2016 JEEP GRAND CHEROKEE Návod k použití a údržbě (in Czech)

Benzín TOP TIER Deter-
gent obsahuje vyšší úroveň
čisticích prostředků pro
další minimalizaci usazenin
v motoru a palivovém
systému. Pokud je benzín
Top Tier Detergent k dis-
pozici, k používání se
doporučuje. Navštivte
www.toptiergas.compro seznam prodejců benzínu
TOP TIER Detergent.
Je třeba zamezit nešetrnému používání čisticích pro-
středků palivového systému. Mnohé z těchto látek
jsou určené pro odstraňování gumy a fermeže
a mohou obsahovat aktivní rozpouštědla nebo
podobné složky. Ty mohou poškodit těsnění palivo-
vého systému a materiály membrán.
Upozornění týkající se oxidu uhelnatého
UPOZORNĚNÍ!
Oxid uhelnatý (CO) ve výfukových plynech je
smrtelně jedovatý. Aby se zamezilo možnosti
otravy oxidem uhelnatým, dodržujte následující
opatření:
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nevdechujte výfukové plyny. Obsahují oxid
uhelnatý, bezbarvý a nezapáchající plyn, který
vás může usmrtit. Nenechávejte nikdy běžet
motor v uzavřeném prostoru, například v garáži,
a nikdy delší dobu neseďte v zaparkovaném
vozidle, které má spuštěný motor. Pokud vozi-
dlo se spuštěným motorem stojí déle v otevře-
ném prostoru, nastavte ventilační systém na
nasávání čerstvého venkovního vzduchu do
vozidla.
• Chraňte se proti oxidu uhelnatému prováděním
správné údržby. Při každém zvednutí vozidla
nechte zkontrolovat výfukový systém. Nechte
okamžitě opravit veškeré abnormální stavy. Až
do provedení opravy jezděte se zcela otevře-
nými bočními okny.
POŽADAVKY NA PALIVO –
VZNĚTOVÝ MOTOR
Používejte kvalitní motorovou naftu zakoupenou
u renomovaného dodavatele. Celoroční motorová
nafta třídy B, odpovídající specifikaci ASTM D-975
Grade S15, zajistí dobrou výkonnost prakticky po
celý rok. Pokud je vozidlo vystaveno extrémně níz-
kým teplotám (pod –7 °C nebo 20 °F) nebo bude
dlouhou dobu provozováno při nižších než běžných
teplotách, používejte naftu třídy D nebo naftu třídy B
smíchejte s 50 % nafty třídy F. Tím se zajistí lepší
ochrana před tuhnutím paliva a před ucpáním palivo-
vých filtrů voskem.Toto vozidlo musí používat
pouze naftu nejvyšší kvality, která splňuje
požadavky normy EN 590. Lze také používat
až 7% směsi bionafty odpovídající normě
EN 590.
UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako činidlo do
směsí paliva. Za určitých okolností mohou být
tyto látky při smíchání s naftou nestabilní a nebez-
pečné nebo výbušné.
333

VAROVÁNÍ!
Výrobce vyžaduje používat u tohoto vozidla
motorovou naftu s velmi nízkým obsahem síry
(maximální obsah síry 15 ppm) a zakazuje použí-
vat motorovou naftu s nízkým obsahem síry
(maximální obsah síry 500 ppm), aby se zabránilo
poškození systému řízení emisí.
Nafta má zřídkakdy nulový obsah vody. Aby se pře-
dešlo problémům s palivovým systémem, vypouš-
tějte nahromaděnou vodu z odlučovače vody z paliva
pomocí vypouštěcího ventilu umístěného na odlučo-
vači. Pokud nakupujete kvalitní palivo a dodržuje výše
uvedené rady pro studené počasí, není u vozidla
nutné používat kondicionéry do paliva. Pokud je ve
vaší zemi dostupná, může „prémiová“ nafta s vyso-
kým cetanovým číslem usnadnit startování stude-
ného motoru a urychlit jeho zahřívání.
Kapalina AdBlue (kapalina pro úpravu
výfukových plynů vznětových motorů)
Vozidlo je vybaveno systémem selektivní katalytické
redukce za účelem splnění velmi přísných emisních
norem pro vznětové motory vyžadovaných úřadem
Environmental Protection Agency.Účelem systému SCR je snižovat úrovně NOx (oxidů
dusíku vycházejících z motorů), které jsou škodlivé
pro naše zdraví a životní prostředí, téměř na nulovou
úroveň. Malá množství kapaliny Adblue jsou vstřiko-
vána do výfuku před katalyzátorem, kde při jejich
odpařování přeměňují smog vytvářející oxidy dusíku
(NOx) na neškodný dusík (N2) a vodní páru (H2O),
což jsou dvě přirozené složky vzduchu, který
dýcháme. Vozidlo můžete provozovat s příjemným
pocitem, že přispívá k čistějšímu a zdravějšímu život-
nímu prostředí jak pro tuto generaci, tak i pro gene-
race budoucí.
Přehled systémuToto vozidlo je vybaveno systémem vstřikování kapa-
liny AdBlue a katalyzátorem selektivní katalytické
redukce (SCR) za účelem splnění požadavků na
emise.
Systém vstřikování kapaliny AdBlue se skládá z násle-
dujících součástí:
• Nádrž kapaliny AdBlue
• Čerpadlo kapaliny AdBlue
• Vstřikovač kapaliny AdBlue
• Elektronicky vyhřívaná vedení kapaliny AdBlue• Snímače NOx
• Snímače teploty
• Katalyzátor SCR
Systém vstřikování kapaliny AdBlue a katalyzátor
SCR umožňují splnění požadavků na emise pro vzně-
tové motory, a to při zachování vynikající spotřeby
paliva, ovladatelnosti, točivého momentu a výkono-
vých parametrů.
Viz podkapitola „Informační displej řidiče (DID)“
v kapitole „Popis přístrojové desky“, kde jsou uve-
deny informace o systémových hlášeních a upozor-
něních.
POZNÁMKA:
• Vozidlo je vybaveno systémem vstřikování
kapaliny AdBlue. Někdy můžete uslyšet cva-
kavý zvuk zpod vozidla při zastavení. Tato
činnost je normální.
• Po vypnutí motoru bude čerpadlo kapaliny
AdBlue po určitou dobu v činnosti za úče-
lem odvzdušnění systému AdBlue.Tato čin-
nost je normální a může být slyšet ze zadní
části vozidla.
334

DOPLŇOVÁNÍ PALIVA –
ZÁŽEHOVÝ MOTOR
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek hrdla palivové
nádrže (umístěný pod spínačem světlometů).
2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.POZNÁMKA:
Za chladného počasí může led zabránit ote-
vření dvířek hrdla palivovénádrže. Pokud
k tomu dojde, lehce zatlačte na dvířka hrdla
palivovénádrže, čímž narušíte led nahroma-
děný pod nimi, a poté znovu uvolněte dvířka
hrdla palivovépomocí tlačítka uvnitř vozidla.
Nepokoušejte se dvířka uvolnit páčením.
3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla palivové nádrže.
Systém je utěsněn záklopkou uvnitř trubky.4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí trubky –
čerpací pistole otevře záklopku a během čerpání ji
podrží otevřenou.
5. Naplňte nádrž palivem – když čerpací pistole
začne „cvakat“ nebo se vypne, palivová nádrž je
plná.
6. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte 5 sekund,
aby palivo vyteklo z pistole.
7. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka palivové
nádrže.
Nouzové doplňování paliva z kanystru
• Většina kanystrů neotevře záklopku.
• Vozidlo je vybavené nálevkou, která slouží k ote-
vření záklopky v případě nouzového doplňování
paliva z kanystru.
• Vyjměte nálevku z úložného prostoru rezervního
kola.
• Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí trubky
jako při použití čerpací pistole.
• Dbejte na to, aby byla nálevka zcela zasunutá tak,
aby držela záklopku otevřenou.
Spínač uvolnění dvířek hrdla palivovénádrže
Dvířka hrdla palivovénádrže
335

• Nalijte palivo do otvoru nálevky.
• Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte jí a poté
vložte zpět do úložného prostoru rezervního kola.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění nádrže,
na konci čerpání paliva nedoplňujte palivo do
nádrže „až nahoru“.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže a při čerpání
do nádrže nesmí mít nikdo ve vozidle ani v jeho
blízkosti zapálenou cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím motoru.
Ve většině států se jedná o porušení státních
a federálních zákonů a může dojít k rozsvícení
kontrolky poruchy.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný kanystr,
do něhož bylo načerpáno palivo, může dojít
k požáru. Můžete se popálit. Při plnění položte
nádoby na palivo na zem.
Nouzové uvolnění uzávěru hrdla
palivovénádrže
Pokud nelze otevřít uzávěr hrdla palivové nádrže,
použijte nouzové uvolnění uzávěru hrdla palivové
nádrže.
1. Otevřete výklopné zadní dveře.
2. Zatlačte vnitřní okraj levé odkládací přihrádky ke
středu, čímž dojde k povyskočení vnějšího okraje.
3. Druhou rukou uchopte povyskočený vnější okraj
a odpojte příchytky.
4. Vyjměte odkládací přihrádku.
5. Zatáhnutím za uvolňovací lanko otevřete dvířka
palivové nádrže, zatlačte uvolňovací lanko zpět do
výchozí polohy, aby se západka dvířek palivové
nádrže znovu nastavila do zavřené polohy.POZNÁMKA:
Pokud se dvířka palivovénádrže nezajistí
západkou po aktivování lanka ručního uvol-
nění, je třeba vrátit západku ovladače do
zavřené polohy ručně.
Uvolňovací lanko
336

DOPLŇOVÁNÍ PALIVA –
VZNĚTOVÝ MOTOR
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek hrdla palivové
nádrže (umístěný pod spínačem světlometů).
2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.
1 – Umístění plnicího otvoru paliva
2 – Umístění plnicího otvoru kapaliny AdBlue
POZNÁMKA:
Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla palivové
nádrže. Systém je utěsněn záklopkou uvnitř
plnicí trubky.3. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí trubky –
čerpací pistole otevře záklopku a během čerpání ji
podrží otevřenou.
4. Naplňte nádrž palivem – když čerpací pistole
začne „cvakat“ nebo se vypne, palivová nádrž je
plná.
5. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte 5 sekund,
aby palivo vyteklo z pistole.
6. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka palivové
nádrže.
Spínač uvolnění dvířek hrdla palivovénádrže
Umístění plnicího otvoru nafty a kapaliny
AdBlue
337

Nouzové doplňování paliva z kanystru
Většina kanystrů neotevře záklopku.
Vozidlo je vybavené nálevkou, která slouží k otevření
záklopky v případě nouzového doplňování paliva
z kanystru.
1. Vyjměte nálevku ze soupravy rezervního kola.
2. Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí trubky
jako při použití čerpací pistole.POZNÁMKA:
Dbejte na to, aby byla nálevka zcela zasunutá
tak, aby držela záklopku otevřenou.
3. Nalijte palivo do otvoru nálevky.
4. Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte jí a poté
vložte zpět do soupravy rezervního kola.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění nádrže,
na konci čerpání paliva nedoplňujte palivo do
nádrže „až nahoru“.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže a při čerpání
do nádrže nesmí mít nikdo ve vozidle ani v jeho
blízkosti zapálenou cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím motoru.
Ve většině států se jedná o porušení státních
a federálních zákonů a může dojít k rozsvícení
kontrolky poruchy.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný kanystr,
do něhož bylo načerpáno palivo, může dojít
k požáru. Můžete se popálit. Při plnění položte
nádoby na palivo na zem.
Vyvarujte se používání znečištěného
paliva
Palivo, které je kontaminované vodou nebo nečisto-
tami, může způsobit vážné poškození palivového
systému motoru. Správná údržba palivového filtru
motoru a palivové nádrže je nezbytná. Další infor-
mace viz „Postupy údržby“ v části „Údržba vozidla“.
Velkokapacitní skladování paliva – naftaPokud skladujete větší množství paliva, je také
nezbytná dobrá údržba skladovaného paliva. Palivo
Nálevka na doplňování paliva
Umístění plnicího otvoru pro nouzové
doplňování paliva
338

kontaminované vodou bude podporovat růst „mi-
krobů“. Tyto mikroby vytvářejí „sliz“, který ucpe
palivový filtrační systém a potrubí. Pravidelně
vypouštějte kondenzát ze zásobní nádrže a vymě-
ňujte filtr ve vedení.
POZNÁMKA:
Pokud se stane, že vznětovému motoru dojde
palivo, bude do palivového systému vtažen
vzduch.
Pokud se motor vozidla nenastartuje, viz podkapitola
„Postupy údržby / Naplnění, pokud motoru došlo
palivo“ v kapitole „Údržba vozidla“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Při běžícím motoru neotevírejte vysokotlaký pali-
vový systém. Běžící motor zapříčiňuje vysoký tlak
paliva. Vystříknutí paliva pod vysokým tlakem
může způsobit vážné zranění nebo usmrcení.
Skladování kapaliny AdBlueKapalina AdBlue je považována za velmi stabilní pro-
dukt s dlouhou trvanlivostí. Pokud je kapalina AdBlue
skladována při teplotách v rozmezí –12 až 32 °C (10
až 90 °F), vydrží minimálně jeden rok.Kapalina AdBlue při nejnižších teplotách zmrzne.
Například, kapalina AdBlue může zmrznout při tep-
lotách –11 °C (12 °F) nebo nižších. Systém byl
navržen k provozu v tomto prostředí.
POZNÁMKA:
Při práci s kapalinou AdBlue je důležité vědět, že:
• Veškeré nádoby nebo součásti, které přichá-
zejí do styku s kapalinou AdBlue, musí být
kompatibilní s kapalinou AdBlue (plast nebo
nerezová ocel). Měď, mosaz, hliník, železo
nebo jiná ocel než nerezová by se neměly
používat, jelikož podléhají korozivním vli-
vům kapaliny AdBlue.
• Pokud dojde k rozlití kapaliny AdBlue, je
nutné ji kompletně setřít.
Doplňování kapaliny AdBlueUkazatel kapaliny AdBlue (nacházející se na informač-
ním displeji řidiče (DID)) zobrazí hladinu kapaliny
AdBlue zbývající v nádrži. Viz podkapitola „Informační
displej řidiče (DID)“ v kapitole „Popis přístrojové
desky“, kde jsou uvedeny podrobnější informace.
POZNÁMKA:Jízdní podmínky (nadmořská výška, rychlost
vozidla, zatížení atd.) bude mít vliv na množství
kapaliny AdBlue, které je vozidlem používáno.
Postup doplňování kapaliny AdBlue
POZNÁMKA:
Správný typ kapaliny viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v části „Údržba vozidla“.
1. Odstraňte uzávěr z plnicího otvoru kapaliny
AdBlue (umístěný v dvířkách palivové nádrže).
1 – Umístění plnicího otvoru paliva
2 – Umístění plnicího otvoru kapaliny AdBlue
2. Vložte plnicí adaptér/hubici kapaliny AdBlue do
plnicího otvoru kapaliny AdBlue.
Umístění plnicího otvoru nafty a kapaliny AdBlue
339

POZNÁMKA:
•
Po přidání jednoho galonu nebo většího
množství kapaliny AdBlue do nádrže kapaliny
AdBlue může trvat až pět sekund, než se
ukazatel kapaliny AdBlue aktualizuje. Pokud
existuje závada související se systémem kapa-
liny AdBlue, nemusí se ukazatel aktualizovat
na novou úroveň. Obraťte se na autorizova-
ného dealera, který opravu provede.
•Ukazatel kapaliny AdBlue se také nemusí aktu-
alizovat ihned po naplnění v případě, že je tep-
lota kapaliny AdBlue nižší než –11 °C (12 °F). Po
určité době provozu možnáohřívač vedení
kapaliny AdBlue dostatečně zahřeje kapalinu
AdBlue a umožní tak aktualizování ukazatele.
Za velmi chladného počasí je možné, že ukaza-
tel nebude reflektovat novou úroveň množství
náplně po dobu několika jízd.
VAROVÁNÍ!
• Aby se zabránilo rozlití kapaliny DEF a mož-
nému poškození nádrže DEF přeplněním, nedo-
plňujte kapalinu do nádrže až po okraj.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• SYSTÉM NEPŘEPLŇUJTE. Kapalina DEF
zamrzá při méně než -11 °C (12 ºF). Systém DEF
je navržen pro práci při teplotách pod bodem
zamrznutí kaoliny DEF, ale pokud je nádrž pře-
plněna a zamrzne, systém může být poškozen.
• Když se kapaliny DEF rozlije, vyčistěte oblast
okamžitě vodou a absorpčním materiálem pro
nasáknutí rozlité kapaliny.
• Nepokoušejte se nastartovat motor, pokud je
kapalina DEF nechtěně přidána do motorové
nafty v nádrži, protože to může vést k vážnému
poškození motoru, včetně poškození palivo-
vého čerpadla a vstřikovačů.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
•Nikdy do nádrže nedoplňujte nic jiného než kapa-
linu DEF – zvláště ne uhlovodíky jako nafta, pří-
sady do palivového systému, benzín nebo jakékoli
jiné produkty na ropné bázi. I velmi malé množství
těchto látek (méně než 100 ppm nebo méně než
1 oz na 78 galonů) znehodnotí celý systém DEF
a bude nutná jeho výměna. Pokud se při plnění
nádrže používá nádobka, trychtýř nebo plnicí
hrdlo, je nutné použít nové nebo takové, které se
používá výhradně pro doplnění DEF. Společnost
MOPAR dodává s nádobkami DEF pro tento účel
doplňkové připevnitelné plnicí hrdlo.
3.Okamžitě přestaňte s doplňováním nádrže kapaliny
AdBlue, pokud se vyskytne některá z následujících
situací: kapalina AdBlue přestane téci z plnicí láhve
do plnicího otvoru kapaliny AdBlue, kapalina
AdBlue stříká ven z plnicího otvoru, nebo se auto-
maticky vypne čerpací pistole kapaliny AdBlue.
4. Nasaďte uzávěr zpět na plnicí otvor kapaliny
AdBlue.
340