2016 JEEP GRAND CHEROKEE Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

az oldallégzsákok védelmére. Oldalsó ütközésnél az
oldallégzsákok egymástól függetlenül nyílnak ki: bal
oldali ütközésnél csak a bal oldali oldallégzsákok,
jobb oldali ütközésnél pedig csak a jobb oldali oldal-
légzsákok nyílnak ki.
Az oldallégzsákok nem minden oldalsó ütközésnél
nyílnak ki, beleértve a bizonyos szögben történő
ütközéseket, valamint az olyan oldalsó ütközéseket,
amelyek nem érintik az utasteret. Előfordulhat, hogy
az oldallégzsákok olyan, szögben történő ütközésnél
is kinyílnak, ahol a korszerű frontális légzsákok is
működésbe lépnek.
Felborulásos balesetek
Az oldallégzsákokat úgy tervezték, hogy aktiválódja-
nak bizonyos felborulásos baleseteknél. Az ORC az
ütközés erőssége és típusa alapján határozza meg,
hogy indokolt-e az oldallégzsákok felfúvása felboru-
lásos baleset során. Maga a gépkocsi sérülése nem
elégséges annak meghatározásához, hogy az oldallé-
gzsákoknak ki kellett volna nyílniuk vagy sem.
Az oldallégzsákok nem minden felborulásos baleset-
nél lépnek működésbe. A felborulásérzékelő rend-
szer határozza meg, hogy felborulásos baleset van-e
folyamatban, és indokolt-e a légzsákok felfúvása. Egy
lassabb lefolyású balesetnél előfordulhat, hogy arendszer a gépkocsi mindkét oldalán aktiválja a biz-
tonsági öv előfeszítőit. Egy gyorsabb lefolyású bal-
esetnél előfordulhat, hogy a rendszer a gépkocsi
mindkét oldalán aktiválja a biztonsági öv előfeszítőit,
valamint az oldallégzsákokat. Előfordulhat, hogy a
felborulásérzékelő rendszer az oldallégzsákokkal
vagy nélkülük aktiválja a biztonsági öv előfeszítőit a
gépkocsi mindkét oldalán, ha a gépkocsinál felboru-
lásos balesetet észlel.
A légzsákok működése esetén
A korszerű frontális légzsákok közvetlenül a felfúvó-
dásuk után leeresztenek.
MEGJEGYZÉS:
A frontális és/vagy az oldallégzsákok nem lép-
nek működésbe minden ütközéstípusnál. Ez
nem jelenti azt, hogy a légzsákrendszer meg-
hibásodott.
Ha az ütközés során a légzsákok működésbe lépnek,
az alábbiak közül egy vagy több esemény bekövetkez-
het:
• A légzsák anyaga a felfúvódás és leeresztés során az
utasoknál horzsolást és/vagy a bőr kipirosodását
okozhatja. A horzsolás hasonlít a csúszó kötél
okozta égéshez vagy ahhoz a sérüléshez, amelyszőnyegen vagy a tornaterem padlóján történő
elcsúszáskor keletkezik. Az ilyen sérülést nem ve-
gyi anyagokkal való érintkezés okozza. A sérülés
nem állandó jellegű, normál esetben hamar
meggyógyul. Ugyanakkor, ha pár napon belül nem
tapasztalható jelentős gyógyulás, vagy felhólyago-
sodik a seb, azonnal forduljon orvoshoz.
• A légzsák felfúvódásakor füsthöz hasonló részecs-
kéket láthat. A részecskék normál melléktermékei
a légzsák felfúvására alkalmazott nem mérgező
gázt képző folyamatnak. Ezek a levegőben szálló
részecskék irritálhatják a bőrt, a szemet, az orrot
vagy a torkot. Ha bőr- vagy szemirritációt tapasz-
tal, öblítse le a területet hideg vízzel. Orr- vagy
torokirritáció esetén menjen friss levegőre. Ha az
irritáció nem szűnik, forduljon orvoshoz. Ha a
részecskék a ruhájára kerültek, az eltávolításához
kövesse a ruha gyártójának tisztításra vonatkozó
utasításait.
Ne vezesse a gépkocsit, ha a légzsákok működtek. Ha
újabb baleset részesévé válik, a légzsákok nem lesz-
nek ott, hogy megvédjék Önt.
45

FIGYELEM!
Az egyszer már működésbe lépett légzsákok és
biztonságiöv-előfeszítők egy újabb balesetnél már
nem nyújtanak védelmet. Haladéktalanul cserél-
tesse ki a légzsákokat, a biztonságiöv-
-előfeszítőket és a biztonsági övek visszahúzó
mechanikáit egy márkaszervizben. Emellett ellen-
őriztesse az utasvédelmi biztonsági vezérlőegység
rendszerét is.
MEGJEGYZÉS:
• Esetleg nem tűnik egyértelműnek, hogy a
belső kárpit egyben légzsákburkolat is, de a
légzsák felfúvódásakor hasonlóképp kinyílik
az is.
• Bármilyen ütközést követően a gépkocsit
azonnal el kell szállítani egy hivatalos
márkakereskedőhöz.
Ütközésre reagáló korszerű rendszer
Ütközés esetén, amennyiben a kommunikációs háló-
zat és az elektromos tápellátás ép marad, az eseménytermészetétől függően az ORC eldönti, hogy a kor-
szerű ütközésre reagáló rendszerrel elvégeztesse-e
az alábbiakat:
• A motorba jutó üzemanyag elzárása.
• A vészvillogó az akkumulátor lemerüléséig vagy a
vészvillogó gombjának megnyomásáig működik. A
vészvillogó a vészvillogó gombjának megnyomásá-
val kapcsolható ki.
• A belső világítás bekapcsolása az akkumulátor
lemerüléséig.
• Az elektromos ajtózár kinyitásáig.
Ütközésre reagáló korszerű rendszer
visszaállítási eljárása
Az ütközésre reagáló korszerű rendszer funkcióinak
baleset utáni alaphelyzetbe állításához a gyújtást
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN (BE/ÜZEM) állás-
ból kikapcsolt OFF (KI) állásba kell kapcsolni. A
rendszer visszaállítása és a motor beindítása előtt
figyelmesen ellenőrizze a gépkocsi üzemanyag-
-szivárgás szempontjából a motortérben, a talajon a
motor közelében, illetve az üzemanyagtartályban.Légzsák visszajelző lámpája
A légzsákoknak az Ön védelme érdek-
ében készen kell állniuk a felfúvódásra
ütközés esetén. Az utasvédelmi biz-
tonsági vezérlőegység (ORC) folyama-
tosan figyeli a légzsákrendszer elektro-
mos alkatrészeihez kapcsolódó belső áramköröket
és összekötő vezetékeket.
Az ORC rendszer a gyújtás START (INDÍTÁS) vagy
ON/RUN (BE/ÜZEM) állása esetén figyelemmel kí-
séri a légzsákrendszer elektronikus részegységeinek
készenlétét. A gyújtáskapcsolót OFF (KI) vagy ACC
(TARTOZÉK) állásba kapcsolva a légzsákrendszer
kikapcsol, és a légzsákok nem lépnek működésbe.
Az ORC tartalmaz egy biztonsági tápellátó rend-
szert, amely akkor is működésbe hozza a légzsáko-
kat, ha az akkumulátor elveszíti a töltését, vagy a
felfúvás előtt lekapcsolódik.
A gyújtás ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba kapcsolása-
kor az ORC rendszer ellenőrzés céljából körülbelül
négy-nyolc másodpercre bekapcsolja a légzsák
visszajelző lámpáját a műszerfalon. Az önellenőrzés
befejeztével a légzsák visszajelző lámpája elalszik. Ha
az ORC hibát észlel a rendszer bármely elemében,
akkor egy pillanatra vagy folyamatosan bekapcsolja a
46

légzsák visszajelző lámpáját. Indítás után a visszajelző
esetleges ismételt bekapcsolásakor figyelmeztetés-
képpen egy hangjelzés is hallható.
Az ORC diagnosztikát is végez, melynek során be-
kapcsol a légzsák visszajelző lámpája a műszerfalon,
ha olyan hibát észlel, amely érintheti a légzsákrend-
szert. A diagnosztika rögzíti a hiba jellegét is. Bár a
légzsákrendszer nem igényel karbantartást, az alábbi
esetekben azonnal nézesse meg egy hivatalos
márkaszervizben.
• A légzsák figyelmeztető fénye a gyújtás ON/RUN
(BE/ÜZEM) állapotba való kapcsolásakor négy-
-nyolc másodpercen át nem világít.
• A légzsák visszajelző lámpája a négy-nyolc másod-
perc elteltével nem alszik el.
• A légzsák visszajelző lámpája vezetés közben néha
bekapcsol vagy úgy is marad.MEGJEGYZÉS:
Ha a sebességmérő, a fordulatszámmérő vagy
bármely, a motor működésével kapcsolatos
mérőműszer meghibásodik, az utasvédelmi
biztonsági vezérlőegység (ORC) szintén mű-
ködésképtelenné válhat. A légzsákok ekkor
nem biztos, hogy képesek lesznek védelmet
nyújtani Önnek. Azonnal szervizeltesse a lég-
zsákrendszert egy hivatalos márkakereske-
désben.
FIGYELEM!
A műszercsoporton lévő légzsák-figyelmeztető
fény figyelmen kívül hagyásával nem számíthat a
légzsákok működésére egy esetleges balesetnél.
Ha a gyújtás bekapcsolásakor lefutó izzóellenőr-
zés során a visszajelző lámpa nem kezd világítani,
égve marad járó motor mellett is, esetleg menet
közben kezd világítani, nézesse meg haladéktala-
nul a légzsákrendszert egy hivatalos márkaszer-
vizben.Légzsák redundáns figyelmeztető fénye
Ha a rendszer a légzsák figyelmeztető
fényének hibáját észleli, amely hatással
lehet a kiegészítő utasvédelmi rend-
szerre (SRS), a műszerfalon a légzsák
redundáns figyelmeztető fénye világí-
tani kezd. A légzsák redundáns figyelmeztető fénye
addig világít, amíg a hibát nem törlik. A rendszer
emellett hangjelzéssel jelzi, hogy hibát észlelt és a
légzsák redundáns figyelmeztető fénye bekapcsolt.
Ha a légzsák redundáns figyelmeztető fénye szaka-
szosan vagy folyamatosan világít vezetés közben,
azonnal javíttassa meg gépkocsiját egy hivatalos már-
kakereskedésben. A légzsák redundáns figyelmeztető
fényével kapcsolatos további információért tekintse
meg a kézikönyv „A műszerfal ismertetése” című
fejezetének „Figyelmeztető és visszajelző lámpák”
című részét.
47

A légzsákrendszer karbantartása
FIGYELEM!
• A légzsákrendszer bármely elemének módosí-
tása azt eredményezheti, hogy nem fog mű-
ködni, amikor szükség lenne rá. Komoly sérülé-
seket szenvedhet, ha a légzsákrendszer nyújt
védelmet. Ne módosítsa a rendszer elemeit,
vezetékeit, pl. ne helyezzen el matricákat a kor-
mánykerék burkolatán, vagy a műszerfal felső
részén. Ne módosítsa az első lökhárítót, a gép-
kocsi karosszériájának szerkezetét, és ne szerel-
jen fel rá kiegészítő fellépőt vagy felhágót.
• A légzsákrendszer bármely elemének saját ke-
zűleg történő javítása nagyon veszélyes. Feltét-
lenül szóljon a gépkocsin munkát végző szerelő-
nek, hogy légzsákrendszer is található a
gépkocsiban.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• A légzsákrendszer egyetlen elemének módosí-
tását se kísérelje meg. Ha módosítást végeznek
rajta, a légzsák véletlenül felfúvódhat, vagy hiba
keletkezhet a működésében. A légzsákrendszer
szervizelését bízza hivatalos márkaszervizre. Ha
az ülés, a huzata vagy a párnája bármilyen módon
szervizelésre szorul (beleértve az ülésrögzítő
csavarok kiszerelését, beszerelését, kilazítását
vagy meghúzását is), vigye a gépkocsit hivatalos
márkaszervizbe. Kizárólag a gyártó által jóváha-
gyott üléstartozékokat szabad felhasználni. Ha a
légzsákrendszert fogyatékkal élő személy szá-
mára módosítani kell, forduljon a hivatalos már-
kakereskedéshez.
Eseménynaplózó (EDR)
A gépkocsi eseménynaplózó (EDR) egységgel rendel-
kezik. Az EDR fő célja az ütközés vagy az ütközéskö-
zeli helyzetek, mint például a légzsák kioldódása vagy
egy út melletti tárggyal való ütközés adatainak rögzí-
tése, amelyek segítenek megérteni, hogyan működ-
tek a gépkocsi rendszerei. Az EDR rendszert a gép-
kocsi dinamikájával és biztonsági rendszereivelkapcsolatos adatok rövid ideig, jellemzően maximum
30 másodpercig tartó rögzítésére tervezték. Az EDR
ebben a gépkocsiban az alábbi adatokat rögzíti:
• Hogyan működtek a gépkocsi különböző rendsze-
rei;
• Használták-e a vezetőoldali és az utasoldali bizton-
sági övet;
• Mennyi ideig (ha egyáltalán) nyomta a vezető a gáz-
és/vagy a fékpedált; valamint
• Milyen sebességgel haladt a gépkocsi.
Ezek az adatok segíthetnek azoknak a körülmények-
nek a megértésében, amelyek a balesethez, esetleges
sérülésekhez vezettek.
48

MEGJEGYZÉS:
Az EDR adatokat a gépkocsi csak akkor rög-
zíti, ha nem egyértelmű a baleseti szituáció;
normál vezetési feltételek mellett az EDR
nem rögzít adatokat, valamint személyi ada-
tok (pl. név, nem, kor és a baleset helyszíne)
sem kerülnek rögzítésre. Ugyanakkor külső
fél, például a hatóság az EDR adatokat össze-
kapcsolhatja a baleset vizsgálatánál feltett ru-
tin kérdésekre adott, személyi adatokat
érintő válaszokkal.
Az EDR által rögzített adatok kiolvasásához speciális
berendezés szükséges, és hozzá kell férni a gépkocsi-
hoz vagy az EDR egységhez. A gépkocsi gyártója
mellett külső fél, például a hatóság is rendelkezhet a
speciális berendezéssel, amellyel kiolvashatja az ada-
tokat, ha hozzáfér a gépkocsihoz vagy az EDR egy-
séghez.Biztonsági gyermekülés – gyermekek
biztonságos szállítása
A gépkocsiban mindenkinek bekötve kell utaznia,
beleértve a kisbabákat és a gyermekeket is. A 2003/
20/EK irányelv előírja a gyermekülések megfelelő
használatát az Európai Közösséghez tartozó orszá-
gok számára.
Az 1,5 méternél alacsonyabb, illetve a 12 éves vagy
ennél fiatalabb gyermekeknek lehetőség szerint a
hátsó ülésen, megfelelően bekötve kell utazniuk. A
baleseti statisztikák szerint a gyerekek megfelelően
bekötve nagyobb biztonságban utaznak a hátsó, mint
az első ülésen.
FIGYELEM!
Ütközéskor a nem megfelelően rögzített gyer-
mek nekiütődhet az utastér belsejének. A gyerek
ölben tartását igénylő erő olyan nagyra nőhet,
hogy a szülő az erejétől függetlenül nem tudja
megtartani a gyereket. A gyermek és mások is
súlyosan megsérülhetnek. A gépkocsiban utazó
minden gyereket a méretének megfelelő bizton-
sági gyermekülésben kell elhelyezni.
Különböző méretű és típusú gyermekülések kapha-
tók, melyek az újszülöttől a már majdnem a felnőtt
biztonsági övet használni képes méretű gyermekig
alkalmasak a feladatra. A gyermekeknek a menet-
iránnyal háttal kell utazniuk ameddig lehet; ez a
gyermekek számára a leginkább védett pozíció ütkö-
zés esetén. Mindig ellenőrizze a gyermekülés haszná-
lati útmutatóját, hogy az ülés megfelelő-e gyermeke
számára. Figyelmesen olvassa el és kövesse a bizton-
sági gyermekülés használati útmutatójában található
utasításokat és figyelmeztetéseket, valamint a biz-
tonsági gyermekülésen lévő címkéket.
49

Európában a biztonsági gyermeküléseket az ECE-
-R44 szabályozza, amely öt súlycsoportra osztja
őket:
Biztonsági csoport Súlycsoport
0. csoport max. 10 kg
0+ csoport max. 13 kg
1. csoport 9-18 kg
2. csoport 15-25 kg
3. csoport 22-36 kg
Ellenőrizze a biztonsági gyermekülésen lévő címkét.
Minden jóváhagyott biztonsági gyermekülés címké-
jén fel kell tüntetni a típus-jóváhagyási adatokat és a
szabályozási jelzést. A címkét a biztonsági gyermek-
ülésen kell hagyni. Ne távolítsa el ezt a címkét a
biztonsági gyermekülésről.
FIGYELEM!
Fokozott veszély! Ne szereljen hátrafelé néző
gyermekülést aktív légzsák elé. Olvassa el a napel-
lenzőn és az ajtó záródó felületén lévő címkéken
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
közölt információkat. Ha egy balesetben a légzsák
működésbe lép, a gyermek az ütközés mértékétől
függetlenül végzetes sérülést is szenvedhet. Java-
soljuk, a gyermeket mindig a hátsó ülésre szerelt
gyermekülésben szállítsa, ami a leginkább védett
hely egy esetleges balesetben.
„Univerzális” gyermekbiztonsági rendszer
A következő részekben szereplő ábrák példák a kü-
lönböző típusú univerzális biztonsági gyermekülé-
sekre. A jellemző beszereléseket mutatják. A bizton-
sági gyermekülések beszerelésekor mindig kövesse a
biztonsági gyermekülés gyártójának utasításait, ame-
lyeket a gyermeküléshez mellékelve talál.
A gyermekbiztonsági rendszer biztonsági övvel való
megfelelő rögzítésének lépéseihez lásd a „Gyermek-
ülés rögzítése a gépkocsi biztonsági övével”című
részt.
Az ISOFIX rögzítési ponttal rendelkező gyermekbiz-
tonsági rendszerek esetében a gyermekbiztonsági
rendszer a gépkocsi biztonsági öveinek használata
nélkül szerelhető be.0 és 0+ csoport
A biztonsági szakértők azt javasolják, hogy a gyerme-
kek a lehető legtovább utazzanak a menetiránynak
háttal. A legfeljebb 13 kg tömegű gyermeket az A
ábrán látható gyermeküléshez hasonlóan, hátrafelé
néző biztonsági gyermekülésbe kell ültetni. Az ilyen
típusú biztonsági gyermekülés megtámasztja a gyer-
mek fejét, és nem terheli a nyakat hirtelen fékezés
vagy ütközés esetén.
A hátrafelé néző biztonsági gyermekülést a gépkocsi
biztonsági öveivel kell rögzíteni az A ábrán látható
módon. A biztonsági gyermekülés saját hevederével
tartja vissza a gyermeket.
Ábra: A
50

FIGYELEM!
• Ne szereljen hátrafelé néző gyermekülést lég-
zsák elé. A felfúvódó utasoldali korszerű első
légzsák a 12 éves vagy fiatalabb gyermek súlyos,
akár végzetes sérülését okozhatja még akkor is,
ha hátrafelé néző gyermekülésben ül.
• Hátrafelé néző gyermekülést csak hátsó üléssel
rendelkező gépkocsiban használjon.
1. csoportA 9 kg és 18 kg közötti gyermekeket a B ábrán
látható, 1. csoportba tartozó, előre néző ülésben kell
szállítani. Az ilyen típusú biztonsági gyermekülések az
olyan idősebb gyermekek szállítására szolgálnak, akik
már túl nagyok a 0. vagy 0+ csoportba tartozó
biztonsági gyermeküléshez.
2. csoport
A 15 kg és 25 kg közötti gyermekek, akik túl nagyok
az 1. csoportba tartozó biztonsági gyermekülések-
hez, a 2. csoportba tartozó biztonsági gyermekülést
használhatják.Ahogy az a C ábrán is látható, a 2. csoportba tartozó
biztonsági gyermekülések megfelelően pozicionálják
a gyermekeket az ülésben a biztonsági övet is figye-
lembevéve úgy, hogy avállheveder a gyermek mell-
kasát és nem a nyakát keresztezi, illetve a csípőheve-
der a medencét szorítja, és nem a hasat.
3. csoport
A 22 kg és 36 kg közötti gyermekek, akik elég
magasak ahhoz, hogy a felnőtt vállhevedert használ-
ják, a 3. csoportba tartozó biztonsági gyermekülést
használják. A 3. csoportba tartozó biztonsági gyer-
mekülésnél a csípőheveder a gyermek medencéjét
Ábra: B
Ábra: CÁbra: D
51

rögzíti. A gyermeknek elég magasnak kell lennie ah-
hoz, hogy a vállheveder a gyermek mellkasát, és ne a
nyakát keresztezze.
Ábra: A D ábrán egy 3. csoportba tartozó biztonsági
gyermekülésre vonatkozó példa látható, amely meg-
felelően pozicionálja a gyermeket a hátsó ülésen.
FIGYELEM!
• A nem megfelelő beszerelés a bébihordozó vagy
a gyermekülés meghibásodásához vezethet. Üt-
közés esetén kilazulhat. A gyermek súlyos, akár
végzetes sérülést is szenvedhet. A gyermekülés
beszerelésekor pontosan kövesse a gyártó által
megadott utasításokat.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
Miután beszerelte a gyermekülést a gépkocsiba,
ne csúsztassa előre vagy hátra az ülést, mert ezzel
meglazíthatja a gyermekülést rögzítő elemeket.
Vegye ki a gyermekülést, mielőtt állít az ülés
helyzetén. Ha befejezte az ülésállítást, szerelje
vissza a gyermekülést.
Ha nem használja a gyermekülést, rögzítse azt a
biztonsági övvel vagy ISOFIX rögzítőrendszerrel,
vagy vegye ki a gépkocsiból. Ne hagyja rögzítetlenül
a gépkocsiban. Egy hirtelen fékezésnél vagy baleset-
nél az utasoknak vagy az üléstámlának csapódva
súlyos személyi sérüléseket okozhat.
Utasülések univerzális biztonsági
gyereküléssel való használata
A következő táblázatban látható a 2000/3/EK euró-
pai irányelv szerint az egyes utasüléshelyzetek alkal-
massága univerzális biztonsági gyermekülések besze-
reléséhez:
Univerzális gyermekülés-elhelyezési táblázat
Csoport Súly Első utas Hátsó központi Hátsó külső
0, 0+ csoport max. 13 kg X U U
1. csoport 9-18 kg X U U
2. csoport 15-25 kg X U U
3. csoport 22-36 kg X U U
52