2016 JEEP GRAND CHEROKEE Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELEM!(Folytatás)
a gépkocsi irányítása kiszámíthatatlanná válhat,
és feszültség alakulhat ki a kormánymű és felfüg-
gesztés egységeiben. A gépkocsi irányíthatat-
lanná válhat, és súlyos sérüléssel vagy halállal
járó ütközést okozhat. Kizárólag a gépkocsira
jóváhagyott méretű és terhelhetőségű gumiab-
roncsot és keréktárcsát használjon.
• Ne használjon a gépkocsira szerelt eredetinél
alacsonyabb terhelhetőségi indexű vagy kapaci-
tású gumiabroncsot. Kisebb terhelhetőségi in-
dexű gumiabroncs használata a gumiabroncs túl-
terhelését és defektjét okozhatja. A gépkocsi
irányíthatatlanná válhat és ütközést okozhat.
• Nem megfelelő sebességindexű gumiabroncsok
használata hirtelen defektet és a gépkocsi irá-
nyíthatatlanná válását okozhatja.
VIGYÁZAT!
Az eredetitől eltérő méretű gumiabroncs haszná-
latakor előfordulhat, hogy a sebességmérő és a
kilométer-számláló helytelen adatokat jelez ki.
HÓLÁNCOK (TAPADÁST
ELŐSEGÍTŐ ESZKÖZÖK)
A tapadást elősegítő eszközök használatához ele-
gendő helynek kell lennie a gumiabroncs és a ka-
rosszéria között. Az alábbi ajánlásokat követve elke-
rülheti a sérüléseket.
• A tapadást elősegítő eszköznek a gumiabroncshoz
megfelelő méretűnek kell lennie a gyártó előírásai
szerint.
• Csak hátsó gumiabroncsokra szerelje fel.
• A szűk hely miatt a P265/60R18 109T, 265/
60R18 110H, 265/50R20 107V, 265/50R20XL
111V gumiabroncsokon csökkentett méretű hó-
láncokat vagy tapadást segítő eszközöket használ-
jon, melyek maximum 12 mm-re állnak ki a gumi-
abroncs futófelületéből.
FIGYELEM!
Ha az első és hátsó tengelyen eltérő méretű és
típusú (M+S, Snow) gumiabroncsot használ, a gép-
kocsi irányítása kiszámíthatatlanná válhat. A gépko-
csi irányíthatatlanná válhat és ütközést okozhat.
VIGYÁZAT!
A gépkocsi vagy a gumiabroncsok sérülésének
elkerülése érdekében ügyeljen a következőkre:
• A gumiabroncs és felfüggesztés egyéb részei
között korlátozott hely áll rendelkezésre a tapa-
dást elősegítő eszköz számára, ezért fontos,
hogy kizárólag megfelelő állapotú eszközt hasz-
náljon. A törött eszközök súlyos sérülést okoz-
hatnak. Ha az eszköz szakadására utaló hangot
hall, azonnal állítsa le a gépkocsit. Továbbhaladás
előtt távolítsa el az eszköz sérült részeit.
• A lehető legszorosabban szerelje fel az eszközt,
majd nagyjából ½ mérföld (0,8 km) megtétele
után ismét húzza meg.
• Ne lépje túl a 30 mph (48 km/h) sebességhatárt.
• Vezessen körültekintően, és kerülje az éles ka-
nyarokat, nagyobb bukkanókat, különösen, ha a
gépkocsi le van terhelve.
• Száraz úton ne haladjon huzamosabb ideig hó-
lánccal.
(Folytatás)
325

VIGYÁZAT!(Folytatás)
• A felszerelés módjával, a sebesség megválasztá-
sával és a használat körülményeivel kapcsolatban
lásd a tapadást elősegítő eszköz gyártójának
utasításait. Mindig tartsa be az eszköz gyártója
által ajánlott működési sebességet, ha az
30 mph-nál (48 km/h) kevesebb.
• Ne használjon tapadást elősegítő eszközöket a
kompakt pótkeréken.
GUMIABRONCSOK
AJÁNLOTT FELCSERÉLÉSI
ELJÁRÁSA
A gépkocsik első és hátsó gumiabroncsai különböző
terhelést kapnak, és eltérő kormányzási, kezelési és
fékezési funkciókat látnak el. Ebből kifolyólag nem
egyenletesen kopnak.
Ezeket a hatásokat a gumiabroncsok megfelelő idő-
ben végzett felcserélésével mérsékelheti. A gumiab-
roncsok felcserélésének előnyei különösen az erőtel-
jesebb futófelület-kialakítású gumiabroncsoknál
érvényesülnek, mint például a közútra/
terepviszonyokhoz való gumiabroncsoknál. A felcser-élés növeli a futófelület élettartamát, általa fenntart-
ható a tapadás mértéke sáros, havas és nedves
felületeken, valamint hozzájárul az egyenletes és zaj-
mentes haladáshoz.
A helyes karbantartási intervallumokat illetően lásd a
„Karbantartási ütemterv” című fejezetet. Szükség
esetén a gumiabroncsok gyakrabban is felcserélhe-
tők. Bármilyen gyorsabb vagy szokatlan kopás esetén
először meg kell szüntetni annak okát, majd azt
követően lehet elvégezni a gumiabroncsok felcser-
élését.
MEGJEGYZÉS:
A prémium gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer az abroncsok felcserélése után auto-
matikusan a helyes gépkocsi-pozícióhoz ren-
deli a megjelenített nyomásértékeket.
A javasolt felcserélési mód a „hátrafelé keresztben”
módszer, amely az alábbi ábrán látható.
GUMIABRONCSNYOMÁS-
ELLENŐRZŐ RENDSZER
(TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS)
figyelmeztetést küld a gépkocsivezetőnek, ha a gumi-
abroncs nyomása a gépkocsi javasolt hideg gumiab-
roncsnyomásánál alacsonyabb.
A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől függően
változik, körülbelül 1 psi-vel (7 kPa) minden 12 °F
(6,5 °C) után. Ez azt jelenti, hogy ha a külső hőmér-
séklet csökken, a gumiabroncsnyomás is csökken. A
gumiabroncsnyomást mindig az abroncsok hideg ál-
lapotában mérhető nyomás alapján kell beállítani. Ez
Gumiabroncsok felcserélése
326

az a nyomásérték, amelyet úgy mértek, hogy a gép-
kocsit legalább három órán át nem vezették, vagy
kevesebb mint 1,6 km-t (1 mérföldet) tettek meg
vele három óra állás után.A gépkocsi gumiabron-
csainak megfelelő felfújását az „Indítás és
használat” című fejezet „Gumiabroncsok –
Általános információk” című része ismerteti.
Az abroncsnyomás a gépkocsi haladása közben nő. Ez
normál jelenség, nincs szükség a megnövelt nyomás
utánállítására.
A TPMS-rendszer figyelmezteti a gépkocsivezetőt az
alacsony gumiabroncsnyomásra, ha a nyomás bármi-
lyen okból az alacsony nyomás figyelmeztetési kü-
szöbérték alá esik, beleértve az alacsony hőmérsék-
let hatásait és a gumiabroncs természetes
nyomásvesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsivezetőt az
alacsony gumiabroncsnyomásra, amíg meg nem szű-
nik az adott körülmény. A jelzés nem szűnik meg,
amíg a nyomás el nem éri vagy meg nem haladja a
címkén megjelölt, az abroncsok hideg állapotában
mérhető értéket. Ha az alacsony gumiabroncsnyo-
másra figyelmeztető fény bekapcsol, a nyomást a
címkén jelzett, az abroncsok hideg állapotában mér-hető nyomásra kell növelni, hogy a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája kialudjon.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
A rendszer automatikusan frissül, és a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája kialszik, amint a rendszerhez eljut a frissített
abroncsnyomás-érték. Előfordulhat, hogy a gépko-
csival 10 percen át 15 mph-nál (24 km/h) nagyobb
sebességgel kell haladni ahhoz, hogy ez az információ
eljusson a rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű javasolt hideg
gumiabroncsnyomása (több, mint három óra állás
után) 33 psi (227 kPa). Ha a külső hőmérséklet 68 °F
(20 °C), és az így mért gumiabroncsnyomás 28 psi-re
(193 kPa), akkor ha a hőmérséklet 20 °F-ra (-7 °C)
süllyed, azzal körülbelül 24 psi-re (165 kPa) csökken a
gumiabroncsnyomás. Ez az abroncsnyomás elég ala-
csony ahhoz, hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrzőrendszer visszajelző lámpája bekapcsoljon. A gépko-
csival való közlekedés körülbelül 28 psi-ig (193 kPa)
növelheti az abroncsnyomást, de a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája még így is világítani fog. Ilyen esetben csak
akkor alszik ki a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája, ha a gumiabroncsokat fel-
fújta a gépkocsihoz ajánlott, az abroncsok hideg álla-
potában mérhető nyomásra.
VIGYÁZAT!
• A TPMS rendszert az eredeti gyári gumiabron-
csokhoz és keréktárcsákhoz optimalizálták. A
TPMS rendszer nyomásértékeit és figyelmezte-
tési szintjét a gépkocsira gyárilag szerelt ab-
roncsméretre határozták meg. A rendszer sza-
bálytalan működése vagy az érzékelő
meghibásodása következhet be, ha olyan csere-
alkatrészt használ, amely eltérő méretű, típusú
és/vagy kialakítású. Az utángyártott kerekek mi-
att is bekövetkezhet az érzékelő meghibáso-
dása.
(Folytatás)
327

VIGYÁZAT!(Folytatás)
• Utángyártott gumiabroncs-tömítő anyagok
használata esetén a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer (TPMS) érzékelője üzem-
képtelenné válhat. Utángyártott gumiabroncs-
-tömítő anyagok használata után ajánlott elvinni
a gépkocsit egy hivatalos márkaszervizbe az ér-
zékelő működésének ellenőrzése céljából.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és beállítása
után mindig helyezze vissza a szelepsapkát. Így
elkerülhető a nedvesség vagy piszok szelepbe
jutása, mely a TPMS érzékelő károsodását okoz-
hatja.
MEGJEGYZÉS:
• A TPMS rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának helyet-
tesítésére szolgál, és azt nem a gumiab-
roncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.
•
A TPMS-rendszert ne használja nyomásmé-
rőként a gumiabroncsnyomás beállításához.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumiab-
ronccsal történő közlekedés miatt a gumi-
abroncs túlmelegszik, ami a gumiabroncs
meghibásodásához vezethet. Az alacso-
nyabb gumiabroncsnyomás csökkenti az
üzemanyag-hatékonyságot és a gumiab-
roncs élettartamát, valamint befolyásolja a
gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az minden-
kor a vezető felelőssége, hogy egy pontos
gumiabroncsnyomás-mérő segítségével
megfelelő gumiabroncsnyomást tartson
fenn, még akkor is, ha a nyomáscsökkenés
nem érte el azt a mértéket, amely kiváltaná
a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpájának bekapcsolását.
• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyomást
figyeli a gumiabroncsban.Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer, alacsony nyomás
figyelmeztetések
Ha a négy aktív gumiabroncs közül legalább
az egyiknek alacsony a nyomása, a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája kigyullad a műszercso-
porton és egy hangjelzés hallható. Emellett a DID
kijelzőn megjelenik a „Tire Low” (Alacsony abroncs-
nyomás) üzenet és a nyomásértékeket megjelenítő
és a nem megfelelő abroncsnyomású abroncsot más
színnel jelölő grafikus ábra. További információért
lásd a „Vezető információs kijelzője (DID)” című
részt „A műszerfal ismertetése” című fejezetben.
MEGJEGYZÉS:
A rendszer a beállításától függően PSI, BAR
vagy kPa mértékegységben képes megjelení-
teni a nyomásértékeket.
328

Amennyiben a négy aktív gumiabroncs közül legalább
az egyiknek alacsony a nyomása, amint lehetséges,
álljon meg, majd fújja fel a grafikus kijelzőn különböző
színnel villogó lapos abroncso(ka)t az ajánlott, az
abroncsok hideg állapotában mérhető nyomásra.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (30 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.A rendszer automatikusan frissül, a kijelzőn a nyomá-
sértékek visszaállnak az eredeti színre, és a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája kialszik, amint a rendszerhez eljut(nak) a
frissített abroncsnyomásérték(ek). Előfordulhat,
hogy a gépkocsival 10 percen át 15 mph-nál
(24 km/h) nagyobb sebességgel kell haladni ahhoz,
hogy ez az információ eljusson a rendszerhez.
Service TPM System (Szervizeltesse
a TPM rendszert) figyelmeztetés
Rendszerhiba esetén a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája 75 másod-
percig villog, majd folyamatosan világít. A rendszerhi-
bát hangjelzést is kíséri. A vezetői információs kijelző
(DID) minimum öt másodpercig jeleníti meg a „SER-
VICE TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenetet. Ezen üzenetet követően a
grafikus kijelzőn a nyomásérték(ek) helyén egy „- -”
felirat jelenik meg, ezzel jelezve, hogy a rendszer nem
fogadja a gumiabroncsnyomás-érzékelő(k) jelét.A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a folyamat megis-
métlődik, jelezve, hogy a rendszerhiba továbbra is
fennáll. A rendszerhiba megszűnése esetén a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája nem villog tovább, a „SERVICE TPM SYS-
TEM” (SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT) üze-
net eltűnik a kijelzőről, és egy nyomásérték lesz
látható a kötőjelek helyén. Rendszerhiba az alábbi
esetekben fordulhat elő:
1. Elektromos készülékek okozta zavar következté-
ben, vagy a TPM érzékelőkkel megegyező rádió-
frekvenciát kibocsátó létesítmény mellett való el-
haladáskor.
2. Olyan utángyártott fóliázás használata esetén,
amely befolyásolja a rádióhullámokat.
3. Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek és kerék-
dobok körül.
4. Hólánc használatakor.
5. TPM-érzékelő nélküli keréktárcsa/gumiabroncs
használata esetén.
Alacsony gumiabroncsnyomást ellenőrző
rendszer kijelzője
329

MEGJEGYZÉS:
A pótkerékben nincs gumiabroncsnyomás-
-érzékelő. A TMPS ebben az esetben nem
tudja nyomon követni a gumiabroncsnyo-
mást. Ha a pótkereket olyan közúti gumiab-
roncs helyére szereli fel, melynek nyomása az
alacsony nyomás figyelmeztetési határérték
alatt volt, akkor a gyújtáskapcsoló következő
elfordításánál a gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája be-
kapcsolva marad, egy hangjelzés szólal meg,
és a vezetői információs kijelző egy másik
színnel továbbra is megjelenít egy nyomásér-
téket a grafikus kijelzőn. Ha 10 percen át
15 mph (24 km/h) sebesség felett haladt a
gépkocsival, a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája 75 másodpercig
ki-be kapcsolva villog, majd ezt követően fo-
lyamatosan világít tovább. Ezenkívül a DID
kijelzőn öt másodpercig a „SERVICE TPM SY-
STEM” (SZERVIZELTESSE A TPM REND-
SZERT) üzenet lesz látható, majd a kijelzőn
kötőjelek (- -) jelennek meg a nyomásérték
helyén. A gyújtáskapcsoló minden ezt követő
elfordításakor hallható lesz a hangjelzés, a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszervisszajelző lámpája 75 másodpercig ki-be kap-
csolva villog, majd ezt követően folyamatosan
világít tovább, a DID kijelzőn pedig a „SER-
VICE TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A
TPM RENDSZERT) üzenet lesz látható öt
másodpercig, majd kötőjelek (- -) jelennek
meg a nyomásérték helyén. Ha a javítást vagy
cserét követően a pótkerék helyére visszasze-
reli az eredeti gumiabroncsot, a TPMS auto-
matikusan frissül.
Ezenfelül kialszik a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer visszajelző lámpája, a DID kijelző pedig az új
nyomásértéket fogja mutatni a kötőjelek (- -) helyett
mindaddig, amíg a négy aktív gumiabroncs egyikének
a nyomása sem csökken az alacsony nyomás figyel-
meztetési határérték alá. Előfordulhat, hogy a gépko-
csival 10 percen keresztül 15 mph (24 km/h) sebes-
ségnél gyorsabban kell haladni, hogy ez az információ
eljusson a TPMS-rendszerhez.
TPMS kikapcsolása – ha része a
felszereltségnek
Mind a négy komplett kerék (keréktárcsa és abroncs)
lecserélésekor, ha olyan kerekek kerülnek felszere-
lésre, amelyekben nincs TPMS-érzékelő, mint pl. ab-
ban az esetben, ha téli kerékgarnitúrát szerelnek fel agépkocsijára, a TPMS rendszert ki lehet kapcsolni. A
TPMS kikapcsolásához először cserélje le mind a
négy komplett kereket (közúti gumiabroncs) olyanok
gumiabroncsokra, amelyekben nincs
gumiabroncsnyomás-figyelő (TPM) érzékelő. Ezután
vezesse a gépkocsit 10 percig 15 mph (24 km/h)
feletti sebességgel. A TPMS hangot ad, a TPM vissza-
jelző lámpa 75 másodpercig villog, majd égve marad,
az vezető információs kijelzője (DID) pedig SERVICE
TPM SYSTEM (SZERVIZELTESSE A TPM REND-
SZERT) üzenetet jelez. A nyomásértékek helyén (--)
látható. A következő gyújtási ciklustól a TPMS már
nem ad hangot és nem jelenít meg SERVICE TPM
SYSTEM (SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenetet a DID kijelzőn, de a nyomásértékek helyett
továbbra is (--) látható.
A TPMS visszakapcsolásához cserélje le mind a négy
komplett kereket (keréktárcsa és abroncs) olya-
nokra, amelyekben van TPM-érzékelő. Ezután ve-
zesse a gépkocsit legfeljebb 10 percig 15 mph
(24 km/h) feletti sebességgel. A TPMS hangot ad, a
TPM visszajelző lámpa 75 másodpercig villog, majd
kikapcsol, a vezető információs kijelzője (DID) pedig
„SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenetet jelez. A DID a kötőjelek
helyén nyomásértékeket jelenít meg. A következő
330

gyújtási ciklustól a „SERVICE TPM SYSTEM” (SZER-
VIZELTESSE A TPM RENDSZERT) üzenet már nem
látható, mivel nincs rendszerhiba.
ÜZEMANYAGGAL SZEMBEN
TÁMASZTOTT
KÖVETELMÉNYEK
3,6 l-es motorEzeket a motorokat úgy tervezték, hogy az összes
károsanyag-kibocsátási előírásnak megfeleljenek, va-
lamint magas minőségű, ólommentes, legalább 91-es
(RON) kísérleti oktánszámú benzin használata ese-
tén kiváló fogyasztást és teljesítményt nyújtsanak.
Enyhe kopogás alacsony fordulatszámon nem tesz
kárt a motorban. Azonban magasabb fordulatszámon
a folyamatos erős kopogás már kárt tehet, ezért ilyen
esetben azonnali javításra van szükség. A gyenge
minőségű benzin a gépkocsi nehéz indulását, leállását
és bizonytalan motorműködést okozhat. Ha ezeket a
tüneteket észleli, próbáljon ki egy másik benzinfajtát,
mielőtt szervizbe vinné a gépkocsit.
A megfelelő oktánszámú, ólmozatlan benzint haszná-
lata mellett a tisztítószereket, korróziógátló és sta-
bilizáló adalékokat tartalmazó benzin használata isajánlott. Az adalékokkal ellátott benzin használata
javíthatja az üzemanyag-használat gazdaságosságát,
csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és javítja a gép-
kocsi teljesítményét.
A gyenge minőségű benzin a gépkocsi nehéz indulá-
sát, akadozását vagy leállását okozhatja. Ha ilyen
problémákat észlel, próbáljon ki másik benzinfajtát,
mielőtt szervizbe vinné a gépkocsit.5,7 literes motorEzeket a motorokat úgy tervezték, hogy az összes
károsanyag-kibocsátási előírásnak megfeleljenek, va-
lamint magas minőségű, ólommentes, 91–95-ös
(RON) kísérleti oktánszámú benzin használata ese-
tén megfelelő fogyasztást és teljesítményt nyújtsa-
nak. Az optimális teljesítmény érdekében a gyártó
95-ös kísérleti oktánszámú üzemanyag használatát
javasolja.
Enyhe kopogás alacsony fordulatszámon nem tesz
kárt a motorban. Azonban magasabb fordulatszámon
a folyamatos erős kopogás már kárt tehet, ezért ilyen
esetben azonnali javításra van szükség. A gyenge
minőségű benzin a gépkocsi nehéz indulását, leállását
és bizonytalan motorműködést okozhat. Ha ezeket a
tüneteket észleli, próbáljon ki egy másik benzinfajtát,
mielőtt szervizbe vinné a gépkocsit.A megfelelő oktánszámú, ólmozatlan benzint haszná-
lata mellett a tisztítószereket, korróziógátló és sta-
bilizáló adalékokat tartalmazó benzin használata is
ajánlott. Az adalékokkal ellátott benzin használata
javíthatja az üzemanyag-használat gazdaságosságát,
csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és javítja a gép-
kocsi teljesítményét.
A gyenge minőségű benzin a gépkocsi nehéz indulá-
sát, akadozását vagy leállását okozhatja. Ha ilyen
problémákat észlel, próbáljon ki másik benzinfajtát,
mielőtt szervizbe vinné a gépkocsit.
Metanol
(metil-alkohol) számos koncentrációban használatos
ólmozatlan benzinnel való keverés esetén. 3% vagy
annál több metanolt, illetve egyéb alkoholokat tar-
talmazó üzemanyagok is vannak.
A metanol/benzin keverék használatából eredő káro-
kért a gyártó nem vállal felelősséget.
VIGYÁZAT!
Ne használjon metanoltartalmú üzemanyagot. Az
ilyen keverékek használata problémát okozhat a
gépkocsi indulásában és vezethetőségében, és káro-
síthatja az üzemanyag-ellátó rendszer fő elemeit.
331

Etanol
A gyártó max. 15% etanoltartalmú üzemanyag hasz-
nálatát javasolja a gépkocsihoz. Ha megbízható he-
lyen vásárol üzemanyagot, csökken a kockázat, hogy
túllépi ezt a 15%-os küszöböt és/vagy nem megfelelő
tulajdonságokkal rendelkező üzemanyagot vásárol.
Ne feledje, hogy etanoltartalmú üzemanyag haszná-
lata esetén nő az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az
etanol energiatartalma kisebb. A metanol/benzin,
illetve E-85 etanolkeverékek használatából adódó
problémákért a gyártó nem vállal felelősséget.
VIGYÁZAT!
A 15%-nál magasabb etanoltartalmú üzemanyag
használata hibás motorműködést, indítási és hasz-
nálati problémákat és az anyagok romlását okoz-
hatja. A káros hatások a gépkocsi maradandó
károsodását eredményezhetik.
Átalakított benzin
Az ország több területén tisztábban égő, úgynevezett
„átalakított benzin” használatát írják elő. Az átalakított
benzin oxigenátokat tartalmaz, és speciálisan keverik a
gépjármű kibocsátásértékeinek csökkentése, valamint
a levegőminőség javítása érdekében.
A gépkocsihoz átalakított benzin használatát javasol-
juk. A megfelelően kevert átalakított benzin jobb
teljesítményt biztosít, és növeli a motor és az üzem-
anyagrendszer élettartamát.
E-85 használata nem vegyes üzemű
gépkocsikban
A nem vegyes üzemű (FFV) gépkocsikban maximum
15% etanolt (E-15) tartalmazó benzin használható.
Ennél magasabb etanoltartalmú benzin használata
érvénytelenítheti a gépkocsi korlátozott garanciáját.
Ha egy nem vegyes üzemű gépkocsit figyelmetlenség-
ből E-85-ös benzinnel tölt fel, akkor az alábbi tünetek
– esetleg mind egyszerre – jelentkezhetnek a motor-
ban:
• Benzinszegény üzem
• OBD II „hibajelző lámpa” kigyullad.
• Gyenge motorteljesítmény.
• Gyenge hidegindítás és hideg vezethetőség.
• Üzemanyag-ellátó rendszerelemek korróziójának
fokozott veszélye.MMT a benzinben
A metilciklopentadienil-mangán-trikarbonil (MMT)
egy mangántartalmú fémes adalékanyag, melyet
egyes benzinfajtákba kevernek az oktánszám növelé-
sére. Az MMT-vel kevert benzin nem eredményez
jobb teljesítményt egy ugyanolyan oktánszámú MMT-
-mentes benzin teljesítményéhez képest. Az MMT-vel
kevert benzin csökkenti a gyújtógyertya élettarta-
mát, és egyes gépkocsiknál visszaveti a károsanyag-
-kibocsátást szabályozó rendszer teljesítményét. A
gyártó MMT-mentes benzin használatát javasolja. A
benzin MMT-tartalma nem mindig van feltüntetve a
benzinkút címkéjén, ezért a benzinkút személyzeté-
nél érdeklődje meg, hogy az tartalmaz-e MMT-t vagy
sem.
Üzemanyaghoz hozzáadott anyagok
A megfelelő oktánszámú, ólmozatlan benzint haszná-
lata mellett a tisztítószereket, korróziógátló és sta-
bilizáló adalékokat tartalmazó benzin használata is
ajánlott. Az adalékokkal ellátott benzin használata
javítja az üzemanyag-használat gazdaságosságát,
csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és javítja a gép-
kocsi teljesítményét.
332