2016 Seat Alhambra Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
Przyczepa
Włączyć lub wyłączyć dodatkowe wyświet-
lanie ograniczeń prędkości i zakazów wy-
przedzania, które stosują się do pojazdów
z przyczepami (tryb jazdy z przyczepą) w
menu Ustawienia systemu informacyjne-
go SEAT-a ››
›  strona 27.
Wykrywanie zmęczenia (za-
lecenie przerwy w podróży) Wprowadzenie UWAGA
Dodatkowe udogodnienie oferowane
przez funkcję wykrywania zmęczenia nie
powinno skłaniać kierowcy do podejmo-
wania ryzyka podczas jazdy. Podczas
długich podróży należy robić odpowied-
nio długie przerwy. ● Kierowca jest odpowiedzialny za oce-
nę własnej zdolności do prowadzenia
pojazdu.
● Nigdy nie należy prowadzić pojazdu w
stanie zmęczenia.
● System nie zawsze wykrywa zmęcze-
nie kierowcy . Zapoznać się z informacja-
mi w rozdziale ›

››
strona 256, Ograniczo-
ne działanie . ●
W niektórych sytuacjach system może
błędnie interpretować niektóre zamierzo-
ne manewry jako zmęczenie kierowcy.
● W razie „mikrozaśnięcia“ za kierowni-
cą system nie reaguje silnym ostrzeże-
niem!
● Należy obserwować wskazówki poja-
wiające się na tablicy rozdzielczej i sto-
sować się do nich. Informacja
● Funkcja wykrywania zmęczenia została
opracowana z myślą o jeździe po auto-
stradach i drogach o szerokich pasach
ruchu.
● W przypadku usterki w systemie nale-
ży zlecić jego kontrolę w specjalistycz-
nym warsztacie. Funkcja i działanie
Rys. 226
Na wyświetlaczu w tablicy roz-
dzielczej: symbol wykrycia zmęczenia. Funkcja wykrywania zmęczenia rejestruje
zachowania kierowcy za kierownicą na po-
czątku podróży i na tej podstawie ocenia
zmęczenie. Zarejestrowane zachowanie
jest stale porównywane z faktycznym za-
chowaniem podczas jazdy. Jeżeli system
wykryje, że kierowca jest zmęczony, rozle-
ga się sygnał dźwiękowy (
„gong

“), a na
tablicy rozdzielczej wyświetlany jest odpo-
wiedni symbol oraz komunikat ››› rys. 226.
Komunikat jest wyświetlany na tablicy roz-
dzielczej przez 5 sekund, a następnie po-
wtarzany, w razie potrzeby. System prze-
chowuje ostatni wyświetlany komunikat.
Komunikat, który pojawia się na wyświetla-
czu w tablicy rozdzielczej można wyłączyć
naciskając przycisk OK na wielofunkcyjnej
kierownicy lub na dźwigni wycieraczek »
255
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
›››  strona 28. Komunikat można po-
nownie wywołać na wyświetlaczu tablicy
rozdzielczej za pomocą wyświetlacza wie-
lofunkcyjnego ›››
 strona 28
.
W
arunki działania
Zachowanie za kierownicą jest oceniane
tylko podczas jazdy z prędkością powyżej
65 km/h.
Włączanie i wyłączanie
System można włączyć lub wyłączyć w
menu Asystenci . Włączenie systemu
wspomagającego jest sygnalizowane spe-
cjalnym „znakiem“.
Ograniczone działanie
Funkcja wykrywania zmęczenia podlega
pewnym ograniczeniom. W związku z tym
w niektórych sytuacjach zachowanie za
kierownicą może nie być interpretowane
prawidłowo. Dotyczy to na przykład nastę-
pujących sytuacji:
● jazda z prędkością poniżej 65 km/h,
● odcinki drogi z zakrętami,
● na drogach o złym stanie nawierzchni,
● w przypadku niekorzystnych warunków
atmosferycznych,
● przy sportowym stylu jazdy,
● w przypadku poważnego rozproszenia
uwagi kierowcy, Funkcja wykrywania zmęczenia kierowcy
wyłącza się wraz z wyłączeniem zapłonu
lub odpięciem pasa bezpieczeństwa kie-
rowcy i otwarciem drzwi. W razie jazdy z
prędkością poniżej 65 km/h przez dłuższy
czas, system automatycznie przestaje wy-
krywać zmęczenie kierowcy. Zwiększenie
prędkości powoduje wznowienie oceny za-
chowania kierowcy.
Dynamiczna kontrola zawie-
szenia (DCC)*
Działanie i sterowanie Rys. 227
Na konsoli środkowej: przycisk
ustawień dynamicznej kontroli zawieszenia. System DCC nieustannie dostosowuje za-
wieszenie do stanu drogi i aktualnych wa-
runków jazdy, według wcześniej skonfigu-
rowanego programu. W programie „Sport“ system dostosowuje
również układ kierowniczy
.
ProgramPorady dla kierowców
„COMFORT“
CNajbardziej komfortowe ustawienie,
używane np. na drogach o złej na-
wierzchni lub podczas długich pod-
róży.
„NORMAL“Zrównoważone ustawienia, przydat-
ne np. do codziennego użytkowania.
„SPORT“ SUstawienia do jazdy w stylu sporto-
wym Wybór programu
●
Włączyć zapłon.
● Naciskać przycisk C

S
do momentu wy-
świetlenia wybranego programu.
Program „NORMAL“ jest włączony, gdy ża- den z przycisków C
i S
nie jest podświetlo-
ny

. UWAGA
Włączanie systemu dynamicznej kontroli
zawieszenia podczas jazdy może odwró-
cić uwagę kierowcy od drogi i stać się
przyczyną wypadku. UWAGA
Zmiana ustawień zawieszenia może spo-
wodować zmianę charakterystyki jazdy. 256

Systemy wspomagające kierowcę
Korzystanie z dynamicznej kontroli
zawieszenia nie może wiązać się z ryzy-
kiem.
●
Prędkość i styl jazdy należy zawsze
dostosować do widoczności i warunków
drogowych, pogody oraz natężenia ru-
chu. Informacja
Jeżeli dynamiczna kontrola zawieszenia
nie działa w sposób opisany w niniej-
szym rozdziale, należy udać się do spe-
cjalistycznego warsztatu w celu spraw-
dzenia systemu. Informacja
W razie wystąpienia usterki w systemie
dynamicznej kontroli zawieszenia zosta-
nie to zasygnalizowane na przyciskach C
i S . Usterka może mieć wpływ na komfort
jazdy. System należy sprawdzić w spe-
cjalistycznym warsztacie. Systemy monitorowania
opon
Wprowadzenie Wskaźnik monitorowania opon monitoruje
ciśnienie w oponie każdego koła. Odbywa
się to w czasie jazdy, z wykorzystaniem czujników ABS. Czujniki
ABS monitorują
obwód bieżnika opon i drgania każdej opo-
ny . Wskaźnik monitorowania opon ostrzega
kierowcę w razie wykrycia podczas jazdy
znacznego spadku ciśnienia w co najmniej
jednym kole. Spadek ciśnienia w oponach
jest sygnalizowany wskaźnikiem  oraz
ostrzeżeniem dźwiękowym, a w niektórych
przypadkach również komunikatem teksto-
wym na wyświetlaczu w tablicy rozdziel-
czej. Po otwarciu drzwi kierowcy można
znaleźć plakietkę z podanym ciśnieniem w
oponach zalecanym przez producenta przy
maksymalnym obciążeniu pojazdu dla
opon zatwierdzonych dla danego samo-
chodu. Naciskając przycisk regulacji na
wskaźniku monitorowania opon, można
zmienić wyjściowe ciśnienie w oponach
tak, aby monitorowane ciśnienie pokrywało
się z rzeczywistym ››

› strona 259
Prawidłowe użycie przycisku regulacji
››› strona 259. UWAGA
Nieprawidłowe obchodzenie się z kołami
i oponami może doprowadzić do nagłej
utraty ciśnienia w oponach, oddzielenia
się bieżnika, a nawet do pęknięcia opo-
ny.
● Regularnie sprawdzać ciśnienie w opo-
nach i zapewnić jego utrzymanie w naka-
zanym zakresie. Jeżeli ciśnienie w ogu-
mieniu jest zbyt niskie, opony mogą ulec przegrzaniu, co może spowodować oder-
wanie się bieżnika opony, a nawet jej ro-
zerwanie.
● Ciśnienie w zimnych oponach powinno
odpowiadać ciśnieniu wskazanemu na
plakietce ››› strona 321

.
● Systematycznie sprawdzać ciśnienie w
zimnych oponach. W razie konieczności
wyregulować ciśnienie w oponach, kiedy
są zimne.
● Systematycznie sprawdzać opony pod
kątem uszkodzeń i zużycia.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnej dozwolonej prędkości lub obcią-
żeń określonych dla danego typu opony
zamontowanej w pojeździe. UWAGA
Niewłaściwe użycie przycisku wskaźnika
monitorowania opon może wywołać
błędne komunikaty wskaźnika lub unie-
możliwić zasygnalizowanie niebezpie-
czeństwa spowodowanego uszkodze-
niem opony ››› strona 259 . OSTROŻNIE
● Zawory opon mogą ulec uszkodzeniu,
jeżeli nie są zabezpieczone kapturkiem.
Sprawdzić, czy założono standardowe
kapturki i czy prawidłowo je dokręcono.
Nie stosować kapturków metalowych
››› strona 259 . » 257
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
●
Należy uważać, aby nie uszkodzić za-
worów przy zmianie opon ››› strona 259
.Informacja dotycząca środowiska
Niedopompowane opony prowadzą do
zwiększonego użycia paliwa oraz sa-
mych opon. Informacja
● Nie polegać wyłącznie na systemie
monitorowania opon. Systematycznie
sprawdzać, czy ciśnienie w oponach jest
poprawne i czy opony nie są uszkodzo-
ne wskutek przebicia, przecięcia, rozer-
wania lub uderzenia/wgniecenia. Z opo-
ny wyjąć tkwiące w niej przedmioty, o ile
nie przebiły opony.
● System monitorowania opon ma usta-
wioną wartość ciśnienia w oponach zale-
caną przez producenta i podaną na pla-
kietce ››

› rys. 251

.Elementy wskaźnika monitorowa-
nia opon
Wskaźnik monitorowania opon z przycis-
kiem.
Zob. ››› strona 259. 
Lampka kontrolna  na tablicy rozdzielczej.
Przycisk  SET na konsoli środkowej.
Wskaźnik monitorowania opon z przycis-
kiem. 
Monitorowanie bieżnika wszystkich opon z wyko-
rzystaniem czujników ABS (pomiar pośredni). 
Regulowane ciśnienie w oponach przy średnim i
pełnym obciążeniu. 
Przycisk do aktualizacji systemu, gdy ciśnienie w
oponach ulega zmianie. Lampka kontrolna

Miga lub zapala się
Ciśnienie w
oponie znacz-
nie spadło w
stosunku do
ciśnienia usta-
wionego przez
kierowcę
››› strona 259.  Zatrzymać samochód! Na-
tychmiast zmniejszyć prędkość!
Należy niezwłocznie zatrzymać sa-
mochód w bezpiecznym miejscu.
Unikać gwałtownych manewrów i
nagłego hamowania!
Sprawdzić wszystkie opony i ciś-
nienie. Wymienić wszystkie uszko-
dzone opony.
Nieprawidłowe
działanie syste-
mu.
Jeżeli ciśnienie w oponie jest pra-
widłowe, a lampka nadal świeci po
wyłączeniu i włączeniu zapłonu,
należy udać się do specjalistycz-
nego warsztatu. Zlecić kontrolę
systemu. W chwili włączenia zapłonu na kilka se-
kund zapala się kilkanaście lampek kontrol-
nych, sygnalizując przeprowadzanie testufunkcji. Lampki kontrolne gasną po kilku
sekundach. UWAGA
Należy przestrzegać ostrzeżeń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ››› zob Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 114 . UWAGA
Jeżeli ciśnienie w poszczególnych opo-
nach jest różne lub zbyt niskie, opona
może ulec uszkodzeniu, co spowoduje
utratę kontroli nad pojazdem i poważny
lub śmiertelny wypadek.
● Jeżeli lampka ostrzegawcza  zapala
się, natychmiast zatrzymać się i spraw-
dzić opony.
● Jeżeli ciśnienie w poszczególnych
oponach jest różne lub zbyt niskie,
zwiększy to ich zużycie, wpłynie nieko-
rzystnie na stabilność samochodu i
zwiększy odległość hamowania.
● Kiedy ciśnienie w poszczególnych
oponach jest różne lub zbyt niskie, opo-
na może ulec uszkodzeniu i rozerwaniu,
co spowoduje utratę kontroli nad pojaz-
dem.
● Kierowca jest odpowiedzialny za dopil-
nowanie, aby wszystkie opony w pojeź-
dzie były poprawnie napompowane do
właściwego ciśnienia. Zalecane ciśnie-
nie w oponach podano na plakietce
›››
rys. 251 .258

Systemy wspomagające kierowcę
●
System monitorowania opon może
funkcjonować poprawnie tylko wtedy,
kiedy wszystkie opony są napompowane
do właściwego ciśnienia mierzonego na
zimnych oponach.
● Jazda na oponach z niewłaściwym ciś-
nieniem może spowodować ich uszko-
dzenie i wypadek. Dostosować ciśnienie
we wszystkich oponach do obciążenia
samochodu.
● Przed rozpoczęciem podróży zawsze
napompować opony do właściwego ciś-
nienia.
● Jeżeli ciśnienie w oponach jest zbyt ni-
skie, opona podlega działaniu większych
sił, co może doprowadzić do jej prze-
grzania, które spowoduje przerwanie
bieżnika i rozerwanie opony.
● W przeciążonym pojeździe jadącym z
dużą prędkością opony mogą się prze-
grzać i ulec rozerwaniu, co spowoduje
utratę kontroli nad pojazdem.
● Zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie
w oponie skraca jej żywotność i wpływa
na osiągi samochodu.
● Jeżeli opona nie została „przebita“ i
nie wymaga natychmiastowej wymiany, należy podjechać z umiarkowaną pręd-
kością do najbliższego warsztatu i zlecić
kontrolę opony oraz napompowanie jej
do właściwego ciśnienia. Wskaźnik monitorowania opon
Rys. 228
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk wskaźnika monitorowania
ciśnienia w oponach System monitorowania opon porównuje ob-
roty koła oraz – na podstawie tych informa-
cji – bieżnik każdego koła. System wyko-
rzystuje do tego celu czujniki ABS. Jeżeli
zmienił się bieżnik opony, wskaźnik monito-
rowania opon sygnalizuje to na tablicy roz-
dzielczej. Bieżnik opony zmienia się, kiedy:
● Ciśnienie w oponie jest niewystarczające
● Konstrukcja opony jest uszkodzona
● Samochód jest niewyważony z powodu
obciążenia
● Koła na jednej osi podlegają większemu
obciążeniu (np. holowanie przyczepy)
● Zostały założone łańcuchy śniegowe
● Koło na jednej osi zostało wymienione Reakcja wskaźnika monitorowania opon

może być opóźniona, a w pewnych okolicz-
nościach może on nic nie wskazywać (np.
jazda w stylu sportowym, jazda po drodze
zaśnieżonej lub nieutwardzonej).
Regulacja wskaźnika ciśnienia opon
Po zmianie ciśnienia w oponach lub wy-
mianie jednego lub więcej kół należy przy
włączonym zapłonie nacisnąć i przytrzy-
mać przycisk ›› ›
rys. 228

aż do usłyszenia
sygnału dźwiękowego. To samo dotyczy,
na przykład, zamiany miejscami kół przed-
nich i tylnych ››› rys. 250.
Jeżeli koła są poddane nadmiernemu ob-
ciążeniu (np. w czasie jazdy z przyczepą,
jazda z ciężkim ładunkiem), ciśnienie w
oponach należy zwiększyć do maksymal-
nej zalecanego wartości ››› strona 317 .
Nacisnąć przycisk wskaźnika monitorowa-
nia ciśnienia w oponach w celu potwierdze-
nia nowej wartości ciśnienia. Informacja
Błędne wskazanie może pojawić się w
przypadku używania łańcuchów śniego-
wych, ponieważ łańcuchy zwiększają
wymiary bieżnika. 259
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Uchwyt haka holownicze-
go Jazda z przyczepą Wprowadzenie Zawsze należy pamiętać o przepisach do-
tyczących jazdy z przyczepą i używania
haka holowniczego obowiązujących w da-
nym kraju.
Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do przewozu pasażerów, ale
można go również używać do holowania
przyczepy, pod warunkiem, że posiada nie-
zbędne wyposażenie. Dodatkowe obciąże-
nie ma wpływ na trwałość, zużycie paliwa i
osiągi samochodu, oraz – w niektórych
przypadkach – skraca okres między prze-
glądami.
Jazda z przyczepą wymaga od samochodu
większej mocy, zaś od kierowcy większej koncentracji.
W warunkach zimowych należy założyć
opony zimowe w samochodzie oraz
w
przyczepie.
Obciążenie dyszla
Maksymalny dozwolony nacisk dyszla na
przegub kulowy haka holowniczego nie
może przekraczać 100 kg. Samochody z funkcją Start-Stop
W samochodach wyposażonych fabrycznie
lub doposażonych w hak holowniczy SEAT-
a funkcja Start-Stop wyłącza się automa-
tycznie w chwili przyłączenia przyczepy
. W
przypadku haków holowniczych nie

monto-
wanych przez SEAT-a, funkcję Start-Stop
należy wyłączyć ręcznie za pomocą przyci-
sku na desce rozdzielczej przed rozpoczę-
ciem jazdy z przyczepą. Funkcja musi być
wyłączona przez cały czas jazdy z przycze-
pą ››› .
UWAGA
Niedozwolone jest przewożenie osób w
przyczepie: stwarza to zagrożenie dla
ich życia i jest niezgodne z przepisami. UWAGA
Nieprawidłowe używanie haka holowni-
czego może być przyczyną wypadków i
obrażeń.
● Używać haków holowniczych wyłącze-
nie w dobrym stanie i prawidłowo za-
montowanych.
● Niedozwolona jest samodzielna wy-
miana lub naprawa haka holowniczego.
● Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w razie
kolizji podczas cofania oraz ewentual-
nych obrażeń pieszych i rowerzystów
podczas parkowania, przegub należy za-
wsze chować, gdy przyczepa nie jest
używana. ●
Nie montować haka holowniczego
przyczepy, „który rozkłada obciążenie“
lub „równoważy obciążenie“. Samochód nie jest przewidziany do montażu haka
holowniczego tego rodzaju. W razie usz-
kodzenia takiego haka przyczepa może
odłączyć się od samochodu. UWAGA
Jazda z przyczepą i transport ciężkich i
dużych przedmiotów może wpłynąć na
właściwości jezdne samochodu, a nawet
być przyczyną wypadku.
● Przewożony bagaż należy zawsze od-
powiednio zabezpieczać za pomocą nie-
uszkodzonych linek lub pasów .
● Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu.
● Przyczepy o wysoko położonym środ-
ku ciężkości są bardziej wywrotne niż
przyczepy o nisko położonym środku
ciężkości.
● Należy unikać gwałtownych manewrów
i nagłego hamowania.
● Zawsze należy poważnie traktować po-
niższe środki ostrożności.
● W razie zauważenia, że przyczepa koły-
sze się na boki, natychmiast zmniejszyć
prędkość.
● Holując przyczepę, nie przekraczać
prędkości 80 km/h (lub 100 km/h w wy-
jątkowych okolicznościach). Dotyczy to 260

Uchwyt haka holowniczego
również krajów, w których dozwolone są
wyższe prędkości. Należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dotyczących zes-
tawów z przyczepą lub pojazdów bez
przyczepy.
● Nigdy nie starać się powstrzymywać
„zygzakowania“ poprzez zwiększanie
prędkości. UWAGA
Prowadząc pojazd z przyczepą, w któ-
rym hak holowniczy nie był zainstalowa-
ny przez SEA T-a, należy ręcznie wyłą-
czyć funkcję Start-Stop. W przeciwnym
razie hamowanie może nie przebiegać
prawidłowo, co może być przyczyną wy-
padku z poważnymi konsekwencjami
● Prowadząc pojazd z przyczepą, w któ-
rym hak holowniczy nie był zainstalowa-
ny przez SEAT-a, należy ręcznie wyłą-
czyć funkcję Start-Stop. Informacja
● Przed podłączeniem lub odłączeniem
przyczepy należy zawsze wyłączyć alarm
antykradzieżowy ››› strona 128 . W prze-
ciwnym razie czujnik pochylenia może
niepotrzebnie uruchomić alarm.
● Nie holować przyczepy pojazdem z no-
wym (niedotartym) silnikiem (przez
pierwsze 1000
km) ››

› strona 271 .
● SEAT zaleca składanie haka holowni-
czego, jeżeli pojazd nie holuje przycze- py. W przypadku uderzenia w tył pojazdu
szkody w pojeździe z rozłożonym ha-
kiem holowniczym mogą być poważniej-
sze.
●
W niektórych modelach hak holowni-
czy jest niezbędny do holowania innego
pojazdu. Dlatego hak holowniczy należy
zawsze przewozić w pojeździe. Wymagania techniczne
Jeżeli samochód ma
zamontowany fa-
brycznie uchwyt haka holowniczego, jest
to modyfikacja techniczna, która spełnia
wymagania ustawowe dotyczące holowa-
nia przyczepy.
Używać tylko haka holowniczego zatwier-
dzonego dla dopuszczalnej masy całkowi-
tej przyczepy. Hak holowniczy musi być od-
powiedni zarówno dla samochodu, jak i
przyczepy , oraz musi być solidnie zamoco-
wany do podwozia samochodu. Należy
montować tylko haki holownicze z demon-
towalnym zaczepem kulowym. Zawsze na-
leży zapoznać się instrukcją producenta
haka holowniczego i uwzględnić podane w
niej zalecenia. Nie montować haka holow-
niczego z funkcją

„rozkładu obciążenia“ lub
„równoważenia obciążenia“. Hak holowniczy montowany do zderza-
ka
Haka holowniczego i osprzętu nie wolno
montować do zderzaka. Hak holowniczy
nie powinien kolidować z funkcją zderzaka.
Nie modyfikować układu wydechowego ani
układu hamulcowego. Regularnie spraw-
dzać hak holowniczy, aby upewnić się, czy
jest prawidłowo zamocowany.
Układ chłodzenia silnika
Jazda z przyczepą zwiększa obciążenie sil-
nika i układu chłodzenia. Układ chłodzenia
powinien zawsze mieć wystarczająco dużo
płynu chłodzącego, by skutecznie chłodzić
silnik samochodu holującego przyczepę.
Elektryczny hamulec przyczepy
Jeżeli przyczepa ma własny układ hamul-
cowy, należy zwrócić uwagę na odpowied-
nie wymagania prawne. Układ hamulcowy
przyczepy nie powinien być podłączony do
układu hamulcowego samochodu.
Kabel połączeniowy z przyczepą
Zawsze należy używać kabla między po-
jazdem a przyczepą ›

›› strona 264 .
Tylne światła przyczepy
Tylne światła przyczepy muszą być zgodne
z obowiązującymi normami ››› strona 264 .»
261
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Nigdy nie należy podłączać tylnych świateł
przyczepy bezpośrednio do instalacji elek-
trycznej pojazdu. W przypadku wątpliwości
co do podłączenia elektrycznego przycze-
py, zwrócić się do wyspecjalizowanego warsztatu. SEAT zaleca wizytę w autoryzo-
wanym serwisie.
Lusterka do holowania przyczepy
Gdy pole widzenia za przyczepą w stan-
dardowych lusterkach jest ograniczone, ko-
nieczne są dodatkowe lusterka boczne,
zgodnie z wymogami prawnymi danego
kraju. Lusterka do holowania przyczepy na-
leży zamontować przed rozpoczęciem jaz-
dy
. Muszą one zapewniać odpowiednie po-
le widzenia do tyłu.
Zużycie energii elektrycznej przez przy-
czepę
Nie wolno przekraczać następujących spe-
cyfikacji:
UrządzeniaMaksymalna moc
Światła pozycyjne i tylne
światła50 W
Kierunkowskazy (z każdej
strony)54 W
Światła stopu (ogółem)84 W
Światła cofania (ogółem)42 W
UrządzeniaMaksymalna moc
Tylne światło przeciwmgiel-
ne42 W UWAGA
Jeżeli hak holowniczy jest nieprawidło-
wo zamontowany lub nieodpowiedni,
przyczepa może odczepić się od samo-
chodu, powodując wypadek o poważ-
nych skutkach. OSTROŻNIE
● Jeżeli tylne światła przyczepy nie są
prawidłowo podłączone, uszkodzeniu
może ulec elektronika samochodu.
● Jeżeli przyczepa pobiera nadmierną
ilość prądu, uszkodzeniu może ulec
elektronika samochodu.
● Nie wolno podłączać instalacji elek-
trycznej przyczepy do styków elektrycz-
nych tylnych świateł lub innych źródeł
zasilania. Należy używać tylko styków
przeznaczonych do doprowadzenia prą-
du elektrycznego do przyczepy. Informacja
● Holowanie przyczepy stanowi dodatko-
we obciążenie dla samochodu. SEAT re-
komenduje przeprowadzanie dodatko-
wych przeglądów między zwykłymi prze-
glądami, jeżeli samochód jest często
używany do holowania przyczepy. ●
W niektórych krajach wymagana jest
dodatkowa gaśnica, jeżeli masa przycze-
py przekracza 2500 kg Elektryczny zaczep kulowy haka
holowniczego*
Rys. 229
Z prawej strony w bagażniku:
przycisk elektrycznego zwalniania zaczepu
kulowego haka holowniczego W promieniu obrotu zaczepu kulowego ha-
ka holowniczego nie powinny znajdować
się żadne osoby, zwierzęta ani przedmioty
›› ›

.
Uchwyt haka holowniczego znajduje się w
zderzaku. Elektrycznie odczepiany kulowy
zaczep holowniczy jest zamontowany na
stałe i nie można go zdemontować.
262