jest w stanie wy-
kryć lub poprawnie wyświetlić wszystkie
znaki drogowe. UWAGA
System wykrywania znaków drogowych
nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Niedostateczna widoczność, ciem-
ność, śnieg, deszcz i mgła mogą spowo-
dować, że system nie będzie wyświetlał
znaków drogowych lub będzie pokazy-
wał je błędnie. OSTROŻNIE
● Jeżeli w systemie nawigacyjnym uży-
wane są nieaktualne mapy, może to spo-
wodować, że znaki drogowe będą wy-
świetlane nieprawidłowo. ●
W trybie punktów trasy (nawigacja wg
punktów trasy) systemu nawigacji Sign
Assist jest dostępny tylko częściowo. Wskazania wyświetlacza
1) Rys. 225
Wyświetlacz w tablicy rozdziel-
czej: przykłady wykrytych ograniczeń pręd-
kości i zakazów wyprzedzania wraz z odpo-
wiednimi oznaczeniami dodatkowymi »1)
W zależności od wersji wyświetlacz może być
czarno-biały lub kolorowy. 253Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Tekst komunikatów Sign Assist wy-
świetlanych na tablicy rozdzielczejBłąd: Sign AssistUsterka systemu!
Zlecić kontrolę systemu wy-
specjalizowanemu warszta-
towi.
Sign Assist:
Oczyścić przednią
szybę!Przednia szyba w obszarze
kamery jest zabrudzona.
Oczyścić szybę przednią.
Sign Assist: tyl-
ko częściowa do-
stępność w tej
chwili.Żadne dane nie są przesyła-
ne z systemu nawigacji.
Włączyć system nawigacji i
włożyć nośnik danych nawi-
gacji.
ALBO: System Sign Assist
nie jest obsługiwany w da-
nym kraju. UWAGA
Zignorowanie lampek ostrzegawczych
może doprowadzić do unieruchomienia
pojazdu na drodze lub wypadku i poważ-
nych obrażeń.
● Nigdy nie należy ignorować lampek os-
trzegawczych ani komunikatów ostrze-
żeń.
● Należy niezwłocznie zatrzymać samo-
chód w bezpiecznym miejscu. OSTROŻNIE
Brak reakcji na zapalenie się lampek os-
trzegawczych i wyświetlone komunikaty może doprowadzić do uszkodzenia sa-
mochodu.
Tryb działania
Sign Assist nie działa we wszystkich kra-
jach. Należy to uwzględnić podczas wyjaz-
du za granicę.
Wyświetlanie znaków drogowych
Ograniczenia prędkości lub zakazy wyprze-
dzania wraz z odpowiednimi oznaczeniami
dodatkowymi są wyświetlane na tablicy
rozdzielczej
›››

rys. 225. W zależności od
zainstalowanego systemu nawigacji znaki
drogowe będą wyświetlane na tablicy roz-
dzielczej oraz na ekranie systemu nawiga-
cji.
Gdy Sign Assist jest włączony, umieszczo-
na w podstawie lusterka wstecznego ka-
mera rozpoznaje znaki drogowe. Po spraw-
dzeniu i ocenie informacji z kamery, z sys-
temu nawigacji i z aktualnych danych sa-
mochodu, wyświetlane są maksymalnie
trzy znaki drogowe obowiązujące na da-
nym odcinku drogi wraz z odpowiednimi
oznaczeniami dodatkowymi. Znak drogo-
wy, który w danej chwili obowiązuje kierow-
cę jest pokazany jako pierwszy, po lewej
stronie ekranu. Znak drogowy o ograniczo-
nym zakresie obowiązywania, np. 90 km/h
jest pokazany jako drugi, wraz z dodatko- wym oznaczeniem, że obowiązuje on tylko
w przypadku „mokrej nawierzchni“. Jeśli
czujnik deszczu pojazdu wykryje opady de-
szczu w czasie jazdy, znak drogowy obo-
wiązujący w takiej sytuacji przesunie się na
pierwszą pozycję wraz dodatkowym ozna-
czeniem w przypadku „mokrej nawierzch-
ni“.
Na wyświetlaczu w tablicy rozdzielczej są
wyświetlane mijane znaki drogowe. Znaki
początku i końca terenu zabudowanego
uruchamiają wyświetlanie typowych ograni-
czeń prędkości obowiązujące w danym
kraju na drogach na obszarach zabudowa-
nych i drogach krajowych, nawet jeżeli
prędkość w rzeczywistości nie jest ograni-
czona przez znak drogowy

.
Koniec zakazu lub ograniczenia nie jest
wyświetlany. W przypadku przekroczenia
podanego ograniczenia prędkości, nie zos-
tanie wyświetlone ostrzeżenie. System nie
wykrywa obszarów o małym natężeniu ru-
chu drogowego. Zastosowanie mają obo-
wiązujące przepisy prawa.
Włączanie i wyłączanie
● Włączanie lub wyłączanie systemu wspo-
magającego w menu Ustawienia w syste-
mie informacyjnym SEAT-a ››

›  stro-
na 27.
● LUB: nacisnąć przycisk systemów wspo-
magających kierowcę na dźwigni świateł
drogowych.
254