2016 JEEP GRAND CHEROKEE Návod k použití a údržbě (in Czech)

Mazání karoserieZámky a všechny otočné body a místa uložení na
karoserii, včetně takových míst, jako jsou vodicí lišty
sedadel, uložení závěsů dveří, výklopná záď, výklopné
zadní dveře, víko zavazadlového prostoru, posuvné
dveře a závěsy kapoty, je nutné pravidelně mazat
mazivem na bázi lithia, například mazivem MOPAR
Spray White Lube. Zajistí se tím tichý a snadný
provoz a ochrana proti korozi a opotřebení. Před
nanesením maziva je nutné z příslušných dílů setřít
hadrem prach a kovovépiliny. Po dokončení mazání
setřete nadbytečný olej a mazivo. Zvláštní pozornost
také věnujte součástem západky kapoty, aby se zajis-
tila její správná funkce. Při provádění ostatních ser-
visních prací pod otevřenou kapotou též vyčistěte
a namažte západku kapoty, uvolňovací mechanismus
a zajišťovací západku.
Vnější válcové vložky zámků je nutné mazat dvakrát
ročně, nejlépe na podzim a na jaře. Přímo do vložky
zámku naneste malé množství vysoce kvalitního
maziva, například MOPAR Lock Cylinder Lubricant.
Lišty stěračů čelního sklaGumové hrany stírátek stěračů a čelní sklo pravi-
delně čistěte houbou nebo měkkým hadrem a jem-ným neabrazivním čisticím prostředkem. Tím se
odstraní nánosy soli a silničního prachu.
Dlouho trvající zapnutí stěračů na suchém skle může
způsobit poškození stírátek stěračů. Používáte-li stě-
rače k odstranění soli nebo špíny ze suchého čelního
skla, použijte vždy ostřikovací kapalinu.
Nepoužívejte stírátka stěračů k odstranění námrazy
nebo ledu z čelního skla. Zabraňte, aby se guma
stírátka dostala do styku s ropnými produkty jako je
motorový olej, benzin atd.
POZNÁMKA:
Předpokládaná životnost stírátek stěračů se
liší v závislosti na geografické oblasti a čet-
nosti používání. Špatná výkonnost stírátek se
projevuje drnčením, skvrnami, pruhy vody
nebo vlhkými skvrnami. Pokud tyto okolnosti
nastanou, stírátka stěračů očistěte nebo v pří-
padě potřeby vyměňte.
Demontáž/montáž lišty zadního stěrače
1. Zvedněte nahoru otočné víčko na zadním
raménku stěrače. To umožní zvednout stírátko
zadního stěrače ze skla výklopných zadních dveří.POZNÁMKA:
Raménko zadního stěrače není možné zved-
nout úplně nahoru, pokud předtím nezved-
nete otočné víčko.
2. Zvednutím raménka zadního stěrače zvedněte
stírátko stěrače ze skla výklopných zadních dveří.
3. Uchopte spodek stírátka stěrače a otočte jím
dopředu. Tím vycvaknete otočný čep stírátka
z držáku stírátka stěrače.
Zvednutí otočného víčka
1 – Rameno stěrače
2 – Otočné víčko
397

4. Vsaďte otočný čep stírátka stěrače do držáku
stírátka stěrače na konci raménka stěrače a pevně
zatlačte na stírátko stěrače, až se zacvakne.
5. Sklopte stírátko stěrače a zacvakněte otočné
víčko.
Doplnění ostřikovací kapalinyToto vozidlo je vybaveno informačním displejem
řidiče (DID); displej DID vás bude informovat, když
je hladina ostřikovací kapaliny nízká. Pokud snímač
detekuje nízkou hladinu kapaliny, na grafickém zná-
zornění vozidla se rozsvítí čelní sklo a zobrazí se
hlášení „WASHER FLUID LOW“ (Nízká hladina
ostřikovací kapaliny).
Nádržka kapaliny ostřikovačů čelního skla a ostřiko-
vače zadního skla je sdílená. Nádržka ostřikovací
kapaliny je umístěna v motorovém prostoru, nezapo-
meňte kontrolovat hladinu kapaliny v pravidelných
intervalech. Do nádržky doplňujte pouze ostřikovací
kapalinu čelního skla (nikoli nemrznoucí kapalinu
chladiče). Při doplňování ostřikovací kapaliny do
nádržky nalijte trochu ostřikovací kapaliny na hadr
nebo utěrku a otřete do čista lišty stěračů pro lepší
výsledky stírání. Aby se předešlo zamrznutí systému
ostřikovače čelního skla za studeného počasí, zvolte
roztok nebo směs, která splňuje nebo překračuje
rozsah teplot pro dané podnebí. Informace o tomto
rozsahu teplot jsou uvedeny na většině nádob s ostři-
kovací kapalinou.UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do ostřikovače čel-
ního skla jsou hořlavá. Mohou se vznítit a popálit
vás. Při doplňování ostřikovacího roztoku a při
manipulaci s ním je třeba dbát opatrnosti.
Výfukový systémNejlepší ochranou, aby se oxid uhelnatý nedostával
do vozidla, je správně udržovaný výfukový systém
motoru.
Pokud zaznamenáte změnu ve zvuku výfukového
systému, pokud jsou uvnitř vozidla cítit výfukové
plyny nebo když je poškozená spodní nebo zadní
strana vozidla, nechte celý výfukový systém a přilehlé
části karoserie zkontrolovat autorizovaným techni-
kem, který vyhledá porouchané a poškozené díly, díly
se zhoršenou kvalitou nebo špatně polohově usta-
vené díly. Otevřené švy nebo volné spoje mohou
způsobit, že se výfukové plyny budou dostávat do
kabiny. Výfukový systém nechte také zkontrolovat
vždy, když vozidlo bude zvednuto z důvodu mazání
nebo výměny oleje. V případě potřeby proveďte
výměnu příslušných dílů.
Demontáž lišty stěrače
1 – Lišta stěrače
2 – Otočný čep stírátka
3 – Rameno stěrače
4 – Držák stírátka stěrače
398

UPOZORNĚNÍ!
• Výfukové plyny mohou způsobit zranění nebo
úmrtí. Obsahují oxid uhelnatý (CO), který nemá
žádný zápach a je bezbarvý. Jeho vdechování
může způsobit bezvědomí a může dokonce dojít
k otravě. Další informace o možnostech, jak
zabránit vdechování CO, viz „Bezpečnostní
doporučení / Výfukové plyny“ v kapitole „Co je
třeba znát před nastartováním vozidla“.
• Pokud zaparkujete nad hořlavými materiály,
horký výfukový systém je může zapálit. Tako-
vými materiály může být tráva nebo listí přichá-
zející do styku s výfukovým systémem. Nepar-
kujte ani nejezděte s vozidlem v místech, kde se
výfukový systém může dostat do styku s jakými-
koliv hořlavými materiály.VAROVÁNÍ!
• Katalyzátor vyžaduje používání pouze bezolov-
natého paliva. Olovnatý benzin ničí účinnost
katalyzátoru sloužícího jako zařízení pro řízení
emisí a může výrazně omezit výkon motoru
a způsobit vážné poškození motoru.
• Pokud není vozidlo udržováno v řádném pro-
vozním stavu, může dojít k poškození katalyzá-
toru. V případě poruchy motoru, zejména
takové, při které dochází k vynechávání zapalo-
vání nebo jiné zjevné ztrátě výkonu, nechte
vozidlo ihned opravit. Další provoz vozidla se
závažnou poruchou může způsobit přehřívání
katalyzátoru a následné možné poškození kata-
lyzátoru a vozidla.
Za normálních provozních podmínek katalyzátor
nevyžaduje údržbu. Je ale důležité udržovat motor
správně seřízený, aby se zajistila správná funkce kata-
lyzátoru a předešlo se možnému poškození katalyzá-
toru.POZNÁMKA:
Záměrně prováděné změny v systému řízení
emisí mohou být stíhány a pokutovány.
V mimořádných situacích zahrnujících zásadní poru-
chu funkce motoru může být závažné a abnormální
přehřívání katalyzátoru signalizováno zápachem spá-
leniny. Dojde-li k tomu, zastavte vozidlo, vypněte
motor a nechte ho vychladnout. Okamžitě je nutné
provést servis vozidla, včetně seřízení podle specifi-
kací výrobce.
Jak minimalizovat možnost poškození katalyzátoru:
• Nevypínejte motor ani nepřerušujte zapalování,
je-li v převodovce zařazen převodový stupeň
a vozidlo je v pohybu.
• Nepokoušejte se nastartovat motor pomocí tla-
čení nebo tažení vozidla.
• Nenechávejte motor běžet na volnoběh, jsou-li
odpojené nebo odstraněné některé vodiče zapalo-
vacích svíček, například při diagnostickém testo-
vání, nebo po dlouhou dobu při nepravidelném
chodu na volnoběh či při stavech provozní
poruchy.
399

Chladicí systém
UPOZORNĚNÍ!
Mohlo by dojít k závažnému opaření vás nebo
jiných osob způsobenému unikáním horké chla-
dicí kapaliny (nemrznoucí) motoru nebo páry
z chladiče. Pokud uvidíte nebo uslyšíte, že zpod
kapoty uniká pára, před otevřením kapoty musíte
nechat chladič dostatečnou dobu vychladnout.
Když je chladič nebo nádoba na chladicí kapalinu
horká, nepokoušejte se otevřít tlakový uzávěr
chladicího systému.
Kontroly chladicí kapaliny motoru
Kontrolujte ochrannou schopnost chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny) každých 12 měsíců
(před začátkem mrazivého počasí). Pokud se chladicí
kapalina motoru (nemrznoucí kapalina) jeví špinavá,
systém je nutné vypustit, propláchnout a znovu napl-
nit čerstvou chladicí kapalinou OAT (splňující
požadavky MS.90032) u autorizovaného dealera.
Zkontrolujte přední část zkapalňovače klimatizace,
zda se na něm nenahromadil hmyz, listí atd. Pokud ješpinavý, očistěte ho jemným postříkáním vodou ze
zahradní hadice nasměrované kolmo dolů na zkapal-
ňovač.
Zkontrolujte hadice chladicího systému motoru, zda
u nich nedochází k drobení pryže a zda nemají prask-
liny nebo zářezy, a zkontrolujte těsnost spojení
u náhradní láhve chladicí kapaliny a u chladiče. Zkon-
trolujte celý systém z hlediska netěsností.
Když je motor zahřátý na normální provozní teplotu
(ale neběží), zkontrolujte správnou vzduchotěsnost
tlakového uzávěru chladicího systému tím, že vypus-
títe malé množství chladicí kapaliny motoru (nemrz-
noucí kapaliny) z vypouštěcího kohoutu chladiče
motoru. Pokud uzávěr správně těsní, chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) začne vytékat z rege-
nerační lahve chladicí kapaliny. NEODSTRAŇUJTE
TLAKOVÝ UZÁVĚR CHLADICÍHO SYSTÉMU,
KDYŽ JE CHLADICÍ SYSTÉM HORKÝ.Chladicí systém – vypuštění, propláchnutí
a naplnění
POZNÁMKA:
Některá vozidla vyžadují speciální nástroje
pro správné doplnění chladicí kapaliny. Nedo-
držení postupu plnění těchto systémů může
vést k závažným vnitřním poškozením
motoru. Pokud je třeba doplnit do systému
chladicí kapalinu, obraťte se na místního
autorizovaného dealera.
Pokud je chladicí kapalina motoru (nemrznoucí kapa-
lina) špinavá nebo obsahuje viditelné usazeniny,
požádejte autorizovaného dealera o vyčištění a pro-
pláchnutí systému produktem OAT (nemrznoucí
kapalina) (odpovídajícím MS. 90032).
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
Výběr chladicí kapaliny
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
400

VAROVÁNÍ!
• Přimíchání jiné chladicí kapaliny motoru (nemrz-
noucí) než určené chladicí kapaliny motoru OAT
(technologie organických aditiv) (nemrznoucí)
může vést k poškození motoru a může snížit
ochranu proti korozi. Chladicí kapalina motoru
Organic Additive Technology (OAT) je jiná
a nesmí být smíchána s chladicí kapalinou
motoru Hybrid Organic Additive Technology
(HOAT) (nemrznoucí směsí) ani s jakoukoli
„globálně kompatibilní“ chladicí kapalinou
(nemrznoucí směsí). Pokud do chladicího sys-
tému v nouzové situaci nalijete jinou chladicí
kapalinu motoru (nemrznoucí směs) než OAT,
bude nutné co možno nejdříve chladicí systém
vypustit, propláchnout a znovu naplnit čerstvou
chladicí kapalinou OAT (splňující požadavky
MS.90032) u autorizovaného dealera.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Nepoužívejte samotnou vodu nebo chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí) na bázi lihu.
Nepoužívejte doplňkové zpomalovače koroze
nebo antikorozní produkty, jelikož nemusí být
kompatibilní s chladicí kapalinou motoru a může
dojít k ucpání chladiče.
• Toto vozidlo není určeno pro používání chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí) na bázi propylen-
glykolu. Používání chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi propylenglykolu
se nedoporučuje.
Doplnění chladicí kapaliny
Vozidlo je z výroby naplněno vylepšenou chladicí
kapalinou motoru (chladicí kapalina OAT splňující
požadavky MS.90032), která umožňuje prodloužení
intervalů údržby. Tuto chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) lze před výměnou používat až
deset let nebo 150 000 mil (240 000 km). Aby
nedošlo ke snížení tohoto prodlouženého intervalu
údržby, je důležité používat stejnou chladicí kapalinu
motoru (chladicí kapalinu OAT splňující požadavky
MS.90032) po celou dobu životnosti vozidla.Přečtěte si tato doporučení týkající se používání
chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny) OAT
(Organic Additive Technology) (Technologie orga-
nických přísad), která splňuje požadavky normy FCA
Material Standard MS.90032. Při doplňování chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny):
• Doporučujeme použít nemrznoucí/chladicí kapa-
linu motoru MOPAR Antifreeze/Engine Coolant se
složením na 10 let / 150 000 mil s technologií OAT
(Organic Additive Technology) (Technologie orga-
nických přísad), která splňuje požadavky normy
FCA Material Standard MS.90032.
• Namíchejte roztok nejméně 50 % chladicí kapaliny
motoru OAT (nemrznoucí kapaliny), která splňuje
požadavky normy FCA Material Standard
MS.90032, a destilované vody. Očekáváte-li teploty
nižší než -34 °F (-37 °C), použijte vyšší koncent-
race (nepřekračujte hodnotu 70 %). Obraťte se na
autorizovaného dealera, který vám pomůže.
• Když namícháváte roztok vody/chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny), používejte pouze
velmi čistou vodu jako je destilovaná nebo deioni-
zovaná voda. Použitím méně kvalitní vody se sníží
míra ochrany chladicího systému motoru proti
korozi.
401

POZNÁMKA:
• Za udržování správné míry ochrany proti
zamrzání odvíjející se od teplot, při kterých
je vozidlo používáno, je zodpovědný uživa-
tel.
• Některá vozidla vyžadují speciální nástroje
pro správné doplnění chladicí kapaliny.
Nedodržení postupu plnění těchto systémů
může vést k závažným vnitřním poškoze-
ním motoru. Pokud je třeba doplnit do sys-
tému chladicí kapalinu, obraťte se na míst-
ního autorizovaného dealera.
• Mísení různých druhů chladicích kapalin
motoru (nemrznoucích kapalin) se nedopo-
ručuje a může vést k poškození chladicího
systému. Pokud dojde ke smísení chladicí
kapaliny HOAT a OAT v nouzové situaci, co
nejdříve nechte u autorizovaného dealera
systém vypustit, propláchnout a znovu napl-
nit chladicí kapalinou OAT (splňující
požadavky MS.90032).
Tlakový uzávěr chladicího systému
Uzávěr musí být pevně utažen. Zabrání se tím ztrá-
tám chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí) a zajistíse tím, že se tato kapalina vrátí z regenerační nádrže
chladicí kapaliny do chladiče.
Uzávěr je nutné kontrolovat, a pokud dojde k nahro-
madění cizího materiálu na těsnicích plochách, je
třeba ho vyčistit.
UPOZORNĚNÍ!
• Neotvírejte horký chladicí systém motoru.
Nedoplňujte nikdy chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) do přehřátého motoru.
Nepokoušejte se motor ochladit povolením
nebo sejmutím uzávěru. Vysoká teplota způso-
buje, že se v chladicím systému nahromadí tlak.
Neodstraňujte tlakový uzávěr, když je systém
horký nebo pod tlakem, hrozí nebezpečí opa-
ření nebo zranění.
• Nepoužívejte jiný tlakový uzávěr, než jaký je pro
vozidlo stanovený. Může dojít ke zranění nebo
k poškození motoru.
Likvidace použité chladicí kapaliny
Stará chladicí kapalina motoru (nemrznoucí kapalina)
na bázi etylenglykolu je látka, na kterou se vztahují
předpisy, a je nutné ji řádně zlikvidovat. Předpisy prolikvidaci platné pro váš region si zjistěte u místních
úřadů. Aby se předešlo riziku pozření chladicí kapa-
liny motoru (nemrznoucí kapaliny) na bázi etylengly-
kolu dětmi nebo zvířaty, neskladujte ji v otevřených
nádobách a nepřipusťte, aby rozlitá kapalina vytvořila
na zemi louže. Pokud dojde k jejímu pozření dítětem
nebo domácím zvířetem, ihned vyhledejte lékařskou
pomoc. Ihned utřete veškerou kapalinu rozlitou na
zem.
Hladina chladicí kapaliny
Láhev chladicí kapaliny umožňuje rychlou vizuální
kontrolu, zda je hladina chladicí kapaliny dostatečná.
Když je motor VYPNUTÝ a studený, hladina chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny) v lahvi má být
v rozsahu vyznačeném na lahvi.
Chladič motoru normálně zůstává zcela naplněný,
není tedy třeba snímat tlakový uzávěr chladiče/
chladicí kapaliny kromě případů, kdy kontrolujete
bod zamrznutí chladicí kapaliny (nemrznoucí kapa-
liny) motoru nebo při výměně chladicí kapaliny.
O těchto činnostech se poraďte se servisním techni-
kem. Jestliže je provozní teplota motoru vyhovující,
láhev chladicí kapaliny je třeba kontrolovat jen jed-
nou za měsíc.
402

Je-li k zachování správné hladiny nutné doplnit do
systému chladicí kapalinu motoru (nemrznoucí kapa-
linu), je nutné doplnit do láhve chladicí kapaliny
pouze chladicí kapalinu OAT, která splňuje požadavky
normy FCA Material Standard MS.90032. Systém
nepřeplňujte.
Co je třeba si zapamatovat
POZNÁMKA:
Pokud vozidlo zastavíte po ujetí několika
kilometrů/mil, můžete zpozorovat, že
z přední části motorového prostoru vystupuje
pára. Je to běžně způsobeno tím, že se na
chladiči usadí vlhkost způsobená deštěm, sně-
hem nebo vysokou venkovní vlhkostí. Když se
otevře termostat, horká chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) proudí do
chladiče a vlhkost na chladiči se odpařuje.
Pokud při prohlídce motorového prostoru nezjistíte
žádné netěsnosti chladiče nebo hadic, s vozidlem
můžete jet bezpečně dál. Pára brzy zmizí.
• Nepřeplňujte expanzní láhev chladicí kapaliny.
• Zkontrolujte bod zamrznutí chladicí kapaliny
v chladiči a v expanzní láhvi chladicí kapaliny. Pokud
je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrznoucíkapalinu) doplnit, proti zamrznutí je nutné chránit
i obsah expanzní láhve chladicí kapaliny.
• Pokud je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrz-
noucí kapalinu) často doplňovat, je třeba provést
tlakovou zkoušku těsnosti chladicího systému.
• Udržujte koncentraci chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na minimálně 50 % chladicí
kapaliny OAT (splňující požadavky MS.90032), při-
čemž zbylý obsah tvoří destilovaná voda. Zajistí se
tím správná antikorozní ochrana motoru, který
obsahuje hliníkové součásti.
• Zkontrolujte, zda nejsou přepadové hadice
expanzní láhve chladicí kapaliny zauzlené nebo
ucpané.
• Přední část chladiče udržujte v čistotě. Pokud je
vozidlo vybavené klimatizací, udržujte přední část
zkapalňovače v čistotě.
• Nevyměňujte termostat z důvodu letního či zim-
ního provozu. Pokud bude někdy výměna nutná,
namontujte VÝHRADNĚ správný typ termostatu.
Jiné typy mohou způsobit nedostatečnou výkon-
nost chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí kapa-
liny), snížení počtu kilometrů ujetých na litr paliva
a zvýšení množství emisí.Brzdový systémAby se zajistila správná funkce brzdového systému, je
nutné pravidelně kontrolovat všechny jeho součásti.
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda se zabrzděnými brzdami může vést k poruše
brzd a případně k havárii. Jízda s nohou položenou
na brzdovém pedálu může způsobit abnormálně
vysokou teplotu brzd, nadměrné opotřebení
obložení a případně poškození brzd. V nouzové
situaci byste pak neměli k dispozici plný brzdný
výkon.
Kontrola hladiny kapaliny – Hlavní brzdový
válec
Při provádění servisních prací pod otevřenou kapo-
tou, nebo pokud kontrolka brzdového systému sig-
nalizuje poruchu systému, je třeba zkontrolovat hla-
dinu kapaliny hlavního brzdového válce.
Hlavní brzdový válec má plastovou nádržku. Na vnější
straně nádržky je značka „MAX“ a značka „MIN“.
Hladinu kapaliny je třeba udržovat mezi těmito
403

dvěma tečkami. Nepřidávejte kapalinu do úrovně nad
značkou MAX, protože by mohlo docházet k úniku
na uzávěru.
U kotoučových brzd lze spolu s postupným opotře-
bováním brzdových obložení očekávat snižování hla-
diny kapaliny. Neočekávané snížení hladiny kapaliny
může být ale také způsobeno netěsností a proto by
se měla provést kontrola systému.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
UPOZORNĚNÍ!
• Používejte jen brzdovou kapalinu doporučenou
výrobcem. Další informace viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v kapitole „Údržba vozidla“.
Použití nesprávného druhu brzdové kapaliny
může závažně poškodit brzdový systém a nepří-
znivě ovlivnit jeho funkci. Správný druh brzdové
kapaliny pro vaše vozidlo je rovněž vyznačen na
originální hydraulické nádržce hlavního brzdo-
vého válce namontované ve výrobě.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
•Aby se zabránilo znečištění cizím materiálem nebo
vlhkostí, používejte pouze novou brzdovou kapa-
linu nebo kapalinu, která je skladována v pevně
uzavřené nádobě. Uzávěr nádržky hlavního brzdo-
vého válce musí být stále uzavřený. Brzdová kapa-
lina v otevřené nádobě absorbuje vlhkost ze vzdu-
chu, což způsobuje nižší bod varu. To může
způsobit, že se během prudkého nebo dlouhého
brzdění začne nečekaně vařit, což vede k náhlému
selhání brzd. Může dojít k havárii.
• Přeplnění nádržky brzdové kapaliny může způ-
sobit rozlití brzdové kapaliny na horké díly
motoru a následné vznícení brzdové kapaliny.
Brzdová kapalina může také poškodit nalako-
vané a vinylové plochy, a je nutné zabránit jejímu
styku s těmito povrchy.
• Nepřipusťte znečištění brzdové kapaliny kapali-
nou na ropné bázi. Mohlo by dojít k poškození
těsnicích součástí brzd a následnému částeč-
nému nebo úplnému selhání brzd. Může dojít
k havárii.
Kapalina přední/zadní nápravyPři normálním servisu nejsou vyžadovány pravidelné
kontroly hladiny kapaliny. Když je prováděn servis
vozidla z jiných důvodů, je třeba zkontrolovat vnější
povrch sestavy nápravy. Pokud předpokládáte únik
převodového oleje, zkontrolujte hladinu kapaliny.
Další informace viz „Kapaliny, maziva a originální díly“
v kapitole „Údržba vozidla“.
Kontrola hladiny kapaliny přední nápravy
Hladina oleje přední nápravy nesmí být nižší než
3 mm (1/8 palce) pod spodní částí plnicího otvoru.
Plnicí a vypouštěcí uzávěry přední nápravy musí být
utaženy momentem 30 až 40 Nm (22 až 29 ft lb).
VAROVÁNÍ!
Nikdy neutahujte zátky příliš, mohly by se poško-
dit a způsobit netěsnost.
Kontrola hladiny kapaliny zadní nápravy
Hladina oleje zadní nápravy nesmí být nižší než 3 mm
(1/8 palce) pod spodní částí plnicího otvoru.
Plnicí a vypouštěcí uzávěry zadní nápravy musí být
utaženy momentem 30 až 40 Nm (22 až 29 ft lb).
404