2016 JEEP GRAND CHEROKEE Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELEM!
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a Hegy-
meneti elindulást segítő rendszer (HSA) nem kap-
csol be, és kis csúszás tapasztalható, pl. kevésbé
meredek lejtőkön, megrakott gépkocsi esetén
vagy pótkocsi vontatásakor. A HSA azonban nem
helyettesítheti a vezetésre való odafigyelést. Min-
dig a vezetőnek kell figyelnie a más gépkocsiktól
való távolságot, az embereket, a tárgyakat, és
legfőképpen pedig a fékműködést, hogy minden-
féle útviszonyok közt biztonságosan tudjon köz-
lekedni a gépkocsival. A gépkocsi biztonságos
használatához mindig a vezető teljes figyelmére
szükség van. A fenti figyelmeztetések betartásá-
nak elmulasztása ütközéshez vagy súlyos személyi
sérüléshez vezethet.
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfordulás meg-
könnyítéséhez utánfutó vontatásakor.FIGYELEM!
• Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót alkalmaz, a
pótkocsifékek a fékkapcsolóval kapcsolhatók ki
és be. Ha így jár el, előfordulhat, hogy nem áll
rendelkezésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a dombon, amikor
felengedik a fékpedált. A lejtőn való legurulás
elkerülése érdekében a fékpedál felengedése
előtt manuálisan aktiválja a pótkocsiféket, vagy
alkalmazzon nagyobb nyomást a gépkocsi fékjé-
vel.
• A HSA nem rögzítőfék. Amikor elhagyja a gép-
kocsit, mindig húzza be a rögzítőféket. Győződ-
jön meg arról is, hogy a sebességváltót PAR-
KOLÓ helyzetben hagyta.
• A figyelmeztetések figyelmen kívül hagyása mi-
att a gépkocsi legurulhat a lejtőn, és nekiütköz-
het egy másik gépkocsinak, tárgynak vagy sze-
mélynek, súlyos, akár halálos sérülést okozva
ezzel. Amikor hegyes terepen parkol, mindig
használja a rögzítőféket, mivel a sofőr felelős a
gépkocsi befékezéséért.HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális beállítás
módosításához végezze el a következő műveleteket:
• A vezető információs kijelzőjével (DID) felszerelt
gépkocsik esetén a további információkért tekintse
meg „A műszerfal ismertetése” fejezet „Vezető
információs kijelzője (DID)” című részét.
• Ha a Uconnect beállításokban kapcsolja ki a HSA
rendszert, további információkért olvassa el „A
műszerfal ismertetése” című fejezet „Uconnect
beállítások” című szakaszát.
DID kijelzővel nem rendelkező gépkocsik esetében
az alábbi lépéseket hajtsa végre:
1. Fordítsa középre a kormánykereket (az első kere-
kek előre nézzenek).
2. Tegye a sebességváltót PARKOLÓ helyzetbe.
3. Húzza be a rögzítőféket.
4. Indítsa be a motort.
5. Forgassa el a kormánykereket kicsit több mint fél
fordulattal balra.
301

6. Nyomja meg a légkondicionáló kezelőszerve alatt
lévő alsó kapcsolósoron található „ESC Off ” (ESC
ki) gombot négy alkalommal húsz másodpercen
belül. Az „ESC Off visszajelző lámpának” két alka-
lommal be kell kapcsolnia, majd kialudnia.
7. Forgassa vissza a kormánykereket középre, majd
fordítsa el kicsit több mint fél fordulattal jobbra.
8. Fordítsa a gyújtáskapcsolót OFF állásba, majd for-
dítsa vissza ON állásba. A műveletsor megfelelő
elvégzése esetén az „ESC Off visszajelző lámpa”
néhány alkalommal felvillan, ezzel jelezve, hogy a
HSA le van tiltva.
9. Ismételje meg ezeket a lépéseket, ha vissza akar
térni az előző beállításokhoz.
Kipörgésgátló rendszer (TCS)Ez a rendszer felügyeli az összes hajtott kerék kipör-
gését. Ha a rendszer a kerék kipörgését észleli, a TCS
lefékezheti a kipörgő kerek(ek)et és/vagy csökkent-
heti a motorteljesítményt a fokozott gyorsítás és
stabilitás biztosításához. A TCS fékkorlátozó diffe-
renciálmű (BLD) funkciója az önzáró differenciálmű-
höz hasonlóan működik, és a hajtott tengelyen fel-
ügyeli a kerekek kipörgését. Amennyiben a hajtotttengelyen lévő egyik kerék gyorsabban forog, mint a
másik, akkor a rendszer fékerőt alkalmaz a kipörgő
kerékre. Ezzel nagyobb motornyomaték vihető arra
a kerékre, amely nem pörög ki. A BLD funkció
bekapcsolva maradhat még akkor is, ha a TCS és ESC
funkciók csökkentett üzemmódban működnek.
Elektronikus menetstabilizátor (ESC)A rendszer a gépkocsi irányíthatóságát és stabilitását
fokozza különböző vezetési helyzetekben. Az ESC a
megfelelő kerék (kerekek) fékezésével korrigálja a
gépkocsi túl- vagy alulkormányozottságát, hogy segít-
sen ellensúlyozni a túl- vagy alulkormányzást. A rend-
szer a motor teljesítményéből is visszavehet, hogy
elősegítse a kívánt nyomvonal megtartását.
Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok segítségével
meghatározza a gépkocsivezető által tartani kívánt
nyomvonalat, és azt összeveti a gépkocsi aktuális
nyomvonalával. Ha az aktuális nyomvonal nem egye-
zik a tartani kívánt nyomvonallal, akkor az ESC a
megfelelő kerékre fékerőt alkalmazva segíti elő a túl-
vagy alulkormányzás ellensúlyozását.
• Túlkormányzás – amikor a gépkocsi a kormányke-
rék helyzetéhez képest jobban elfordul.• Alulkormányzás – amikor a gépkocsi a kormányke-
rék helyzetéhez képest kevésbé fordul el.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” (a műszercsoporton) villogni kezd, ha aktivá-
lódik az ESC-rendszer. Az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” akkor is villog, ami-
kor a TCS aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” gyorsítás közben
kezd villogni, engedje feljebb a gázpedált és csak a
lehető legkisebb gázt adjon. A gépkocsi sebességét és
vezetési stílusát mindenkor az uralkodó útviszonyok-
nak megfelelően válassza meg.
FIGYELEM!
• Az elektronikus menetstabilizátor (ESC) nem
tudja kiküszöbölni, hogy a fizika törvényei hatás-
sal legyenek a gépkocsira, illetve a tapadást sem
tudja növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni a balese-
teket, beleértve azokat, amelyek a kanyarban túl
nagy sebesség miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt vagy vízen csúszás miatt következ-
nek be. Az ESC a gépkocsi feletti uralom vezető
(Folytatás)
302

FIGYELEM!(Folytatás)
hibájából való elvesztése esetén sem tudja meg-
előzni az esetleges baleseteket. Csak úgy lehet
elkerülni a baleseteket, ha a vezető biztonságo-
san hajt, odafigyel és van vezetési gyakorlata. Az
ESC rendszerrel felszerelt gépkocsi képességeit
soha nem szabad vakmerő vagy veszélyes mó-
don kihasználni, ami a vezető és mások bizton-
ságát veszélyezteti.
• A gépkocsi módosításai, vagy a gépkocsi nem
megfelelő karbantartása a gépkocsi kezelési jel-
lemzőinek megváltozását okozhatja, és előfor-
dulhat, hogy negatívan befolyásolja az ESC rend-
szer teljesítményét. A kormányrendszer,
felfüggesztés, fékrendszer, gumiabroncstípus és
-méret módosítása kedvezőtlenül hathat az ESC
teljesítményére. A nem megfelelő nyomású vagy
egyenetlenül kopott gumiabroncsot csökkent-
hetik az ESC teljesítményét. A gépkocsi bármi-
lyen olyan jellegű módosítása vagy nem megfe-
lelő karbantartása, amely csökkenti az ESC
rendszer hatékonyságát, növelheti a gépkocsi
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
feletti uralom elvesztésének, a gépkocsi felboru-
lásának, illetve a személyi sérülés és halál kocká-
zatát.
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzemmód-
dal rendelkezik.
ESC be
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi elindítá-
sakor az ESC rendszer ebben az üzemmódban indul.
Ez az üzemmód használatos a legtöbb vezetési körül-
mény mellett. Más ESC üzemmódokat csak a követ-
kező bekezdésekben megadott speciális helyzetek-
ben használja.
Partial Off (Részben Ki) üzemmód
A Partial Off (Részben ki) üzemmód fickósabb veze-
téshez való. Ez az üzemmód módosítja a TCS és ESC
aktiválásának küszöbértékeit, amely a normálisnál
nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé. Ez az üzemmód
akkor lehet hasznos, ha a gépkocsi elakad.A „Partial Off ” (Részlegesen kikapcsolt) üzemmódba
kapcsoláshoz röviden nyomja meg az „ESC Off ”
(ESC ki) kapcsolót, ekkor világítani kezd az ESC Off
(ESC ki) visszajelző lámpa. Az ESC visszakapcsolásá-
hoz ismét nyomja meg röviden az „ESC Off ” (ESC ki)
kapcsolót, ekkor az ESC Off (ESC ki) visszajelző
lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
Több részleges ESC üzemmóddal rendelkező
gépkocsiknál az ESC üzemmód a gomb rövid
megnyomásával váltható. Előfordulhat, hogy
az ESC visszakapcsolásához többször meg
kell nyomni a gombot röviden.
MEGJEGYZÉS:
•
Partial Off (Részben ki) módban az ESC rend-
szer TCS funkciója (a TCS funkciót ismertető
szakaszban leírt csúszásgátló funkció kivéte-
lével) le van tiltva, és világítani kezd az ESC
Off Indicator Light (ESC kikapcsolva vissza-
jelző lámpa). Partial Off (Részben ki) módban
aTCS funkció motorteljesítmény-csökkentési
funkciója le van tiltva, így az ESC rendszer
nyújtotta jobb gépkocsi-stabilitás is kevésbé
érezhető.
303

• Az ESC „Partial Off ” (Részben ki) üzem-
módba kapcsolásával kiiktatja az
utánfutóstabilitás-szabályozó (TSC)
rendszert.
Full Off (Teljesen ki) – ha része a felszereltség-
nek
Ez az üzemmód kizárólag közutakon kívüli haszná-
latra vonatkozik, közutakon tilos használni. Ebben az
üzemmódban a TCS és ESC funkció ki vannak kap-
csolva. A „Full Off ” (Teljesen ki) üzemmódba lépés-
hez tartsa lenyomva az „ESC Off ” (ESC ki) kapcsolót
öt másodpercig úgy, hogy a gépkocsi álló helyzetben
van, de a motor jár. Öt másodperc után egy hangjel-
zés lesz hallható, az „ESC Off visszajelző lámpa”
világítani kezd, és az elektronikus gépkocsi-
-információs rendszer (EVIC) kijelzőjén az „ESC
OFF” (ESC KI) üzenet lesz látható. Az ESC vissza-
kapcsolásához röviden nyomja meg az „ESC Off ”
(ESC ki) kapcsolót.MEGJEGYZÉS:
Előfordulhat, hogy a rendszer átvált ESC Full
Off (ESC teljesen ki) üzemmódból részleges
üzemmódra, ha a gépkocsi túllép egy előre
meghatározott sebességet. Ha a gépkocsi se-
bessége újra az előre meghatározott sebes-
ség alá csökken, a rendszer visszatér ESC Full
Off (ESC teljesen ki) üzemmódba.
Az ESC üzemmódokra hatással lehetnek a vezetési
üzemmódok is – ha része a felszereltségnek.
FIGYELEM!
• Az ESC „Full Off ” üzemmód letiltja a motor
forgatónyomaték-csökkentő és stabilizáló funk-
cióit. Ezért az ESC rendszer által biztosított
fokozott járműstabilitás nem elérhető. Vész-
helyzeti elkerülő manőver esetén az ESC rend-
szer nem lép működésbe, hogy segítséget nyújt-
son a stabilitás fenntartásában. Az „ESC Off ”
(ESC KI) üzemmód kizárólag az országúttól tá-
vol és terepen használható.ESC bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa és ESC kikapcsolva visszajelző lámpa
A műszercsoporton található „ESC
bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” a gyújtáskapcsoló ON hely-
zetbe fordításakor bekapcsol. A motor
beindítását követően ki kell aludnia. Ha
az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” járó motor mellett is folyamatosan
világít, az az ESC-rendszer meghibásodására utal. Ha
ez a lámpa többszöri indítást követően sem alszik ki,
annak ellenére, hogy a gépkocsival több kilométert
megtettek 30 mph-nál (48 km/h) nagyobb sebesség-
gel, akkor amint lehetséges, keressen fel egy hivata-
los márkakereskedést, hogy a problémát feltárják és
kijavítsák.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” (a műszercsoporton) villogni kezd, ha csök-
ken a kerekek tapadása és aktiválódik az ESC-
-rendszer. Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” akkor is villog, amikor a TCS aktív.
Ha az „ESC bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” gyorsítás közben kezd villogni, engedje feljebb
a gázpedált és csak a lehető legkisebb gázt adjon. A
304

gépkocsi sebességét és vezetési stílusát mindenkor
az uralkodó útviszonyoknak megfelelően válassza
meg.
MEGJEGYZÉS:
• Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás vissza-
jelző lámpa” és az „ESC kikapcsolva vissza-
jelző lámpa” a gyújtáskapcsoló ON hely-
zetbe fordításakor rövid időre bekapcsol.
• A gyújtáskapcsoló ON helyzetbe fordítása-
kor az ESC-rendszer minden esetben be-
kapcsol, még akkor is, ha ezt megelőzően
kikapcsolt állapotban volt.
• Az ESC-rendszer működés közben züm-
mögő vagy kattanó hangot ad. Ez normális;
a hangjelenség megszűnik, amint az ESC-
-rendszer–aműködését kiváltó művelet
befejeztével – kikapcsol.
Az ESC kikapcsolását visszajelző lámpa
azt jelzi, hogy az ügyfél csökkentett
üzemmódban választotta ki az elektro-
nikus menetstabilizátort (ESC).Elektronikus borulásgátló (ERM)A rendszer a gépkocsivezető kormánykerékre kifej-
tett energiájának és a gépkocsi sebességének megfi-
gyelése alapján felkészül a kerék elemelkedésének
lehetőségére. Ha az ERM alapján a kormánykerék
elfordulási szögének változása és a gépkocsi sebes-
sége elegendő a kerék elemelkedéséhez, akkor akti-
válja a megfelelő fékerőt, illetve a motor teljesítmé-
nyéből is visszavehet, így csökkentve az elemelkedés
bekövetkezésének esélyét. Az ERM csak csökkenti a
kerék elemelkedésének esélyét éles manővereknél;
nem biztos, hogy meg tudja akadályozni a kerék
elemelkedését bizonyos tényezők miatt, mint például
az út állapota, az útról való letérés, tárgyak elütése
vagy más gépkocsik miatt bekövetkező esetek.
MEGJEGYZÉS:
Az ERM az ESC „Full Off ” (Teljesen ki) üzem-
módjában (ha része a felszereltségnek) kikap-
csol. Az elérhető ESC üzemmódok teljes be-
mutatásáért olvassa el a jelen fejezet
„Elektronikus menetstabilizátor (ESC)”
című részét.FIGYELEM!
A kerék elemelkedésének vagy kipörgésének esé-
lyét több tényező is befolyásolja, például a gépko-
csi terhelése, az útviszonyok vagy a vezetés kö-
rülményei. Az ERM nem képes a kerék minden
elemelkedését vagy kipörgését megelőzni, külö-
nösen nem az útról való letérés, tárgyak elütése,
vagy más gépkocsik miatt bekövetkező eseteket.
Az ERM rendszerrel felszerelt gépkocsi képessé-
geit soha nem szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és mások bizton-
ságát veszélyezteti.
Utánfutó stabilitásszabályozója (TSC)A TSC a gépkocsiban lévő érzékelők segítségével
ismeri fel, ha az utánfutó instabillá válik, és megfelelő
ellenlépésekkel megkísérli megszüntetni az instabili-
tást. A TSC automatikusan bekapcsol, amint a von-
tatott utánfutó túlzott instabilitását észleli. Ne fe-
ledje, hogy a TSC nem képes megszüntetni minden
típusú vontatott utánfutó kilengését. Utánfutó von-
tatása esetén mindig körültekintően járjon el, és
tartsa be az utánfutó vonórúdjának tömegével kap-
305

csolatos előírásokat. További információt a jelen fe-
jezet „Utánfutó vontatása” című része tartalmaz.
A TSC működése közben az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” villog, csökkenhet a
motornyomaték, és érezhető lehet, ahogy a fékek az
egyes kerekek lassításával próbálják megállítani az
utánfutó kilengését. Az ESC „Partial Off ” (Részben
ki) vagy „Full Off ” (Teljesen ki) üzemmódba kapcso-
lásával kiiktatja a TSC rendszert.
FIGYELEM!
Ha menet közben aktiválódik a TSC rendszer,
lassítsa le a gépkocsit, majd állítsa le a legköze-
lebbi biztonságos helyen, és rendezze át úgy az
utánfutó rakományát, hogy megszűnjön a kilen-
gés.
Azonnali vészfékezés (RAB)Az azonnali vészfékezés vészfékezési helyzetekben
csökkenti a teljes fékezésig eltelő időt. Előre jelzi a
vészfékezési helyzetet azzal, hogy követi, milyen
gyorsan engedi el a gázt a sofőr. Az EBC felkészíti a
fékrendszert a vészfékezésre.
Féktámogatás esőben (RBS)A féktámogatás esőben funkció jobb fékezési telje-
sítményt biztosít vizes időben. A rendszer idősza-
konként kis mennyiségű féknyomást fejt ki, ezzel
eltávolítva a felgyűlt vizet az első fék forgó részeiről.
Ez akkor működik, ha az ablaktörlők LO vagy HI
fokozatban vannak. A féktámogatás esőben funkció
nem értesíti külön a vezetőt, és a vezető részéről
nincs is szükség beavatkozásra.
Dinamikus kormányzási nyomaték
(DST)
A dinamikus kormányzási nyomaték az ESC és EPS
modulok funkciója, amely nyomatékot ad a kormány-
kerékre olyan vezetési körülmények között, ahol az
ESC modul a gépkocsi instabilitását érzékeli. A kor-
mánykerékre kifejtett nyomaték csak arra szolgál,
hogy a vezető felismerje az optimális kormányzási
viselkedést a gépkocsi stabilitásának elérése/
fenntartása érdekében. Az egyetlen értesítés, amit a
vezető észrevesz az az, hogy a funkció aktív és a
kormánykerékre nyomatékot fejt ki a rendszer.MEGJEGYZÉS:
A DST funkció csak arra szolgál, hogy a kor-
mánykerékre kifejtett kis nyomatékokkal se-
gítsen a vezetőnek felismerni a megfelelő in-
tézkedést. Ez azt jelenti, hogy a DST funkció
hatékonysága nagy mértékben függ a vezető
érzékenységétől és az alkalmazott nyoma-
tékra való reakciójától. Fontos megjegyezni,
hogy ez a funkció nem kormányozza a gépko-
csit, vagyis a vezető maga felelős a gépkocsi
kormányzásáért.Lejtmenetvezérlő (HDC) – ha része a
felszereltségnek
A HDC funkciót kis sebességgel, terepen való hala-
dásra tervezték, amikor a gépkocsi alacsony tarto-
mányú 4WD üzemmódban működik. A HDC fenn-
tartja a gépkocsi sebességét lejtőn való haladáskor a
különböző vezetési helyzetekben. A fékek aktív sza-
bályozásával szabályozza a HDC a gépkocsi sebessé-
gét.
A HDC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve és nem
aktiválódik).
306

2. Enadbled (Engedélyezve) (a funkció engedélyezve
van és működésre kész, de az aktiváláshoz szük-
séges feltételek még nem teljesültek, vagy a ve-
zető aktívan felülvezérli a funkciót fékezéssel vagy
gázadással).
3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve van, és
aktívan szabályozza a gépkocsi sebességét).
HDC engedélyezése
A HDC a HDC kapcsolójának megnyomásával enge-
délyezhető, de a HDC engedélyezéséhez a követ-
kező feltételeknek kell teljesülniük:
• A hajtáslánc alacsony tartományú 4WD üzem-
módban van
• A gépkocsi sebessége 5 mph (8 km/h) alatti.
• A rögzítőfék ki van oldva.
• A vezető ajtaja be van csukva.
A HDC aktiválása
A HDC engedélyezése után a funkció automatikusan
aktiválódik, ha a gépkocsi meredek lejtőn halad lefelé.
A HDC beállított sebességét a vezető választhatja ki,és az a sebességváltó +/- funkciójával állítható be. A
következők foglalják össze a HDC beállított sebes-
ségeit:
HDC beállított célsebesség
• P = nincs beállított sebesség. A HDC engedélyezve
lehet, de nem fog aktiválódni
• R = 0,6 mph (1 km/h)
• N = 2 km/h (1,2 mph)
• D = 1 km/h (0,6 mph)
• 1. = 1 km/h (0,6 mph)
• 2. = 1,2 mph (2 km/h)
• 3. = 1,8 mph (3 km/h)
• 4. = 2,5 mph (4 km/h)
• 5. = 3,1 mph (5 km/h)
• 6. = 3,7 mph (6 km/h)
• 7. = 4,3 mph (7 km/h)
• 8. = 5,0 mph (8 km/h)
• 9. = 5,6 mph (9 km/h) – ha része a felszereltségnekMEGJEGYZÉS:
A HDC funkció működése közben a +/- váltó
bemeneti jelét használja a HDC a célsebesség
kiválasztásához, de ez nem befolyásolja a se-
bességváltó által választott sebességfokoza-
tot. A HDC aktív vezérlésekor a sebesség-
váltó a vezető által előre kiválasztott
sebességnek, illetve a vezetési körülmények-
nek megfelelő fokozatba vált.
Gépkocsivezetői beavatkozás
A vezető bármikor felülvezérelheti a HDC aktiválá-
sát gázadással vagy fékezéssel.
A HDC kikapcsolása
A HDC kikapcsol, de elérhető marad, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
• A vezető felülvezérli a HDC beállított sebességét
gázadással vagy fékezéssel.
• A gépkocsi sebessége túllépi a 20 mph-t (32 km/h),
de 40 mph (64 km/h) alatt marad.
• A gépkocsi nem elég meredek hegyen, vízszintes
terepen vagy felfelé halad.
• A gépkocsi parkoló fokozatban van.
307

A HDC letiltása
A HDC kikapcsol és letilt, ha a következő körülmé-
nyek bármelyike bekövetkezik:
• A vezető megnyomja a HDC kapcsolóját.
• A hajtásláncot elkapcsolják az alacsony tartomá-
nyú 4WD üzemmódból.
• A rögzítőféket behúzzák.
• A vezető ajtaját kinyitják.
• A gépkocsi sebessége legalább 70 másodpercig
20 mph (32 km/h) feletti.
• A gépkocsi sebessége 40 mph (64 km/h) feletti (a
HDC azonnal kilép).
• A HDC túlzott fékhőmérsékletet észlel.
Visszajelzés a vezetőnek
A műszercsoport HDC ikonja és a HDC kapcsoló
LED-je nyújt visszajelzést a vezetőnek a HDC állapo-
táról.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lámpája
világítani kezd, ha a HDC funkció engedélyezve van
és aktiválódott. Ez a HDC normál üzemmódja.• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lámpája
néhány másodpercig villog, majd kialszik, ha a ve-
zető megnyomja a HDC kapcsolóját, de az enge-
délyezéshez szükséges feltételek nem teljesültek.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lámpája
néhány másodpercig villog, majd kialszik, ha a HDC
a túl nagy sebesség miatt kilép.
• A műszercsoport ikonja és a kapcsoló lámpája
villogni kezd, ha a HDC a fékek túlmelegedése
miatt kikapcsol. A villogás leáll és a HDC újra
aktiválódik, ha a fékek kellően lehűltek.
FIGYELEM!
A HDC-nek kizárólag az a célja, hogy lejtőn lefelé
haladva segítse a vezetőt a gépkocsi sebességének
szabályozásában. A vezetőnek folyamatosan fi-
gyelnie kell az útviszonyokat, és ő felel a gépkocsi
biztonságos sebességének fenntartásáért.
Selec Speed szabályozás (SSC) – ha
része a felszereltségnek
A SSC funkciót csak terepen, alacsony tartományú
4WD üzemmódban való használathoz tervezték. AzSSC a motornyomaték és fékek aktív szabályozásával
tartja fenn a gépkocsi sebességét.
Az SSC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve és nem
aktiválódik).
2. Enadbled (Engedélyezve) (a funkció engedélyezve
van és működésre kész, de az aktiváláshoz szük-
séges feltételek még nem teljesültek, vagy a ve-
zető aktívan felülvezérli a funkciót fékezéssel vagy
gázadással).
3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve van, és
aktívan szabályozza a gépkocsi sebességét).
SSC engedélyezése
Az SSC az SSC kapcsolójának megnyomásával enge-
délyezhető, de az SSC engedélyezéséhez a következő
feltételeknek kell teljesülniük:
• A hajtáslánc alacsony tartományú 4WD üzem-
módban van.
• A gépkocsi sebessége 5 mph (8 km/h) alatti
• A rögzítőfék ki van oldva.
• A vezető ajtaja be van csukva.
• A vezető nem ad gázt.
308